CIP-2021 : G05D 1/00 : Control de la posición, del rumbo, de la altitud o de la actitud de vehículos terrestres,
acuáticos, aéreos o espaciales, p. ej. piloto automático (sistemas de radionavegación o sistemas análogos que utilizan otras ondas G01S).
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G05D 1/02 · Control de la posición o del rumbo por referencia a un sistema de dos dimensiones.
G05D 1/03 · · que utilizan sistemas de transmisión por proximidad de campo, p. ej. del tipo de bucle inductivo.
G05D 1/04 · Control de la altitud o de la profundidad.
G05D 1/06 · · Régimen de modificación de la altitud o de la profundidad.
G05D 1/08 · Control de la actitud, es decir, eliminación o reducción de los efectos del balanceo, cabeceo o guiñada.
G05D 1/10 · Control de la posición o del rumbo en las tres dimensiones simultáneamente (G05D 1/12 tiene prioridad).
G05D 1/12 · Control para la búsqueda de un objetivo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo portátil para controlar la distancia de seguridad y la separación lateral entre vehículos en movimiento.
(29/05/2019) 1. Dispositivo portátil para controlar la distancia de seguridad, la separación lateral entre vehículos en movimiento y su velocidad, que se caracteriza por tener forma de prisma con su frontal transparente, en el que se diferencian varias partes:
a. Un recinto interior estanco que contiene una cámara videograbadora , un telémetro , un receptor GNSS para G.P.S., BeiDou, Galileo o GLONASS, que certifican la distancia de seguridad o separación lateral y la velocidad, y sus correspondientes giroscopios, servos, y estabilizadores, así como los elementos informáticos para el almacenamiento y la transmisión de datos.
b. parte superior donde se ubica una antena para el receptor GNSS para G.P.S.,…
Dispositivo aviónico y procedimiento de emisión de un mensaje de datos destinado a al menos un dispositivo electrónico receptor, dispositivo electrónico receptor, procedimiento de recepción y programa informático asociados.
(22/05/2019) Dispositivo aviónico destinado a estar embarcado a bordo de una aeronave , estando el dispositivo aviónico configurado para implementar una función aviónica y controlar la visualización, por al menos un dispositivo electrónico receptor , de datos asociados con la función aviónica, constando la función aviónica de uno o más comandos aviónicos capaces de ser visualizados por el dispositivo receptor y seleccionados por un usuario, comprendiendo el dispositivo aviónico :
- un módulo de generación configurado para generar un mensaje de datos, y
- un módulo de emisión configurado para emitir el mensaje generado con destino al dispositivo receptor ,
caracterizado porque el módulo de generación está…
Terminal móvil y método de control del mismo.
(22/05/2019) Un método para controlar un vehículo aéreo no tripulado usando un terminal móvil , el método que comprende:
establecer comunicación con un vehículo aéreo no tripulado;
mostrar una pantalla para controlar el vehículo aéreo no tripulado en una pantalla táctil del terminal móvil, en donde la pantalla mostrada comprende un mapa;
caracterizado por:
el mapa que incluye una localización del terminal;
y además por;
causar un cambio en la altitud del vehículo aéreo no tripulado en respuesta a una primera entrada de arrastre recibida a través de la pantalla táctil en una primera dirección;
hacer que el vehículo aéreo no tripulado gire alrededor de un eje mientras…
Métodos y aparatos de notificación de una asimetría de vuelo que influye en una aeronave.
(15/05/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: FONG,DICKSON, LUDTKE II,FREDERICK EMIL.
Un método, que comprende:
monitorizar una característica de balanceo de una aeronave ;
determinar una salida de un sistema de piloto automático de la aeronave para controlar la característica de balanceo; y
generar una alerta con base en la salida y una autoridad del sistema de piloto automático para controlar la característica de balanceo, en donde la característica de balanceo de la aeronave se selecciona del grupo que consiste en la actitud de balanceo, la velocidad de balanceo, la dirección de balanceo, y cambio de rumbo,
en donde generar la alerta comprende mostrar un gráfico a través de una pantalla de vuelo, el gráfico que indica una corrección que un piloto de la aeronave debe tomar y/o una dirección en la cual un piloto debe girar un yugo de la aeronave.
