Motor y vehículo del tipo de montar a horcajadas y método de montar la cadena.

Un motor incluyendo un compartimiento de cadena, incluyendo:

un cigüeñal (56);



un árbol de levas (142);

un primer piñón (108) montado en el cigüeñal;

un segundo piñón (146) montado en el árbol de levas;

un cárter (84) conteniendo el primer piñón;

un cuerpo de cilindro (126) montado en el cárter (84);

una culata de cilindro (128) montada en el cuerpo de cilindro;

una cubierta de culata (130) montada en la culata de cilindro;

una cadena (154) enrollada alrededor del primer piñón y el segundo piñón; y

un elemento tensor (158) configurado para tensar la cadena,

donde el elemento tensor incluye

un resorte de lámina (166), y

un elemento de contacto (172) que soporta el resorte de lámina (166) y que puede contactar con la cadena en el compartimiento de cadena,

el cárter (84), el cuerpo de cilindro (126) y la culata de cilindro (128) forman el compartimiento de cadena conteniendo la cadena,

el cuerpo de cilindro (126) incluye una porción cilíndrica (194) que forma parte del compartimiento de cadena, el motor (44) incluye además:

un eje de soporte (164) insertado en un agujero de soporte (250) formado en el elemento tensor para soportar basculantemente el elemento tensor (158) en el cárter; y

un elemento de soporte (170) contactable con una porción soportada (178) del elemento tensor para soportar el elemento tensor (158), y

el elemento de soporte está configurado para soportar el elemento tensor (158) de tal forma que la porción soportada (178) pueda deslizar, caracterizado porque el elemento de soporte (170) está dispuesto en la cubierta de culata.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2012/061822.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: INOMORI, TOSHINORI, NAKAJIMA AKITOSHI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B67/06 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 67/00 Motores caracterizados por la adaptación de aparatos auxiliares no prevista en otro lugar, p. ej. los aparatos tienen funciones diferentes; Accionamiento de los aparatos auxiliares mediante los motores, no previstos en otro lugar. › accionado por cadenas, correas u otros órganos sin fin.
  • F16H7/08 F […] › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 7/00 Transmisiones para transmitir un movimiento por órganos flexibles sin fin (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo F16H 9/00; órganos flexibles sin fin per se , p. ej. correas o cadenas F16G). › Medios para hacer variar la tensión de las correas, de las cuerdas o de las cadenas (poleas regulables F16H 55/52).

PDF original: ES-2482694_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Motor y vehículo del tipo de montar a horcajadas y método de montar la cadena Campo técnico

La presente Invención se refiere a un motor y un vehículo del tipo de montar a horcajadas, y más en concreto a un motor y un vehículo del tipo de montar a horcajadas donde una cadena excéntrica se puede montar y desmontar fácilmente.

Antecedentes de la invención

Las motocicletas, que son un tipo de vehículo del tipo de montar a horcajadas, son conocidas. Un motor incluido en una motocicleta se describe en JP 29-228673 A, por ejemplo. En el motor de JP 29-228673 A, la potencia motriz procedente del cigüeñal es transmitida al árbol de levas mediante una cadena excéntrica.

La cadena excéntrica está dispuesta en un compartimiento de cadena. El compartimiento de cadena está formado a lo largo de un cárter, el cuerpo de cilindro y la culata de cilindro. La cadena excéntrica se tensa de modo que no tenga holgura. El motor de JP 29-228673 A Incluye un tensor que empuja una guía de cadena sobre la cadena excéntrica. El tensor tensa la cadena excéntrica.

La cadena excéntrica se puede montar en el motor de la forma siguiente: con el cuerpo de cilindro y la culata de cilindro no montados en el cárter, se enrolla la cadena excéntrica alrededor del piñón montado en el cigüeñal. A continuación, se monta la guía de cadena excéntrica en el cuerpo de cilindro antes de montar el cuerpo de cilindro en el cárter. La culata de cilindro se monta en el cuerpo de cilindro, y la cadena excéntrica se enrolla alrededor del piñón que se ha de montar en el árbol de levas. El piñón para el árbol de levas se fija sobre el árbol de levas. Finalmente, se monta el tensor en la culata de cilindro para tensar la cadena excéntrica.

