CIP 2015 : F02D 41/24 : caracterizado por la utilización de medios digitales.

CIP2015FF02F02DF02D 41/00F02D 41/24[1] › caracterizado por la utilización de medios digitales.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).

F02D 41/24 · caracterizado por la utilización de medios digitales.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Sistema para controlar un motor de combustión interna.

(30/10/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: FPT Industrial S.p.A. Inventor/es: PETTIGIANI,ALBERTO, GNASSO,AGOSTINO, BUSSEI,DAMIANO, FIUME,ORAZIO.

Sistema de control de un motor (Eng) de combustión interna, comprendiendo el sistema de control: - medios (STOP) de detención para detener automáticamente un motor de combustión interna de acuerdo con una condición de funcionamiento predeterminada del motor de combustión interna; - medios (NLP) de verificación y/o restauración para verificar y/o restaurar un primer componente de dicho motor de combustión interna; - medios (LP) de aprendizaje para aprender una variable de control de un segundo componente de dicho motor de combustión interna; - medios (HI) de inhibición de dichos medios de detención para evitar una detención del motor; en donde solo dichos medios (NLP) de verificación y/o restauración, cuando se activan, están adaptados para causar una activación de dichos medios (INH) de inhibición y en donde dichos medios (LP) de aprendizaje están habilitados para activarse solo cuando dichos medios de verificación y/o restauración están activos.

PDF original: ES-2768239_T3.pdf

Sistema y procedimiento de modificación remota del funcionamiento de un vehículo.

(16/10/2019) Un sistema para controlar las emisiones de vehículos en un área geográfica, comprendiendo el sistema un sistema de control de motor para un vehículo que tiene un motor y un sistema de control, en el que el sistema de control comprende: una unidad de recepción de señales de acuse de recibo para recibir señales de acuse de recibo emitidas desde vehículos dentro del área objetivo; y una unidad de radiodifusión de señales de control configurada para radiodifundir una señal de control que incluye instrucciones para la modificación de un parámetro de funcionamiento de vehículo a al menos un vehículo en el área objetivo, seleccionándose la señal de control en función de las señales…

Método y aparato para medir y controlar la tasa de EGR en un motor de combustión.

(16/10/2019). Solicitante/s: FPT Motorenforschung AG. Inventor/es: AUCKENTHALER,THEOPHIL.

Método para medir y controlar una tasa de EGR en un sistema de motor de combustión, el sistema comprende al menos un enfriador de EGR, una válvula de EGR y una turbina, el método comprende determinar un flujo másico de EGR (dmEGR) a partir de la diferencia entre un flujo másico (dmTot) del gas de escape total a través de los cilindros del motor, y un flujo másico (dmTurb) de la turbina a través de la turbina calculado a través de un modelo de turbina, el método comprende un paso de adaptación adicional para ajustar el flujo másico de la turbina para que sea igual al flujo másico del gas de escape total cuando la válvula EGR está cerrada.

PDF original: ES-2758794_T3.pdf

Procedimiento para la recirculación de gas de escape.

(11/09/2019) Procedimiento para la recirculación de gas de escape (AGR), en especial en motores de combustión, para la reducción de la emisión de NOx, controlándose una válvula AGR y/o una válvula de mariposa , en el que, durante un determinado intervalo de tiempo tras determinación de un valor de NOx, para la determinación de los valores para el control de la válvula AGR y/o de la válvula de mariposa se recurre a un modelo matemático en el que entran los valores de NOx determinados actualmente, el intervalo de tiempo que transcurre desde el final de la medición de NOx y los parámetros del motor de combustión relevantes para la reducción de NOx, estimándose la emisión de NOx en el funcionamiento transitorio por medio de una relación matemática a partir de…

Dispositivo para controlar la relación aire/combustible de un motor de combustión interna de múltiples cilindros.

(07/08/2019) Un sistema de control de la relación aire-combustible de un motor de combustión interna de múltiples cilindros provisto, como medio de control de la cantidad de aire de admisión, con una válvula reguladora y un medio de control de la característica de apertura para controlar el ángulo de trabajo y/o la elevación de la válvula de al menos una de una válvula de admisión y una válvula de escape, sistema que controla la cantidad de inyección de combustible en función de la salida de un sensor que detecta la relación aire-combustible del gas de escape que fluye a través de un paso de escape y/o de un sensor que detecta la concentración de oxígeno del gas de escape que fluye a través de un paso de escape para realizar un control de retroalimentación de la relación aire-combustible, en el que …

Sistema de control de carburación para motores de vehículos aéreos no tripulados y motor para vehículo aéreo no tripulado.

