CIP 2015 : F16D 65/18 : adaptados para arrastrar juntos los órganos por tracción.

CIP2015FF16F16DF16D 65/00F16D 65/18[3] › adaptados para arrastrar juntos los órganos por tracción.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
Notas[n] desde F16D 65/14 hasta F16D 65/28:
  • En este grupo, es deseable añadir lo códigos de indexación de los grupos F16D 121/00 - F16D 131/00  relativos al medio de accionamiento. 

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).

F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.

F16D 65/18 · · · adaptados para arrastrar juntos los órganos por tracción.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Freno de disco para un vehículo industrial.

(12/04/2017). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: ASEN,ALEXANDER.

Freno de disco para un vehículo industrial, con una pinza-soporte , que presenta una cámara de alojamiento para un dispositivo de apriete que puede cerrarse mediante una placa de cierre , en donde el dispositivo de apriete está equipado con una traviesa, que puede desplazarse con relación a la placa de cierre y está cargada mediante una palanca de freno y mediante un muelle de comprensión, en la que está montado al menos un pistón de freno que atraviesa una abertura de paso de la placa de cierre , en la que se sujeta con una zona terminal un fuelle que obtura en el lado del borde la abertura de paso , el cual por otro lado está unido al pistón de freno, caracterizado porque el fuelle es moldeado por inyección en la zona de borde de la abertura de paso sobre la placa de cierre y la placa de cierre presenta, en la zona de contacto con el muelle de comprensión, un elemento de refuerzo unido a la pinza-soporte.

PDF original: ES-2632615_T3.pdf

Cilindro de freno con ajustador de desgaste integrado para vehículos ferroviarios.

(05/04/2017) Freno con dos brazos de pinza, en cuyos extremos están dispuestas, respectivamente, unas mordazas de freno y entre ellas está articulada una instalación de generación de fuerza por medio de un primer soporte y de un segundo soporte distanciado del mismo, caracterizado por que el primero y el segundo soportes están dispuestos sobre un eje de movimiento lineal común y el primer soporte presenta un tronco dispuesto a lo largo del eje de movimiento lineal , que está guiado de forma desplazable longitudinalmente y seguro contra giro en una guía , que está dispuesta en el primer extremo de una carcasa , y el segundo soporte está dispuesto en el segundo extremo opuesto de la carcasa , de manera que un primer extremo de un husillo está alojado de forma giratoria en el tronco , el husillo está guiado coaxialmente al tronco…

Accionador de freno de elevador que tiene un material con forma cambiante para control de freno.

(05/04/2017). Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: GEWINNER, JURGEN, PIECH, ZBIGNIEW, BARRIO,RODOLFO ROBLEDO, GIANNINI,GIANFRANCO, HUBBARD,JAMES, NOOR,MUHAMMAD JEHANZEB.

Un método para controlar un freno de máquina elevadora que tiene un miembro de frenado que se acopla a una parte rotatoria de máquina elevadora, caracterizado por que comprende: controlar selectivamente una fuerza de frenado aplicada por el miembro de frenado al controlar una influencia sobre un material accionador de freno que cambia de forma en respuesta a la influencia para controlar el acoplamiento entre el miembro de frenado y la parte rotatoria de máquina elevadora; y determinar una posición del miembro de frenado respecto a la parte rotatoria basándose en al menos una de una magnitud de la influencia o un salida del material.

PDF original: ES-2623078_T3.pdf

Cilindro de freno neumático.

(29/03/2017). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: FUDERER, ERICH, MATHIEU, MICHAEL, ELSTORPFF, MARC-GREGORY, DR., EBNER,Christian.

Cilindro de freno neumático con una carcasa , con un pistón desplazable en la carcasa para la transmisión de una presión neumática a un freno y con un dispositivo para el reajuste automático en caso de desgaste de las pastillas de freno, que presenta un husillo , una tuerca de ajuste y un tubo del pistón que puede engranar con la tuerca de ajuste , en donde para el reajuste se permite una rotación de la tuerca de reajuste , caracterizado porque un momento de fuerza aplicado por la tuerca de ajuste en el tubo del pistón es aplicado directamente en los elementos unidos firmemente a la carcasa.

