CIP 2015 : F02B 67/06 : accionado por cadenas, correas u otros órganos sin fin.

CIP2015FF02F02BF02B 67/00F02B 67/06[2] › accionado por cadenas, correas u otros órganos sin fin.

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).

F02B 67/00 Motores caracterizados por la adaptación de aparatos auxiliares no prevista en otro lugar, p. ej. los aparatos tienen funciones diferentes; Accionamiento de los aparatos auxiliares mediante los motores, no previstos en otro lugar.

F02B 67/06 · · accionado por cadenas, correas u otros órganos sin fin.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de guía, motor y procedimiento de ensamblaje de motor.

(29/10/2018). Solicitante/s: Nissan Motor Manufacturing Ltd. Inventor/es: LOPEZ ORTIZ,JOSE LUIS, LÓPEZ ORTIZ,ANDRÉS.

Un motor que incluye un acoplamiento flexible de bucle cerrado, una cubierta de motor y un cuerpo de guía para guiar el movimiento del acoplamiento flexible de bucle cerrado, en el que al menos uno del cuerpo de guía y de la cubierta de motor incluye al menos una formación de retenedor dispuesta para sujetar el cuerpo de guía a la cubierta de motor durante un procedimiento de ensamblaje del motor, en el que la o cada formación de retenedor puede separarse del cuerpo de guía y/o de la cubierta de motor respectivamente; caracterizado porque: la o cada formación de retenedor está dispuesta para separarse de uno del cuerpo de guía y de la cubierta de motor como resultado de que el motor está siendo operado.

PDF original: ES-2687806_T3.pdf

Elemento de aplicación de tensión, conjunto de elemento de aplicación de tensión, motor, y vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(21/02/2018) Un motor , incluyendo: un cigüeñal ; un árbol de levas ; un primer piñón montado en el cigüeñal ; un segundo piñón montado en el árbol de levas ; un cárter ; un cuerpo de cilindro ; una culata de cilindro ; una cubierta de culata ; una cadena enrollada alrededor del primer piñón y el segundo piñón ; y un elemento tensor para tensar la cadena , incluyendo el elemento tensor : un resorte de lámina configurado para curvarse cuando no se le aplica fuerza externa; y un elemento de contacto configurado para soportar el resorte de lámina ; incluyendo el elemento de contacto : una porción de contacto/soporte que se extiende a lo largo del resorte de lámina y que está en contacto con el resorte de lámina ; una primera…

Estructura de unión de bomba de agua de motor de combustión interna refrigerado por agua.

(09/08/2017) Una estructura de unión de bomba de agua de un motor de combustión interna refrigerado por agua , en la que está proporcionado un tren de válvulas que tiene un árbol de levas dispuesto en una culata de cilindro como para estar cubierto con una tapa de culata de cilindro , caracterizada porque una bomba de agua que tiene un eje de accionamiento de bomba accionado directamente por el árbol de levas está dispuesta a través de una superficie conjugada (3s) de la culata de cilindro y de una superficie conjugada (4s) de la tapa de culata de cilindro , en la que: la culata de cilindro tiene una pared lateral formada con una superficie cortada semicircular que resulta de cortar la superficie conjugada (3s) con la tapa de culata de cilindro…

Estructura insonorizante.

(24/05/2017). Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es: HIBIYA,JUNSEI, WAKO,HIROSHI.

Estructura insonorizante de una caja de transmisión para alojar una transmisión de variación continua de correa para transmitir potencia de un motor de combustión interna (E), donde: nervios en una cara interior (32a) de la caja de transmisión sobresalen formando una pluralidad de cuerpos tubulares; nervios están formados linealmente, y una pluralidad de cuerpos tubulares en la forma de tubo romboide están formados por la 10 pluralidad de nervios paralelos y la pluralidad de nervios paralelos que intersecan a intervalos regulares con ellos; un elemento de tapa cubre una abertura mirando al interior de la caja de transmisión de la pluralidad de cuerpos tubulares formados por los nervios formando una pluralidad de espacios interiores de cuerpo tubular; y la pluralidad de espacios interiores de cuerpo tubular, y un espacio interno de la caja comunican uno con otro a través de un agujero perforado en el elemento de tapa.

