(17/06/2020) Un dispositivo de freno para un vehículo con manillar en el que uno de los frenos de la rueda delantera y un freno de la rueda trasera está formado por un freno hidráulico y el otro por un freno mecánico, el freno hidráulico se a opera de forma individual mediante el accionamiento de un primer operador de freno por medio de una unidad de cilindro maestro formada por la combinación de un cilindro maestro hidráulico y un mecanismo de palanca , el freno hidráulico y el freno mecánico se operan de forma combinada mediante el accionamiento de un segundo operador de freno por medio de la unidad de cilindro maestro , el mecanismo de…

(11/03/2020) Un dispositivo de freno para un vehículo con manillar en el que cualquier de los frenos de la rueda delantera y de la rueda trasera está formado por un freno hidráulico y el otro por un freno mecánico, el freno hidráulico se acciona de forma individual mediante el accionamiento de una primera maneta de freno por medio de una unidad de cilindro maestro formada por la combinación de un cilindro maestro hidráulico y un mecanismo de palanca , el freno hidráulico y el freno mecánico se accionan de forma combinada mediante el accionamiento de una segunda maneta de freno por medio de la unidad de cilindro maestro , el mecanismo de palanca incluye una primera palanca rotativa , una segunda palanca rotativa , un golpeador y una palanca…

(27/11/2019) Un dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos con manillar , incluyendo el dispositivo de control de presión de líquido de freno: una unidad de adquisición de aceleración que está configurada para adquirir la aceleración que tiene lugar en el vehículo; y una unidad de control que está configurada para determinar una probabilidad de aparición de una elevación de rueda trasera en base a la aceleración adquirida por la unidad de adquisición de aceleración, y que está configurada para realizar un control de reducción de presión en un freno de rueda delantera (FB) al determinar que la aparición de la elevación de rueda trasera…

(13/11/2019) Un sistema de control de freno para una motocicleta, que es un sistema de control de freno del tipo por cable para una motocicleta y en el que las cantidades de operación en los medios de operación de freno de rueda delantera y de rueda trasera (19f, 19r) son detectadas por una unidad de control electrónico , se generan presiones hidráulicas en moduladores hidráulicos de rueda delantera y de rueda trasera (21f, 21r) en base a los valores detectados, y dispositivos de freno de rueda delantera y de rueda trasera (20f, 20r) generan fuerzas de frenado por dichas presiones hidráulicas, dicho sistema de control de freno está provisto de un medio de conmutación de modo capaz de…

(16/10/2019) Un dispositivo de control de freno para un vehículo de montar con sillín que comprende: un elemento de operación de freno de la rueda trasera para operar un freno de la rueda trasera; un cilindro maestro para generar presión hidráulica de acuerdo con la operación del elemento de operación de freno de la rueda trasera; una primera parte de detección para detectar la presión hidráulica generada de acuerdo con la operación del elemento de operación de freno de la rueda trasera; un freno de la rueda delantera; un paso de flujo configurado para conectar el cilindro maestro y el freno de la rueda delantera entre sí; y una unidad de control para controlar una diferencia en…

(25/10/2018) Procedimiento para frenar un vehículo que puede operarse mediante un elemento motor o mediante fuerza muscular, en particular una bicicleta eléctrica, con un freno hidráulico de la rueda delantera y con un freno hidráulico de la rueda trasera , - donde una presión de frenado del freno de la rueda delantera producida por el conductor del vehículo mediante un dispositivo de accionamiento de frenado de la rueda delantera y/o una presión de frenado del freno de la rueda trasera producida mediante un dispositivo de accionamiento de frenado de la rueda trasera , se modifica mediante un dispositivo electrohidráulico de influencia de…

(23/01/2018) 1. Frenos ruedas traseras de vehículos con bajada de presión en los neumáticos, caracterizado porque está constituido por un mecanismo, en el que la setas se ubican en centro transversal de la llanta y están dotadas de muelles posicionados entre las cabezas de las setas y las piezas cilíndricas , enganchan con unas barras articuladas unidas a unos sistemas convertidores del movimiento horizontal en vertical de la seta y a un aro circundante , por el interior de la llanta, que a su vez contiene otro aro de material adecuado para el frenado y un tope , el cual, realiza también la función de guía a los aros (7 y 8) en su movimiento horizontal.…