(11/04/2019). Solicitante/s: Alpha Unmanned Systems S.L. Inventor/es: ESCARPENTER DE AUBAREDE,Alvaro.

Sistema de control de carburación para motores de vehículos aéreos no tripulados y motor para vehículo aéreo no tripulado. Sistema de control de carburación para motores de vehículos aéreos que comprende un sensor de presión situado para obtener el valor de la presión barométrica exterior, una unidad de control en comunicación con el sensor de presión y configurada para determinar la mezcla óptima de aire y para un motor de carburación preestablecido, a partir del valor de presión obtenido por el sensor de presión y de una tabla de calibración almacenada en dicha unidad de control , y para comandar la posición óptima de la aguja de altas (H) del motor de carburación preestablecido a partir de la mezcla determinada, y un servomotor en comunicación con la unidad de control , para recibir la posición óptima comandada por la una unidad de control y permitir establecer dicha posición óptima en el motor de un vehículo aéreo.

PDF original: ES-2708903_A1.pdf

Unidad de motor.

(27/02/2019) Unidad de motor que comprende: un cuerpo principal de motor que forma al menos una cámara de combustión; un elemento de paso de admisión que conecta un orificio de admisión proporcionado a través de la cámara de combustión con un orificio de succión atmosférica a través del cual se toma aire de la atmósfera, fluyendo el aire hacia el interior del elemento de paso de admisión desde el orificio de succión atmosférica hasta el orificio de admisión; un elemento de paso de escape que conecta un orificio de escape proporcionado a través de la cámara de combustión con un orificio de descarga atmosférica a través del cual se descarga gas de escape a la atmósfera, fluyendo el gas de escape hacia el interior del…

Protección contra la manipulación de un motor de combustión interna.

(25/02/2019). Solicitante/s: DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: Brardt,Jürgen.

Procedimiento para el accionamiento de un motor de combustión interna con un equipo de control electrónico que por medio de sensores registra informaciones sobre el estado del motor de combustión interna y controla y regula el motor de combustión interna, en el que un programa almacenado en el equipo de control calcula a partir de las informaciones, considerando la máxima potencia posible para la protección del motor de combustión interna y para el cumplimiento de la legislación sobre emisiones, la máxima cantidad de combustible, con lo que se determinan la máxima potencia y el máximo par de giro del motor de combustión interna, caracterizado por que al menos un componente del motor de combustión interna que se comunica con el equipo de control, presenta una característica individual que el equipo de mando puede leer y/o por que el equipo de control presenta una característica individual, que el componente del motor de combustión interna puede reconocer.

PDF original: ES-2701737_T3.pdf

Un sistema para control continuo de la proporción aire-combustible con corriente de ionización.

(30/01/2019) Un sistema de control de carburación de un motor de combustión interna de dos tiempos que comprende las siguientes actividades: a. hacer funcionar el motor con una proporción aire/combustible de un valor inicial predeterminado (Λ0): b. para el valor inicial (Λ0) de la proporción aire/combustible, construir una primera curva (ci(α)) que representa la corriente de ionización (ci) como una función de la posición angular (α) de un cigüeñal del motor, midiéndose la corriente de ionización (ci) a través de electrodos de bujía; c. calcular un valor (z0) igual a una integral de la primera curva (ci(α)) en un intervalo…

Método de formación de correlaciones de datos, método y aparato de formación de medios de registro de información para fines de formación de correlaciones de datos.

(09/01/2019) Un método de formación de una correlación de cantidades de corrección de inyección mediante la lectura de datos de cantidad de corrección de inyección a partir de un medio de registro de información (62a, 62b, 62c, 62d), y la asignación de los datos de cantidad de corrección de inyección leídos en una correlación, estando el método caracterizado por que una matriz de datos de cantidad de corrección de inyección, en la que los datos de cantidad de corrección de inyección se disponen en un orden de los índices, se registra en el medio de registro de información; la correlación de cantidades de corrección de inyección se forma como una matriz bidimensional, en la que un primer índice es un valor de presión de combustible…

Estimación de la presión de escape de un vehículo.