PDF original: ES-2628283_T3.pdf

Procedimiento para detectar el resbalamiento en sistemas de generadores y de generadores de arranque.

(03/05/2017) Procedimiento para detectar el resbalamiento en el accionamiento de generadores de corriente trifásica, que se controlan con un control de máquina electrónico, como un ondulador pulsado o un rectificador, y en los que se transmite el par de accionamiento de un motor de combustión interna mediante un accionamiento por correa al generador de corriente trifásica, caracterizado por que al detectarse un resbalamiento (4, s) en una etapa de comparación , a la que se alimentan magnitudes de entrada que dependen del número de revoluciones, se genera una señal , de modo que en una etapa de limitación de par se determina el par de accionamiento que puede ser transmitido como máximo, al que se adapta mediante una regulación la potencia de salida del generador, ajustándose en función de la señal en…

Surtidor de lubricación de la cadena de distribución.

(01/03/2017). Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: MILLON,JEAN-PIERRE, DAUBERCIES,FLORENT, NIFENECKER,ARNAUD.

Dispositivo de lubricación de la cadena de distribución de un vehículo automóvil que comprende: - un cojinete que comprende dos elementos de cojinete de superficie interior semicilíndrica y fijados uno a otro según una superficie de contacto aptos para rodear un árbol móvil en rotación en un extremo del cual está fijada una rueda dentada que comprende una pared radial y que está rodeada por la cadena, caracterizado porque al menos uno de los citados elementos de cojinete comprende una ranura circular de circulación de aceite sobre su superficie semicilíndrica interior , y porque la superficie de contacto del citado al menos un elemento de cojinete comprende una ranura de proyección del aceite sensiblemente paralela al eje (X) del árbol, que conduce al elemento de cojinete y que está conectada a la ranura circular de circulación del aceite.

PDF original: ES-2624224_T3.pdf

Procedimiento de diagnóstico para la detección de un deslizamiento de la correa de accesorios de un grupo motopropulsor.

(23/11/2016) Procedimiento de diagnóstico de un grupo motopropulsor de vehículo automóvil para la detección de un deslizamiento de una correa de accesorios que acopla en rotación un árbol de salida de un cigüeñal de un motor térmico y un árbol de salida de un alternador mandado por una consigna de par del alternador (Cbasm) resultante de una primera función de distribución de energía (F1), siendo el alternador apto para funcionar en modo generador o motor eléctrico, comprendiendo el procedimiento las etapas siguientes: a) la determinación del régimen del motor (Rmth) y del régimen del alternador, b) la comparación de los regímenes determinados, c) la detección del deslizamiento de la correa en función…

Dispositivo tensor de correa.

(25/05/2016) Dispositivo tensor de correa que comprende: un cuerpo de base , que presenta un segmento de fijación para su fijación a un grupo , así como una abertura para un árbol de accionamiento del grupo; un primer brazo tensor , que por medio de un primer cojinete está montado en el cuerpo de base de manera que puede pivotar sobre un primer eje de pivote (A4) y presenta un primer rodillo tensor , que puede girar sobre un primer eje de giro (A5); un segundo brazo tensor , que por medio de un segundo cojinete está montado en el cuerpo de base de manera que puede pivotar sobre un segundo eje de pivote (A6) y presenta un segundo rodillo tensor , que puede girar sobre un…

Motor y vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(25/03/2015) Un motor incluyendo un compartimiento de cadena , incluyendo: un cigüeñal ; un árbol de levas ; un primer piñón montado en el cigüeñal ; un segundo piñón montado en el árbol de levas ; un cárter conteniendo el primer piñón ; un cuerpo de cilindro montado en el cárter ; una culata de cilindro montada en el cuerpo de cilindro y conteniendo el segundo piñón ; una cadena enrollada alrededor del primer piñón y el segundo piñón ; y un elemento tensor configurado para tensar la cadena , donde el elemento tensor incluye: un resorte de lámina ; y un elemento de contacto que soporta el resorte de lámina y que puede contactar con la cadena…