Descripción de la invención

El motor de JP 29-228673 A Incluye un tensor además de una guía de cadena excéntrica, lo que supone un mayor número de piezas. Para reducir el número de piezas, se puede usar un tensor de hoja que sirve de tensor y de guía de cadena excéntrica. En tales implementaciones, un tensor de hoja se monta en una etapa en la que se montaría una guía de cadena excéntrica. En tales implementaciones, el tensor de hoja ya tensa la cadena excéntrica cuando el tensor de hoja está montado. En dicha disposición, es difícil enrollar la cadena excéntrica alrededor del piñón para el árbol de levas debido a la tensión aplicada entonces a la cadena excéntrica.

Algunos cuerpos de cilindro pueden tener un lado que se puede abrir y cerrar. Si un cuerpo de cilindro tiene un lado que se puede abrir, este lado del cuerpo de cilindro y la culata de cilindro se pueden abrir para soportar el tensor de hoja de tal manera que la cadena excéntrica no esté tensada cuando se monte la cadena excéntrica, por ejemplo. Sin embargo, la mayoría de los motores de vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyen un cuerpo de cilindro que no tiene un lado que se pueda abrir. En tales implementaciones, es difícil montar la cadena excéntrica, como se ha explicado anteriormente. WO 973314 es la técnica anterior más próxima con respecto a las reivindicaciones 1 y 11.

Un objeto de la presente invención es proporcionar una disposición usando un tensor de hoja para tensar la cadena excéntrica donde la cadena excéntrica se puede montar fácilmente en un motor incluyendo un cuerpo de cilindro que no tenga un lado que se pueda abrir.

El motor según una realización de la presente invención es un motor incluyendo un compartimiento de cadena, incluyendo: un cigüeñal; un árbol de levas; un primer piñón; un segundo piñón; un cárter; un cuerpo de cilindro; una culata de cilindro; una cubierta de culata; una cadena; y un elemento tensor. El primer piñón está montado en el cigüeñal. El segundo piñón está montado en el árbol de levas. El cárter contiene el primer piñón. El cuerpo de cilindro está montado en el cárter. La culata de cilindro está montada en el cuerpo de cilindro. La cubierta de culata está montada en la culata de cilindro. La cadena está enrollada alrededor del primer piñón y el segundo piñón. El elemento tensor tensa la cadena. El elemento tensor incluye un resorte de lámina y un elemento de contacto. El elemento de contacto soporta el resorte de lámina y puede contactar con la cadena en el compartimiento de cadena. El cárter, el cuerpo de cilindro y la culata de cilindro forman el compartimiento de cadena conteniendo la cadena. El cuerpo de cilindro incluye una porción cilindrica que forma parte del compartimiento de cadena. El motor incluye además un eje de soporte y un elemento de soporte. El eje de soporte está insertado en un agujero de soporte formado en el elemento tensor para soportar basculantemente el elemento tensor en el cárter. El elemento de soporte se puede poner en contacto con una porción soportada del elemento tensor para soportar el elemento tensor. El elemento de soporte está dispuesto en la cubierta de culata. El elemento de soporte está configurado para soportar el elemento tensor de tal forma que la porción soportada sea deslizante.

En el motor de una realización de la presente invención, el elemento de soporte está dispuesto en la cubierta de

culata, reduciendo por ello la tensión aplicada a la cadena por el elemento tensor cuando la cubierta de culata todavía no está montada en la culata de cilindro. Así, la porción soportada del elemento tensor no evita que el operarlo monte la cadena, haciendo más fácil montar la cadena. Aunque el motor incluya un cuerpo de cilindro que no tenga un lado que se pueda abrir, la cadena se puede montar fácilmente en el motor dado que la cubierta de culata se puede montar mientras se soporta la porción soportada del elemento tensor después de montar la cadena.

Breve descripción de los dibujos

[Figura 1] La figura 1 ilustra una motocicleta completa según una realización de la presente invención.

[Figura 2] La figura 2 es una vista en sección transversal de una porción delantera de la unidad de potencia según se ve desde arriba.

[Figura 3] La figura 3 es una vista en sección transversal de una porción trasera de la unidad de potencia según se ve desde arriba.

[Figura 4] La figura 4 es una vista en sección transversal del mecanismo de transmisión de potencia según se ve desde arriba.

[Figura 5] La figura 5 es una vista lateral izquierda del mecanismo de transmisión de potencia.

