60 patentes, modelos y diseños de Safran Helicopter Engines

Procedimiento de vaciado y colector de purga de circuito de carburación de un helicóptero.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(30/10/2018). Inventor/es: PEARCE,SIMON, LAVIE-CAMBOT,BERNARD, MOEBS,HUBERT. Clasificación: F02C7/232, F02C7/22, B64D37/32, B64D37/00.

Procedimiento de vaciado de un motor de helicóptero en el cual el carburante , purgado en la parada del motor, es recogido en un colector de purga en conexión con la tubería de eyección de los gases , caracterizado por que el carburante es transmitido durante la purga a un recinto del colector , estando conformado el recinto para atrapar el carburante purgado durante la fase de nuevo arranque del motor, permaneciendo el carburante purgado atrapado sin verterse a la tubería de eyección , y por que, en fase de despegue y de aceleración, el recinto está igualmente conformado para que, siguiendo las variaciones de inclinación (H) del helicóptero durante estas fases de despegue y de aceleración, el carburante vierta del recinto hacia la tubería de eyección.

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Sistema de propulsión híbrido para una aeronave de varios motores.

(26/10/2018) Un sistema de propulsión híbrido de una aeronave de varios motores, comprendiendo una pluralidad de turbomáquinas de turbina libre, equipada cada una de ellas con un generador de gas, de las que puede operar al menos una primera turbomáquina , dicha turbomáquina híbrida, puede funcionar al menos en un régimen de espera o de reserva durante un vuelo estabilizado de la aeronave, mientras que otras turbomáquinas de dicha pluralidad de turbomáquinas operan solas durante este vuelo estabilizado, estando asociada la turbomáquina híbrida al menos a una primera cadena electrotécnica del sistema, comprendiendo una primera máquina eléctrica operable como motor de arranque y generador, conectada asimismo a un primer módulo de electrónica de potencia , conectada asimismo de manera…

Turbomotor para helicóptero, que comprende un generador de gas y una turbina libre.

(24/10/2018) Turbomotor para un helicóptero, que comprende un generador de gas y una turbina libre arrastrada en rotación por el flujo de gas (F) generado por el generador de gas, un motor/generador eléctrico conectado eléctricamente a un acumulador al tiempo que está acoplado mecánicamente a un árbol del generador de gas , estando configurado el acumulador, por una parte, para alimentar el motor/generador durante una fase de aceleración del turbomotor para facilitar una cantidad de energía cinética de rotación suplementaria al árbol del generador de gas y, por otra, para almacenar en forma de energía eléctrica una cantidad de energía cinética tomada del árbol del generador de gas por el motor/generador durante una fase de desaceleración del turbomotor,…

Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero bimotor.

(19/10/2018) Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero equipado con dos turboejes cada uno de los cuales incluye un generador de gas dotado de una cámara de combustión (CC) y de una turbina libre apta para impulsar un rotor del helicóptero, siendo apto cada uno de estos turboejes para funcionar solo, en régimen de vuelo continuo, estando entonces el otro turboeje en régimen llamado de superralentí a potencia nula apto para pasar a modo de aceleración del generador de gas de ese turboeje mediante una impulsión compatible con un rearranque de salida de emergencia, estando la turbina libre de dicho turboeje en régimen de superralentí desacoplada del rotor del helicóptero, caracterizado por que este régimen de superralentí se obtiene con la cámara de combustión (CC) del generador de gas encendida, y por…

Inyector de cámara de combustión de turbina de gas con circuito doble de combustible y cámara de combustión equipada con al menos un inyector de este tipo.

(18/10/2018) Inyector (1, 1') de cámara de combustión de turbina de gas, que incluye un circuito doble de inyección de combustible (C1, C2) y un circuito de aire (C3), en el que los circuitos de inyección de combustible (C1, C2) constan de un circuito de combustible de arranque (C1), apto para disparar el encendido de la cámara y para funcionar luego en todos los regímenes de vuelo, y de un circuito de combustible principal (C2), apto para funcionar en todos los regímenes de vuelo a continuación del arranque, en el que los circuitos de combustible (C1, C2) tienen conductos paralelos (12a, 12b) conformados dentro de un tubo común (11, 11') de eje longitudinal (X'X), en el que el conducto del circuito de arranque…

Dispositivo hidráulico de arranque de emergencia de un turboeje, sistema propulsor de un helicóptero multimotor equipado con tal dispositivo y helicóptero correspondiente.

