(24/06/2020) Una cabina del conductor de un vehículo ferroviario que define una dirección delantera y que comprende - una estructura de cabina del conductor que comprende una estructura resistente a los choques que rodea un espacio interior de supervivencia de la cabina del conductor y una estructura de absorción de energía ubicada frente a la estructura resistente a los choques y que rodea un espacio interior aplastable de la cabina del conductor, en donde la estructura resistente a los choques está dividida en una porción de techo, una porción de marco inferior y porciones laterales e incluye un marco hecho de dos o más miembros de marco resistente a los choques dentro de las porciones laterales conectadas a uno o más miembros de marco resistente a los choques…

(27/11/2019) Vehículo sobre carriles con un tren de rodaje, una estructura de vehículo, que comprende una caja de vagón que se apoya sobre un armazón inferior y un puesto de conducción, y una unidad portante dispuesta en un lado frontal del vehículo sobre carriles, caracterizado porque la unidad portante presenta una sección de plataforma, que mediante soldadura con un larguero del armazón inferior forma parte de la estructura de vehículo y presenta en su lado frontal medios de protección antiencaballamiento, estando dispuesto por debajo de la sección de plataforma un alojamiento de disposición de despeje de pista para la retención de una disposición de despeje de pista, que está unido de manera…

(08/07/2019) Elemento plegable de vehículo ferroviario; comprendiendo el elemento plegable: - una placa posterior que se puede conectar a un soporte ; - una estructura de absorción que se extiende en voladizo desde dicha placa posterior a lo largo de un eje sustancialmente horizontal , que se puede deformar plásticamente para absorber energía y que tiene un extremo frontal que soporta una placa antiencaballamiento ; - un dispositivo de guía que comprende; (a) una pluralidad de divisiones (31a, 31b, 31c) ortogonales a dicho eje , alojadas en dicha estructura de absorción entre dichas placas antiencaballamiento y posteriores en posiciones separadas axialmente unas de otras, fijadas a dicha estructura de absorción y que tienen, en el centro, orificios coaxiales respectivos ; (b) un vástago , que está…

(24/06/2019) Disposición de acoplamiento para un vehículo ferroviario que comprende una barra de tracción y una cabeza de acoplador, que en un extremo trasero está unida a la barra de tracción y se extiende en la dirección longitudinal de la misma hasta un extremo delantero que está dispuesto para portar una placa frontal que tiene un cono de guía que sobresale de la superficie de la misma, cabeza de acoplador que aloja además componentes de un acoplamiento mecánico eficaz para el acoplamiento automático a los componentes de acoplamiento correspondientes en una cabeza de acoplador opuesta de una disposición de acoplamiento de conexión,…

(09/11/2016) Un aparato de tipo deslizante para absorber energía de impacto frontal para un vehículo ferroviario, que comprende: un panel de conductor previsto en una superficie delantera de una cabina de conductor (110a) en una parte delantera del vehículo ferroviario de manera que puede moverse hacia atrás; una carcasa protectora conectada al panel de conductor , de modo que, cuando el panel de conductor se mueve hacia atrás, el panel de conductor se introduce en la carcasa protectora ; un amortiguador delantero previsto en una superficie delantera del panel de conductor para absorber la energía de impacto; y un amortiguador de panel de conductor previsto en una posición…

(02/11/2016) Dispositivo para impedir la montadura de vehículos sobre carriles con un elemento de absorción de energía que se extiende en una dirección longitudinal y hueco en su interior, que presenta un lado de fijación previsto para la fijación en uno de los vehículos sobre carriles y un lado de choque orientado en sentido opuesto al lado de fijación, y con una brida fijada en el lado de choque del elemento de absorción de energía con una superficie de choque, que está orientada en sentido opuesto al lado de fijación, sobresaliendo la brida del contorno delimitado por el elemento de absorción de energía en su lado de choque en al menos una dirección vertical, de modo…