[Figura 6] La figura 6 es una vista lateral izquierda de un mecanismo de transmisión de potencia de una segunda realización.

Mejores modos de llevar a la práctica la invención

A continuación se describirá una motocicleta 1 según una realización de la presente invención con referencia a los dibujos. La presente realización ilustra la motocicleta 1 como una motocicleta tipo scooter. Las partes idénticas o correspondientes en los dibujos van etiquetadas con los mismos números y su descripción no se repetirá.

[Primera realización]

<Configuración general>

La figura 1 ilustra una vista lateral izquierda de toda la motocicleta 1 según la presente invención. En la descripción siguiente, las direcciones "delantera/hacia delante", "trasera (hacia atrás)", "izquierda" y "derecha" significan direcciones según mira un motorista sentado en el asiento 22 de la motocicleta 1 descrita más adelante. En algunos dibujos, la flecha "F" indica la dirección hacia delante con respecto a la motocicleta 1, y la flecha "U" indica la dirección hacia arriba con respecto a la motocicleta 1.

La motocicleta 1 incluye una carrocería de vehículo 12, una rueda delantera 14 dispuesta en una porción delantera de la motocicleta 1, y una rueda trasera 16 dispuesta en una porción trasera de la motocicleta 1.

La carrocería de vehículo 12 incluye en general un bastidor de vehículo 18, un manillar 2, un asiento 22 y una unidad de potencia 24.

El bastidor 18 soporta la unidad de potencia 24 y el asiento 22. En la figura 1, el bastidor 18 se representa en líneas de trazos. El bastidor 18 incluye un tubo delantero 19. Un eje de dirección está insertado rotativamente en el tubo delantero 19. El manillar 2 está montado en el extremo superior del eje de dirección. Una horquilla delantera 26 está montada en ambos lados del eje de dirección. La rueda delantera 14 está montada rotativamente en el extremo inferior de la horquilla delantera 26. El bastidor 18 se hace de un metal rígido tal como acero.

El bastidor 18 está cubierto con una cubierta de carrocería de vehículo 28. La cubierta de carrocería 28 se hace de resina. La cubierta de carrocería 28 incluye una chapa de suelo 3, una cubierta delantera 32, una cubierta de manillar 34, un guardabarros delantero 36, un guardabarros... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un motor incluyendo un compartimiento de cadena, incluyendo: un cigüeñal (56);

un árbol de levas (142);

un primer piñón (18) montado en el cigüeñal;

un segundo piñón (146) montado en el árbol de levas;

un cárter (84) conteniendo el primer piñón;

un cuerpo de cilindro (126) montado en el cárter (84);

una culata de cilindro (128) montada en el cuerpo de cilindro;

una cubierta de culata (13) montada en la culata de cilindro;

una cadena (154) enrollada alrededor del primer piñón y el segundo piñón; y

un elemento tensor (158) configurado para tensar la cadena,

donde el elemento tensor Incluye

un resorte de lámina (166), y

un elemento de contacto (172) que soporta el resorte de lámina (166) y que puede contactar con la cadena en el compartimiento de cadena,

el cárter (84), el cuerpo de cilindro (126) y la culata de cilindro (128) forman el compartimiento de cadena conteniendo la cadena,

el cuerpo de cilindro (126) incluye una porción cilindrica (194) que forma parte del compartimiento de cadena, el motor (44) incluye además:

un eje de soporte (164) insertado en un agujero de soporte (25) formado en el elemento tensor para soportar basculantemente el elemento tensor (158) en el cárter; y

un elemento de soporte (17) contactable con una porción soportada (178) del elemento tensor para soportar el elemento tensor (158), y

el elemento de soporte está configurado para soportar el elemento tensor (158) de tal forma que la porción soportada (178) pueda deslizar, caracterizado porque el elemento de soporte (17) está dispuesto en la cubierta de culata.

2. El motor según la reivindicación 1, donde:

el resorte de lámina (166) tiene una porción curvada según se ve en una dirección de un eje del cigüeñal; y

si una dirección perpendicular a un segmento de linea que conecta un centro de eje del cigüeñal (56) con un centro de eje del árbol de levas (142) según se ve en una dirección del eje del cigüeñal y lejos del elemento tensor (158) hacia la cadena (154) es una primera dirección,

el elemento tensor soportado basculantemente en el eje de soporte (164) recibe del elemento de soporte (17) de la cubierta de culata una fuerza de reacción que tiene una componente en la primera dirección y recibe de la cadena una fuerza de reacción que tiene una componente en una segunda dirección, siendo la segunda dirección contraria a la primera dirección.

