Motor y vehículo del tipo de montar a horcajadas.
Un motor (44) que tiene una cámara de cadena (210), incluyendo:
un cigüeñal (56);
un árbol de levas (142);
un primer piñón (108) montado en dicho cigüeñal (56);
un segundo piñón (146) montado en dicho árbol de levas (142);
un cárter (84) que aloja dicho primer piñón (108);
un cuerpo de cilindro (126) montado en dicho cárter (84),
una culata de cilindro (128) montada en dicho cuerpo de cilindro (126) para alojar dicho segundo piñón (146);
una cadena (154) enrollada alrededor de dichos piñones primero y segundo (108, 146); y
un elemento de provisión de tensión (158) que proporciona tensión a dicha cadena (154),
formando dicho cárter (84), dicho cuerpo de cilindro (126) y dicha culata de cilindro (128) dicha cámara de cadena (210) que aloja dicha cadena (154) y dicho elemento de provisión de tensión (158),
incluyendo dicho cuerpo de cilindro (126) una parte tubular (194) que forma una parte de dicha cámara de cadena (210),
incluyendo dicho elemento de provisión de tensión (158):
un elemento de muelle plano (166) curvado en forma de arco según se ve en una dirección axial de dicho cigüeñal (56); y
un elemento de contacto (168) que soporta dicho elemento de muelle plano (166) y contacta dicha cadena (154) en dicha cámara de cadena (210),
incluyendo dicho cárter (84):
un eje de soporte (240) insertado en un agujero de soporte (238) formado en dicho elemento de provisión de tensión (158) para soportar dicho elemento de provisión de tensión (158) de manera basculante;
incluyendo dicha cámara de cadena (210):
una superficie de soporte (219) que contacta una parte (228) de dicho elemento de provisión de tensión (158) para soportar dicha parte (228) de manera deslizante mientras dicho elemento de provisión de tensión (158) es soportado por dicho eje de soporte (240);
caracterizado porque
dicho cárter (84) incluye
un eje de soporte provisional (252) colocado en un lado opuesto a dicho segundo piñón (146) con respecto a una línea recta (L1) que conecta un centro (C1) de dicho eje de soporte (240) y un centro (C2) de dicho primer piñón (108) según se ve en una dirección axial de dicho cigüeñal (56) y que contacta una parte de soporte provisional (251; 255) formada en dicho elemento de provisión de tensión (158) para soportar dicho elemento de provisión de tensión (158), incluyendo dicha cámara de cadena (210)
una superficie de soporte provisional (213) que contacta dicha parte (228) de dicho elemento de provisión de tensión (158) para soportar dicha parte (228) de manera deslizante mientras dicho elemento de provisión de tensión (158) es soportado por dicho eje de soporte provisional (252),
estando colocado dicho eje de soporte provisional (252) más en el lado de dicha superficie de soporte provisional que una parte de dicha cadena (154) enrollada alrededor de dicho primer piñón (108) según se ve en la dirección axial de dicho cigüeñal (56).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2012/061821.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: INOMORI, TOSHINORI, NAKAJIMA AKITOSHI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B61/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 61/00 Adaptaciones de los motores para accionar vehículos o hélices; Asociación de los motores con una transmisión mecánica (estando el par motor dividido mediante un mecanismo diferencial para accionar una bomba de barrido o de alimentación y el eje de salida del motor F02B 39/06; adaptación o combinaciones de motores de pistones rotativos y oscilantes F02B 53/14). › para accionar motocicletas.
- F02B67/06 F02B […] › F02B 67/00 Motores caracterizados por la adaptación de aparatos auxiliares no prevista en otro lugar, p. ej. los aparatos tienen funciones diferentes; Accionamiento de los aparatos auxiliares mediante los motores, no previstos en otro lugar. › accionado por cadenas, correas u otros órganos sin fin.
- F16H7/08 F […] › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 7/00 Transmisiones para transmitir un movimiento por órganos flexibles sin fin (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo F16H 9/00). › Medios para hacer variar la tensión de las correas, de las cuerdas o de las cadenas (poleas regulables F16H 55/52).
- F16H7/18 F16H 7/00 […] › Medios de guía o de soporte de las correas, cuerdas, cables o cadenas (estructura de las poleas F16H 55/36).
PDF original: ES-2526397_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Motor y vehículo del tipo de montar a horcajadas Campo técnico
La presente invención se refiere a un motor y un vehículo del tipo de montar a horcajadas. La invención se refiere más específicamente a una estructura de un tensor que proporciona tensión a una cadena excéntrica.
