67 patentes, modelos y diseños de Safran Helicopter Engines (pag. 2)

Procedimiento de optimización de la operabilidad de motorización de una aeronave y grupo de potencia autónomo de puesta en práctica.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(26/04/2017). Inventor/es: HAILLOT,JEAN MICHEL. Clasificación: B64D13/06, B64D41/00, F02C6/08.

Procedimiento de optimización de la operabilidad de la motorización de una aeronave que comprende motores principales como fuentes de motorización principales, caracterizado por que el mismo consiste, con la ayuda de una fuente de potencia principal de clase motor apta para la certificación de motor para utilización durante todas las fases de vuelo como fuente de motorización, en distribuir la totalidad de la energía no propulsora (Enp) y, durante las fases transitorias de los motores, en proporcionar además parcialmente una potencia suplementaria (kEp, ktEpt) al cuerpo de alta presión HP de los motores principales y aumentar el margen de bombeo de los motores principales.

PDF original: ES-2626180_T3.pdf

Procedimiento y sistema de arranque de un turbomotor de aeronave.

(05/04/2017) Procedimiento de arranque de un turbomotor para aeronave, comprendiendo dicho turbomotor una cámara de combustión , un árbol de compresor sobre el que está montada una rueda de compresor para alimentar con aire comprimido dicha cámara de combustión , al menos un arrancador unido a dicho árbol de manera que le proporcione un par de arranque de valor determinado para arrastrarle en rotación, comprendiendo dicho procedimiento: - una etapa (E1) de aceleración del árbol de compresor durante una primera fase de arranque (P1), y luego, - una etapa (E2) de estabilización de la velocidad de rotación del árbol de compresor durante una segunda fase de arranque (P2) de manera que permita la inyección de combustible en la cámara de combustión y el encendido de combustible, siendo regulada la velocidad de rotación del árbol en el…

Dispositivo de eyección de gases de un motor de turbina de gas y motor de turbina de gas.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(05/04/2017). Inventor/es: BOUTY, ERIC JEAN-LOUIS, REGAUD,PIERRE-LUC, VALLON,ANTOINE YVAN ALEXANDRE. Clasificación: F02K1/00, F02K1/82, F01N1/02, F02C7/24, F02K1/46, F02K1/34.

Dispositivo de eyección de gases de un motor de turbina de gas que incluye una pared externa y una pared interna que entre sí delimitan una vena (V) de flujo de los gases, determinando la pared interna un cuerpo central definitorio de una cavidad interna (C), estando la pared externa perforada y comunicando con al menos una cavidad externa de resonancia para la atenuación de ruido en un primer margen de frecuencias sonoras, incluyendo asimismo medios de establecimiento de comunicación fluida entre las cavidades externa e interna (C) que se extienden a través de la vena de flujo de los gases (V), configurándose así la cavidad interna (C) en cavidad de resonancia para la atenuación de ruido en un segundo margen de frecuencias sonoras, caracterizado por el hecho de que los medios de establecimiento de comunicación fluida incluyen brazos radiales que asimismo cumplen una función de sujeción mecánica del cuerpo central.

PDF original: ES-2623876_T3.pdf

Turboeje que incluye un cono de guía de los gases de escape con un atenuador sonoro.

(29/03/2017) Turboeje de gas , por el que circulan gases de aguas arriba a aguas abajo, que comprende una cámara de combustión , una turbina de alta presión dispuesta aguas abajo de la cámara de combustión , establecida para recibir gases de combustión procedentes de dicha cámara de combustión , una turbina libre y un cono de guía de los gases de escape fijado a dicha turbina libre , aguas abajo de esta última, emitiendo el turboeje ondas sonoras a lo largo de su funcionamiento, turboeje caracterizado por el hecho de que el cono de guía comprende una cavidad interior de resonancia (71; 81, 81'; 91, 91'; 101, 101', 101'') por donde se extiende un cuello (75; 85, 85'; 95, 95'; 105, 105', 105'') establecido para…

Rueda de turbina con sistema de retención axial de los álabes.

