46 patentes, modelos y diseños de BPW BERGISCHE ACHSEN KG

Eje de vehículo con suspensión neumática.

(18/05/2016) Eje de vehículo con suspensión neumática con un eje guiado en brazos oscilantes longitudinales y un émbolo de inmersión atornillado en la parte posterior del correspondiente brazo oscilante longitudinal , el cual es junto con un fuelle de rollo parte de un resorte neumático , cuyo revestimiento de émbolo de inmersión sirve como superficie de contacto (8a) para el fuelle de rollo durante la compresión y cuyo lado inferior está provisto para el apoyo sobre el lado superior del brazo oscilante longitudinal de una superficie de base dispuesta alrededor de una abertura de fijación central , sobresaliendo hacia abajo al menos una estructura del émbolo de inmersión , la cual está configurada como un saliente o como un grupo de salientes, el cual/los cuales está/n dispuesto/s distribuido/s alrededor de la abertura…

Cojinete pivotante.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/03/2016). Ver ilustración. Inventor/es: KLAAS, THOMAS. Clasificación: F16C33/46, F16C19/50.

Cojinete pivotante con un casquillo de cojinete , en el que está configurada una vía de rodamiento curvada de forma parcialmente cilíndrica, y con cuerpos de rodamiento que ruedan en la vía de rodamiento y están agrupados en una jaula de cojinete , estando bloqueados la jaula de cojinete y el casquillo de cojinete uno respecto a otro en dirección radial, y estando dispuestos en la jaula de cojinete y en el casquillo de cojinete topes que limitan la movilidad mutua de la jaula de cojinete y del casquillo de cojinete al menos en una dirección circunferencial, caracterizado por que en la jaula de cojinete está configurado un resalto que se extiende radialmente más allá de la vía de rodamiento y en el que se encuentra uno de los topes.

PDF original: ES-2641891_T3.pdf

Suspensión de rueda para una rueda de vehículo, así como cubo de rueda para la fijación de una rueda de vehículo.

(01/07/2015) Cubo de rueda para la fijación de una rueda de vehículo y de un disco de freno de un freno de disco, con un cuerpo base de cubo dotado en su lado interior de un alojamiento de rodamiento (5A, 5B), en donde el cubo de rueda a) en una primera sección de fijación (B1) dispuesta más alejada en el interior del vehículo está dotado de una superficie de brida contra la cual el disco de freno puede fijarse de manera desmontable, b) a una distancia con respecto a la primera sección de fijación (B1) en una segunda sección de fijación (B2) dispuesta axialmente más alejada en el exterior del vehículo está dotado de una brida de cubo para fijar…

Freno de disco.

(17/06/2015) Freno de disco con un dispositivo de zapatas dispuesto en una carcasa del freno de disco que actúa a través de por lo menos un punzón de presión sobre una o varias guarniciones de freno , y que presenta una palanca tensora con un brazo de palanca que se apoya de manera pivotante con respecto a una pared posterior de la carcasa , en cuyo extremo libre engrana un miembro de fuerza, en donde la palanca tensora está orientada hacia el punzón de presión y está provista de una superficie de transmisión de presión curvada , conformada como una cuenca de apoyo semicircular, cuya línea de referencia de curvatura está desplazada de manera paralela al eje de giro…

Disposición de sujeción para un cable de señalización de un elemento de detección del desgaste de guarnición de freno.

(12/11/2014) Disposición de sujeción para un cable de señalización de un elemento de detección del desgaste de guarnición de freno, uno de cuyos extremo de cable puede conectarse a un sensor de desgaste, y cuyo otro extremo de cable puede conectarse a una unidad de medición, de visualización o de evaluación, con un elemento de guía diseñado para rodear una sección longitudinal del cable de señalización, caracterizada por que el elemento de guía además del cable de señalización rodea también una sección longitudinal de un hilo de sujeción que puede montarse de manera fija con respecto al freno.

Freno de disco.

(18/06/2014) Freno de disco con un portafrenos dispuesto fijamente en frente de un cuerpo de eje con elementos de alojamiento dispuestos en el mismo para la fijación y el montaje flotante de una pinza del freno, presentando el portafrenos un alojamiento de forro para alojar una pastilla de freno que se apoya contra un disco de freno del freno de disco y estando dispuesta cada pastilla de freno adicional en un alojamiento de la pinza del freno, estando dispuestas en el alojamiento de forro superficies de guiado para el guiado radial y tangencial de la pastilla de freno, y estando dispuesto el portafrenos directamente en el cuerpo de eje…

Suspensión de eje para un eje de vehículo.

(12/03/2014) Suspensión de eje para un eje de vehículo, con un cuerpo de eje y guías de eje que se cruzan con el cuerpo de eje en sus dos extremos, las cuales se apoyan contra el vehículo, en donde cada guía de eje se compone de por lo menos una sección de guía delantera en dirección de desplazamiento y por lo menos una sección de guía posterior en dirección de desplazamiento, en ambas secciones de guía están formadas cubiertas cuyos lados internos se extienden de tal manera en dirección axial que están en contacto con una sección longitudinal del cuerpo de eje y en donde la sección de guía delantera y la sección de guía posterior son, cada una, una pieza fundida, caracterizada por que las secciones de guía están interconectadas a través de elementos de tracción que se extienden de manera transversal al cuerpo de eje en dos lados diferentes…

Casquillo de acero-goma.