Antecedentes de la invención
Una motocicleta es un tipo conocido de vehículo del tipo de montar a horcajadas. Un motor como el descrito en el preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por JP-A 29-228673. En el motor descrito en JP-A 29-228673, la potencia motriz procedente de un cigüeñal es transmitida a un árbol de levas a través de una cadena excéntrica.
Una cadena excéntrica está dispuesta en una cámara de cadena. La cámara de cadena se ha formado sobre un cárter, un cuerpo de cilindro y una culata de cilindro. La cadena excéntrica recibe tensión de modo que no se afloje. El motor descrito en JP-A 29-228673 incluye un tensor usado para empujar una guía de cadena contra una cadena excéntrica. El tensor proporciona tensión a la cadena excéntrica.
Cuando se monta la cadena excéntrica en el motor, se lleva a cabo la operación siguiente. Mientras un cuerpo de cilindro y una culata de cilindro no están montados en el cárter, la cadena excéntrica se enrolla alrededor de un piñón montado en un cigüeñal. Cuando el cuerpo de cilindro está montado en el cárter, se monta una guía de cadena excéntrica en el cuerpo de cilindro. La culata de cilindro se monta en el cuerpo de cilindro y la cadena excéntrica se enrolla alrededor de un piñón a montar en el árbol de levas. El piñón en el lado de árbol de levas se fija al árbol de levas. Finalmente, el tensor se monta en la culata de cilindro y la cadena excéntrica recibe tensión.
Descripción de la invención
En el motor descrito en JP-A 29-228673, el tensor es necesario además de la guía de cadena excéntrica, lo que aumenta el número de piezas. Con el fin de reducir el número de piezas, se podría usar un tensor de hoja que pueda funcionar como un tensor y como una guía de cadena excéntrica. En este caso, el tensor de hoja se monta al tiempo que se monta la guía de cadena excéntrica. De esta forma, la cadena excéntrica recibe tensión del tensor de hoja ya durante la operación de montar el tensor de hoja. En este estado, cuando la cadena excéntrica es enrollada alrededor del piñón en el lado del árbol de levas, la tensión actúa en la cadena excéntrica, lo que hace difícil enrollar la cadena excéntrica alrededor del piñón en el lado del árbol de levas.
Algunos cuerpos de cilindro tienen superficies laterales que se pueden abrir/cerrar. Cuando una superficie lateral de un cuerpo de cilindro se abre, sería posible abrir la superficie lateral del cuerpo de cilindro y la culata de cilindro y soportar el tensor de hoja de modo que no se proporcione tensión a la cadena excéntrica durante la operación de montaje de la cadena excéntrica. Sin embargo, los motores para vehículos del tipo de montar a horcajadas emplean por lo general una disposición que no permite abrir una superficie lateral de un cuerpo de cilindro. Tal disposición hace difícil montar la cadena excéntrica como se ha descrito anteriormente.
Un objeto de la presente invención es proporcionar una estructura que proporciona tensión a una cadena excéntrica usando un tensor de hoja y que permite montar fácilmente la cadena excéntrica en un motor que tiene un cuerpo de cilindro con una superficie lateral que no se abre.
Un motor según la presente invención tiene una cámara de cadena e incluye un cigüeñal, un árbol de levas, un primer piñón montado en dicho cigüeñal, un segundo piñón montado en dicho árbol de levas, un cárter que aloja dicho primer piñón, un cuerpo de cilindro montado en dicho cárter, una culata de cilindro montada en dicho cuerpo de cilindro para alojar dicho segundo piñón, una cadena enrollada alrededor de dichos piñones primero y segundo, y un elemento de provisión de tensión que proporciona tensión a dicha cadena, formando dicho cárter, dicho cuerpo de cilindro y dicha culata de cilindro dicha cámara de cadena que aloja dicha cadena y dicho elemento de provisión de tensión, dicho cuerpo de cilindro incluye una parte tubular que forma una parte de dicha cámara de cadena, dicho elemento de provisión de tensión incluye un elemento de muelle plano curvado en forma de arco según se ve en una dirección axial de dicho cigüeñal y un elemento de contacto que soporta dicho elemento de muelle plano y contacta dicha cadena en dicha cámara de cadena, dicho cárter incluye un eje de soporte insertado en un agujero de soporte formado en dicho elemento de provisión de tensión para soportar dicho elemento de provisión de tensión de manera basculante, y un eje de soporte provisional colocado en un lado opuesto a dicho segundo piñón con respecto a una línea recta que conecta un centro de dicho eje de soporte y un centro de dicho primer piñón según se ve en la dirección axial de dicho cigüeñal y que contacta una parte de soporte provisional formada en dicho elemento de provisión de tensión para soportar dicho elemento de provisión de tensión, dicha cámara de cadena incluye una superficie de soporte que contacta una parte de dicho elemento de provisión de tensión para soportar dicha parte de manera deslizante mientras dicho elemento de provisión de tensión es soportado por dicho eje de soporte, y una superficie de soporte provisional que contacta dicha parte de dicho elemento de provisión de tensión
para soportar dicha parte de manera deslizante mientras dicho elemento de provisión de tensión es soportado por dicho eje de soporte provisional, y dicho eje de soporte provisional se coloca más en el lado del lado de dicha superficie de soporte provisional que una parte de dicha cadena enrollada alrededor de dicho primer piñón según se ve en la dirección axial de dicho cigüeñal.