PDF original: ES-2741954_T3.pdf
Monitor de modo común de falla oscilatoria.
(01/05/2019) Un metodo que comprende:
recibir senales procesadas, en donde las senales procesadas recibidas comprenden senales que se han generado al aplicar una ley de control de vuelo a una primera senal y una segunda senal que usa un modulo de procesamiento de ley de control, en donde la primera senal se ha generado por un primer sensor y la segunda senal se ha generado con base en una salida de un segundo sensor , en donde el segundo sensor es de un tipo diferente al primer sensor ;
generar una senal de error con base en las senales procesadas recibidas;
determinar al menos una caracteristica de la senal de error;…
SISTEMA DE INSPECCIÓN EN VUELO Y PROCEDIMIENTO PARA DICHO SISTEMA.
(29/04/2019). Solicitante/s: INGENIO 3000, S.L. Inventor/es: ALONSO BORRAGAN,IGNACIO JOSE.
Sistema de inspección en vuelo, del tipo que comprenden, al menos, un sensor óptico para toma de imágenes montado en un gimbal a su vez montado en una aeronave, donde:
-el gimbal comprende un mecanismo de orientación del sensor de, al menos, tres ejes, con supresión de holguras, y
-el gimbal se encuentra controlado por una unidad procesadora con un GPS de doble captación con refinado de posición y una unidad inercial .
La invención comprende también un procedimiento de funcionamiento para dicho sistema, de forma que se obtiene la posición del objeto y de la aeronave en coordenadas absolutas con la mayor precisión posible tecnológicamente capaz de predecir sus derivas y de mantener el encuadre en la toma de imágenes a alta velocidad.
PDF original: ES-2711004_A1.pdf
Sistema de gestión de rutas de vehículos no tripulados.
(24/04/2019) Un sistema de gestión de rutas que comprende un nodo de red en comunicación con un sistema de control de vehículos no tripulados y un vehículo no tripulado , en el que:
el sistema de control de vehículos no tripulados está dispuesto para comunicarse usando un primer protocolo de comunicación;
el vehículo no tripulado está dispuesto para comunicarse usando un segundo protocolo de comunicación, diferente al primer protocolo de comunicación;
los protocolos de comunicación primero y segundo están dispuestos para definir una ruta por la que va a 10 desplazarse el vehículo no tripulado usando un número de puntos de referencia , y el segundo protocolo…
Sistema de gestión de trayectoria de vuelo para la captación de energía solar para una aeronave.
(24/04/2019) Un método para gestionar la captación de energía solar, comprendiendo el método:
identificar una posición de un sol con respecto a un vehículo aeroespacial mientras el vehículo aeroespacial se está moviendo a lo largo de una trayectoria de vuelo;
identificar un nivel de generación de energía de un sistema de generación de energía solar mientras el vehículo aeroespacial se mueve a lo largo de la trayectoria de vuelo utilizando un módulo de gestión de amenazas y los datos de la firma de radar equivalente, en donde el módulo de gestión de amenazas utiliza los datos de la firma de radar equivalente para identificar el nivel de generación energía del sistema de generación de energía solar a partir de diferentes posiciones del sol en relación con el vehículo aeroespacial,…
Aparato de control para vehículo utilitario que navega de manera autónoma.
(11/04/2019) Un aparato para controlar la operación de un vehículo utilitario de navegación autónoma adaptado para desplazarse alrededor de un área de trabajo , definida por un cable limitador que genera un campo magnético alrededor del mismo cuando se le suministra corriente eléctrica, para que funcione de manera autónoma, y que tiene un sensor magnético que está adaptado para producir una salida que indica la intensidad del campo magnético generado por el cable limitador y una unidad de determinación de posición que está adaptada para determinar una posición del vehículo con respecto al área de trabajo basada en la salida del sensor…
Procedimiento para la puesta a disposición de un vehículo definida por el usuario.