PDF original: ES-2629856_T3.pdf

Sistema de seguridad para elementos de construcción de la técnica de accionamiento.

(15/03/2017) Sistema de seguridad para elementos de construcción de la técnica de accionamiento, en particular frenos y acoplamientos liberables, con un pistón hidráulicamente accionado, que está alojado de forma deslizante en un cilindro , presentando el pistón y el cilindro respectivamente una primera superficie deslizante y una segunda superficie deslizante distanciada de la primera superficie deslizante por medio un escalón de árbol , extendiéndose un espacio de trabajo axialmente entre el escalón de árbol del pistón y el escalón de árbol del cilindro , estando estanqueizado el espacio de trabajo hacia un lado en la zona de las primeras superficies deslizantes con un primer sistema de estanqueidad y hacia el otro lado en la zona de las…

Freno de disco con un freno de estacionamiento, conjunto de empuje mecánico, y método de ensamblaje.

(08/02/2017) Una disposición que contiene: * un pistón de freno, para el funcionamiento de al menos una pastilla de freno de disco, que contiene una pared transversal delantera que tiene una orientación radial y una pared tubular cilíndrica lateral que se extiende axialmente hacia la parte trasera, y * una unidad de tuerca y tornillo para el empuje axial del pistón , desde la parte trasera hacia la parte delantera, que contiene: - una tuerca que está dispuesta en el interior del pistón , con relación al cual está asegurada para impedir la rotación, y en el que está montada de manera que deslice axialmente, cuya cara de extremo axial delantera interactúa con una sección interna orientada hacia la pared delantera del pistón , con el fin de empujar el pistón axialmente hacia la parte delantera cuando el tornillo es accionado…

MECANISMO DOSIFICADOR PROGRESIVO DE LA FRENADA.

(19/01/2017). Solicitante/s: ORTEGA MORENO, Lucio Antonio. Inventor/es: ORTEGA MORENO,Lucio Antonio.

Mecanismo dosificador progresivo de la frenada, aplicable a frenos que comprenden elementos de fricción solidarios al vehículo que actúan sobre pistas de fricción solidarias a las ruedas, encontrándose los elementos de fricción accionados mediante un circuito hidráulico primario , donde los elementos de fricción comprenden sectores primarios (2a) accionados por el circuito hidráulico primario y sectores secundarios (2b) accionados por un circuito hidráulico secundario ; mientras dichos elementos de fricción están montados en el vehículo mediante medios de fijación parcialmente desplazables en el sentido de las pistas de fricción ; encontrándose los medios de fijación parcialmente desplazables asociados a, al menos, un actuador hidráulico , y que se encuentra regulando la presión en el circuito hidráulico secundario para regular la presión de frenado de los sectores secundarios (2b) en función del desplazamiento de los elementos de fricción.

PDF original: MX-2017009503_A.pdf

Procedimiento para la determinación de un juego de aire presente de un freno de disco y correspondiente freno de disco.

(30/11/2016). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: MILLER, BERNHARD, TRIMPE, ROBERT, CAMILO-MARTINEZ,José, KLINGNER,MATTHIAS, STAAHL,CHRISTIAN.

Procedimiento para la determinación de un juego de aire presente de un freno de disco , particularmente para un vehículo, con los siguientes pasos procedimentales : (S1) medición de por lo menos dos variables de medida del freno de disco durante un proceso de frenado, donde una de las al menos dos variables de medida es una fuerza de accionamiento o/y una presión de accionamiento (p) del freno de disco y la otra de las al menos dos variables de medida es una carrera de accionamiento (s) del freno de disco ; (S2) evaluación de los valores de medida recogidos de las por lo menos dos variables de medida mediante selección de determinados valores y fijación de un punto de inicio en base a los valores seleccionados ; caracterizado por el siguiente paso procedimental : (S3) determinación del juego de aire presente del freno de disco por medio de un modelo matemático de sustitución del freno de disco partiendo del punto de inicio fijado.