El motor según la presente invención permite montar fácilmente una cadena.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista lateral izquierda de una estructura general de una motocicleta según una primera realización de la presente invención.
La figura 2 es una vista en sección superior de una parte delantera de una unidad de potencia en la motocicleta representada en la figura 1.
La figura 3 es una vista en sección superior de una parte trasera de la unidad de potencia en la motocicleta representada en la figura 1.
La figura 4 es una vista en sección parcial de una cámara de cadena según se ve desde la izquierda.
La figura 5 es una vista en sección superior que representa una parte de la figura 2 ampliada.
La figura 6 es una vista en sección superior de una estructura de cómo se monta un tensor.
La figura 7 es una vista en sección parcial que representa un paso en un método de montar un motor.
La figura 8 es una vista en sección superior que representa un estado de cómo se soporta el tensor en la figura 7.
La figura 9 es una vista en sección pardal que representa un paso en el método de montar un motor después del paso representado en la figura 7.
La figura 1 es una vista en sección parcial de una cámara de cadena según una segunda realización de la presente invención según se ve desde la izquierda que representa un tensor en un estado fijado provisionalmente.
La figura 11 es una vista en sección superior de una estructura de cómo se monta un tensor según una tercera realización de la presente invención que representa el tensor en un estado fijado provisionalmente.
Modo de llevar a la práctica la invención
Realizaciones
Ahora, con referencia al dibujo acompañante, se describirá una motocicleta 1 según una realización de la presente invención. Según la realización, una motocicleta tipo scooter se describirá como un ejemplo de la motocicleta 1. En los dibujos, las mismas porciones o correspondientes se designan con los mismos caracteres de referencia y no se repetirá su descripción.
Estructura general
La figura 1 es una vista lateral izquierda de la motocicleta 1 según una realización de la presente invención. En la descripción siguiente, delantera, trasera, izquierda y derecha se refieren a estas direcciones según mira un motorista sentado en el asiento 22 de la motocicleta 1. En los dibujos, la flecha F indica la dirección hacia delante de la motocicleta 1 y la flecha U indica la dirección hacia arriba de la motocicleta 1.
La motocicleta 1 incluye una carrocería principal de vehículo 12, una rueda delantera 14 dispuesta en una parte delantera de la motocicleta 1, y una rueda trasera 16 colocada en una parte trasera de la motocicleta 1.
La... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Un motor (44) que tiene una cámara de cadena (21), incluyendo: un cigüeñal (56);
un árbol de levas (142);
un primer piñón (18) montado en dicho cigüeñal (56); un segundo piñón (146) montado en dicho árbol de levas (142); un cárter (84) que aloja dicho primer piñón (18); un cuerpo de cilindro (126) montado en dicho cárter (84),
una culata de cilindro (128) montada en dicho cuerpo de cilindro (126) para alojar dicho segundo piñón (146); una cadena (154) enrollada alrededor de dichos piñones primero y segundo (18, 146); y un elemento de provisión de tensión (158) que proporciona tensión a dicha cadena (154),
formando dicho cárter (84), dicho cuerpo de cilindro (126) y dicha culata de cilindro (128) dicha cámara de cadena (21) que aloja dicha cadena (154) y dicho elemento de provisión de tensión (158),
incluyendo dicho cuerpo de cilindro (126) una parte tubular (194) que forma una parte de dicha cámara de cadena
(21),
incluyendo dicho elemento de provisión de tensión (158):
un elemento de muelle plano (166) curvado en forma de arco según se ve en una dirección axial de dicho cigüeñal
(56); y
un elemento de contacto (168) que soporta dicho elemento de muelle plano (166) y contacta dicha cadena (154) en dicha cámara de cadena (21),
incluyendo dicho cárter (84):
un eje de soporte (24) insertado en un agujero de soporte (238) formado en dicho elemento de provisión de tensión (158) para soportar dicho elemento de provisión de tensión (158) de manera basculante;
incluyendo dicha cámara de cadena (21):
una superficie de soporte (219) que contacta una parte (228) de dicho elemento de provisión de tensión (158) para soportar dicha parte (228) de manera deslizante mientras dicho elemento de provisión de tensión (158) es soportado por dicho eje de soporte (24);
caracterizado porque
dicho cárter (84) incluye
un eje de soporte provisional (252) colocado en un lado opuesto a dicho segundo piñón (146) con respecto a una línea recta (L1) que conecta un centro (C1) de dicho eje de soporte (24) y un centro (C2) de dicho primer piñón (18) según se ve en una dirección axial de dicho cigüeñal (56) y que contacta una parte de soporte provisional (251; 255) formada en dicho elemento de provisión de tensión (158) para soportar dicho elemento de provisión de tensión (158), incluyendo dicha cámara de cadena (21)
una superficie de soporte provisional (213) que contacta dicha parte (228) de dicho elemento de provisión de tensión (158) para soportar dicha parte (228) de manera deslizante mientras dicho elemento de provisión de tensión (158) es soportado por dicho eje de soporte provisional (252),
estando colocado dicho eje de soporte provisional (252) más en el lado de dicha superficie de soporte provisional que una parte de dicha cadena (154) enrollada alrededor de dicho primer piñón (18) según se ve en la dirección axial de dicho cigüeñal (56).
2. El motor (44) según la reivindicación 1, donde mientras dicho cuerpo de cilindro (126) está montado en dicho
cárter (84), dicha culata de cilindro (128) no se monta en dicho cuerpo de cilindro (126) y dicho elemento de provisión de tensión (158) se inserta en dicha parte tubular (194) desde dicho lado de cárter,
dicha parte (228) de dicho elemento de provisión de tensión (158) contacta dicha superficie de soporte provisional (213) y recibe de dicha superficie de soporte provisional (213) un fuerza de reacción dirigida desde dicha superficie de soporte provisional (213) a dicho elemento de provisión de tensión (158),
dicha parte de soporte provisional (251; 255) contacta dicho eje de soporte provisional (252) y recibe de dicho eje de soporte provisional (252) una fuerza de reacción dirigida desde dicho eje de soporte provisional (252) a dicho elemento de provisión de tensión (158), y
una parte en dicho elemento de provisión de tensión (158) colocada entre dicha parte (228) y dicha parte de soporte provisional (251; 255) contacta la parte de dicha cadena (154) enrollada alrededor de dicho primer piñón (18) y recibe de la parte de dicha cadena (154) enrollada alrededor de dicho primer piñón (18) una fuerza de reacción dirigida desde dicho primer piñón (18) a dicho elemento de provisión de tensión (158).
3. El motor (44) según la reivindicación 1 o 2, donde mientras dicho cuerpo de cilindro (126) está montado en dicho cárter (84), dicha culata de cilindro (128) se monta en dicho cuerpo de cilindro (126) y dicho elemento de provisión de tensión (158) se inserta en dicha parte tubular (194) y dicha culata de cilindro (128) desde dicho lado de cárter,
dicho eje de soporte (24) se inserta en dicho agujero de soporte (238), de modo que dicho elemento de provisión de tensión (158) se soporte basculantemente alrededor de dicho eje de soporte (24),
dicha parte (228) de dicho elemento de provisión de tensión (158) contacta dicha superficie de soporte (219) y recibe de dicha superficie de soporte (219) una fuerza de reacción dirigida desde dicha superficie de soporte (219) a dicho elemento de provisión de tensión (158), y
una parte en dicho elemento de provisión de tensión (158) colocada entre dicha parte (228) y dicho agujero de soporte (238) contacta dicha cadena (154) enrollada alrededor de dichos piñones primero y segundo (18, 146) y recibe de dicha cadena (154) una fuerza de reacción dirigida desde dicha cadena (154) a dicho elemento de provisión de tensión (158).
4. El motor (44) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde dicho eje de soporte (24) está colocado más lejos que dicho eje de soporte provisional (252) con respecto a una línea recta (L2) que conecta un centro (C2) de dicho primer piñón (18) y un centro (C3) de dicho segundo piñón (146) según se ve en la dirección axial de dicho cigüeñal (56).