Motor y vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(26/11/2014) Un motor que tiene una cámara de cadena , incluyendo: un cigüeñal ; un árbol de levas ; un primer piñón montado en dicho cigüeñal ; un segundo piñón montado en dicho árbol de levas ; un cárter que aloja dicho primer piñón ; un cuerpo de cilindro montado en dicho cárter , una culata de cilindro montada en dicho cuerpo de cilindro para alojar dicho segundo piñón ; una cadena enrollada alrededor de dichos piñones primero y segundo ; y un elemento de provisión de tensión que proporciona tensión a dicha cadena , formando dicho cárter , dicho cuerpo de cilindro y dicha culata de cilindro dicha cámara de cadena que aloja dicha cadena y dicho elemento de provisión de tensión , incluyendo dicho cuerpo de cilindro una parte…

Sistema de transmisión de correa sincrónica.

(12/11/2014) Un sistema de transmisión de correa sincrónica que comprende: una rueda dentada oblonga que tiene una superficie dentada una segunda rueda dentada que tiene una superficie dentada, la segunda rueda dentada q acoplada a la rueda dentada oblonga por un correa dentada sin fin ; la segunda rueda dentada conectada a una carga rotatoria, teniendo la carga rotatoria fluctuaciones cíclicas de par de torsión; caracterizada porque dicha rueda dentada oblonga tiene al menos una parte lineal dispuesta entre dos partes arqueadas , teniendo las partes arqueadas un radio constante (R1, R2), teniendo la parte lineal una longitud predeterminada (W); y una longitud mayor (LM) de la segunda rueda oblonga está medida para coincidir con un punto…

Motor y vehículo del tipo de montar a horcajadas y método de montar la cadena.

(09/07/2014) Un motor incluyendo un compartimiento de cadena, incluyendo: un cigüeñal ; un árbol de levas ; un primer piñón montado en el cigüeñal; un segundo piñón montado en el árbol de levas; un cárter conteniendo el primer piñón; un cuerpo de cilindro montado en el cárter ; una culata de cilindro montada en el cuerpo de cilindro; una cubierta de culata montada en la culata de cilindro; una cadena enrollada alrededor del primer piñón y el segundo piñón; y un elemento tensor configurado para tensar la cadena, donde el elemento tensor incluye un resorte de lámina , y un elemento de contacto que soporta el resorte de lámina y que puede contactar con la cadena en el compartimiento de cadena, el cárter , el cuerpo de cilindro y la culata de cilindro forman el compartimiento…

Dispositivo de tensado para una transmisión de correa y máquina eléctrica con un dispositivo de tensado de esta clase.

(25/06/2014) Dispositivo de tensado para una transmisión de correa que presenta una correa circulante sin fin, una máquina eléctrica con una carcasa de máquina (3, 3') y una rueda de accionamiento y al menos otra rueda motriz que está en unión de accionamiento con la rueda de accionamiento a través de la correa, comprendiendo el dispositivo de tensado lo siguiente: - una carcasa de tensor (8, 8a, 8b) que está montada sobre la carcasa (3, 3') de la máquina de manera basculable alrededor del eje de la rueda de accionamiento por medio de un apoyo de cojinete liso, - dos poleas de tensado que solicitan a la correa con una fuerza de pretensado en la dirección de su circulación, delante y detrás de la rueda de…

Sistema de correa de transmisión de doble relación.

(21/05/2014) Un sistema de de correa de transmisión de doble relación que comprende: una unidad de embrague montada directamente en un eje de rotación; un embrague unidireccional montado directamente en el mencionado eje de rotación; una pluralidad de accesorios de rotación conectados de manera rotatoria a la mencionada unidad de embrague y conectados de manera rotatoria al mencionado eje de rotación a través del mencionado embrague unidireccional con la mencionada unidad de embrague funcionando a un valor predeterminado de una condición de funcionamiento del motor definiendo de este modo una transmisión entre la primera y segunda relaciones de velocidad; y la mencionada unidad de embrague estando acoplado en el encendido del…

Transmisión continuamente variable.