(15/03/2017) Un sistema de frenos para un vehículo todoterreno que comprende un control manual ; un control por pedal ; un montaje de frenos delantero (28a, 28b); un montaje de frenos trasero (68a, 68b; 100, 124); y un bloque de distribución caracterizado porque el bloque de distribución incluye una cavidad , una primera entrada acoplada mediante fluido a la cavidad y al control manual, una segunda entrada acoplada mediante fluido a la cavidad y al control por pedal, una primera salida posicionada en relación espaciada a la primera entrada y acoplada mediante fluido a la cavidad y al montaje de frenos delantero, y una segunda entrada posicionada en relación espaciada a la segunda entrada y acoplada mediante…

(01/03/2017) Sistema de frenado para un vehículo con un cilindro de freno principal , con un pistón flotante del cilindro de freno principal que puede ajustarse al menos parcialmente en el cilindro de freno principal ; un dispositivo de acumulación de líquido de frenos hacia dentro del cual puede transferirse un volumen de acumulación predeterminado de un líquido de frenos, donde el dispositivo de acumulación de líquido de frenos es un depósito de líquido de frenos o una cámara de acumulación de baja presión ; una primera válvula cerrada sin corriente, la cual se encuentra conectada hidráulicamente al cilindro de freno principal mediante una primera línea de alimentación , y mediante la cual el dispositivo de acumulación de líquido de frenos se encuentra conectado…

(01/03/2017) Procedimiento para frenar un vehículo, que presenta al menos un eje delantero (VA) y un eje trasero (HA) así como un equipo de freno protegido frente al bloqueo que actúa sobre las ruedas de estos ejes (VA, HA) y un medio para detectar el deseo de frenado del conductor, en el que para conseguir una distribución de fuerza de frenado deseada entre el eje delantero (VA) y el eje trasero (HA) la fuerza de frenado en el eje trasero (HA) se adapta automáticamente de tal manera que el resbalamiento de frenos en el eje trasero corresponde sustancialmente al resbalamiento de frenos del eje delantero, y en el que se determina un valor de retardo real (z) que representa el verdadero frenado del vehículo, caracterizado porque no se determina ningún valor de retardo teórico, sino que se determina…

(05/10/2016) Dispositivo de freno combinado para vehículos, que comprende: · un cable configurado para accionar un freno mecánico mediante una tensión de cable (Tc) producida por un primer accionamiento ; y · un mecanismo distribuidor que comprende: - una bomba de freno configurada para accionar un freno hidráulico ; y - una leva de accionamiento configurada para actuar sobre la bomba de freno mediante la acción del primer accionamiento ; donde el cable se encuentra provisto de una funda vinculada a la leva de accionamiento , y la tensión de cable (Tc) genera una tensión de reacción (Tf) de la funda capaz de provocar un movimiento de la leva de accionamiento configurado para accionar la bomba de freno , y el mecanismo distribuidor comprende un elemento de transmisión configurado para transmitir la tensión…

(03/08/2016) Un dispositivo de determinación de tendencia a elevación de rueda trasera de vehículo que se instala en un vehículo incluyendo una rueda delantera y una rueda trasera , y determina si es probable o no que la rueda trasera se eleve, donde cuando, en una vista lateral, una primera línea recta representa una línea recta que une el centro de gravedad del vehículo y un punto de contacto con el suelo de la rueda delantera; una segunda línea recta representa una línea recta que pasa por el centro de gravedad y es ortogonal a la primera línea recta; una primera dirección representa una dirección que se extiende a lo largo de la primera línea recta, y que apunta desde el centro de gravedad al punto de contacto con el suelo; y una segunda dirección representa una dirección que se extiende a lo largo de la segunda línea recta, y en el…

(06/07/2016) Un circuito de interfaz de frenado para habilitar y deshabilitar, de forma selectiva, el funcionamiento de un freno el cual es accionado por un accionador que comprende un cilindro de frenado y una válvula de control de accionador está adaptada para habilitar y deshabilitar, de forma selectiva, el funcionamiento del freno mediante el accionador , caracterizado porque: la válvula de control de accionador está adaptada para habilitar y deshabilitar, de forma selectiva, un flujo de fluido a presión desde el accionador al freno en respuesta a una aplicación de fluido a presión al mismo; y una primera y una segunda válvulas están conectadas entre el cilindro de frenado y la válvula de control de accionador, en donde: el circuito de interfaz de frenado funciona en un primer modo de funcionamiento, en el que la primera…

(04/05/2016) Una motocicleta que comprende: un tubo de dirección proporcionado en una parte delantera de una carrocería de vehículo ; un freno delantero configurado para frenar una rueda delantera ; un cilindro maestro delantero configurado para aplicar una presión de frenado al freno delantero ; una tubería delantera proporcionada entre el cilindro maestro delantero y el freno delantero , configurada para transmitir una presión de líquido; un freno trasero configurado para frenar una rueda trasera ; un cilindro maestro trasero configurado para aplicar una presión de frenado al freno trasero ; una tubería trasera proporcionada entre el cilindro maestro trasero y el freno trasero y configurada para transmitir una presión de líquido; y un módulo de ABS proporcionado en una sección…

