TRANSMISION POR ORGANO DE TRACCION, ESPECIALMENTE TRANSMISION POR CORREA PARA GRUPOS SECUNDARIOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION.
Transmisión por órgano de tracción, especialmente transmisión por correa para grupos secundarios de un motor de combustión,
con una polea (2) del cigüeñal KW y una polea (4) de un alternador SG del motor de arranque, así como con un primer sistema tensor (6) que presenta un primer brazo (7) de palanca tensora y un primer rodillo tensor (8), y también con un segundo sistema de tensado (9) que presenta un segundo brazo (10) de palanca tensora y un segundo rodillo tensor (11), en donde los brazos (7, 10) de palanca tensora de los dos sistemas de tensado (6, 9) son basculables por medio de ejes de giro dispuestos en posiciones separadas una de otra y el primer rodillo tensor (8) situado directamente detrás de la polea (3) del compresor de climatización AC está en contacto de presión con un ramal vacío (13'') condicionado por el motor de arranque a lo largo de un pequeño ángulo de abrazamiento y el segundo rodillo tensor (11) situado directamente detrás de la polea (2) del cigüeñal KW está en contacto de presión con un ramal vacío (14) condicionado por el accionamiento a lo largo de un ángulo de abrazamiento de aproximadamente 90º, y el ramal vacío (14) condicionado por el accionamiento trabaja como ramal de tracción (14'') durante el funcionamiento de arranque, siendo limitada una variación de posición del segundo rodillo tensor (11) condicionada por este cambio de ramal, caracterizada porque el segundo sistema de tensado (9) está dispuesto de tal manera que el segundo rodillo tensor (11) situado en el ramal de tracción (14'') condicionado por el motor de arranque puede ser movido hacia fuera de la transmisión por correa bajo la fuerza resultante de los dos tramos (14a'', 14b'') del ramal de tracción condicionados por el motor de arranque únicamente hasta que el segundo brazo (10) de palanca tensora se encuentre en una especie de posición de punto muerto casi paralela a la fuerza resultante de los dos tramos (14a''), (14b'') del ramal de tracción condicionados por el motor de arranque, y los sistemas de tensado (6, 9) presentan un diseño separado para el funcionamiento como motor de arranque y para el funcionamiento como alternador, haciéndose que funcione el sistema de tensado destinado al funcionamiento como alternador con un pretensado más pequeño que el del sistema de tensado destinado al funcionamiento como motor de arranque
Tipo: Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: W06000838EP.
Solicitante: SCHAEFFLER KG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: INDUSTRIESTRASSE 1-3,91074 HERZOGENAURACH.
Inventor/es: BOGNER, MICHAEL.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 9 de Septiembre de 2009.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B67/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 67/00 Motores caracterizados por la adaptación de aparatos auxiliares no prevista en otro lugar, p. ej. los aparatos tienen funciones diferentes; Accionamiento de los aparatos auxiliares mediante los motores, no previstos en otro lugar. › accionado por cadenas, correas u otros órganos sin fin.
Clasificación PCT:
- F16H7/12 F […] › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 7/00 Transmisiones para transmitir un movimiento por órganos flexibles sin fin (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo F16H 9/00). › de una polea loca.
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