(10/02/2016) Vehículo ferroviario que define una dirección longitudinal y que comprende: - una sección central ; - una cabina de vehículo que es más corta que la sección central, comprendiendo la cabina de vehículo una sección delantera plegable que experimenta una contracción controlada en caso de 10 colisión; y al menos una sección rígida situada entre la sección delantera y la sección central , presentando la sección delantera una resistencia a la deformación menor que la sección rígida , comprendiendo la sección rígida una estructura de anillo reforzada que se extiende en un plano vertical perpendicular a la dirección longitudinal; caracterizado…

(20/11/2015) Vehículo sobre raíles con zona de deformación, que comprende al menos un travesaño terminal (EQT) previsto en un extremo frontal y al menos otro travesaño (QT), una zona de deformación (VZ) prevista entre el travesaño terminal (EQT) y el travesaño (QT), y al menos un elemento de deformación (VE), en donde el travesaño terminal (EQT) está unido mediante al menos un elemento de transmisión de fuerza (KUE) al travesaño (QT), que transmite fuerzas de compresión longitudinales hasta un valor determinado bajo deformación elástica y, al superarse este valor determinado, se colapsa, caracterizado porque el, al menos un, elemento de…

(15/04/2015) Vehículo ferroviario comprendiendo un sistema de absorción de energía de choque , en particular tranvía, en el cual - un primer elemento de impacto , que forma una primera superficie de impacto destinada para un impacto del vehículo ferroviario, está dispuesto a una primera altura, - un segundo elemento de impacto , que forma una segunda superficie de impacto destinada para un impacto del vehículo ferroviario, está dispuesto a una segunda altura situada por encima de la primera altura, - al menos un primer sistema de absorción de choques (13a, 13b) está conectado con el primer elemento de impacto , que absorbe,…

(18/06/2014) Cabeza de vehículo con una estructura de cabeza de vehículo para la fijación en el lado frontal de un vehículo guiado sobre carriles, en particular de un vehiculo ferroviario, en la que la estructura de cabeza de vehículo está constituida completamente de elementos estructurales que están formados de un material compuesto de fibras o material compuesto tipo sándwich de fibras, en la que los elementos estructurales que constituyen la estructura de cabeza de vehículo presentan primeros elementos estructurales (10, 10', 11, 12, 12', 14, 15, 16), que están configurados y conectados directamente entre sí de manera que se configura una estructura de cabeza autoportante, esencialmente rígida a deformación para la recepción de un puesto de conductor del vehículo , y en la que los elementos estructurales que constituyen la estructura de cabeza de vehículo…

(25/12/2013) Vehículo ferroviario con - un control del vehículo y - al menos un dispositivo de detección (107.1 a 107.8) conectado con el control del vehículo , en el que - el control del vehículo está configurado para influir al menos en un parámetro de estado del vehículo , - el al menos un dispositivo de detección (107.1 a 107.8) está configurado para detectar un parámetro de estado actual del vehículo y/o del entorno del vehículo y emitir una señal de estado correspondiente, y - los valores predeterminables del parámetro de estado detectado representan un peligro inmediato para laseguridad de los pasajeros del vehículo…

(10/10/2013) 1. Dispositivo de seguridad en colisiones frontales de vehículos que se caracteriza porque consiste en un elemento conoide oblicuo o cuña , solidariamente unido al bastidor de un vehículo, donde la superficie frontal de dicho elemento conoide está reforzada y configurada para orientar lateralmente un vehículo en colisión. 2. Dispositivo de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1 que incorpora una pluralidad de topes . 3. Dispositivo de seguridad de acuerdo con la reivindicación 1, que se incorpora a vehículos de nueva fabricación, o también como adaptación a vehículos usados.