PDF original: ES-2617523_T3.pdf

Actuador electromecánico para un freno de estacionamiento, motor eléctrico para tal actuador, y métodos de montaje.

(12/10/2016) Un actuador electromecánico para accionar un freno de estacionamiento de un vehículo de motor, que incluye: - un alojamiento de actuador que incluye una cara trasera abierta y en el que están alojados, al menos parcialmente: -- un motor eléctrico que incluye un carenado trasero y un árbol giratorio , cuya extremidad axial trasera soporta un piñón de salida dispuesto axialmente más allá de una cara de extremo transversal trasera de la extremidad trasera del carenado ; -- una placa de circuito impreso flexible colocada sobre el carenado del motor que incluye una parte de conexión eléctrica que se extiende en un plano (PR), denominado plano de conexión, que es generalmente transversal al eje…

Cilindro combinado con dispositivo de liberación de emergencia accionado por trinquete, para el freno de estacionamiento.

(28/09/2016) Cilindro combinado que comprende un cilindro del freno de servicio como un freno de servicio activo con al menos un pistón del freno de servicio accionado por un medio de presión, donde dicho pistón acciona un mecanismo de freno mediante un vástago del pistón del freno de servicio, así como un cilindro de freno con acumulador de muelle como freno de estacionamiento pasivo con un pistón del freno con acumulador de muelle , accionado por un medio de presión que actúa en forma opuesta a por lo menos un muelle acumulador , donde el pistón del freno con acumulador de muelle , en el caso de un frenado de estacionamiento, transmite la fuerza de al menos un muelle…

Freno de disco para un vehículo utilitario.

(07/09/2016) Freno de disco para un vehículo utilitario, con una pinza-portapastillas y un dispositivo de apriete , dispuesto en la misma que contiene una palanca de freno basculante, al menos un pistón de freno que puede presionarse durante un frenado en un forro del freno, un travesaño , en el que el pistón de freno está alojado de manera que puede rotar, así como un dispositivo de reajuste para compensar una tolerancia cambiante, caracterizado porque la pinza-portapastillas se compone de una carcasa separada que aloja el dispositivo de apriete y bastidor cerrado de manera circundante, que presenta una cabeza de pinza, configurada como brida , un dorso de pinza enfrentado a esta, así como dos puntales de tensión laterales que unen entre sí la brida y el dorso de pinza , en el que está fijada la carcasa …

Embrague de limitación de torque para dispositivos ortóticos y prótésicos.

(20/07/2016). Solicitante/s: B-Temia Inc. Inventor/es: GILBERT,BENOÎT.

Un conjunto de limitación de torque para uso con un accionador de un dispositivo ortótico accionado que tiene una salida de transferencia de torque, comprendiendo el conjunto: una pastilla de freno; una banda conectada en una primera extremidad a una primera extremidad de la pastilla de freno; y una leva que une una segunda extremidad de la banda a una segunda extremidad de la pastilla de freno; en donde la pastilla de freno y la banda están configuradas para enrollarse alrededor de la salida de transferencia de torque y por lo que el posicionamiento de la leva en una primera posición engancha por fricción la pastilla de freno y la banda con la salida de transferencia de torque, y la posición de la leva en una segunda posición desacopla la pastilla de freno y la banda con la salida de transferencia de torque.

PDF original: ES-2624634_T3.pdf

Dispositivo de freno de zapata.

(13/07/2016) Aparato de freno de zapata que intercala un disco que gira junto con una rueda de un vehículo , y aplica una fuerza de fricción al disco, que comprende: un cuerpo principal de la zapata soportado en una carrocería de vehículo; una zapata que puede avanzar y retroceder respecto al cuerpo principal de la zapata y deslizar contra el disco para aplicar la fuerza de fricción al disco; un mecanismo de presión que está configurado para presionar la zapata contra el disco utilizando una presión de un fluido de trabajo; y un regulador que soporta la zapata en el cuerpo principal de la zapata, en el que el regulador incluye: un perno de anclaje que está dispuesto para poder avanzar y retroceder respecto al cuerpo principal de la zapata y soporta la zapata en el cuerpo principal de la zapata; un muelle de…

Cilindro de freno neumático.