(10/04/2019) Procedimiento para la puesta a disposición definida por el usuario de un vehículo en el que el vehículo identifica autónomamente, a partir de un punto de bajada (B) de un usuario en una zona de aparcamiento, una posición de aparcamiento (C) en la zona de aparcamiento y se dirige a la misma, conduciendo el vehículo a solicitud del usuario automáticamente a un punto de transferencia (D) en la zona de aparcamiento para su uso posterior, almacenándose un trayecto recorrido dentro de la zona de aparcamiento hasta la posición de aparcamiento (C) y pudiéndose definir el punto de transferencia (D) en cualquier punto de este trayecto , caracterizado por que se almacena la posición del punto de bajada (B) en el trayecto , por que el vehículo se comunica a través de un dispositivo…
Procedimiento y sistema para examinar una superficie en cuanto a defectos de material.
(20/03/2019) Procedimiento para examinar una superficie con posición conocida en cuanto a defectos de material mediante una disposición de cámara dispuesta sobre un vehículo aéreo no tripulado y de navegación autónoma, el cual presenta:
aproximarse de manera automática a la superficie partiendo de un lugar de salida, pudiendo volarse alrededor de obstáculos mediante la aplicación de procedimientos para reconocer automáticamente obstáculos y sortearlos;
medir de manera continua la posición relativa del vehículo aéreo con respecto a la superficie mediante un sensor de posición; tomar una secuencia de imágenes de la superficie , donde, entre las imágenes individuales, el vehículo aéreo es movido a lo largo de una trayectoria de vuelo con respecto a la superficie de tal modo…
Método y sistema de generación autónoma de trayectorias laterales más cortas para sistemas aéreos no tripulados.
(18/03/2019) Un método de generación autónoma de la trayectoria lateral más corta para sistemas aéreos no tripulados (UAS), en donde se define previamente un Radio de Giro constante (RG) y una trayectoria vertical constante de una plataforma de UAS, el método que comprende las etapas de:
a) recibir un escenario inicial definido en coordenadas cartográficas, comprendiendo el escenario inicial un punto de origen y un punto de destino que definen un vector que representa una intención de vuelo inicial de la plataforma de UAS y al menos una Zona de Exclusión de Vuelo (NFZ) ;
b) estimar un tiempo de cálculo para obtener la trayectoria lateral más corta que evite al menos una NFZ, siendo el tiempo de cálculo requerido directamente proporcional a un número total de vértices de al menos una NFZ y verificar si el tiempo de…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE NAVEGACIÓN AUTÓNOMA.
(14/03/2019). Solicitante/s: ALERION TECHNOLOGIES, S.L. Inventor/es: GHIGLINO NOVOA,Pablo Francisco, BARBADILLO AMOR,Javier, COMÍN CABRERA,Francisco José, PEÑAGARICANO MUÑOA,Oier.
Un dron y procedimiento de navegación autónoma para rastrear objetos, el que se usan sensores LiDAR y visión artificial del dron y que comprende: detectar tanto mediante visión artificial calibrada como mediante sensores LiDAR al menos un objeto que va a rastrear el dron , medir mediante el sensor LiDAR un conjunto de características del objeto detectado, estimar la posición relativa del dron y el objeto detectado; ordenar al dron para que alcance un punto de referencia objetivo que pertenece a un conjunto de puntos de referencia que determinan una trayectoria, definiéndose el conjunto de puntos de referencia basándose en las características medidas del objeto detectado y la posición relativa estimada; una vez que se ha alcanzado el punto de referencia por el dron , ajustar la trayectoria redefiniendo un punto de referencia objetivo siguiente del conjunto de puntos de referencia para mantener el objeto detectado centrado en el sensor de visión artificial.
Instalación de transporte con función de seguridad.