(25/09/2013) Una transmisión continuamente variable que comprende: una pluralidad de satélites de tracción dispuestos angularmente alrededor de un eje longitudinal; un eje de satélite operablemente acoplado a cada satélite de tracción , estando configurado el eje de satélite para proporcionar un eje de rotación inclinable para cada satélite de tracción ; un primer miembro portador dispuesto coaxialmente alrededor del eje longitudinal, estando el primer miembro portador operablemente acoplado a un primer extremo del eje de satélite ; un segundo miembro portador dispuesto coaxialmente alrededor del eje…

ESTRUCTURA DE MONTAJE DE UN PIVOTE DE UN TENSOR DE UNA CADENA DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(10/07/2012) En la estructura de montaje de un pivote de un tensor de una cadena de levas de un motor de combustión interna, un obturador de empuje presiona un cojinete de rodadura de un cigüeñal en dirección radial y está dispuesto cerca del pivote del tensor de la cadena de levas , y una chapa de asiento de resorte , que recibe el extremo próximo de un elemento de muelle que empuja el obturador de empuje coloca el pivote del tensor de la cadena de levas .

TENSOR DE CORREA CON CASQUILLO DE PIVOTE Y MÉTODO CORRESPONDIENTE.

(01/03/2012) Un tensor para una correa de transmisión de potencia que funciona en un recorrido sin fin, el tensor comprende: un brazo que comprende una sección de acoplamiento de correa y una sección de alojamiento; un miembro de soporte para asegurar el tensor con respeto a la correa , el brazo pivota alrededor del miembro de soporte ; un resorte que impulsa al brazo para pivotar alrededor del miembro de soporte en una primera dirección e impulsa a la sección de acoplamiento de correa contra la correa con una fuerza para tensar la correa; una cavidad entre el brazo y el miembro de soporte…

MECANISMO DE RUEDA DE FRICCIÓN, QUE ESTÁ ASOCIADO A UN ACCIONAMIENTO DE ARRASTRE POR CORREA DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA PARA UNA UNIDAD AUXILIAR SEPARADA.

(11/01/2012) Mecanismo de rueda de fricción, que está asociado a un accionamiento de arrastre por correa de un motor de combustión interna para una unidad auxiliar separada, - en el que una rueda de fricción , que coopera por fricción en la zona de contacto de una rueda de accionamiento del motor de combustión interna u otra unidad con el lado exterior (1') de una correa (1'), está en conexión de fricción con una rueda de accionamiento del mecanismo de rueda de fricción de la unidad auxiliar , en el que, además, - la rueda de fricción está controlada por medio de una instalación de control, si es necesario, fuera de acoplamiento con uno de los socios de fricción (1', 6), caracterizado porque - la rueda de fricción está dispuesta…

MOTOR.

(21/04/2010) Un motor incluyendo: - un cigüeñal soportado en un cárter ; - un árbol de levas de accionamiento de válvula soportado en una culata de cilindro ; - un sistema de transmisión temporizada que incluye: - un elemento rotativo de accionamiento fijamente montado en el cigüeñal , - un elemento rotativo movido fijamente montado en el árbol de levas , y - un elemento sinfín de transmisión de potencia enrollado alrededor de los dos elementos rotativos , y que realiza la conexión entre el cigüeñal y el árbol de levas de accionamiento de válvula ; - una ventana de acceso , a través de la que el elemento rotativo movido se monta y desmonta del árbol de levas , que está abierta en una superficie de extremo exterior (5c) de la culata…

TRANSMISION POR ORGANO DE TRACCION, ESPECIALMENTE TRANSMISION POR CORREA PARA GRUPOS SECUNDARIOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION.