(22/06/2016). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: FUDERER, ERICH, MATHIEU, MICHAEL, ELSTORPFF, MARC-GREGORY, DR., EBNER,Christian.

Cilindro de freno neumático con un pistón para transmitir la presión neumática a un freno, con un espacio de presión , que se limita mediante el pistón y una parte de la pared interior del cilindro de freno y con un anillo de obturación , que obtura un intersticio entre el pistón y la pared interior del cilindro de freno , caracterizado porque el anillo de obturación está vulcanizado sobre el pistón y el pistón está insertado de manera suelta en el cilindro de freno.

PDF original: ES-2592690_T3.pdf

Dispositivo de frenado por pistón con función de retroceso total.

(11/05/2016) Dispositivo de frenado que comprende: * un estribo destinado a correr a lo largo de una pista de rozamiento (P) de una pieza susceptible de tener que ser frenada, * un alojamiento en este estribo que tiene un eje dado y en el fondo del cual desembocan puertos de conexión hidráulica (13A, 13B, 63A, 63B), destinados a permitir la aplicación en este alojamiento de una presión de frenado, estando situado uno (13A, 63A) de estos puertos de conexión hidráulica en una posición central con respecto a este fondo del alojamiento. * un pistón montado deslizante en este alojamiento estando provisto en una extremidad de una pastilla de frenado destinada a entrar…

Freno de disco para un vehículo comercial.

(21/01/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR NUTZFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: ASEN,ALEXANDER.

Freno de disco para un vehículo comercial, con una mordaza de freno , en la que se disponen dos zapatas de freno que pueden presionarse en operación contra un disco de freno, las cuales pueden accionar por medio de un dispositivo de aplicación un freno del lado de la acción a través de por lo menos un, preferentemente dos husillos de ajuste discurriendo paralelos y separados, llevándose los husillos de ajuste a través de una placa de cierre que cierra un espacio de recepción de la mordaza de freno a la pastilla de freno, caracterizado porque la placa de cierre esta provista al menos en las zonas de alta carga funcional con nervios de refuerzo.

PDF original: ES-2556965_T3.pdf

MECANISMO DOSIFICADOR PROGRESIVO DE LA FRENADA.

(20/11/2015) Mecanismo dosificador progresivo de la frenada, aplicable a frenos que comprenden elementos de fricción solidarios al vehículo que actúan sobre pistas de fricción solidarias a las ruedas, encontrándose los elementos de fricción accionados mediante un circuito hidráulico primario , donde los elementos de fricción comprenden sectores primarios (2a) accionados por el circuito hidráulico primario y sectores secundarios (2b) accionados por un circuito hidráulico secundario ; mientras dichos elementos de fricción están montados en el vehículo mediante medios de fijación parcialmente desplazables en el sentido de las pistas de fricción ; encontrándose los medios de fijación parcialmente desplazables asociados a, al menos, un actuador hidráulico , y que se encuentra regulando la presión en el circuito hidráulico secundario…

Grupos constructivos de un freno de disco.

(09/09/2015) Grupos constructivos de un freno de disco para un vehículo industrial, en donde uno de los grupos constructivos está formado por componentes de una instalación de inmovilización y otro grupo constructivo por componentes de una instalación de reajuste, en donde al menos uno de los grupos constructivos está configurado como unidad constructiva premontada, cuyos componentes están fijados mediante unos elementos de seguridad que pueden extraerse después o justo antes de un montaje de la unidad constructiva, caracterizados porque los elementos de seguridad están configurados a modo de tapa.

Freno de disco.

