Dispositivo de determinación de tendencia a elevación de rueda trasera de vehículo.
Un dispositivo de determinación de tendencia a elevación de rueda trasera de vehículo (9) que se instala en un vehículo (1) incluyendo una rueda delantera (2) y una rueda trasera (3),
y determina si es probable o no que la rueda trasera se eleve, donde
cuando, en una vista lateral, una primera línea recta representa una línea recta que une el centro de gravedad del vehículo y un punto de contacto con el suelo de la rueda delantera; una segunda línea recta representa una línea recta que pasa por el centro de gravedad y es ortogonal a la primera línea recta; una primera dirección representa una dirección que se extiende a lo largo de la primera línea recta, y que apunta desde el centro de gravedad al punto de contacto con el suelo; y una segunda dirección representa una dirección que se extiende a lo largo de la segunda línea recta, y en el que el vehículo gira hacia delante alrededor del punto de contacto con el suelo, el dispositivo de determinación (9) incluye
un primer medio de obtención de deceleración (73) para obtener una primera deceleración que es una componente en la primera dirección de una aceleración en el centro de gravedad, y
un segundo medio de obtención de deceleración (73) para obtener una segunda deceleración que es una componente en la segunda dirección de la aceleración en el centro de gravedad,
el dispositivo de determinación determina que es probable que la rueda trasera se eleve, cuando la primera deceleración es más grande en la primera dirección que un primer valor umbral, o cuando la segunda deceleración es más grande en la segunda dirección que un segundo valor umbral, y
el dispositivo de determinación (9) realiza al menos uno de un ajuste para desplazar el primer valor umbral en una dirección opuesta a la primera dirección y un ajuste para desplazar el segundo valor umbral en una dirección opuesta a la segunda dirección, cuando una tasa de cambio de segunda deceleración que es una cantidad de cambio en la segunda deceleración por unidad de tiempo es más grande en la segunda dirección que un valor umbral de tasa de cambio.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15155348.
Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME, MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.
Inventor/es: IIZUKA, CHIKASHI, HASEGAWA,TETSUYA, TODA,MAKOTO, KITAGAWA,HIROKI, KODAIRA,NOBUYUKI, TSUCHIYA,TOMOHARU.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T8/17 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › Utilización de medios de regulación eléctricos o electrónicos para el control de la frenada.
- B60T8/26 B60T 8/00 […] › caracterizadas por una fuerza de frenado diferencial entre las ruedas delanteras y traseras.
- B60T8/32 B60T 8/00 […] › que responden a una condición de velocidad, p. ej. aceleración o deceleración (B60T 8/28 tiene prioridad).
PDF original: ES-2586982_T3.pdf
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