(11/12/2009) Transmisión por órgano de tracción, especialmente transmisión por correa para grupos secundarios de un motor de combustión, con una polea del cigüeñal KW y una polea de un alternador SG del motor de arranque, así como con un primer sistema tensor que presenta un primer brazo de palanca tensora y un primer rodillo tensor , y también con un segundo sistema de tensado que presenta un segundo brazo de palanca tensora y un segundo rodillo tensor , en donde los brazos de palanca tensora de los dos sistemas de tensado son basculables por medio de ejes de giro dispuestos en posiciones separadas una de otra y el primer rodillo tensor situado directamente detrás de la polea del compresor de climatización AC está en contacto de presión con un ramal vacío (13'') condicionado por el motor de arranque a lo largo de un pequeño…

DISPOSITIVO TENSOR PARA UNA TRANSMISION DE CORREA QUE SIRVE PARA ACCIONAR GRUPOS SECUNDARIOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(25/11/2009) Dispositivo tensor para una transmisión de correa que sirve para accionar grupos secundarios de un motor de combustión interna , cuyo dispositivo comprende - un primer rodillo que actúa con movilidad de basculación bajo pretensado de muelle sobre una correa de accionamiento y que - está unido, a través de un miembro de acoplamiento , con un segundo rodillo dispuesto con movilidad de basculación de tal manera que - este segundo rodillo es basculado a través del primer rodillo al variar las fuerzas en los ramales de la transmisión de correa , caracterizado porque - el primer rodillo es basculable alrededor de un punto de giro y el segundo rodillo es basculable alrededor de un punto de giro separado del anterior, y - el miembro de acoplamiento está configurado como una barra rígida y presenta un dispositivo de regulación…

TRANSMISION DE CORREA PARA GURPOS AUXILIARES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/04/2007) Transmisión de correa para grupos auxiliares de un motor de combustión interna, - que lleva asociado un engranaje de rueda de fricción para accionar un grupo secundario previsto por separado en el motor de combustión interna y dotado de una rueda de acccionamiento que - está en unión de accionamiento con la correa de la transmisión de correa mediante la intercalación de una rueda de fricción accionada de forma permanente o de manera controladamente conectable, - en donde la rueda de fricción coopera por acopla- miento de rozamiento con el lado exterior de la correa en una zona de abrazamiento de una rueda motriz del motor de combustión interna o de un grupo auxiliar, caracterizada porque - la rueda de fricción lleva…

SISTEMA PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO ENTRE EL ARBOL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN AUTOMOVIL Y UN GRUPO DE DISPOSITIVOS AUXILIARES.

(16/03/2007) Un sistema para transmitir movimiento entre el árbol de un motor de combustión interna de un automóvil y un grupo de dispositivos auxiliares provistos de árboles motrices (5a, 6a) correspondientes y que comprende una máquina eléctrica capaz de funcionar selectivamente como un generador y como un electromotor; incluyendo el sistema: al menos una correa de transmisión (7, 7a, 7b) para acoplar los árboles motrices (5a, 6a) de los dispositivos auxiliares anteriormente mencionados a una polea que puede estar acoplada para su funcionamiento al árbol del motor de combustión ; y un embrague accionado electromagnéticamente para controlar selectivamente el acoplamiento…

SISTEMA PARA TRANSMITIR ACCIONAMIENTO DESDE EL CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL A UN GRUPO DE DISPOSITIVOS AUXILIARES.

(01/07/2006) Un sistema de transmisión de accionamiento entre el cigüeñal de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil y un grupo de dispositivos auxiliares provistos de respectivos árboles (5a, 6a) de accionamiento, y que incluye una máquina eléctrica accionable para funcionar selectivamente como un generador y un motor; incluyendo el sistema: al menos una correa de transmisión accionable para acoplar los árboles (5a, 6a) de accionamiento de dichos dispositivos auxiliares con una polea conectable operativamente al cigüeñal del motor de combustión interna, y un embrague servo-controlado accionable selectivamente para controlar el acoplamiento de dicha polea con el cigüeñal del motor de combustión interna; estando caracterizado el sistema : por el hecho de que, entre dicha polea y…

AUTOTENSOR DE CORREA DE DISTRIBUCION CON UN MECANISMO PARA EVITAR EL SALTO DE DIENTES.