(22/03/2017) Rueda de turbina que comprende: - una pluralidad de álabes , - un rotor con un disco que tiene unas caras laterales opuestas y en cuya periferia van montados los álabes, teniendo cada álabe una pala con un pie solidario de una plataforma portadora de un amarre que tiene unas caras laterales opuestas y encastrado en un alojamiento que se abre en la periferia del disco, estando los alojamientos separados entre sí por partes del disco determinantes de dientes , y - unos dispositivos retenedores axiales de los álabes sobre el disco, realizándose la retención axial de los álabes sobre uno, o primero,…

Conjunto de combustión de turbomotor que comprende un circuito de alimentación de combustible mejorado.

(08/03/2017) Conjunto de combustión de turbomotor , que comprende: - una cámara de combustión , - al menos un inyector de arranque , adaptado para iniciar la combustión dentro de la cámara, - una pluralidad de inyectores principales repartidos a intervalos angulares constantes por la circunferencia de la cámara de combustión, adaptados para alimentar con combustible la cámara de combustión cuando está iniciada la combustión, y - un circuito de alimentación de combustible a los inyectores, en el que la cámara de combustión está delimitada por dos paredes de revolución, externa e interna , que discurren una en el interior de la otra y que están relacionadas por una pared anular de fondo de cámara , caracterizándose…

Arquitectura de doble cuerpo de turbomotor con compresor de alta presión unido a la turbina de baja presión.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/2017). Inventor/es: PRINCIVALLE,RÉMY. Clasificación: F02C3/107.

Turbomotor que comprende un compresor de baja presión , un compresor de alta presión , una turbina de baja presión , una turbina de alta presión , y medios de regulación para regular la velocidad de rotación de la turbina de baja presión a una velocidad sensiblemente constante, en el cual la turbina de baja presión está acoplada por un primer árbol al compresor de alta presión mientras que la turbina de alta presión está acoplada por un segundo árbol al compresor de baja presión , atravesando el primer árbol coaxialmente al segundo árbol y definiendo el primer y el segundo árbol una dirección axial (X), caracterizado por que el compresor de alta presión , el compresor de baja presión , la turbina de alta presión y la turbina de baja presión están dispuestos en este orden a lo largo de la dirección axial (X).

PDF original: ES-2620522_T3.pdf

Procedimiento de optimización del rendimiento energético global de una aeronave y grupo de potencia principal de puesta en práctica.

(22/02/2017) Procedimiento de optimización del rendimiento global de la energía proporcionada a bordo de una aeronave , pudiendo ser esta energía propulsora o no propulsora, estando equipada la aeronave con una cabina de pasajeros con flujo de aire (F3) regulado, y con fuentes de potencia que comprenden motores principales, caracterizado por que tal optimización consiste en prever, en un entorno situado en la proximidad de la cabina , al menos un grupo de potencia de clase motor , apto para la certificación de motor de utilización durante todas las fases de vuelo, dimensionado como otra fuente de potencia de generación…

Dispositivo y procedimiento de aumento temporal de potencia.

(08/02/2017) Dispositivo de aumento temporal de la potencia de al menos una primera turbomáquina (5A), comprendiendo este dispositivo: un depósito de líquido refrigerante, y un primer circuito de inyección (16A), conectado al citado depósito y que desemboca en una pluralidad de tuberías de inyección apto para ser instalado aguas arriba de al menos una etapa d un compresor de la primera turbomáquina (5A); y caracterizado porque este primer circuito de inyección (16A) comprende al menos una válvula de paso configurada para abrirse cuando una sobrepresión aguas arriba de la citada primera válvula de paso , con respecto…

Turbomotor que incluye un dispositivo de acoplamiento mecánico comandado, helicóptero equipado con tal turbomotor y procedimiento de optimización del regimen de super-ralentí con potencia nula de tal helicóptero.