(29/11/2017) Procedimiento de estimación de la presión de escape instantánea de un motor de vehículo, estando unido el motor a un colector de escape, comprendiendo el vehículo al menos un árbol de levas que manda válvulas de admisión y de escape, caracterizado por que el procedimiento comprende las etapas de: - determinación de un régimen del motor y de un llenado total de gas en el escape; - cálculo de relaciones de presión intermedias a partir de cartografías que tienen como entradas el régimen del motor y el llenado total, siendo las relaciones de presión intermedias establecidas a la salida de las cartografías las relaciones de presión para posiciones predeterminadas de las válvulas de admisión o de escape; - cálculo de una relación de presión global por interpolación de las relaciones de presión intermedias, y - multiplicación…

Sistema para estimar el consumo de combustible de un vehículo.

(26/07/2017). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Inventor/es: PIRILLO,LUIGI.

Método para estimar el consumo de combustible de un vehículo, que comprende las siguientes etapas subsiguientes: - (i) atribución de una primera puntuación a al menos un primer parámetro de funcionamiento (S, RPM, T, D) del vehículo y/o de un motor de combustión interna respectivo, - ii) atribución de una puntuación adicional a al menos un parámetro de funcionamiento distinto adicional (S, RPM, T, D) del vehículo y/o de un motor de combustión interna respectivo, - suma de la primera puntuación con la puntuación adicional con el fin de obtener una puntuación total, - cálculo del promedio de los consumos de combustible promedio (ECE) en un grupo de vehículos que tienen la misma puntuación total.

PDF original: ES-2644740_T3.pdf

Controlador de inyección de combustible.

(21/06/2017) Un controlador de inyección de combustible para controlar una cantidad de inyección de combustible de un inyector de combustible en un motor de un vehículo , el controlador de inyección de combustible comprendiendo: un sensor de oxígeno adaptado para responder a una concentración de oxígeno dentro de un pasaje de escape a través del cual un escape del motor pasa; y un medio de control de la cantidad de combustible adaptado para controlar la cantidad de inyección de combustible en base a un resultado del sensor de oxígeno , donde el medio de control de la cantidad de inyección incluye: un medio de cómputo del valor de corrección de la cantidad de inyección adaptado para determinar un valor de corrección de la cantidad de inyección (C) en base al resultado…

Dispositivo para el control de un motor y procedimiento de control del motor.

(22/02/2017) Dispositivo de control del motor para un motor que incluye un dispositivo de control de ralentí (ISC) dispuesto para un conducto de derivación de la admisión que conecta al lado superior y un lado inferior de una válvula de aceleración instalada en un conducto de admisión para controlar la velocidad de ralentí del motor mediante el ajuste de la magnitud del aire que circula a través del conducto de derivación de la admisión durante el ralentí del motor , comprendiendo el dispositivo de control del motor: un sensor del grado de apertura del acelerador , dispuesto en el conducto de admisión y configurado…

Procedimiento de tratamiento curativo del enmugrecimiento interno de un inyector de carburante en un motor de combustión interna.

(05/10/2016) Procedimiento de tratamiento curativo del enmugrecimiento interno de un inyector de carburante en un motor de combustión interna, caracterizado por que el mismo comprende las etapas consistentes en: (i) mezclar una cantidad de aditivo curativo del enmugrecimiento interno del inyector de carburante con carburante del motor de combustión interna; (ii) hacer funcionar el motor de combustión interna y por que el mismo comprende, además, las etapas siguientes, anteriores a la etapa (i): (a) determinar la cantidad de carburante en el depósito de carburante que alimenta al motor de combustión interna; (b) determinar…

Método para ajustar parámetros de control de un dispositivo de control a bordo en un vehículo automóvil.

(10/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLVO LASTVAGNAR AB. Inventor/es: GIOVARESCO,FLORENT, OSTERBERG,PETER, RAULT,MATHIEU.

Un método para ajustar los parámetros de control de un dispositivo de control electrónico a bordo de un vehículo automóvil en vista de un trayecto predeterminado, caracterizado por el hecho de que comprende al menos las siguientes etapas: a) Recoger datos con respecto al vehículo, b) Recoger datos con respecto al trayecto predeterminado, c) Recoger datos con respecto al menos una restricción seleccionada por un usuario que se considera que tiene prioridad para dicho trayecto predeterminado. d) Proporcionar medios de cálculo con los datos recogidos (S3), e) Generar con dichos medios de cálculo, un juego (D1) de parámetros de control para dicho dispositivo de control a bordo, estando dichos parámetros dedicados a dicho trayecto predeterminado y dando prioridad a dicha restricción, y f) Cargar dicho dispositivo de control a bordo con dicho juego de parámetros de control.