(16/10/2005) Un autotensor de correa de distribución que comprende unos primeros medios desplazables que pueden entrar en contacto con una correa de distribución y en respuesta a la dirección del movimiento de la correa de distribución desplazables con respecto a un primer emplazamiento , unos segundos medios desplazables que dan soporte a los primeros medios desplazables y al primer emplazamiento, siendo dichos segundos medios desplazables móviles respecto a un segundo emplazamiento , y estando dicho segundo emplazamiento espaciado del primer emplazamiento, caracterizado por unos medios de acoplamiento de una vía adaptados a permanecer desacoplados en respuesta al movimiento de la correa de distribución en una dirección preferida y a acoplarse en respuesta al movimiento de la correa de distribución en la otra dirección , originando…

CIGÜEÑAL DE UN MOTOR.

(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GIF GESELLSCHAFT FUR INDUSTRIEFORSCHUNG MBH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, DR.-ING..

Cigüeñal de un motor con al menos una primera (2, 2’, 3) y una segunda (3, 2, 2’) toma de fuerza, que están arriostradas entre sí sobre una sección de árbol cilíndrica común por medio de una fuerza tensora dirigida básicamente de forma axial, caracterizado porque en la primera (2, 2’, 3) y en la segunda (3, 2, 2’) toma de fuerza está conformado respectivamente una zona cónica o en forma de cono (7’), zonas (7’) a través de las que se desvía la fuerza tensora dirigida axialmente hacia fuerzas tensoras con un componente radial, que actúa sobre la primera (2, 2’, 3) o sobre la segunda (3, 2, 2’) toma de fuerza.

MOTOR DE PISTON CON MANDO DE VALVULA POR BALANCIN.

(01/07/2005). Solicitante/s: WENKO AG BURGDORF. Inventor/es: WENGER, URS, JENNI, HANS-RUDOLF.

Motor de pistón con control de válvula por empujador, en el cual los árboles del conjunto están insertados receptores del eje de levas o de los empujadores. El motor de pistón tiene receptores de eje de levas y empujadores directamente fundidos en la culata de cilindro . Los ejes del conjunto están directamente insertados en los receptores del eje de levas o de los empujadores. Sus cojinetes puede ser cojinetes de cilindros o cojinetes de deslizamiento. Los receptores pueden formar una pieza con la culata del cilindro o puede estar formada por separado en acero y a continuación roscado en su interior.

SISTEMA MOTRIZ DE SERPENTIN CON DESACOPLADOR DEL ALTERNADOR DE RUEDA LIBRE.

(01/05/2004). Solicitante/s: LITENS AUTOMOTIVE PARTNERSHIP. Inventor/es: MEVISSEN, PIERRE, A., THOMEY, HENRY, W., LIPOWSKI, K., MATS, BYTZEK, KLAUS, K., LAM, KIN.

Un sistema de arrastre por correa en serpentín para un vehículo automóvil que comprende un conjunto de arrastre que incluye un motor de combustión interna.

TRANSMISION DE VARIACION CONTINUA PARA UN AUTOMOVIL.

(01/10/2003). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: AHNER, PETER, WIEDNER, ERWIN.

Transmisión de variación continua de un automóvil, respectivamente, con una pareja variable de discos cónicos dispuesta sobre el árbol de entrada de la transmisión accionado por el motor de accionamiento del automóvil y sobre el árbol de salida de la transmisión que conduce a la salida de la potencia del automóvil, y con una correa que abraza las dos parejas de discos cónicos , caracterizada porque sobre un árbol de salida adicional está dispuesta una tercera pareja variable de discos cónicos , que es rodeada por la correa y que sirve para el accionamiento de al menos un equipo auxiliar.

AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION.

(01/06/2000). Solicitante/s: TESMA INTERNATIONAL INC.. Inventor/es: CERNY, ZDENEK, CLARK, MICHAEL.