(08/10/2018) Dispositivo de arranque de emergencia para un turboeje de un helicóptero que comprende: - un motor hidráulico adaptado para ser unido mecánicamente a dicho turboeje y adaptado para impulsarlo en su giro para permitir su arranque, - un almacenador hidroneumático unido a dicho motor hidráulico con interposición de un circuito hidráulico de alimentación de líquido a presión a dicho motor hidráulico , caracterizado por que el dispositivo comprende: - una válvula hidráulica de apertura rápida gobernada establecida en el circuito hidráulico entre dicho almacenador y dicho motor hidráulico y adaptada para, previo mando, ser situada al menos en una posición de abierta en la que el líquido puede alimentar dicho motor hidráulico , permitiendo así un arranque de dicho turboeje…

Motor de helicóptero de turbina de gas que tiene un dispositivo de insonorización.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(03/10/2018). Ver ilustración. Inventor/es: BAUDE,PIERRE. Clasificación: F04D29/66, F04D29/42, F02C7/045, B64D33/02, B64C27/14, F02C7/055.

Motor de helicóptero de turbina de gas dotado de un dispositivo de insonorización, teniendo el motor un compresor y un paso de alimentación de aire al compresor que por su extremo aguas arriba se abre por una abertura exterior (12a) delimitada por un cárter metálico en el perímetro del motor, caracterizado por que el dispositivo de insonorización comprende unos labios de entrada de aire que en el perímetro del motor definen una entrada de aire radial para el paso de alimentación de aire al compresor, teniendo los labios de entrada de aire unos extremos internos para su enlace con el cárter metálico del motor a lo largo de la abertura exterior (12a) del paso y estando determinados, al menos en parte, por un atenuador acústico a propósito para atenuar frecuencias sonoras producidas por el giro del compresor.

PDF original: ES-2684537_T3.pdf

Dispositivo destinado a la puesta en marcha de un tratamiento de anodizado y tratamiento de anodizado.

(27/09/2018) .Dispositivo destinado a la puesta en marcha de un tratamiento de anodizado de una pieza , incluyendo el dispositivo : -una cámara de tratamiento que incluye a su vez una pieza a tratar así como un contra-electrodo situado enfrente de la pieza a tratar, constituyendo la pieza a tratar una primera pared de la cámara de tratamiento y el contra-electrodo constituyendo una pared de la cámara de tratamiento situada enfrente de la primera pared, - un generador , estando conectado el primer borne del generador eléctricamente a la pieza a tratar y estando conectado un segundo borne del generador…

Procedimiento de fijación de tapa de compresor centrífugo de turbomáquina, tapa de compresor de puesta en práctica y ensamblaje de compresor provisto de dicha tapa.

(11/04/2018) Tapa de compresor centrífugo de turbomáquina, presentando la tapa una envuelta cóncava que tiene una cara interior , comprendiendo la tapa una fijación que comprende un diafragma asimétrico de configuración globalmente troncocónica, destinada a mantener la envuelta a distancia de un impulsor del compresor, teniendo la citada fijación una primera extremidad formada sensiblemente en la mitad de envuelta y una segunda extremidad formada por una corona radial y destinada a ser fijada a un cárter de la turbomáquina , estando caracterizada la tapa por que el diafragma asimétrico de configuración globalmente troncocónica presenta un perfil de brazo (8b) acoplado a la segunda extremidad por una articulación de doble codo (8c, 8d, 8e) de ángulos recto y obtuso en reposo, estando dispuesta esta articulación (8c, 8d, 8e) más cerca…

Álabe hueco de rodete de turbina que incluye una nervadura, rodete y turbomáquina asociados.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(04/04/2018). Inventor/es: PONS,LORENZO, VIAL,LAURENCE. Clasificación: F01D5/20.