(01/02/2017) Turbomotor que incluye un generador de gas adaptado para ser puesto en rotación, - una turbina libre accionada en rotación por los gases del citado generador de gas, y - un dispositivo de acoplamiento mecánico comandado del citado generador de gas y de la citada turbina libre adaptado para conectar mecánicamente y bajo una orden el citado generador de gas y la citada turbina libre desde el momento en el que la velocidad de rotación del citado generador de gas alcanza una velocidad umbral predeterminada, caracterizado por que el citado dispositivo de acoplamiento mecánico comandado está adaptado para conectar mecánicamente y bajo una orden el citado generador de gas y la citada turbina…

Aeronave que comprende al menos dos turbomáquinas con turbina libre con dispositivo de asistencia.

(01/02/2017) Aeronave con al menos dos turbomáquinas con turbina libre, que comprende un dispositivo de asistencia , comprendiendo dicho dispositivo de asistencia al menos dos turbomáquinas (TAG1, TAG2) con turbina libre, comprendiendo el dispositivo una máquina eléctrica arrancador (D1) y una máquina eléctrica generador (G2), efectuando la máquina eléctrica arrancador (D1) una asistencia prolongada del generador de gas de una primera turbomáquina (TAG1) con energía producida por la máquina eléctrica generador (G2) impulsada por la segunda turbomáquina (TAG2), comprendiendo el dispositivo de asistencia, además, al menos un órgano de almacenamiento eléctrico (S1; S) unido eléctricamente a dicha máquina eléctrica…

Procedimiento y sistema de reactivación rápida de turbomáquina.

(01/02/2017) Aeronave que comprende una turbomáquina que tiene un sistema de reactivación rápida, que comprende una máquina eléctrica alimentada con corriente continua a partir de una red de a bordo de alimentación eléctrica incluida en dicha aeronave, caracterizada por que además comprende un interruptor interpuesto entre la red de a bordo de alimentación eléctrica y la máquina eléctrica , abriéndose dicho interruptor para encargarse del aislamiento de la máquina eléctrica con respecto a la red de a bordo de alimentación eléctrica cuando se selecciona la reactivación de emergencia, un conjunto adicional que comprende una pluralidad N de elementos de almacenamiento…

Conjunto de transmisión para aeronave y helicóptero.

(01/02/2017) Helicóptero que comprende un primer motor, que incluye al menos una primera turbomáquina , un rotor y un conjunto de transmisión, estando el conjunto de transmisión configurado para transmitir un par mecánico proveniente del primer motor hacia el rotor , en el que el conjunto de transmisión comprende un primer árbol de entrada (10a), configurado para recibir un par mecánico desde el primer motor , un árbol de salida (60a), configurado para transmitir un par mecánico hacia el rotor , caracterizado por que el conjunto de transmisión comprende un primer órgano de transmisión con al menos dos grados de movilidad que comprende unas primera, segunda y tercera partes móviles, una primera máquina eléctrica reversible de regulación , pilotable, y una primera máquina eléctrica reversible de equilibrado…

Cámara de combustión anular de turbomáquina.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(11/01/2017). Inventor/es: BERTEAU,PATRICK, SAVARY,NICOLAS, CARRERE,BERNARD, DUBOURDIEU,JEAN-MARC, NAUDOT,LUDOVIC. Clasificación: F23R3/60, F23R3/00, F23R3/52.

Cámara de combustión anular de turbomáquina que presenta una dirección axial (X), una dirección radial (R) y una dirección acimutal (Y), que comprende una primera pared anular y una segunda pared anular , delimitando cada pared anular al menos una parte del recinto (10a) de la cámara de combustión anular , presentando las primera y segunda paredes elementos complementarios de encajamiento (12d, 14d), presentando la primera pared al menos un primer agujero pasante (12f) mientras que la segunda pared presenta al menos un segundo agujero pasante (14f), comprendiendo la cámara de combustión además al menos un pasador insertado en un par de agujeros que comprende un primer agujero (12f) y un segundo agujero (14f), bloqueando el citado pasador el encajamiento de las primera y segunda paredes , caracterizada por que el citado pasador está formado por un inyector.