PDF original: ES-2570304_T3.pdf

Dispositivo de control de crucero para una motocicleta.

(30/07/2014) Un dispositivo de control de crucero para una motocicleta incluyendo un sistema de control electrónico de válvula de mariposa, incluyendo el dispositivo de control de crucero : una unidad de control para realizar un control de crucero; una empuñadura de acelerador ; un sensor de posición de acelerador para detectar la cantidad de rotación de la empuñadura de acelerador ; una válvula de mariposa que está adaptada para ser abierta y cerrada por el dispositivo de control de crucero según la cantidad de rotación de la empuñadura de acelerador ; una polea de acelerador enclavada con la empuñadura de acelerador ; un saliente formado en la polea de acelerador ; un muelle de retorno de acelerador conectado a la empuñadura de acelerador para empujar la empuñadura de acelerador con el fin…

Sistema de control de flujo de aire de admisión para motor de combustión interna.

(21/11/2013) Un sistema de control de válvula de admisión para un motor de combustión interna, que comprende un pasaje(42a) de admisión auxiliar provisto en un sistema de admisión de dicho motor de combustión interna parasortear una válvula de mariposa, y una válvula de control de flujo de aire de admisión auxiliar conectada aun motor de paso a paso para abrir y cerrar dicho pasaje (42a) de admisión auxiliar, caracterizado: porque dicho sistema de control de válvula de admisión comprende un medio para determinar si un funcionamientoal ralentí se realiza actualmente, y un medio para realizar relectura de una posición de referencia de dicho motor de paso a paso cuando se determina que el funcionamiento al ralentí se realiza actualmente, y porque se obtiene una característica de referencia entre la apertura de válvula de dicha válvula…

Método y dispositivo para controlar un sistema RGE en un motor de combustión.

(31/10/2013) Método para controlar un sistema de RGE en un motor de combustión de un vehículo, que comprende medios dedetección de NOx y medios de detección de RGE , comprendiendo el método - calcular un valor erróneo de NOx proporcionado por una diferencia entre un primer valor medido obtenido apartir de dicho medio detección de NOx y un segundo valor de NOx estimado , - medir la tasa o flujo másico de RGE , - corregir dicha medición de la tasa o flujo másico de RGE , - controlar dicha tasa o flujo másico de RGE mediante un procedimiento de bucle cerrado en base a dichamedición de RGE corregida y un valor de referencia , -…

Método para optimizar mapas de calibrado para un algoritmo de estimación de una cantidad de control de un motor de combustión interna.

(25/09/2013) Método para optimizar los mapas de calibrado (Mn) usados en un algoritmo para estimar una cantidad de controlde un motor de combustión interna (Pctr) indicativa del par de torsión del motor, que comprende: - medir la cantidad de control (Pctrm); - estimar la cantidad de control (Pctrs); y - optimizar cada mapa de calibrado (Mn) basándose en la cantidad de control medida (Pctrm) y la cantidad decontrol estimada (Pctrs); en el que cada mapa de calibrado (Mn) comprende una pluralidad de valores de calibrado (Pclb) de la cantidad decontrol estimada (Pctrs) y optimizar cada mapa de calibrado (Mn) comprende: - optimizar al menos uno de dicha pluralidad de valores de calibrado (Pclb); - distribuir dichos valores de calibrado optimizados (Pclb-ott) en dicho mapa de calibrado (Mn) basándose en uncriterio preestablecido:

Dispositivo y procedimiento para la corrección del comportamiento de inyección de un inyector.

(04/03/2013) Dispositivo para la corrección del comportamiento de inyección de al menos un inyector con una instalación para el almacenamiento de informaciones del al menos un inyector y con medios para el control del almenos un inyector teniendo en cuenta las informaciones a lmacenadas, de manera que las informaciones sondeterminadas y obtenidas a través de comparaciones de cantidades teóricas de inyección con cantidades reales deinyección individualmente en varios puntos de prueba del al menos un inyector , caracterizado porque losmedios para el control del al menos un inyector teniendo en cuenta las informaciones almacenadas…

Procedimiento de control del motor basado en firmas gráficas.