Álabe de turbina que se extiende radialmente entre un pie de álabe y una punta de álabe en el que se ha arbitrado una cavidad pasante que está delimitada por un fondo cerrado y un contorno lateral , siendo el contorno lateral de la cavidad portador de al menos una nervadura que se extiende entre un borde de ataque y un borde de salida del álabe , caracterizado por que, según la dirección radial del álabe , dicha al menos una nervadura - se halla dispuesta retrasada con respecto a la punta de álabe , y - emerge desde el contorno lateral en orden a definir una garganta entre el fondo cerrado y dicha al menos una nervadura , provocando así, en funcionamiento, una estructura turbulenta a tres niveles de la circulación de los gases según la dirección radial, respectivamente: - por encima de dicha al menos una nervadura , - en correspondencia con dicha al menos una nervadura y - por debajo de dicha al menos una nervadura.

PDF original: ES-2670243_T3.pdf

PDF original: MX-2010010284_A.pdf

Cámara de combustión con múltiples perforaciones de flujos tangenciales que giran en sentidos contrarios.

(07/03/2018) Cámara de combustión , en particular de turbomotor, que presenta una geometría anular alrededor de un eje (A), una pared anular interna , una pared anular externa y un fondo de cámara anular que se extiende alrededor de dicho eje, extendiéndose dicho fondo de cámara radialmente entre la pared anular interna y la pared anular externa, estando provisto el fondo de cámara de al menos una abertura destinada a recibir un inyector de combustible, estando esta abertura sustancialmente centrada sobre una línea circular que delimita una primera parte de fondo de cámara (106a) que se extiende radialmente entre la línea circular y la pared anular interna, y una segunda parte de fondo de la cámara (106b) que se extiende…

Procedimiento de control de la generación eléctrica aplicada a una turbina de gas de una aeronave y dispositivo que utiliza tal procedimiento.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(07/03/2018). Inventor/es: HARRIET,PIERRE, LANGFORD,STEPHEN. Clasificación: F01D15/10, F02C7/275, F02C7/26, F02C3/10, F02C7/32.

Procedimiento de control de la generación eléctrica aplicada a una turbina de gas (T) de una aeronave y que se consume en una red de a bordo , caracterizado por que, después de una fase de arranque de la turbina de gas (T), la red de a bordo se regula en tensión por una consigna de tensión (CT) controlada por una etapa de determinación del estado de desconexión/conexión (EDEL, ELES y ESTAB) de una fuente generadora principal de electricidad de la red de a bordo en función de la demanda de extracción de potencia (PPREL) a suministrar a la propulsión de la aeronave, seguida de una etapa de selección de una consigna de la tensión (CT) entre varios niveles (UH, UB y UM) en función de la determinación del estado de desconexión/conexión, y de una etapa de aplicación de la consigna seleccionada a un bucle de regulación de la tensión suministrada a la red de a bordo.

PDF original: ES-2664773_T3.pdf

Dispositivo de filtración de aire a la entrada de motor de combustión interna con medio de ventilación.

(21/02/2018) Dispositivo de filtración de aire a la entrada de motor de combustión interna que comprende al menos un elemento de filtración con una entrada de aire que se va a tratar, una primera salida de aire depurado hacia el motor y una segunda salida de aire hacia el exterior, encargándose un medio de ventilación de la impulsión del aire desde dicha segunda salida de aire, comprendiendo el medio de ventilación una rueda de ventilador arrastrada por una turbina puesta en movimiento por un flujo gaseoso extraído en el motor, caracterizado por el hecho de que la turbina y la rueda de ventilador se hallan dispuestas concéntricamente una respecto a otra, determinando la rueda de ventilador y la turbina un rotor montado…

Detección de sobrevelocidad de una turbina libre por medición con medidor de par.

(22/11/2017) Turbomotor que comprende un generador de gas que comprende al menos un compresor , una cámara de combustión , al menos una turbina asociada y un sistema de regulación del carburante inyectado en la citada cámara de combustión, comprendiendo el turbomotor además una turbina libre, siendo enviados los gases procedentes del citado generador a la citada turbina libre , y un dispositivo de protección contra la sobrevelocidad de la citada turbina libre , comprendiendo el citado dispositivo al menos un medio de medición del par soportado por un árbol de salida acoplado mecánicamente a la citada turbina libre y una unidad de tratamiento de señal…

Procedimiento de eyección de gases de escape de turbina de gas y conjunto de escape de configuración optimizada.