(19/08/2015) Freno de disco con una palanca de freno que se apoya en un puente y se encuentra dispuesta en una pinza de freno, con un dispositivo de aplicación, el cual presenta una palanca de freno y una excéntrica , para presionar un forro del freno en un disco de freno, así como con un dispositivo de reajuste que puede accionarse a través de la palanca de freno , mediante el cual puede compensarse esencialmente una variación, relacionada con el desgaste, de una holgura entre el forro del freno y el disco de freno, caracterizado porque el puente presenta una placa del puente en el cual se apoya la palanca de freno , así como una placa de presión en correspondencia con el forro de freno, la cual soporta piezas de presión para el apoyo en el forro del freno, donde la placa de presión puede ser desplazada mediante…

Freno de elevador.

(04/03/2015) Un freno de elevador que comprende un primer miembro de frenado , dicho primer miembro de frenado es predispuesto por unos primeros medios de resorte (28a, 28b, 28c, 28d) en acoplamiento con una superficie de frenado, dicho primer miembro de frenado comprende una primera armadura que está dispuesta como para ser accionada 5 por unos medios electromagnéticos de accionamiento , para desacoplar dicho primer miembro de frenado de dicha superficie de frenado contra la fuerza de predisposición de dichos primeros medios de resorte (28a, 28b, 28c, 28d); y un segundo miembro de frenado , dicho segundo miembro de frenado es predispuesto por unos segundos medios de resorte (32a, 32b, 32c, 32d) en acoplamiento con una superficie de frenado, dicho segundo miembro de frenado …

Conjunto de freno aplicado por resorte y eje motor.

(09/04/2014) Conjunto de freno que comprende: una caja del pistón; un pistón dispuesto de forma tal que es móvil dentro de la caja del pistón; una tapa de cojinete del conjunto diferencial montada en la caja del pistón; y un conjunto de resortes situado entre el pistón y la tapa de cojinete del conjunto diferencial, en donde al montarse la tapa de cojinete del conjunto diferencial en la caja del pistón se comprime el conjunto de resortes para así lograr una fuerza de resorte inicial, y en donde la fuerza de resorte inicial del conjunto de resortes hace que el pistón actúe contra un freno del vehículo cuando el conjunto de freno está montado en un eje del vehículo que pasa a través del conjunto de resortes .

Turbina de aire con un dispositivo de frenado y procedimiento para frenar así como utilización del dispositivo de frenado.

(18/12/2013) Turbina de aire con un rotor y con al menos un ramal de impulsión , que está unido a un generador para obtener energía eléctrica a partir de una rotación del ramal de impulsión , así como con un dispositivode frenado para frenar al menos un componente de ramal de impulsión del ramal de impulsión ,caracterizada porque el dispositivo de frenado comprende un freno de cuña.

Amortiguador de vibraciones para freno de disco.

(21/11/2013) Amortiguador de vibraciones para freno de disco incluyendo un pistón destinado a ejercer una presión de frenado axial (F) sobre una zapata de freno , caracterizado por qué incluye un anillo cilíndrico dotado en su superficie periférica cilíndrica de una capa de un material flexible que presenta propiedades de adherencia, estando destinado dicho anillo cilíndrico a ser situado en el interior de una cavidad axial del pistón con dicha capa de material flexible en contacto con la pared interior de la cavidad del pistón y adhiriéndose a la pared del pistón y a la pared del anillo, y que la cara del anillo cilíndrico es de…

Freno de disco anular y método para aumentar las fuerzas de pinzado de pastillas de freno.

(13/06/2012) Un freno de disco anular que tiene un eje central (R), el freno comprende: un soporte principal dispuesto coaxial con respecto al eje central (R); un disco de rotor dispuesto coaxial con respecto al eje central (R) y que se acopla de maneradeslizante y con transmisión de momento de torsión con el soporte principal , el disco de rotor tieneunos lados opuestos primero y segundo (60a, 60b); una carcasa dentro de la que se monta el soporte principal para la rotación alrededor del ejeprincipal (R); por lo menos una primera pastilla de freno que tiene una superficie (62a) que mira al primer lado (60a)del disco de rotor , la por lo menos una primera pastilla de freno está conectada en el interior de lacarcasa ; por lo menos…

Freno de disco para vehículos y disco de protección para utilizarlo en un freno de disco.