(30/03/2016) Un aparato de control de freno de motocicleta para motocicleta, del tipo por cable donde una cantidad de operación aplicada a cada uno de medios de operación de freno (19f, 19r) para las ruedas delantera y trasera (11f, 11r) es detectada por una unidad electrónica de control y se generan presiones de fluido por moduladores de presión de fluido (21f, 21r) para las ruedas delantera y trasera (11f, 11r) en base a los valores de detección y luego las presiones de fluido generan fuerza de frenado para aparatos de freno (20f, 20r) para las ruedas delantera y trasera (11f, 11r), donde dicha unidad electrónica de control hace que dicho aparato de freno (20f, 20r) para las ruedas delantera y trasera (11f, 11r) lleve a cabo el control que consiste en: hacer, cuando dicho medio de operación de freno (19f) para la rueda delantera…

(02/03/2016) Un sistema de freno adaptable para un vehículo que incluye: un bastidor de carrocería ; una rueda frontal derecha y una rueda frontal izquierda que están alineadas en una dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería cuando el vehículo se ve desde la parte frontal del mismo, estando el bastidor de carrocería en un estado vertical; una rueda posterior central , que se proporciona detrás de la rueda frontal derecha y la rueda frontal izquierda en una dirección frontal y posterior del bastidor de carrocería y que está dispuesta entre la rueda frontal derecha y la rueda frontal izquierda cuando el vehículo se ve desde la parte frontal del mismo estando…

(19/02/2016) Método para el funcionamiento de un sistema de frenado con dos circuitos de frenado, con un freno recuperativo, en especial un generador eléctrico, un cilindro principal de frenado y un pedal de frenado, siendo abierta en el caso de un deseo de frenado del conductor con un par nominal de frenado correspondiente y en presencia de una primera condiciones al menos una válvula de salida de un circuito de frenado y se conduce líquido de frenado con un volumen de líquido de frenado correspondiente a al menos un acumulador de uno de los circuitos de frenado y a continuación se cierra la al menos una válvula de salida, cuando exista una segunda condición, estando presente la primera condición, cuando una magnitud de frenado, que se corresponda…

(10/09/2014) Aparato de frenado que comprende: un mecanismo de frenado de rueda delantera que frena una rueda delantera en respuesta a la operación de un elemento de funcionamiento delantero; un mecanismo de frenado de rueda trasera que frena una rueda trasera en respuesta a la operación de un elemento de funcionamiento trasero; y un mecanismo (19a, 19b) de ayuda que ayuda en la acción de frenado provocada por al menos uno del mecanismo de frenado de rueda delantera o el mecanismo de frenado de rueda trasera, en el que al menos uno del mecanismo de frenado de rueda delantera o el mecanismo de frenado de rueda trasera incluye un primer mecanismo (17a) de frenado y un segundo mecanismo (17b) de frenado; el primer 10 mecanismo (17a) de frenado se acciona sólo cuando se hace funcionar el elemento de funcionamiento…

(16/07/2014) Un vehículo del tipo que se monta a horcajadas, que comprende: un manillar conectado con una rueda delantera y giratorio con respecto a un tubo de dirección configurado para soportar giratoriamente la rueda delantera ; y un sistema de frenos de interbloqueo de vehículo del tipo que se monta a horcajadas que comprende: un primer mecanismo de freno configurado para funcionar como freno para una de las ruedas delantera y trasera ; un segundo mecanismo de freno configurado para funcionar como freno para otra de las ruedas delantera y trasera ; un primer cable de freno configurado para activar el primer mecanismo de freno ; un segundo cable de freno configurado para activar el segundo mecanismo de freno ; una varilla que se extiende en una dirección, estando un extremo del…

(18/06/2014) Método de accionamiento de un dispositivo de freno para una motocicleta capaz de controlar eléctricamente una unidad de freno de rueda delantera y una unidad de freno de rueda trasera en respuesta al accionamiento de una unidad de accionamiento de freno de rueda delantera y una unidad de accionamiento de freno de rueda trasera y capaz de controlar la unidad de freno de rueda trasera y la unidad de freno de rueda delantera de manera combinada basándose en el accionamiento de la unidad de accionamiento de freno de rueda trasera, en el que la presión hidráulica objetivo que actúa sobre la unidad de freno de rueda delantera se corrige usando una función prescrita predeterminada de manera que la fuerza de freno aplicada en la rueda delantera es más pequeña que la…