(08/11/2017) Procedimiento de eyección de gases de escape de una turbina de gas que incluye un compartimento motor (Mb) y una tobera de escape de un flujo primario de gases calientes (Fp), así como entradas (E1) de flujos secundarios de aire fresco (Fs) al compartimento motor (Mb) de equipos del motor, y dotada de entradas (E1a, E1b) de flujos secundarios de aire fresco (Fs) para ventilar el compartimento, refrigerar el compartimento motor y el flujo de gas primario, prolongándose la tobera en un eyector que la rodea con un índice de recubrimiento (Lr/h) determinado para conjuntamente formar una vena de escape de los gases, entre la tobera y el eyector queda determinada una abertura perimetral , caracterizado…

Difusor provisto de álabes con orificios.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(13/10/2017). Inventor/es: VIGNAU,HUBERT, TARNOWSKI,LAURENT, PORODO,JÉRÔME. Clasificación: F04D29/54, F04D27/02, F04D29/44, F04D29/68.

Un difusor para un compresor mixto o centrífugo de una turbina de gas, que incluye al menos un álabe que presenta un intradós (I), un extradós (E) y un primer flanco , estando provisto dicho álabe de una pluralidad de orificios que desembocan sobre el extradós (E) y/o el intradós (I) y que comunican con al menos una cavidad prevista en el álabe, extendiéndose dicha cavidad transversalmente con relación al álabe desembocando al mismo tiempo sobre el primer flanco, estando caracterizado el difusor por que la sección transversal de la cavidad varía en la dirección transversal del álabe según una ley de variación creciente hacia el primer flanco.

PDF original: ES-2637522_T3.pdf

Dispositivo de protección mecánica.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(11/10/2017). Inventor/es: BEDRINE,OLIVIER, LADEVEZE,ISABELLE GERMAINE CLAUDE, DESCUBES,OLIVIER PIERRE, PY,JEAN-MICHEL PIERRE CLAUDE. Clasificación: F16D65/14, F16D63/00, F16H35/10.

Dispositivo de protección mecánica que comprende un eje de transmisión con un elemento (2, 2') frangible bajo los efectos de una sobrecarga en torsión, caracterizado porque incluye además al menos: -un órgano móvil , solidario con el eje de transmisión en rotación alrededor de un eje principal (X) y apto para desplazarse radialmente hacia el exterior con respecto al eje principal (X), desde una primara posición hasta una segunda posición; - un muelle de tensión del órgano móvil hacia la primera posición; y - un tope tangencial apto para detener la rotación del órgano móvil alrededor del eje principal (X) cuando el órgano móvil está en la segunda posición; y porque el órgano móvil y el muelle están calibrados para que, a partir de una velocidad angular de activación predeterminada, el órgano móvil se desplace desde la primera hasta la segunda posición bajo los efectos de una fuerza centrífuga superior a una tensión del muelle.

PDF original: ES-2648304_T3.pdf

Procedimiento de optimización de regulación de un grupo de potencia de turbina libre para aeronave y mando de regulación de puesta en práctica.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(04/10/2017). Inventor/es: HAILLOT,JEAN MICHEL. Clasificación: F02C9/28, F02C7/32.

Procedimiento de optimización de regulación de un grupo de potencia de turbina libre TL de una aeronave equipado con un cuerpo de baja presión BP que entrega potencia a unos equipos (E1, E2, ...) en conjunción con un cuerpo de alta presión AP, caracterizado por consistir en variar la velocidad del cuerpo BP (VBP) en función del valor máximo (Max(Vmi)) de las velocidades mínimas (Vm1, Vm2) de los equipos y de un incremento (e) positivo o nulo para minimizar la velocidad del cuerpo AP (VAP) para obtener una velocidad del cuerpo AP (VAP) mínima, de modo que la potencia suministrada (Ps) por los equipos permanece constante.