(24/10/2012) Procedimiento de control de un motor de combustión interna que comprende al menos un sensor, a partir del cual se adquiere al menos una señal que contiene al menos una información relativa al funcionamiento de dicho motor y constituida por un conjunto de medidas discretas, que se caracteriza porque comprende las siguientes etapas: - se selecciona una función que permite transformar una señal en una firma gráfica, mediante la proyección de medidas de la señal contenidas en una ventana temporal deslizante, de un espacio multidimensional en un espacio de dimensión inferior; y para cada ciclo del motor; - se transforma dicha señal en una firma gráfica por medio de dicha función; - se extrae dicha información a partir de dicha firma; y - se utiliza dicha información para…

Dispositivo de control de inyección de carburante.

(22/03/2012) Un dispositivo de control de inyección de carburante de un motor de combustión interna del tipo de carburante múltiple que incluye unos medios de detección de terminación de arranque (paso Sc10) adaptados para detectar un estado de arranque de un motor de combustión interna , y adaptados para determinar una cantidad de inyección de carburante en respuesta a un estado del motor de combustión interna después de detectar la terminación de arranque por los medios de detección de terminación de arranque (paso Sc10), donde el dispositivo de control guarda una pluralidad de mapas de cantidad de inyección de carburante de referencia correspondientes a una concentración mezclada…

Sensor de gas de escape.

(16/03/2012) Método para el diagnóstico de abordo (OBD) de un filtro de partículas en el sistema de gas de escape de un motor de combustión interna mediante, al menos, un sensor de partículas resistivo dispuesto en el sistema de gas de escape aguas abajo en relación con el filtro de partículas, - en base a un flujo másico de partículas pronosticado, proporcionado por un modelo de motor , y - en base a un modelo de filtro límite en el cual se configura la fracción del flujo másico de partículas pronosticado que se retiene en un filtro de partículas de valores límites, y la fracción que penetra dicho filtro y que sale de dicho filtro como un valor límite del flujo másico de partículas pronosticado, y - en base a un modelo de acumulación para la configuración del comportamiento de acumulación de las partículas presentes en…

DISPOSITVO DE CONTROL PARA VEHICULO A MOTOR.

(01/11/2006) Un dispositivo de control para un motor de un vehículo, que comprende una unidad de memoria para almacenar parámetros de configuración del motor, una unidad de procesamiento para enviar señales de control al motor de acuerdo con los parámetros de configuración, y una unidad de entrada/ salida conectable a un ordenador externo con el fin de modificar los parámetros de configuración, incluyendo el dispositivo de control una primera porción (130a) y una segunda porción (130b) de la unidad de memoria, siendo cada porción utilizable alternativamente en estado activo para almacenar una versión actual de los parámetros de configuración, o en estado inactivo para la escritura de una nueva versión de los parámetros de configuración, accediendo la unidad de procesamiento a la porción que está en estado…

SISTEMA DE CONTROL DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL DE VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA DELPHI TECHNOLOGIES, INC. Inventor/es: VERMONET, CLAIRE, MEISSONNIER, GUILLAUME, LORRET, CEDRIC.

Sistema de control del funcionamiento de un motor Diesel de vehículo automóvil, del tipo que comprende unos medios de batería común de alimentación de carburante de los cilindros del motor, adaptados para disparar una inyección de carburante en cada cilindro del motor , según por lo menos una inyección piloto y una inyección principal de carburante, caracterizado porque comprende unos medios de adquisición del ruido de combustión en los cilindros del motor que comprenden un captador de presión asociado a cada cilindro del motor y unos medios de anotación del ruido de funcionamiento del motor a partir de las informaciones de presión de salida de estos captadores, unos medios de análisis de este ruido y unos medios de modificación a intervalos regulares, de la cantidad de carburante inyectado en los cilindros cuando tiene lugar la inyección piloto, a fin de optimizar el ruido de funcionamiento del motor.

METODO DE ESTIMACION DE LA RELACION ESTEQUIOMETRICA PARA SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: POGGIO, LUCA, CECCARINI, DANIELE, GELMETTI, ANDREA.