(25/09/2013) Una disposición de bastidor inferior para una carrocería de un vehículo ferroviario que comprende un módulotubular y un módulo extremo, comprendiendo el bastidor inferior: - un subconjunto de cabezal de acero provisto de una conexión de fijación para fijar, mecánicamente, elsubconjunto de cabezal de acero a una cara inferior de un suelo del módulo tubular, una conexión de bogie que seapoya sobre un bogie, y un travesaño , - un sub-bastidor de acero provisto de medios de conexión para fijar, mecánicamente, el sub-bastidor deacero a una cara inferior del suelo del módulo extremo, una talonera transversal interior en contacto directocontra y atornillada o remachada al travesaño,…

(25/09/2013) Un vehículo ferroviario que comprende: - una sección principal que define una dirección longitudinal del vehículo ferroviario, - una cabina de conductor fijada a la sección principal en un extremo longitudinal de la misma, - una base del vehículo que sujeta a la cabina de conductor y a la sección principal desde debajo,- en donde la cabina de conductor comprende un bastidor exterior , comprendiendo el bastidor exterior una pluralidad de miembros de bastidor exteriores que definen porciones laterales , de techo , y base de la cabina de conductor ; un bastidor frontal que comprende una pluralidad de miembros de bastidorfrontales que definen una porción frontal de la cabina de conductor más expuesta en la direcciónlongitudinal y posiblemente enfrentada al…

(11/06/2013) Un vehiculo portador de un tren que comprende una estructura de soporte relativamente rígida, y un deflector de obstáculos ; en donde el deflector comprende: Una pared frontal la cual es substancialmente vertical, substancialmente con una cuña o un perfil similar a un arco en una vista en planta , en donde durante su uso se coloca en una posición adyacente a la vía del tren, y que comprende dos porciones laterales , y Medios de conexión que conectan las mencionadas porciones a la mencionada estructura de soporte ; en donde los mencionados medios de conexión comprenden al menos dos miembros de conexionado , los cuales son plásticamente deformables durante una colisión, y que son mutuamente simétricos con respecto…

(03/06/2013) Vehículo ferroviario con al menos un tope amortiguador , en particular vehículo ferroviario con elementos decolisión laterales, - con al menos un cuerpo de impacto que presenta un dispositivo de protección contra montaduras conuna superficie de impacto no orientada hacia el vehículo ferroviario y - con una estructura portante que une el cuerpo de impacto a un extremo del lado frontal (2') del vehículoferroviario , estando formada la superficie de impacto por múltiples salientes (7a, 7b, ... 7f), que se extienden en la direcciónhorizontal, caracterizado porque los extremos delanteros (7a', 7b', ..., 7f'), no orientados hacia el vehículo ferroviario, de lossalientes (7a, 7b, ..., 7) están dispuestos en una línea (X) y/o una superficie…

(23/01/2013) Un vehiculo ferroviario que define una direccion longitudinal y que comprende: - una sección central ; - una cabina del vehículo que es más corta que la sección central, en donde la cabina del vehiculo comprende una sección frontal plegable que soporta un plegado controlado en caso de una colisión; y al menos una sección rígida localizada entre la sección frontal y la sección central , en dondela sección frontal tiene una menor resistencia a la deformación que la sección rígida ; caracterizada porque comprende: - al menos una interfaz de reparación dedicada para fijar en forma desmontable para la fijación en formadesmontable de la cabina del vehículo a la sección central , en donde la interfaz de reparacióndedicada se sitúa en un plano de…

(05/09/2012) Un vagón de cabeza de un tren equipado con una estructura frontal que absorbe la energía en caso decolisión, comprendiendo el vagón de cabeza: - un enganche automático que comprende a) un cabezal y b) una barra que se extiende a lo largo de una dirección longitudinal de recorrido del tren y quetransporta dicho cabezal sobre su extremo frontal; - una estructura que define una cabina ; estando definida frontalmente la parte inferior de dicha cabina por una placa vertical ; - una placa de soporte sustancialmente vertical y relativamente rígida transportada por dicha estructura y separada longitudinalmente de dicha placa vertical ; - un primer absorbente que es deformable plásticamente para absorber energía en una primera etapadurante…