3. El motor según la reivindicación 1, donde:

la culata de cilindro (128) tiene un par de paredes que definen el compartimiento de cadena;

el par de paredes se han colocado de manera que crucen una línea directa perpendicular a un segmento de linea

que conecta un centro de eje del cigüeñal (56) y un centro de eje del árbol de levas (142) según se ve en una dirección de un eje del cigüeñal;

una distancia entre una porción de una pared en contacto con la cubierta de culata (13) y la cadena es más grande que una distancia entre una porción de otra pared en contacto con la cubierta de culata y la cadena; y

el elemento tensor (158) está situado entre una pared y la cadena.

4. El motor según la reivindicación 3, donde:

el elemento de soporte (17) está situado más próximo a la cadena que la porción de la pared en contacto con la cubierta de culata (13).

5. El motor según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, donde:

el elemento de soporte (17) sobresale de un borde de la cubierta de culata a un tercer compartimiento secundario.

6. El motor según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, donde:

la culata de cilindro (128) y la cubierta de culata (13) tienen un elemento de colocación configurado para evitar que la cubierta de culata y la culata de cilindro se desalineen de sus posiciones donde se han de fijar cuando la cubierta de culata y la culata de cilindro no estén fijadas una a otra.

7. El motor según la reivindicación 6, donde: el elemento de colocación incluye:

una de una parte cóncava y una parte convexa en una cara de la culata de cilindro (128) contactable con la cubierta

de culata; y

otra de la parte cóncava y la parte convexa dispuesta en una cara de la cubierta de culata contactable con la culata de cilindro y enfrente de una de la parte convexa y la parte cóncava para encajar en ella.

8. El motor según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, donde:

la porción soportada (178) se ha formado en una porción de extremo del elemento de contacto, y el agujero de soporte (25) se ha formado en otra porción de extremo del elemento de contacto.

9. El motor según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, donde:

una cara de la culata de cilindro (128) conectable con la cubierta de culata (13) tiene un área más grande que su cara conectable con el cuerpo de cilindro.

1. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo el motor según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9.

11. Un método de montar una cadena (154) en un motor que tiene un compartimiento de cadena en el que se puede colocar la cadena, incluyendo:

un primer paso de encajar conjuntamente un cárter (84) que tiene un primer compartimiento secundario para contener un primer piñón (18), un cuerpo de cilindro (126) montado en el cárter y que tiene una porción cilindrica (194) que define un segundo compartimiento secundario, y una culata de cilindro (128) montada en el cuerpo de cilindro y que define un tercer compartimiento secundario conteniendo un segundo piñón (146) de manera que forme el compartimiento de cadena incluyendo el primer compartimiento secundario, el segundo compartimiento secundario y el tercer compartimiento secundario;

un segundo paso de enrollar la cadena (154) alrededor del primer piñón dispuesto en un cigüeñal;

un tercer paso de montar, en el cárter (84), un extremo de un elemento tensor (158) que tiene un resorte de lámina (166) y un elemento de contacto (172) montado en el resorte de lámina de tal manera que el elemento tensor pueda bascular;

un cuarto paso de enrollar la cadena (154) alrededor del segundo piñón;

un quinto paso de montar, en el árbol de levas (142), el segundo piñón alrededor del que se enrolla la cadena; y caracterizado por

un sexto paso de montar una cubierta de culata (13) en la culata de cilindro empujando al mismo tiempo otro extremo del elemento tensor.

12. El método según la reivindicación 11, donde:

el elemento tensor (158) tiene una porción soportada (178) en el otro extremo;

la cubierta de culata (13) tiene un elemento de soporte (17) configurado para soportar desllzantemente la porción 1 soportada; y

el sexto paso incluye el paso de montar la cubierta de culata (13) en la culata de cilindro (128) poniendo al mismo tiempo el elemento de soporte en contacto con la porción soportada del elemento tensor y deformando elásticamente el elemento tensor.

13. El método según la reivindicación 11 o 12, donde:

el tercer paso pone el otro extremo del elemento tensor (158) de tal manera que el otro extremo sobresalga fuera de la culata de cilindro (128).


 

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