5. El motor (44) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, donde mientras dicho elemento de provisión de tensión (158) es soportado por dicha superficie de soporte provisional (213), la parte de dicha cadena (154) enrollada alrededor de dicho primer piñón (18) y dicho eje de soporte provisional (252), dicho eje de soporte (24) y dicho agujero de soporte (238) se solapan uno con otro en una dirección paralela a dicha superficie de soporte (219) o dicha superficie de soporte provisional (213).
6. El motor (44) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, donde dicho eje de soporte (24) se puede sacar de dicho cárter (84).
7. El motor (44) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, donde dicha parte de soporte provisional (251; 255) está formada en dicho elemento de contacto (168).
8. El motor (44) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, donde dicha parte de soporte provisional (251; 255) está colocada más en el lado de dicha parte (228) de dicho elemento de provisión de tensión (158) que dicho agujero de soporte (238).
9. El motor (44) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, donde dicho elemento de provisión de tensión (158) incluye un agujero de introducción (25) en el que se inserta dicho eje de soporte provisional (252) y una superficie circunferencial interior (251) de dicho agujero de introducción (25) es dicha parte de soporte provisional (251).
1. El motor (44) según la reivindicación 9, donde mientras dicho eje de soporte provisional (252) está insertado en dicho agujero de introducción (25), un extremo de punta de dicho eje de soporte provisional (252) se coloca dentro de dicho agujero de introducción (25).
11. El motor (44) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, donde dicha parte de soporte provisional (255) incluye una ranura (254) en la que entra dicho eje de soporte provisional (252) y una superficie interior (255) de dicha ranura (254) es dicha parte de soporte provisional (255).
12. El motor (44) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, donde dicho eje de soporte provisional (252) está
formado integralmente con dicho cárter (84).
13. El motor (44) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, donde dicho eje de soporte provisional (252) es extraíble de dicho cárter (84).
14. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un motor (44) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13.
15. Un método de montar un motor (44), incluyendo los pasos:
preparar un cárter (84) que tiene un cigüeñal (56), un primer espacio (11) que aloja un primer piñón (18) montado en dicho cigüeñal (56) y un eje de soporte provisional (252) dispuesto en dicho primer espacio (11);
enrollar una cadena (154) alrededor de dicho primer piñón (18);
montar en dicho cárter (84) un cuerpo de cilindro (126) que tiene una parte tubular (194) que forma un segundo espacio (138) conectado a dicho primer espacio (11);
insertar un elemento de provisión de tensión (158) incluyendo un elemento de muelle plano (166) y un elemento de contacto (168) que soporta dicho elemento de muelle plano (166) en dicha parte tubular (194) desde dicho lado de cárter y fijar provisionalmente dicho elemento de provisión de tensión (158) por una superficie de soporte provisional (213) formada en dicha parte tubular (194), una parte de dicha cadena (154) enrollada alrededor de dicho primer piñón (18) y dicho eje de soporte provisional (252);
montar una culata de cilindro (128) que tiene un tercer espacio (148) que aloja un segundo piñón (146) montado en un árbol de levas (142) y está conectado a dicho segundo espacio (138) en dicho cuerpo de cilindro (126), formando por ello una cámara de cadena (21) incluyendo dichos espacios primero, segundo y tercero (11, 138, 148);
enrollar dicha cadena (154) alrededor de dicho segundo piñón (146);
liberar dicho elemento de provisión de tensión (158) de un estado fijado provisionalmente logrado por dicha superficie de soporte provisional (213), la parte de dicha cadena (154) enrollada alrededor de dicho primer piñón (18), y dicho eje de soporte provisional (252);
insertar más dicho elemento de provisión de tensión (158) en dicho lado de culata de cilindro desde su estado fijado provisionalmente logrado por dicha superficie de soporte provisional (213), la parte de dicha cadena (154) enrollada alrededor de dicho primer piñón (18), y dicho eje de soporte provisional (252) y hacer que uno de dicho elemento de provisión de tensión (158) contacte una superficie de soporte (219) formada en dicha culata de cilindro (128); e
insertar el eje de soporte (24) dispuesto en dicho primer espacio (11) de dicho cárter (84) en un agujero de soporte (238) formado en dicho elemento de provisión de tensión (158) y soportar dicho elemento de provisión de tensión (158) de manera basculante alrededor de dicho eje de soporte (24) mientras dicha parte (228) de dicho elemento de provisión de tensión (158) está en contacto con dicha superficie de soporte (219).
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