(08/08/2012) Dispositivo de absorción de energía para la cara frontal de vehículos sobre raíles, comprendiendo lo siguiente: - un soporte base que lleva todos los elementos previstos para la absorción de energía en la zona frontal y que se puede fijar en conjunto como módulo compacto y premontable en la zona de interfaz definida en el bastidor del vehículo sobre raíles; y - un acoplamiento de vehículo que va fijado al soporte base por medio de un apoyo de acoplamiento , donde el soporte base que lleva todos los elementos previstos para la absorción de energía presenta una cara frontal por el lado del vehículo…

(04/07/2012) Componente frontal para montar en el lado frontal de un vehículo con una estructura de soporte que presenta elementos de conexión para la sujeción mecánica desmontable en el vehículo, y con, al menos, un elemento de absorción de energía para la reducción de la energía cinética en el caso de una colisión contra un obstáculo, que está diseñado de manera que la energía cinética se reduzca de manera continua con una deformación progresiva, en donde, al menos, un elemento de absorción de energía forma parte de la estructura de soporte , caracterizado porque una barra de choque de la estructura de soporte que se extiende en un sentido transversal del lado de la estructura de soporte , opuesto a los elementos de conexión , forma parte de un elemento de absorción de energía , y el elemento de absorción de energía presenta una…

(25/04/2012) Dispositivo anti-cabalgamiento para vagón de ferrocarril, y en particular para vagón-cisterna, que incluyepara cada uno de los dos topes de al menos uno de los extremos del vagón , una envolvente (10, 10') en unmaterial rígido, destinada a estar fijada sobre el chasis del citado vagón y alrededor de un tope respectivo , ycompuesto por: - un asiento (11, 11') de fijación, en posición sensiblemente vertical, contra un extremo longitudinal del citado chasis , por medios de fijación preferentemente amovibles; - dos partes de envolvente (12, 12')destinadas a extenderse la una por encima y la otra por debajo del tope correspondiente, y las dos solidarias deun asiento (11, 11') por un primer extremo (12a,…

(06/03/2012) Dispositivo de absorción de energía para vehículos de varias unidades, en particular, vehículos de carril con una primera placa frontal, una segunda placa frontal y un elemento de absorción de energía que se prolonga en la dirección longitudinal del dispositivo de absorción de energía y que está dispuesto entre la primera y segunda placas frontales materializado en un cuerpo hueco en el que para predeterminar la formación de pliegues del elemento de absorción de energía al activarse el dispositivo de absorción de energía el elemento de absorción de energía presenta un disparador de activación materializado en una zona (33, 33') de pliegue o de abombamiento que se prolonga en la dirección azimutal…

(09/02/2012) Dispositivo de absorción de energía para un absorbedor de choques para un vehículo guiado por vías, especialmente un vehículo de tipo tranvía, que está diseñado, para absorber o descomponer al menos en parte la energía de choque que resulta de un impacto del vehículo con un obstáculo, caracterizado porque el dispositivo de absorción de energía presenta lo siguiente: - una barra parachoques , que puede conectarse a través de un primer cojinete de manera pivotable con el chasis del automóvil ; - un apoyo pendular con una primera y una segunda sección de extremo, que está conectado con la primera sección de extremo a través de un segundo cojinete con la…

(31/05/2011) Un elemento compresible para absorber energía en caso de colisión en un vehículo ferroviario; comprendiendo el elemento: - una estructura a bsorbente que se exti ende a lo larg o d e u n ej e es encialmente horizontal, plásticamente deformable para absorber energía, conectable a un soporte en un extremo y que tiene una placa antiencaballamiento en el extremo opuesto; en donde dicha estructura absorbente comprende cuatro cuerpos tubulares dispuestos en bordes laterales correspondientes de dicho elemento ; - un dispositivo de guía que comprende: a) una pluralidad de asientos de guía, que están dispuestos en posiciones intermedias…