PDF original: ES-2670697_T3.pdf

Turbomáquina de árbol vertical.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(04/01/2017). Inventor/es: BATLLE,FRÉDÉRIC. Clasificación: F02C7/06, F01D25/16.

Turbomáquina que comprende un compresor , un primer árbol , un segundo árbol , una primera turbina y una segunda turbina , llevando el primer árbol al menos una rueda de turbina, que pertenece a uno de los elementos entre la primera turbina y la segunda turbina , llevando el segundo árbol al menos una rueda de turbina que pertenece al otro elemento entre la primera turbina y la segunda turbina en la cual los primero y segundo árboles están orientados sensiblemente verticalmente en las situaciones de utilización normales de la turbomáquina , caracterizada por que el primer árbol es sostenido por un primer único cojinete mientras que el segundo árbol es sostenido por un segundo único cojinete.

PDF original: ES-2614859_T3.pdf

Pala de rodete de compresor con empalme elíptico evolutivo.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/11/2016). Inventor/es: OUSTY,JEAN-PHILIPPE, BISCAY,PIERRE, BILLOTEY,GEOFFROY, CAZENAVE-LARROCHE,GILLES. Clasificación: F04D29/28, F04D29/30, F02C6/12, F01D5/34.

Rodete de compresor que comprende al menos una pala unida a un cubo del rodete por un empalme de forma curva, extendiéndose la citada pala según una cuerda definida entre un borde de ataque y un borde de fuga de la pala, presentando el empalme una forma que evoluciona de manera continua a lo largo de la cuerda, caracterizado por que el empalme es una porción (P, Q) de una elipse (E1, E2).

PDF original: ES-2608485_T3.pdf

Dispositivo de alimentación y de purga para inyector.

(02/11/2016) Dispositivo para inyector de cámara de turbomáquina, que comprende: - un conducto que presenta al menos: o una primera abertura , y o una segunda abertura , - un sistema de obturación del conducto, que permite regular el paso de fluidos en el conducto , comprendiendo el sistema de obturación: o una primera cabeza montada sobre un primer módulo elástico, siendo la citada primera cabeza apta para desplazarse para permitir el paso de carburante de la primera abertura hacia la segunda abertura únicamente a partir de una primera presión (P1) del carburante, para el paso de una alimentación de carburante, o una segunda cabeza montada sobre un segundo módulo elástico, siendo la citada segunda cabeza apta para desplazarse para…

Conjunto para turbomáquina destinado a medir vibraciones experimentadas por una pala en rotación.

(02/11/2016) Conjunto (E) para turbomáquina, comprendiendo el conjunto (E) un cárter y una rueda de álabes móvil en rotación en el cárter , comprendiendo la rueda de álabes al menos una pala que presenta una cabeza enfrentada con el cárter , comprendiendo la cabeza un imán y comprendiendo el cárter un primero y un segundo conductores eléctricos , estando adaptado cada conductor eléctrico para generar entre sus terminales una tensión eléctrica inducida por el imán de la cabeza enfrentada, representativa de vibraciones experimentadas por la cabeza de la pala durante la rotación de la rueda de álabes, comprendiendo el primer conductor eléctrico una primera parte central que se extiende en torno al eje de rotación (z) de la rueda…

Batería de inyección modular de doble circuito.

(19/10/2016) Batería de inyección de turbo-maquina, que comprende: un primer conjunto de tubos de transferencia conectados de manera que forman un circuito principal para alimentar de combustible al menos un primer conjunto y un segundo conjunto de inyectores (100, 100'); un segundo conjunto de tubos de transferencia conectados paralelamente al primer conjunto de manera que se forma un circuito auxiliar para alimentar de carburante el citado primer conjunto de inyectores ; y al menos un manguito doble de empalme que presenta al menos una primera embocadura , en la que está recibido un extremo de un tubo de transferencia del circuito principal,…

Rotor con álabes.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Química y metalurgia

(12/10/2016). Inventor/es: MEZIERE,LUDOVIC. Clasificación: F04D29/38, F01D5/02, F04D29/32, F04D29/34, F01D5/30, F01D5/12, C23C4/073, C23C4/129.