(05/03/2014) Aparato de frenado que comprende: un mecanismo de frenado de rueda delantera que frena una rueda delantera en respuesta al accionamiento de un elemento de accionamiento delantero; un mecanismo de frenado de rueda trasera que frena una rueda trasera en respuesta al accionamiento de un elemento de accionamiento trasero independientemente del mecanismo de frenado de rueda delantera; un mecanismo (19b) de asistencia que hace que el mecanismo de frenado de rueda trasera frene la rueda trasera en respuesta al accionamiento de un elemento de accionamiento delantero, en el que el aparato de frenado incluye un sensor de velocidad de rueda…

(14/05/2013) Un aparato de control de presión hidráulica de freno para un vehículo de manillar, incluyendo: dos líneas de freno (K1; K2) incluyendo pasos de presión hidráulica (A; B) que van desde cilindros maestro (M1; M2)a frenos de rueda (B1; B2) para generar presiones hidráulicas de freno según las extensiones de carrera deelementos de operación de freno (L1; L2); una unidad de determinación que determina si hay que aplicar o no la presión hidráulica de freno al freno derueda (B1) correspondiente a la otra de las líneas de freno (K1) en respuesta a una operación del elemento deoperación de freno (L2) correspondiente a una de las líneas de freno (K2); una bomba dispuesta en al menos la otra de las líneas de freno; un motor que mueve la bomba ; y una unidad de control de freno de enclavamiento que ejecuta un control…

(28/05/2012) Un método de control del freno de un vehiculo motorizado de dos ruedas, que comprende: reducción de arranque inmediato (S100) de la presión de frenado de una rueda frontal al detectarse la elevación de una rueda posterior (S100) ejecutando de forma escalonada la reducción (S102) de dicha presión del freno mientras que se detecte la elevación de la rueda trasera, caracterizado porque el método comprende la finalización (S107) de la reducción de la presión cuando una cantidad integrada de la reducción de la presión en forma escalonada alcance un valor predeterminado, incluso en un estado en donde se esté detectando la elevaron de la rueda trasera.

(01/03/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO HIDRAULICO DE AUTOMOVIL CON REGULACION DEL RESBALAMIENTO DE LAS RUEDAS, CON UN SENSOR DE PRESION DE FRENO CONECTADO HIDRAULICAMENTE POR LO MENOS A UN PAR DE FRENOS DE RUEDA (VA, HA), CON UNA VALVULA DE MODULACION DE LA PRESION DISPUESTA DENTRO DE UN CONDUCTO DE PRESION DE FRENO DELANTE Y DETRAS DE UN FRENO DE RUEDA DELANTERA (VA), DONDE LA VALVULA MODULADORA DE PRESION DISPUESTA DETRAS DEL FRENO DE RUEDA DELANTERA (VA) ESTA PREDISPUESTA COMO VALVULA DE ENTRADA DE UN FRENO DE RUEDA TRASERA (HA), ASI COMO CON UNA VALVULA MODULADORA DE PRESION DISPUESTA DETRAS DEL FRENO DE RUEDA TRASERA (HA), QUE COMO VALVULA DE SALIDA SEPARA EN SU POSICION BASICA LOS FRENOS DE RUEDA (VA, HA) DE UNA CONEXION DE LIQUIDO DE PRESION, QUE CONDUCE A UNA BOMBA CONECTADA…

(16/05/1999) SE PROPONE UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FRENO AJUSTABLE ELECTRONICAMENTE PARA VEHICULOS, CON UN CILINDRO MAESTRO DE FRENADO QUE PUEDE SER OPERADO POR MEDIO DE UN PEDAL DE OPERACION, CON TRANSDUCTORES DE PRESION DE FRENADO QUE PUEDEN SER ACTUADOS MEDIANTE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO, CON FRENOS DE RUEDA QUE SON CONECTADOS DIRECTAMENTE A LOS TRANSDUCTORES DE PRESION DE FRENADO, PUDIENDO ESTAR CONECTADOS, MEDIANTE CONDUCCIONES HIDRAULICAS QUE PUEDEN SER CERRADAS MEDIANTE DISPOSITIVOS DE VALVULAS, AL CILINDRO DE MAESTRO DE FRENADO. SE DISPONE TAMBIEN AL MENOS DE UN DISPOSITIVO DE SENSOR PARAS DETECTAR EL DESEO DEL CONDUCTOR DE DISMINUIR LA MARCHA, Y AL MENOS UNA…