(09/05/2012) Freno de disco para vehículos con una mordaza de freno que aprisiona el disco de freno en cuya carcasa sellada contra suciedad externa está alojado un elemento de transmisión de fuerzas desplazable que carga el forro del freno de disco estando fijado un elemento de sellado por una primera zona de extremo a la carcasa de la mordaza del freno y por su segunda zona de extremo al elemento de trasmisión de fuerzas, el elemento de sellado presenta una zona central que se puede comprimir axialmente de tipo fuelle y un disco de protección envuelve el elemento de trasmisión de fuerzas como un anillo y que está fijado por su extremo externo a la carcasa de la mordaza caracterizado por un disco de protección entre el forro de freno y el elemento de sellado, y que todo el elemento de sellado está detrás del disco de…

Freno de doble segmento.

(25/04/2012) Freno de segmentos con varios frenos electromagnéticos a presión de resorte con levanta freno para montaje en una pared de la máquina , en una placa brida o en un elemento similar, en donde el freno dispone de un porta bobinas con cuatro bobinas de electroimán distribuidas regularmente en la cara frontal y cuatro placas del inducido subordinadas, en donde las placas del inducido pueden ser solicitadas por fuerza de resorte en el sentido hacia un rotor de freno común central con las guarniciones a fricción aplicadas sobre cada superficie frontal, en donde el mencionado rotor de freno se ha alojado pudiendo desplazarse axialmente en un cubo con dentado axial del eje a frenar, de este modo se establecen cuatro circuitos de…

FRENO DE APARCAMIENTO Y DISPOSITIVO PARA SU CONTROL.

(01/04/2007). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BOISSEAU, JEAN-PIERRE, VERDURE, LAURENT.

Dispositivo de mando de freno de estacionamiento para vehículo, transformando este dispositivo un movimiento de rotación en un movimiento de traslación y comprendiendo un primer plato mandado en rotación e inmóvil en traslación, un segundo plato inmóvil en rotación pero libre en traslación, teniendo los dos platos, uno enfrente de otro, rampas, estando una bola aprisionada entre dos rampas correspondientes de los platos primero y segundo, provocando la rotación del primer plato el desplazamiento de la bola en la rampa correspondiente y, por tanto, el movimiento de traslación del segundo plato, caracterizado porque las rampas de al menos uno de los platos comprende, cada una, una banda de guiado del recorrido de la bola correspondiente.

FRENO DE DISCO PROVISTO DE, AL MENOS, UNA PASTILLA DE FRENO INCLINABLE.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BOISSEAU, JEAN-PIERRE.

Un dispositivo de frenado para vehículo automóvil que comprende un primer elemento de fricción susceptible de venir a aplicarse por una primera cara sobre una primera cara de un segundo elemento solidario de una rueda del vehículo automóvil a fin de ralentizar o decelerar ésta, un tercer elemento de aplicación de un esfuerzo de frenado en apoyo por una primer extremidad sobre una segunda cara del primer elemento de fricción opuesta a la primera cara del primer elemento de fricción y susceptible de aplicar el primer elemento de fricción sobre el segundo elemento caracterizado porque el dispositivo comprende igualmente un medio amplificador pivotante para modificar la orientación de un plano inclinable (S) que contiene el apoyo entre el primer elemento de fricción y el tercer elemento de aplicación con relación a un plano (Q) que contiene la primera cara del segundo elemento.

DISPOSITIVO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y DE SERVICIO.