Rotor con álabes que incluye: un disco de rotor que presenta dos caras frontales y una cara periférica exterior , unos alveolos que están situados en la periferia exterior y que desembocan sobre al menos una de las caras frontales , y unos álabes que tienen cada uno un pie por el cual el álabe está fijado en el alveolo , una cara del extremo del pie que está sensiblemente al nivel de la cara frontal del disco cuando el álabe está fijado en el alveolo, caracterizado porque una capa de revestimiento está depositada sobre el disco de tal manera que recubre a la vez al menos una parte de la cara frontal del disco y al menos una parte de la cara del extremo del pie.

PDF original: ES-2640513_T3.pdf

Dosificador de carburante que tiene un dispositivo de regulación mejorado.

(05/10/2016) Dosificador de carburante para un motor tal como una turbomáquina de una aeronave destinado a ser alimentado por una bomba que tiene una entrada (112a) y una salida (112b), comprendiendo el citado dosificador: - una válvula de dosificación que tiene una entrada (114a) y una salida (114b), estando dispuesta la citada válvula, cuando la misma está montada, aguas abajo de la salida de la bomba; - un circuito de impulsión , cuando el mismo está montado, que une la entrada de la válvula de dosificación y la entrada de la bomba; - un dispositivo de regulación de presión, que comprende un obturador móvil apto para cerrar y abrir el circuito de impulsión, una superficie de detección de presión diferencial fijada al obturador…

Procedimiento de arranque de una turbomáquina que reduce el desequilibrio térmico.

(28/09/2016) Procedimiento de arranque o de rearranque de una turbomáquina , puesto en práctica por una unidad electrónica , comprendiendo la turbomáquina un motor de turbina de gas que incluye al menos un rotor y un arrancador apto para arrastrar el rotor en rotación, caracterizado por que el mismo comprende, en respuesta a la recepción de una orden de arranque: - una etapa (E2, E3) de aceleración primaria en la cual se manda el arrancador para aumentar la velocidad de rotación (N) del rotor, - una etapa (E4, E5) de homogeneización térmica en la cual se manda el arrancador para mantener constante o disminuir la velocidad de rotación (N) del rotor, hasta…

Dispositivo de control de álabes pivotantes de turbo máquina.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(31/08/2016). Inventor/es: LALANNE, BERNARD, COLETTE,CHRISTOPHE. Clasificación: F01D17/16.

Dispositivo de control de álabes pivotantes de turbo máquina que comprende una pluralidad de álabes pivotantes repartidos acimutalmente en al menos 90° alrededor del eje (A) de la turbo máquina, estando los citados álabes pivotantes orientados sensiblemente en la dirección radial con respecto al eje de la turbo máquina (A), y una porción de anillo de control para controlar el pivotamiento de los álabes , estando cada álabe unido a la porción de anillo de control mediante una biela , estando la porción de anillo de control sujeta alrededor del eje de la turbo máquina (A) mediante el conjunto de las bielas , caracterizado por que al menos dos bielas están unidas a la porción de anillo mediante una unión en rótula , estando cada una de las otras bielas unidas a la porción de anillo mediante una unión en pivote deslizante.

PDF original: ES-2594347_T3.pdf

Arquitectura de una turbomáquina de intercambio de calor integrada en el escape.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(31/08/2016). Inventor/es: THOMAS,RAINER. Clasificación: F02C7/00, F02C7/08.