SE PRESENTA UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES QUE CONECTA OPERATIVAMENTE UNA POLEA IMPULSORA CON UN EJE DE SALIDA DEL MOTOR DE UN AUTOMOVIL QUE IMPULSA UN SISTEMA DE CORREAS DE SERPENTINA CON UN TENSADOR DE CORREAS AUTOMATICO. EL DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES SIRVE PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES TORSIONALES, DE COMBADURA Y TRANSICIONALES TRANSMITIDAS DESDE EL EJE DE SALIDA A TRAVES DE LA CORREA EN V Y LA ESTRUCTURA DEL MOTOR AL TENSADOR DE CORREAS. EL DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES COMPRENDE UN ELEMENTO DE MONTAJE, FIJADO AL EJE DE SALIDA, EN RELACION DE TRANSMISION TORSIONAL CON EL MISMO, MEDIOS DE COJINETE OPERATIVAMENTE DISPUESTOS ENTRE LA POLEA IMPULSORA Y EL ELEMENTO DE MONTAJE PARA RESTRINGIR EL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE AMBOS PARA EL MOVIMIENTO TORSIONAL RELATIVO, Y UN MEDIO ELASTICO OPERATIVAMENTE CONECTADO ENTRE LA POLEA IMPULSORA Y EL ELEMENTO DE MONTAJE EN RELACION DE TRANSMISION ELASTICA, TORSIONAL ENTRE AMBOS.

DISPOSITIVO TENSOR DE CORREA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/02/1999). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: MECKSTROTH, RICHARD J., TOTH, GERARD S.

UN SISTEMA MOTRIZ ACCESORIO PARA UN MOTOR DE AUTOMOVIL INCLUYE UNA POLEA MOTRIZ SUJETA A UN EJE DE SALIDA DEL MOTOR Y UNA CORREA DE TRANSMISION FLEXIBLE PARA CONECTAR LA POLEA MOTRIZ CON LAS POLEAS IMPULSADAS . UN TENSOR MANTIENE LA CORREA DE TRANSMISION EN CONTACTO CON CADA UNA DE LAS POLEAS (10 Y 16). EL TENSOR INCLUYE UN BRAZO QUE ESTA GIRATORIAMENTE MONTADO AL MOTOR QUE TIENE UNA RUEDA PARA CONTACTAR CON LA CORREA DE TRANSMISION . LA RUEDA ES EMPUJADA A CONTACTAR CON LA CORREA DE TRANSMISION MEDIANTE EL BRAZO, EL TENSOR INCLUYE ADEMAS UN REGULADOR PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO ROTACIONAL DEL BRAZO SIENDO EL BRAZO CAPAZ DE GIRAR LIBREMENTE EN LA DIRECCION EN LA CUAL SE INCREMENTA LA TENSION DE LA CORREA DE TRANSMISION , DICHO REGULADOR SE RESISTE AL MOVIMIENTO DEL BRAZO EN LA DIRECCION EN LA CUAL SE INCREMENTA LA TENSION DE LA CORREA DE TRANSMISION , DICHO REGULADOR SE OPONE AL MOVIMIENTO DEL BRAZO EN LA DIRECCION EN LA CUAL DISMINUYE LA TENSION DE LA CORREA DE TRANSMISION.

TENSOR DE CORREA IMPULSORA PARA AUTOMOVIL.

(16/10/1996). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD FRANCE S. A. FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: BUSHMAN, THOMAS S., MECKSTROTH. RICHARD JOHN, VAUGHN, TIMOTHY T., LAHVIC, THOMAS R., REBANDT II, ROBERT GERALD.

SE PRESENTA UN BRAZO PARA UN TENSOR DE CORREA IMPULSORA PARA EL MOTOR DE UN AUTOMOVIL QUE TIENE UN MUELLE ENROLLADO QUE SE ENCUENTRA PERMANENTEMENTE CAPTURADO DEBAJO DE BRAZO MEDIANTE UN RETEN QUE ES EFECTIVO NO SOLAMENTE ANTES DE LA INSTALACION DEL BRAZO SOBRE EL MOTO, SINO TAMBIEN DESPUES DE LA INSTALACION Y SEPARACION DEL BRAZO DEL MOTOR.

1 · ››

 

Patentes más consultadas

 

Clasificación Internacional de Patentes 2015