(16/09/2003) LA INVENCION PRESENTA UN DISPOSITIVO DE FRENO CAPAZ DE SUMINISTRAR UTILIDAD COMO FRENO DE APARCAMIENTO/DE EMERGENCIA Y COMO FRENO DE SERVICIO QUE ACTUA SOBRE LA MISMA PASTILLA DE FRICCION O EL MISMO PAR DE PASTILLAS DE FRICCION, EL DISPOSITIVO INCLUYE UN ROTOR EN FORMA DE DISCO GIRATORIO , AL MENOS UNA PASTILLA DE FRICCION ADAPTADA PARA MOVERSE HACIA UNA SUPERFICIE DE FRENO DEL ROTOR DEL DISCO PARA SUMINISTRAR UN EFECTO DE FRENADO, EL DISPOSITIVO INCLUYE ADEMAS UN PRIMER MEDIO DE ACTIVACION DEL FRENO PARA SUMINISTRAR UTILIDAD COMO FRENO DE APARCAMIENTO/EMERGENCIA SELECTIVAMENTE ACCIONABLE PARA EMPUJAR LA PASTILLA DE FRICCION HACIA LA SUPERFICIE DE FRENADO DEL ROTOR…

DISPOSITIVO AUTORREGULADOR DE LA LONGITUD DEL CABLE DE FRENO DE SEGURIDAD DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/02/1992) DISPOSITIVO AUTORREGULADOR DE LA LONGITUD DEL CABLE DE FRENO DE SEGURIDAD DE VEHICULOS AUTOMOVILES. ESTE DISPOSITIVO SE ENCUENTRA COMPRENDIDO POR UN MECANISMO DE REGULACION (R) SUPERPUESTO AL CABLE DE ACERO QUE ENLAZA EL MECANISMO DE ACTUACION DE LAS ZAPATAS O PINZAS DE FRENO DE UNA RUEDA POSTERIOR CON EL MECANISMO BASCULANTE DE COMPENSACION (B), Y, POR UN MECANISMO DE CONTROL (C) DISPUESTO ENTRE LA PALANCA DE FRENO Y EL CITADO MECANISMO BASCULANTE (B). LOS MECANISMOS DE REGULACION (R) Y DE CONTROL (C) SE ENCUENTRAN ENTRE SI ENLAZADOS MEDIANTE UN CABLE DE ACERO ENFUNDADO (E). EN FUNCION DE LA POSICION OCUPADA POR LA PALANCA DE FRENO UN VASTAGO DE REGULACION PUEDE DESLIZAR POR EL INTERIOR DEL CUERPO PRINCIPAL DEL MECANISMO DE REGULACION (R), AJUSTANDO, POR ENCONTRARSE UNIDO DICHO VASTAGO A LA FUNDA DEL CABLE DE ACERO QUE ENLAZA EL CITADO…

PERFECCIONAMIENTOS EN UN ACCIONADOR MECANICO DE ASENTAMIENTO AUTOMATICO, MULTIDIRECCIONAL PARA UN FRENO DE DISCO.

(01/06/1988) PERFECCIONAMIENTOS EN UN ACCIONADOR MECANICO DE ASENTAMIENTO AUTOMATICO, MULTIDIRECCIONAL, PARA UN FRENO DE DISCO, EN EL CUAL EL CONJUNTO DE LA HORQUILLA COOPERA POR LO MENOS CON UNA ZAPATA DE FRICCION, PARA ADAPTAR LA ZAPATA DE FRICCION A UN ROTOR, INCLUYENDO EL CONJUNTO DE LA HORQUILLA UNA CARCASA Y UN ANIMA EN LA QUE SE ALOJA EL CONJUNTO DEL PISTON QUE SE MUEVE EN EL ANIMA PARA ACOPLAR LA ZAPATA DE FRICCION CON EL ROTOR, Y UN ACCIONADOR MECANICO, SITUADO EN EL ANIMA, PARA MOVER EL CONJUNTO DE PISTON, CARACTERIZADO PORQUE EL ACCIONADOR MECANICO COMPRENDE UN BRAZO DE PALANCA ROTATORIO ALREDEDOR DE UN EJE GENERALMENTE PARALELO AL EJE DEL ROTOR Y QUE SE EXTIENDE EN EL ANIMA; ELEMENTOS DE TRANSMISION DE FUERZAS SITUADOS ENTRE EL BRAZO DE PALANCA…