(05/03/2019) Instalación de transporte con:
a) al menos una unidad de desplazamiento que puede desplazarse a lo largo de un recorrido de transporte, que comprende un consumidor eléctrico guiado conjuntamente, y con
b) un carril conductor dispuesto a lo largo del recorrido de transporte, que comprende al menos una línea de contacto de abastecimiento, a través de la que se abastece la unidad de desplazamiento con corriente,
c) estando previsto un dispositivo de seguridad, que
- comprende una, en particular exactamente una, línea de contacto de seguridad, que durante el funcionamiento normal conduce tensión,
- comprende un primer circuito (K1, K2) de seguridad, que en caso necesario conecta la línea de contacto de seguridad sin tensión, y
- comprende un medio de monitorización,…
Sistemas y métodos para controlar la transportación de vehículos.
(27/02/2019) Un sistema de transportación de vehículos, que comprende:
una pluralidad de elementos de agarre ;
un sistema analítico ;
un sistema de control ; y
un sistema de seguimiento de posición
en donde la pluralidad de elementos de agarre son para la instalación en un área de conducción dinámica dentro de una atracción de parque de diversiones y se configuran para ejecutarse según las instrucciones de comando recibidas desde el sistema de control , donde el desempeño de la pluralidad de los elementos de agarre se configuran para controlar el movimiento de un vehículo dispuesto sobre la pluralidad de elementos de agarre ,
el sistema analítico se configura para rastrear,…
Dispositivo de orientación para vehículos de transporte accionados eléctricamente y guiados automáticamente en naves industriales.
(04/02/2019). Solicitante/s: GRENZEBACH MASCHINENBAU GMBH. Inventor/es: BAIER, GUNAR, DEUTSCHER,REINER.
Dispositivo de orientación para vehículos de transporte accionados eléctricamente y guiados automáticamente en naves industriales, especialmente los así llamados AGV (automatic guided vehicles), con un escáner láser y con un sensor de campo luminoso caracterizado por
a) una cámara para la identificación de puntos de apoyo de una planificación de ruta por medio de marcadores de posición , configurándose los marcadores de posición como soportes de código de matriz de datos formados a partir de una disposición de nueve códigos de matriz de datos dispuestos en un cuadrado y situándose las diagonales de 3 códigos individuales en una línea recta, y por
b) un sensor ultrasónico delantero y un sensor ultrasónico trasero.
PDF original: ES-2698381_T3.pdf
Sistema de gestión para vehículos aéreos no tripulados.
(23/01/2019). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: SPINELLI,CHARLES B, MCIVER,JOHN L, BRUCE,ALAN E, GADLER,DANIEL J.
Un método para gestionar un vuelo de una aeronave , que comprende:
monitorizar las condiciones en un entorno alrededor de la aeronave durante el vuelo de la aeronave en una ruta que tiene un número de puntos objetivo;
en respuesta a detectar una condición que requiere un cambio en la ruta de la aeronave, identificar los recursos actuales para la aeronave;
caracterizado por:
determinar si el cambio de ruta reduce el número de puntos objetivo que se pueden alcanzar basándose en los recursos actuales para la aeronave; y
en respuesta a la determinación de que cambiar la ruta reduce el número de puntos objetivo que se pueden alcanzar, cambiar la ruta para incluir una parte del número de puntos objetivo usando la condición y una política.
PDF original: ES-2720879_T3.pdf
(23/01/2019) Un método para proporcionar una retícula de observación orientada para apuntar a un objetivo desde un vehículo que comprende un equipo de puntería dentro de un entorno del objetivo, comprendiendo el método:
proporcionar una imagen gráfica que representa el entorno visto desde el vehículo cuando se apunta al objetivo; determinar una orientación del vehículo con respecto a una dirección de referencia espacial;
superponer la retícula de observación sobre la imagen gráfica , comprendiendo la superposición de la retícula de observación la superposición de un anillo de observación que encierra un símbolo central de…
Método y dispositivo para controlar una activación de un modo de conducción de un vehículo.
(08/01/2019). Solicitante/s: SEAT, S.A.. Inventor/es: GARCÍA SÁNCHEZ,DANIEL, CALDERÓN,Amara.
