Freno de disco que comprende un muelle de precarga de pastilla de freno.
Freno de disco de vehículo de motor, que comprende:
- un soporte (11) que comprende al menos dos brazos (14B,
14F) opuestos, trasero (14B) y delantero (14F) respectivamente, de orientación global vertical (V) y que comprenden cada uno:
• un alojamiento (16F, 16B) axial de sección en C, abierto horizontalmente hacia el brazo (14B, 14F) opuesto y delimitado por una cara (32F, 32B) superior y por una cara (34F, 34B) inferior de orientación global horizontal;
• una superficie (20F, 20B) de apoyo axial de orientación global vertical (V) y dispuesta bajo el alojamiento (16F, 16B); - al menos una pastilla (12) de freno que comprende:
• dos patillas (26F, 26B) de montaje laterales opuestas, trasera (26B) y delantera (26F) respectivamente, cada una de las cuales está alojada con holgura transversal en un alojamiento (16F, 16B) asociado del brazo asociado trasero (14B) y delantero (14F) respectivamente del soporte (11) y está delimitada por una faceta (36F, 36B) superior de orientación global horizontal (L);
• asociada con cada patilla (26F, 26B), una faceta (38) denominada faceta de adosamiento, de orientación vertical;
- para cada patilla (26F, 26B) de la pastilla (12) de freno, un muelle (40F, 40B) de guía de pastilla, trasero (40B) y delantero (40F) respectivamente, que está fijado a la patilla asociada, trasera (26B) y delantera (26F) respectivamente, de la pastilla (12) de freno y que comprende al menos una rama (42F, 42B) inferior deslizante que colabora con la cara (34F, 34B) inferior del alojamiento (16F, 16B) asociado y que impulsa a dicha faceta (36F, 36B) superior de la patilla (26F, 26B) a presionar verticalmente hacia arriba contra la cara (32F, 32B) superior del alojamiento (16) asociado;
- un disco de freno que rota como uno con una rueda asociada de un vehículo y que se extiende en un plano transversal al soporte (11) y comprende dos pistas de frenado anulares opuestas una de las cuales tiene dicha pastilla (12) de freno presionada contra ella bajo el frenado;
- para cada brazo (14F, 14B) del soporte (11), un elemento laminar, trasero (22B) y delantero (22F) respectivamente, hecho de acero para muelles, que comprende al menos:
• una parte (52F, 52B) deslizante superior axial de sección en C, que está alojada e inmovilizada en el alojamiento (16F, 16B) asociado, que comprende una primera brida (24F, 24B) inferior, denominada brida deslizante, de orientación global sustancialmente horizontal que está interpuesta entre la rama (42F, 42B) deslizante del muelle (40F, 40B) de pastilla y la cara (34F, 34B) inferior del alojamiento (16F, 16B) del soporte (11), y una segunda brida (25F, 25B) superior, denominada brida de apoyo vertical, de orientación global horizontal, que está interpuesta entre la faceta (36F, 36B) superior de la patilla (26F, 26B) asociada de la pastilla (12) de freno y la cara (32F, 32B) superior del alojamiento (16F, 16B) asociado;
• al menos una parte (54F, 54B) de apoyo inferior axial que comprende una tercera brida (28F, 28B) denominada brida de apoyo transversal que extiende la brida (24F, 24B) deslizante de orientación global vertical (V) y está dispuesta en contacto con la superficie (20F, 20B) de apoyo transversal del brazo (14F, 14B) asociado y es capaz de actuar como una parada final transversal de la faceta (38F, 38B) inferior asociada de la pastilla (12) de freno;
en el que la superficie (20F) de apoyo transversal del brazo delantero es capaz de formar una parada final transversal para la faceta (38F) de parada final de la patilla (26F) delantera de la pastilla (12) de freno cuando la pastilla de freno está siendo presionada contra el disco de freno cuando el vehículo conducido en marcha hacia delante está siendo frenado;
caracterizado porque comprende al menos un muelle (60B) de precarga tangencial para precargar tangencialmente la pastilla (12), que está interpuesto entre un brazo (14B) y la pastilla (12), que impulsa constantemente la pastilla en una dirección (DF) que es globalmente horizontal, desde atrás hacia delante, como para, en la ausencia de cualquier fuerza de frenado aplicada a la pastilla (12) de freno, definir una pequeña holgura (JF) determinada entre la faceta (38F) de parada final asociada de la pastilla (12) de freno y la brida (28F) de apoyo transversal del elemento (22F) laminar delantero.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2014/058346.
Solicitante: Chassis Brakes International B.V.
Nacionalidad solicitante: Países Bajos.
Dirección: Rapenburgerstrasse 179/E 1011 VM Amsterdam PAISES BAJOS.
Inventor/es: GAYE,André, MERRIEN,SANDRA.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16D65/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › Elementos constitutivos o detalles de frenos.
- F16D65/097 F16D […] › F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos. › Medios elásticos interpuestos entre los patines y los órganos de soporte.
PDF original: ES-2658396_T3.pdf
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