Arquitectura de turbomáquina con intercambiador de calor integrado en una vena de escape de flujo de los gases calientes de la turbomáquina, caracterizada por que la misma comprende elementos intercambiadores de calor (60, 60a a 60i; 9) implantados en uno de los elementos (11, 14, 14a, 14b, 15, 16, 16a, 16b, 18, 18a, 18c) que constituyen la vena de escape , siendo estos elementos de estructura apta para canalizar el flujo de los gases calientes y para realizar una obstrucción parcial de este flujo de gas, en un entorno globalmente difusivo de estos gases, durante un paso de una parte del flujo a estos elementos intercambiadores, y medios de recuperación y de reciclaje mecánicos o electromecánicos de la energía térmica residual de los gases de escape unidos a los elementos intercambiadores de calor (60, 60a a 60i; 9) para aumentar la potencia disponible en el árbol de la turbomáquina (20, 20a, 20b), sin perturbar sensiblemente el flujo de los gases (1, 1a).

PDF original: ES-2594366_T3.pdf

Motor de helicóptero de turbina de gas de emisión sonora reducida por tratamiento acústico de un eyector.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(24/08/2016). Inventor/es: BAUDE,PIERRE, JOUANCHICOT,DIDIER. Clasificación: F02K1/82, F02C7/24, B64C27/00, F02K1/38, F02K1/36.

Motor de helicóptero de turbina de gas que tiene una cámara de combustión , al menos una turbina dispuesta aguas abajo de la cámara de combustión para recibir los gases de combustión emitidos por la misma, y una tobera con un difusor conectado aguas abajo de la turbina y que recibe un flujo primario procedente de ésta y un eyector que tiene una parte aguas arriba que rodea a la extremidad aguas abajo del difusor disponiendo con esta extremidad un paso de salida de un flujo secundario de aire de refrigeración de compartimiento del motor y que se prolonga hacia aguas abajo más allá de la extremidad aguas abajo del difusor, caracterizado por que el eyector tiene una pared formada al menos parcialmente por un atenuador acústico apropiado para atenuar las frecuencias sonoras generadas por la rotación de la o cada turbina y/o por la cámara de combustión.

PDF original: ES-2600871_T3.pdf

Turbomáquina adaptada para funcionar en modo de giro.

(10/08/2016) Turbomáquina (5a) que comprende al menos: un compresor ; una cámara de combustión , situada aguas abajo del compresor , para Ia combustión de una mezcla de aire procedente del compresor y combustible; una primera turbina para la expansión de gas de combustión procedente de la cámara de combustión y el arrastre del compresor a través de un primer árbol de rotación ; un dispositivo de accionamiento de dicho primer árbol de rotación para mantener en rotación la primera turbina y el compresor con Ia cámara de combustión apagada; y un circuito de lubricación de la turbomáquina (5a), dispuesto para lubricar al menos un cojinete de dicho primer árbol de rotación y que atraviesa un intercambiador de calor ; estando la turbomáquina caracterizada por que está configurada para que el…

Turbomáquina adaptada para funcionar en modo de giro.

(10/08/2016) Turbomáquina (5a) que comprende al menos: un compresor ; una cámara de combustión , situada aguas abajo del compresor , para Ia combustión de una mezcla de aire procedente del compresor y combustible; un primer árbol de rotación ; una primera turbina para la expansión de gas de combustión procedente de la cámara de combustión y el arrastre del compresor a través del primer árbol de rotación ; un dispositivo de accionamiento de dicho primer árbol de rotación configurado para mantener en rotación, en un modo de funcionamiento, la primera turbina y el compresor con Ia cámara de combustión apagada; y un circuito de lubricación de la turbomáquina (5a), dispuesto…

Dispositivo de encendido de un motor de una aeronave.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(03/08/2016). Inventor/es: BOURGEOIS,NICOLAS, GRENIER,BENOÎT, GUICHEMERRE,NICOLAS. Clasificación: F02P15/00, F02C7/266.

Dispositivo de encendido de un motor de aeronave que comprende al menos dos bujías, incluyendo el dispositivo una alimentación, una primera vía para alimentar una primera bujía y una segunda vía para alimentar una segunda bujía, estando dichas vías unidas a la alimentación por medios de distribución de la alimentación, caracterizado por que dichos medios de distribución incluyen un primer circuito , configurado para alimentar alternativamente dicha primera vía o dicha segunda vía , y un segundo circuito para alimentar simultáneamente dichas vías primera y segunda , estando el dispositivo configurado para utilizar, en un arranque, bien el primer circuito , o bien el segundo circuito.

