Freno de disco y palanca de freno de un equipo de ajuste de un freno de disco.
Freno de disco para un vehículo, preferentemente un vehículo industrial,
con
- una pinza de freno (2) que rodea un disco de freno y forros de freno a ambos lados del disco de freno,
- un equipo de aplicación de freno (5) que puede ser accionado por medio de un elemento de fuerza y preferentemente un cilindro de aire comprimido,
- un equipo de ajuste (20) para compensar el desgaste del forro de freno y del disco de freno, que está dispuesto en un eje de ajuste (L) que se extiende en la dirección de aplicación de freno, y está provisto de un elemento de accionamiento (27) que puede girar alrededor del eje de ajuste (L), y
- una palanca de freno (10) que forma parte del equipo de aplicación de freno (5) y está compuesta por un eje de aplicación de freno (11) que está montado en la pinza de freno (2) en un eje pivotante y está apoyado de forma giratoria contra una pieza de presión (8) que actúa contra el forro de freno del lado de aplicación de freno, y un brazo de palanca (12) unido al eje de aplicación de freno (11) cuya línea central pivotante se extiende en ángulo recto con respecto al eje de aplicación de freno (11) y que está provisto en la zona de su extremo exterior (12A) de un apoyo (15) para el elemento de fuerza, presentando la palanca del freno (10), en la prolongación del brazo de la palanca (12) hacia el interior, un espacio libre (40) a través del cual se extiende el eje de ajuste (L),
- una transmisión que acopla la palanca de freno (10) al elemento de accionamiento (27) y está compuesta por un pasador (31) en la palanca de freno (10) y una corredera (32) que coopera con él en el elemento de accionamiento (27), estando dispuesto el pasador (31) en el extremo interior (12B) del brazo de palanca (12) en el plano (E) definido por el movimiento pivotante (S) del brazo de palanca (12).
caracterizado por que el pasador (31) presenta un contorno exterior curvado hacia afuera en la mayor parte de su longitud y por que en cada posición longitudinal el radio de curvatura (R, R ', ...) del contorno exterior es mayor que la mitad del diámetro de la sección transversal (r, r', ...) del pasador (31) en esta posición.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E18184081.
Solicitante: BPW BERGISCHE ACHSEN KG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: OHLERHAMMER 51674 WIEHL ALEMANIA.
Inventor/es: KLAAS, THOMAS, GOYKE,GEORG, DAMBERG,ANDREAS.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16D55/2255 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 55/00 Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco. › en los cuales el órgano de accionamiento común pivota.
- F16D65/18 F16D […] › F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos. › adaptados para arrastrar juntos los órganos por tracción.
- F16D65/56 F16D 65/00 […] › de roscado y tuerca.
PDF original: ES-2786634_T3.pdf
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