Un método para estimar la relación estequiométrica de combustible para un sistema de control de un motor de combustión interna compuesto por un sensor de oxígeno y una unidad de control . El sensor de oxígeno está dispuesto a lo largo de un conducto de salida y proporciona una señal de composición (Vë) que representa un valor lambda (ë) de los gases de escape presentes en el conducto de salida . La unidad de control está compuesta por un medio de control que proporciona un parámetro de control (KO2) como una función de una magnitud de error (VE, ëE) dada por la diferencia entre una magnitud real (Vë, ë), correlacionada con la señal de composición (Vë) y una magnitud de referencia (VR, ë°); y por un medio de estimación que recibe un parámetro de control filtrado (KO2F) correlacionado con el parámetro de control (KO2) y que proporciona una relación estequiométrica real (A/ F)F.

DISPOSITIVO PARA DETECTAR LA CONCENTRACION DE OXIGENO Y METODO PARA DETECTAR LA CONCENTRACION DE OXIGENO.

(16/10/2005) Un dispositivo para detectar la concentración de oxígeno, que comprende: un detector de la concentración de oxígeno dispuesto en un sistema de escape de un motor , de manera que se proporciona una señal correspondiente a la concentración de oxígeno contenido en el gas de escape; una válvula de ajuste del caudal para ajustar el caudal de aire aspirado hacia el interior de las cámaras de combustión del motor ; un medio de control del corte de combustible para realizar un control de la detención del suministro de combustible en un estado predeterminado durante el funcionamiento del motor ; medio de control del aumento del aire de admisión para aumentar el caudal del aire aspirado hacia el interior de las cámaras de combustión ; y medio de control de la reducción del aire de admisión para reducir un caudal de…

PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION DE UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR.

(01/10/2005) Procedimiento de determinación de un parámetro de funcionamiento de un motor de combustión interna en función de tres parámetros de control (N,P) de este motor, caracterizado porque consiste en: - establecer una primera cartografía (C1) del parámetro de funcionamiento en función de dos de los parámetros de control (N,P), fijándose el tercer parámetro de funcionamiento en un primer valor, - establecer una segunda cartografía (C2) del parámetro de funcionamiento en función de los dos mismos parámetros de control (N,P), fijándose el tercer parámetro de funcionamiento en un segundo valor, estando caracterizado dicho procedimiento porque consiste además en: - establecer en el banco de ensayo una relación f entre el parámetro de funcionamiento y el tercer parámetro de control sobre toda la zona de variación…

DISPOSITIVO DE CONTROL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Y METODO DE CONTROL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

(01/06/2005) Un dispositivo de control de la inyección de combustible para un motor de combustión interna que provoca que las válvulas de inyección , las cuales están accionadas por una señal de control, la cual tiene un periodo de control que es mayor que un periodo de control mínimo, que se precisa necesariamente para iniciar realmente la inyección de combustible por la señal de control, y cuyo combustible de inyección y su cantidad corresponde a un periodo de control de las válvulas de inyección de combustible , lleven a cabo la inyección de combustible para el aprendizaje de las características de inyección de las válvulas de inyección de combustible , caracterizado porque comprende: un sensor cuyo valor de salida cambia de acuerdo con la cantidad de combustible inyectado desde las válvulas de inyección de combustible ; medios de almacenamiento que almacenan,…

PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE.

(16/05/2005) Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna con un sistema de dosificación de combustible , en el que se transporta combustible por una bomba de alimentación previa desde un depósito de reserva de combustible a una zona de baja presión (ND) del sistema de dosificación de combustible y por una bomba de alta presión desde la zona de baja presión (ND) a una zona de alta presión (HD) del sistema de dosificación de combustible y se inyecta el combustible que se encuentra en la zona de alta presión (HD) con una presión de inyección (p_r) a través de al menos una válvula de inyección al menos indirectamente a una cámara de combustión del motor de combustión interna , y se regula la presión de inyección (p_r), caracterizado…

METODO DE CONTROL PARA CONTROLAR LA INYECCION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN FUNCION DE LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE.

(01/04/2005) Un procedimiento de control para controlar la inyección de un motor de combustión interna con un detector de la concentración del oxígeno que genera una señal de composición (S) en función de la diferencia de oxígeno en los gases de escape con relación a la condición estequiométrica de la mezcla quemada aire/carburante, y un cierto número de inyectores para inyectar carburante para un tiempo de operación de la inyección (TJO) en cada estado de funcionamiento del motor , y cada uno de los cuales se asigna, en cada estado de operación del motor , con un calibrado respectivo del motor , un tiempo de inyección del calibrado respectivo (TJC) determinado en una fase inicial del calibrado del motor que usa un carburante referencia. En una etapa de funcionamiento dada del motor , el procedimiento de control que incluye las etapas de: determinar…

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