PDF original: ES-2638644_T3.pdf

Vigilancia de un grado de coquización a nivel de juntas dinámicas por el arrancador.

(20/07/2016) Procedimiento de vigilancia de un grado de coquización a nivel de las juntas dinámicas de una turbomáquina que comprende: - un generador de gas , que comprende un árbol giratorio y una rueda de inyección montada sobre el citado árbol, estando la rueda adaptada para pulverizar carburante por centrifugación, - una rampa de inyección , adaptada para encaminar carburante hasta la rueda de inyección , - juntas dinámicas adaptadas para asegurar una estanqueidad entre la rueda de inyección y la rampa de inyección , y - un arrancador , adaptado para arrastrar en rotación el árbol del generador de gas durante una fase de arranque de la turbomáquina, estando caracterizado el procedimiento por que…

Procedimiento de monitorización de un grado de coquización en juntas mediante un árbol de generador de gas.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(20/07/2016). Inventor/es: DEBBOUZ,NADIR CHRISTIAN, FAUPIN,FRANCOIS XAVIER MARIE, LAMAZERE,FABIEN. Clasificación: F02C3/16, F23R3/38.

Procedimiento de monitorización de un grado de coquización en juntas dinámicas de una turbomáquina, que comprende: - un generador de gas que comprende un árbol rotativo y una rueda de inyección montada en dicho árbol, estando adaptada la rueda de inyección para pulverizar combustible por centrifugación, y - una rampa de inyección , adaptada para conducir combustible hasta la rueda de inyección , - juntas dinámicas adaptadas para encargarse de una estanqueidad entre la rueda de inyección y la rampa de inyección , caracterizándose el procedimiento por que comprende las etapas consistentes en: - medir , a lo largo de una fase de autorrotación de la turbomáquina, la velocidad de giro del árbol de generador de gas, y - determinar , a partir de la evolución temporal de la velocidad de giro así medida, un grado de coquización en las juntas dinámicas.

PDF original: ES-2649483_T3.pdf

Órgano híbrido de corte para circuito eléctrico.

Sección de la CIP Electricidad

(27/04/2016). Inventor/es: KLONOWSKI,THOMAS, SERGHINE,CAMEL. Clasificación: H01H9/54, H01H33/02.

Órgano híbrido de corte para circuito eléctrico que comprende un componente de corte estático y un componente de corte electromecánico, estando el componente estático fijado sobre un soporte portador de unos contactos eléctricos para el componente estático, estando dicho soporte configurado para moverse, a la recepción de un comando de corte, en orden a retirar dichos contactos eléctricos de sus respectivos terminales, determinando así dicho componente de corte electromecánico, caracterizado por que el soporte está configurado para moverse en orden a retirar sus dos contactos eléctricos de sus respectivos terminales.

PDF original: ES-2622756_T3.pdf

Turbomáquina que comprende un testigo de desgaste del cárter.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(30/03/2016). Ver ilustración. Inventor/es: GOURDANT,SYLVAIN JACQUES MARIE, JACQUET,LAURENT, NECTOUTE,PHILIPPE. Clasificación: F04D29/42, F01D21/00.

Una turbomáquina que comprende una carcasa con una pared interna (3i) que forma una pared de un conducto de aire y al menos una abertura (7r) que atraviesa la carcasa, que destapona dicho conducto y que forma un paso para un endoscopio, la abertura (7r), durante el funcionamiento de la turbomáquina, que está obturada por un tapón que presenta una porción de superficie de extremo (8s) en la prolongación de la pared interna (3i), caracterizada por el hecho de que un testigo de desgaste de la pared interna del cárter está asociado con el tapón o la pared interna (3i) del cárter, al nivel del borde de la abertura o destaponando la abertura.

PDF original: ES-2616886_T3.pdf

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