PDF original: ES-2645365_T3.pdf

Arquitectura de un sistema propulsor de un helicóptero que incluye un turbomotor híbrido y un sistema de reactivaciön de este turbomotor híbrido.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(23/08/2017). Inventor/es: LE DUIGOU,LOÏC, BAZET,JEAN-MICHEL, VALLART,PHILIPPE. Clasificación: F02C7/26.

Arquitectura de un sistema propulsor de un helicóptero multi-motor que incluye unos turbomotores conectados a una caja de transmisiones de la potencia, caracterizada por que: -al menos un turbomotor entre los citados turbomotores, llamado turbomotor híbrido, preparado para funcionar en al menos un régimen de vigilancia en el transcurso de un vuelo estabilizado de crucero del helicóptero, funcionando los otros turbomotores únicamente en el transcurso de este vuelo estabilizado, - al menos dos cadenas de control de cada turbomotor híbrido, llamadas cadenas de reactivación, incluyendo cada cadena una máquina eléctrica conectada al turbomotor híbrido y adaptada para accionarlo en rotación, y al menos una fuente de alimentación eléctrica de esta máquina eléctrica, estando configurada cada cadena de reactivación para poder accionar el citado turbomotor en al menos un régimen de funcionamiento entre una pluralidad de regímenes predeterminados.

PDF original: ES-2676275_T3.pdf

Pared anular de cámara de combustión de turbomáquina.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(09/08/2017). Inventor/es: BERTEAU,PATRICK, VERDIER,HUBERT PASCAL, SAVARY,NICOLAS, BERAT,CLAUDE, GRIENCHE,GUY. Clasificación: F23R3/06, F23R3/52.

Pared anular de cámara de combustión de turbomáquina, teniendo dicha pared un lado frío y un lado caliente, y estando provista de al menos un agujero primario para permitir que un primer caudal de aire que circula por el lado frío de la pared penetre por el lado caliente de la pared para alimentar la combustión de un combustible en el interior de la cámara de combustión , y de una pluralidad de agujeros de refrigeración , teniendo cada uno de ellos un diámetro no superior a 1 mm, para permitir que un segundo caudal de aire que circula por el lado frío de la pared penetre por el lado caliente de la pared para refrigerar el lado caliente de la pared , siendo también apta dicha pluralidad de agujeros de refrigeración para encargarse de la dilución de gases de combustión procedentes de dicho combustión mediante el caudal de aire que penetra por el lado caliente de la pared a través de los agujeros de refrigeración.

PDF original: ES-2640795_T3.pdf

Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero bimotor y arquitectura de bimotor para su puesta en práctica.

(05/07/2017) Procedimiento de optimización del consumo específico de un helicóptero equipado con dos turbomotores que incluyen cada uno un generador de gas provisto de una cámara de combustión (CC), caracterizado por que al menos uno de los turbomotores es apto para funcionar sólo en régimen de vuelo continuo (B, E, C), estando el otro motor entonces en régimen llamado de súper ralentí a potencia nula apto para pasar a modo de aceleración del generador de gas de este motor por medios de accionamiento (E1, E2) compatibles con un nuevo arranque en salida de urgencia, por que este nuevo arranque de urgencia es realizado, en caso de fracaso de al menos una tentativa previa…

Procedimiento de soldadura de aleación por inducción de piezas de forma compleja y puesto de soldadura de aleación simple y múltiple de puesta en práctica.

(21/06/2017) Procedimiento de soldadura de aleación por inducción de piezas que pueden presentar una forma compleja, que comprende las etapas consistentes en depositar un cordón de aleación de soldadura sobre un plano de unión (C) entre las piezas que han de unirse por soldadura de aleación, en ejercer una presión sensiblemente uniforme sobre las piezas que han de unirse por soldadura aleación, y en localizar el caldeo mediante una inducción de forma lo más cerca posible del plano de unión de las piezas que han de unirse por soldadura de aleación sobre el cual se ha depositado el cordón de aleación de soldadura, caracterizado por que incluye las etapas consistentes en definir un ciclo térmico de caldeo que incluye fases de aumento de temperatura, de meseta y de enfriamiento en función del material que ha de unirse por soldadura de aleación…

Turbomotor con árboles paralelos.