Método para controlar una activación de un modo de conducción de un vehículo con medios de comunicación inalámbrica , en donde un dispositivo externo es susceptible de establecer comunicación con el al menos un medio de comunicación inalámbrica , donde el método comprende las etapas de i) activar el vehículo por medio del dispositivo externo , ii) determinar un modo de conducción , iii) emitir al menos una señal luminosa en base al modo de conducción determinado, y iv) activar el modo de conducción en base a la señal luminosa emitida y/o al modo de conducción determinado. Así se puede controlar una activación de un modo de conducción de un vehículo, tal que el conductor sea informado de que el modo de conducción seleccionado desde el exterior del vehículo ha sido correctamente aplicado por el vehículo.
PDF original: ES-2695499_B2.pdf
PDF original: ES-2695499_A1.pdf
Control remoto de movimiento usando un dispositivo móvil inalámbrico de propósito general.
(03/01/2019) Un sistema que comprende:
una interfaz acoplada a un sistema de control electrónico de un vehículo; y
un dispositivo móvil inalámbrico de propósito general que tiene una pantalla táctil en comunicación con la interfaz mediante una red inalámbrica, el dispositivo móvil inalámbrico de propósito general configurado para ejecutar una aplicación de control remoto que incluye:
un módulo de entrega de paquetes configurado para intercambiar paquetes con la interfaz a través de la red inalámbrica,
un monitor de estado de red configurado para usar datos de paquetes para determinar una…
Deflexiones de dispositivo de borde de ataque y de salida durante el descenso de una aeronave.
(25/09/2018) Sistema para aumentar una velocidad de descenso de una aeronave, comprendiendo el sistema:
un ordenador de control de vuelo configurado para calcular un primer ajuste para un dispositivo de borde de ataque y/o un dispositivo de borde de salida de un ala de aeronave;
un sistema de control de borde acoplado en comunicación con el ordenador de control de vuelo y que incluye un dispositivo de control de borde que tiene una pluralidad de posiciones de dispositivo de control que incluyen una posición de crucero , en la que el dispositivo de control de borde está para permitir que la tripulación de vuelo ordene manualmente una posición del dispositivo de borde de ataque y/o el dispositivo de borde de salida; un dispositivo de control de freno de velocidad que tiene una pluralidad de detenciones de freno de velocidad que incluye…
Sistema de vuelo estacionario para drones.
(24/09/2018). Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es: MUÑOZ SAIZ,MANUEL, HERNANDEZ FEBLES,Jesús.
El sistema de vuelo estacionario para drones, consiste en dirigir a los drones que tienen forma de avión con un recorrido circular, ovalado o espiral repetitivos. En los cuales, en los tramos delanteros el avión adopta una actitud de morro arriba o positiva frente al viento que le proporcionan ascenso y unos tramos posteriores que le permiten volver al punto de partida descendiendo, la sustentación o el desplazamiento necesario para mantener el dron en vuelo estacionario se complementa con energía de células solares fotovoltaicas que alimentan al motor eléctrico que acciona la hélice. Dispone de un sistema de estabilización, propulsión y control mediante un microprocesador. Los drones portan programada la situación en la que debe colocarse después de lanzado, o bien la reciben vía satélite o GPS. A su vez ellos emiten señales o información mediante, fotografías o videos de una zona remota.
PDF original: ES-2683049_A1.pdf
SISTEMA DE LOCALIZACIÓN PARA KITESURF.
(26/07/2018). Solicitante/s: LATORRE OTERO, Alejandro. Inventor/es: LATORRE OTERO,Alejandro.
Sistema de localización para kitesurf, que comprende: un equipo de tabla (ET) para su fijación a una tabla de kitesurf, que comprende un emisor que emite una señal de radiofrecuencia omnidireccional; y un equipo de usuario (EU) para ser portado por un usuario, que comprende un receptor de radiofrecuencia con sensibilidad direccional y unos medios de determinación de la orientación del equipo de usuario, donde el equipo de usuario (EU) determina la dirección del equipo de tabla (ET) según el origen de dicha señal y la distancia al equipo de tabla (ET) en función de la potencia de dicha señal, y donde el equipo de usuario (EU) comprende además un medio de indicación para indicar en tiempo real al usuario dicha dirección y/o distancia al equipo de tabla (ET) según la orientación del equipo de usuario (EU).
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO Y GUIADO DE MÓVILES.
(19/07/2018). Solicitante/s: AUTO DRIVE SOLUTIONS S.L. Inventor/es: BADOLATO MARTIN,Alejandro.
El Sistema de posicionamiento y guiado de móviles que la invención preconiza se encuentra constituido por: ¿ Una información codificada en la infraestructura mediante elementos pasivos a lo largo de una trayectoria determinada ¿ Un elemento excitador embarcado en el móvil que transfiere energía a los elementos pasivos que codifican la información produciendo una respuesta temporal en los mismos con cierta persistencia. ¿ Un lector sensible a las variaciones producidas en los elementos ¿ Un sistema de tratamiento digital de la señal obtenida.
SISTEMA PARA ANTENA CON SEGUIMIENTO DE DRON A EXTREMA ESCALA.
(21/06/2018). Solicitante/s: RODARTE LEYVA, Eduardo. Inventor/es: PARDO GUZMAN,Dino Alejandro, GUTIERREZ LIZARRAGA,Hiram.
La presente invención describe un sistema para control de una antena de señal focalizada para seguimiento de dron a extema distancia, con la cual se logra un alcance de 10 km de comunicación eficaz con dicho vehículo aéreo. El sistema integra una antena con un sistema electromecánico que permite su movilidad en 2 grados de libertad mediante dos ejes de rotación, que será dirigido por una unidad de procesamiento, a través de una interface electrónica, con base en la información obtenida del dron referente a su posición, velocidad y posición relativa con la antena.
Procedimiento de construcción de un mapa de probabilidad entre la ausencia y la presencia de obstáculos para un robot autónomo.
(25/04/2018) Un procedimiento para determinar, mediante un ordenador de a bordo de un robot autónomo, un mapa de píxeles de la probabilidad de al menos una entre la ausencia y la presencia de un obstáculo en el entorno del robot, estando dicho procedimiento caracterizado porque comprende:
- la inicialización, en una memoria de a bordo del robot, de una pluralidad de mapas iniciales definidos alrededor del robot y sustancialmente fijados a dicho robot, presentando dicho mapa unos límites predefinidos y estando pavimentados por unos píxeles de una dimensión predefinida, donde un valor de una probabilidad de al menos una entre la ausencia y la presencia de un obstáculo en cada píxel se establece en un valor predefinido;
- la adquisición, por una pluralidad de procedimientos de detección complementarios, datos representativos de al menos una entre…
Sistema y método para reducir la distancia de parada de una aeronave.
(18/04/2018). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: MOSER,MATTHEW A, FINN,MICHAEL R, LEOPOLD,DAVID D.
Un sistema para reducir una distancia de parada de una aeronave , caracterizado porque el sistema comprende un sistema de control de borde configurado para controlar un dispositivo de borde de ataque montado en un ala de una aeronave, el sistema de control de borde configurado de modo que si una velocidad de avance de la aeronave es mayor que una velocidad de avance límite, el sistema de control de borde ordenará automáticamente la extensión del dispositivo de borde de ataque a partir de una primera posición a una segunda posición en respuesta al despliegue de un deflector.
PDF original: ES-2678219_T3.pdf
SISTEMA DE RECOGIDA DE DATOS POR MEDIO DE UN VEHÍCULO AÉREO AUTÓNOMO.