(21/06/2017) Un turbomotor de turbina libre para helicóptero que comprende por una parte un generador de gas que incluye al menos un compresor alimentado de aire, una cámara de combustión que recibe el aire comprimido a la salida de dicho compresor , y al menos una turbina generadora unida mecánicamente a dicho compresor por un árbol motor y accionada por los gases emitidos de la combustión de un carburante efectuada en dicha cámara de combustión , y que comprende por otra parte una turbina libre alimentada por los gases emitidos de dicha combustión después de su paso a través de dicha turbina generadora y que acciona un árbol de potencia orientado de manera no coaxial con el árbol motor del generador de gas y que proporciona la potencia del turbomotor a través de un reductor , caracterizado por que…

Aeronave.

(14/06/2017) Aeronave que incluye al menos una primera turbomáquina con una turbina libre equipada con un generador de gas, asociada a una máquina eléctrica que puede funcionar como arrancador y como generador, pudiendo ponerse la primera turbomáquina en modo de vigilancia o en modo de extinción no deseada, estando conectada la máquina eléctrica a una red específica de alimentación de energía eléctrica, tal como una red de a bordo, incluyendo la aeronave además un dispositivo de asistencia rápida con al menos un órgano de almacenamiento de energía eléctrica adaptado para ser conectado eléctricamente a la citada máquina eléctrica asociada a la citada primera turbomáquina para aportar una asistencia…

Conjunto para cámara de combustión de turbomáquina que comprende un resalte y un elemento anular.

(03/05/2017) Conjunto para una cámara de combustión de turbomáquina, que comprende: - un resalte para una cámara de combustión de turbomáquina, que comprende un cuerpo tubular que está configurado para insertarse en un orificio de recepción dispuesto en una pared anular de un tubo de llamas y está adaptado para recibir un vástago de un eje de fijación del tubo de llamas en una carcasa externa , comprendiendo un primer extremo del resalte un collar anular configurado para bloquear una traslación radial del resalte en un primer sentido (A) y estando un segundo extremo del resalte configurado para engastarlo en la pared del tubo de llamas de modo que se bloquee la traslación radial del resalte en un segundo sentido (B), y…

Procedimiento de optimización de la operabilidad de motorización de una aeronave y grupo de potencia autónomo de puesta en práctica.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(26/04/2017). Inventor/es: HAILLOT,JEAN MICHEL. Clasificación: B64D13/06, B64D41/00, F02C6/08.

Procedimiento de optimización de la operabilidad de la motorización de una aeronave que comprende motores principales como fuentes de motorización principales, caracterizado por que el mismo consiste, con la ayuda de una fuente de potencia principal de clase motor apta para la certificación de motor para utilización durante todas las fases de vuelo como fuente de motorización, en distribuir la totalidad de la energía no propulsora (Enp) y, durante las fases transitorias de los motores, en proporcionar además parcialmente una potencia suplementaria (kEp, ktEpt) al cuerpo de alta presión HP de los motores principales y aumentar el margen de bombeo de los motores principales.

PDF original: ES-2626180_T3.pdf

Procedimiento y sistema de arranque de un turbomotor de aeronave.

(05/04/2017) Procedimiento de arranque de un turbomotor para aeronave, comprendiendo dicho turbomotor una cámara de combustión , un árbol de compresor sobre el que está montada una rueda de compresor para alimentar con aire comprimido dicha cámara de combustión , al menos un arrancador unido a dicho árbol de manera que le proporcione un par de arranque de valor determinado para arrastrarle en rotación, comprendiendo dicho procedimiento: - una etapa (E1) de aceleración del árbol de compresor durante una primera fase de arranque (P1), y luego, - una etapa (E2) de estabilización de la velocidad de rotación del árbol de compresor durante una segunda fase de arranque (P2) de manera que permita la inyección de combustible en la cámara de combustión y el encendido de combustible, siendo regulada la velocidad de rotación del árbol en el…

Dispositivo de eyección de gases de un motor de turbina de gas y motor de turbina de gas.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(05/04/2017). Inventor/es: BOUTY, ERIC JEAN-LOUIS, REGAUD,PIERRE-LUC, VALLON,ANTOINE YVAN ALEXANDRE. Clasificación: F02K1/00, F02K1/82, F01N1/02, F02C7/24, F02K1/46, F02K1/34.

Dispositivo de eyección de gases de un motor de turbina de gas que incluye una pared externa y una pared interna que entre sí delimitan una vena (V) de flujo de los gases, determinando la pared interna un cuerpo central definitorio de una cavidad interna (C), estando la pared externa perforada y comunicando con al menos una cavidad externa de resonancia para la atenuación de ruido en un primer margen de frecuencias sonoras, incluyendo asimismo medios de establecimiento de comunicación fluida entre las cavidades externa e interna (C) que se extienden a través de la vena de flujo de los gases (V), configurándose así la cavidad interna (C) en cavidad de resonancia para la atenuación de ruido en un segundo margen de frecuencias sonoras, caracterizado por el hecho de que los medios de establecimiento de comunicación fluida incluyen brazos radiales que asimismo cumplen una función de sujeción mecánica del cuerpo central.

PDF original: ES-2623876_T3.pdf

Turboeje que incluye un cono de guía de los gases de escape con un atenuador sonoro.

(29/03/2017) Turboeje de gas , por el que circulan gases de aguas arriba a aguas abajo, que comprende una cámara de combustión , una turbina de alta presión dispuesta aguas abajo de la cámara de combustión , establecida para recibir gases de combustión procedentes de dicha cámara de combustión , una turbina libre y un cono de guía de los gases de escape fijado a dicha turbina libre , aguas abajo de esta última, emitiendo el turboeje ondas sonoras a lo largo de su funcionamiento, turboeje caracterizado por el hecho de que el cono de guía comprende una cavidad interior de resonancia (71; 81, 81'; 91, 91'; 101, 101', 101'') por donde se extiende un cuello (75; 85, 85'; 95, 95'; 105, 105', 105'') establecido para…

Rueda de turbina con sistema de retención axial de los álabes.

(22/03/2017) Rueda de turbina que comprende: - una pluralidad de álabes , - un rotor con un disco que tiene unas caras laterales opuestas y en cuya periferia van montados los álabes, teniendo cada álabe una pala con un pie solidario de una plataforma portadora de un amarre que tiene unas caras laterales opuestas y encastrado en un alojamiento que se abre en la periferia del disco, estando los alojamientos separados entre sí por partes del disco determinantes de dientes , y - unos dispositivos retenedores axiales de los álabes sobre el disco, realizándose la retención axial de los álabes sobre uno, o primero,…

Conjunto de combustión de turbomotor que comprende un circuito de alimentación de combustible mejorado.

(08/03/2017) Conjunto de combustión de turbomotor , que comprende: - una cámara de combustión , - al menos un inyector de arranque , adaptado para iniciar la combustión dentro de la cámara, - una pluralidad de inyectores principales repartidos a intervalos angulares constantes por la circunferencia de la cámara de combustión, adaptados para alimentar con combustible la cámara de combustión cuando está iniciada la combustión, y - un circuito de alimentación de combustible a los inyectores, en el que la cámara de combustión está delimitada por dos paredes de revolución, externa e interna , que discurren una en el interior de la otra y que están relacionadas por una pared anular de fondo de cámara , caracterizándose…

Arquitectura de doble cuerpo de turbomotor con compresor de alta presión unido a la turbina de baja presión.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/2017). Inventor/es: PRINCIVALLE,RÉMY. Clasificación: F02C3/107.

Turbomotor que comprende un compresor de baja presión , un compresor de alta presión , una turbina de baja presión , una turbina de alta presión , y medios de regulación para regular la velocidad de rotación de la turbina de baja presión a una velocidad sensiblemente constante, en el cual la turbina de baja presión está acoplada por un primer árbol al compresor de alta presión mientras que la turbina de alta presión está acoplada por un segundo árbol al compresor de baja presión , atravesando el primer árbol coaxialmente al segundo árbol y definiendo el primer y el segundo árbol una dirección axial (X), caracterizado por que el compresor de alta presión , el compresor de baja presión , la turbina de alta presión y la turbina de baja presión están dispuestos en este orden a lo largo de la dirección axial (X).

PDF original: ES-2620522_T3.pdf

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