(09/04/2018) 1. Sistema de recogida de datos por medio de un vehículo aéreo autónomo UAV o comúnmente denominado como dron , con el que se recoge información de dispositivo de almacenamiento local o elementos de lectura los cuales disponen de un marcador visual asociado al mismo; habiendo una estación base con medios de emisión y recepción, desde la cual un operador/supervisor de la misión puede controlar el sistema, y en el que mediante comunicación inalámbrica por medio de radioenlace se permite el intercambio de información, comunicación y la interacción entre el dron y dicha estación base ; y donde el dron o UAV incorpora un medio de alimentación eléctrica, al menos una cámara para capturar imágenes, y se caracteriza porque además comprende…
Dispositivo y procedimiento para el accionamiento selectivo de un automóvil en un modo de conducción controlado por el usuario o uno automático.
(21/02/2018) Dispositivo para el accionamiento selectivo de un automóvil en un modo de conducción controlado por el usuario o en uno al menos parcialmente automático, estando previstos como interfaces de entrada para el modo de conducción controlado por el usuario un pedal de aceleración y uno de frenado para el guiado longitudinal y un volante para el guiado transversal del vehículo, y habiendo una unidad para cambiar entre los modos de conducción y para monitorizar la atención del conductor durante un modo de conducción automático, habiendo un elemento de mando adicional, asociado al modo de conducción automático, accionable manualmente, que sirve para introducir instrucciones para el guiado tanto longitudinal como para el transversal del vehículo, caracterizado porque el elemento de mando está dotado de al menos un sensor…
Métodos y sistemas de iluminación controlados digitalmente.
(21/02/2018) Un aparato de LED modular, que comprende:
una primera unidad LED modular que incluye:
- una primera pluralidad de diodos emisores de luz (LED) de al menos dos colores diferentes para generar iluminación de una gama de colores dentro de un espectro;
- un primer procesador para controlar la cantidad de corriente eléctrica suministrada a la primera pluralidad de LED de modo que una cantidad particular de corriente suministrada a la misma genera un color correspondiente dentro del espectro; y
- un módulo de potencia para proporcionar la corriente eléctrica desde una fuente de alimentación a la primera pluralidad de LED,
caracterizado porque la primera pluralidad de LED está dispuesta linealmente…
Sistema de mando de vehículo en modo autónomo y vehículo que comprende tal sistema de mando.
(17/01/2018). Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: MINOIU ENACHE,NICOLETA.
Sistema de mando de un vehículo que incluye:
- órganos de mando humano que generan señales de pilotaje manual de actuadores del vehículo;
- un módulo de mando automático que genera señales de pilotaje autónomo de dichos actuadores del vehículo;
- un módulo de conmutación establecido para seleccionar dichas señales de pilotaje manual en un modo de funcionamiento manual y dichas señales de pilotaje autónomo en un modo de funcionamiento autónomo;
comprendiendo el módulo de mando automático :
- un bloque de elaboración automática de al menos una señal de pilotaje autónomo calculada ;
- un bloque encargado de la seguridad establecido para transmitir al módulo de conmutación dicha al menos una señal de pilotaje autónomo calculada en un caso de funcionamiento autónomo normal y una señal de pilotaje autónomo de emergencia en un caso de funcionamiento autónomo anómalo.
PDF original: ES-2663385_T3.pdf
Sistema y método para controlar automáticamente una trayectoria de recorrido de un vehículo.
(17/01/2018). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: CAMERON,DOUGLAS C, KROTHAPALLI,KRISH R, WILLIAMS,TODD M, VON KLEIN,WALTER JR, BROWN,ERIC D.
Un método de activar un modo de piloto automático ininterrumpible para controlar automáticamente operaciones de vuelo de un vehículo aéreo, que comprende:
iniciar un sistema de piloto automático del vehículo aéreo;
desconectar controles de vuelo de a bordo y evitar al menos un elemento de control de energía accesible de a bordo para conectar directamente el sistema de piloto automático del vehículo aéreo con un suministro de energía inaccesible alternativo, de manera que el modo de piloto automático ininterrumpible del vehículo aéreo se activa; y
navegar automáticamente el vehículo aéreo sin entrada desde a bordo del vehículo aéreo por medio del modo de piloto automático ininterrumpible del vehículo aéreo.
PDF original: ES-2665874_T3.pdf