(04/12/2013) Casquillo de acero-goma con un casquillo de acero para alojar un tornillo o un perno con una orientaciónaxial, un aro de goma vulcanizado en el lado exterior del casquillo de acero , y una pieza de separación que está unida con el lado interior cilíndrico del casquillo de acero y que está dotada de una abertura pasante para el tornillo o el perno, caracterizado por que la pieza de separación es de plástico y está dotada decanales (27B) que se extienden a través del material o está dotada de manera distribuida por su circunferencia decanales y/o depresiones (27, 27A, 27 C).

Tren de rodaje con suspensión neumática con dispositivo de medición de nivel que se compone de unidad de sensor y transpondedor.

(15/10/2013) Tren de rodaje con suspensión neumática con una guía de eje que guía un eje de vehículo , articulada conrespecto a un chasis de vehículo, así como un dispositivo de medición de nivel compuesto por al menos unaunidad de sensor activa y un elemento pasivo para la determinación de una distancia (A) entre tren derodaje y chasis de vehículo, estando dispuesto o bien el elemento pasivo en el tren de rodaje y la unidad desensor activa en el chasis de vehículo o a la inversa, siendo el elemento pasivo es un transpondedor dispuesto en el campo magnético de la unidad de sensor activa y alimentado con energía del mismo, ycomprendiendo la unidad de sensor : - un módulo de lectura…

Suspensión de eje para un eje de vehículo.

(24/09/2013) Suspensión de eje para un eje de vehículo con un cuerpo de eje y guías de eje que cruzan el cuerpo deeje en sus dos extremos, que están apoyadas con respecto al vehículo, estando compuesta cada guía de eje de al menos una sección de guía anterior en dirección de la marcha y al menos una posterior endirección de la marcha, estando moldeadas en ambas secciones de guía carcasas , cuyos ladosinternos se extienden de tal manera en dirección axial que están aplicados contra una sección longitudinal delcuerpo de eje y estando unidas las secciones de guía entre sí mediante elementos de tracción que se extienden, en dos lados diferentes del cuerpo de eje , transversalmente con respecto al cuerpo de eje yque tensan una con respecto a otra las carcasas con intercalación del cuerpo de eje , caracterizadaporque la tensión de las carcasas se realiza…

Dispositivo de elevación para una guía de eje así como guía de eje.

(11/09/2013) Dispositivo de elevación para una guía de eje que soporta un eje de vehículo, con un elemento de fuerza dispuesto de manera fija en el vehículo, un dispositivo de transmisión de presión de una o dos piezas que sepuede mover en la dirección hacia la guía de eje mediante el accionamiento del elemento de fuerza , así como undispositivo de absorción de presión (15A) dispuesto en prolongación de la dirección de acción desde el elemento defuerza y el dispositivo de transmisión de presión en la guía de eje, contra el que el dispositivo detransmisión de presión sólo se apoya en caso de accionar el elemento de fuerza , estando configuradoel dispositivo de absorción de presión (15A) en una…

Guía de eje para vehículo así como casquillo de acero-goma para su uso en un volante de vehículo.

(06/06/2013) Guía de eje para vehículo, en la que en la dirección de la marcha uno tras otro están formadas una aberturapasante dispuesta en sentido transversal a la dirección de la marcha para el alojamiento de un casquillo deacero-goma que soporta la guía de eje con respecto al vehículo, y una zona de fijación de eje , variándose laanchura (D) de la sección transversal de la abertura pasante a lo largo de su longitud, caracterizada porque laanchura (D) desde los dos extremos de la abertura pasante aumenta en cada caso hacia su centro longitudinal(M), porque la guía de eje para vehículo consiste en una pieza fundida con una cavidad , que está unida con laabertura pasante , y porque en la zona de la unión de la cavidad con la…

Apoyo de rueda para un eje de vehículo.

(13/03/2013) Apoyo de rueda para un eje de vehículo no accionado, preferentemente un eje de remolque, con un muñón del eje fijo con respecto al giro y un asiento de cojinete formado sobre el mismo para el aro interior de unrodamiento de rodillos cónicos que soporta un cubo de rueda de manera giratoria sobre el muñón del eje , quese compone por dos rodamientos de rodillos cónicos con en cada caso un aro interior , un aro exterior así como una corona con los rodillos cónicos, así como con un elemento roscado que puede atornillarse con elextremo libre del muñón del eje , que actúa de manera axial contra el aro interior del rodamiento de rodilloscónicos exterior, que se engancha por detrás a un resalte que sobresale radialmente en la dirección del muñóndel eje…

Dispositivo de transmisión de fuerza para frenos de vehículo.

(11/03/2013) Dispositivo de transmisión de fuerza para frenos de vehículo con una palanca de aplicación de freno y unapieza de presión , que están unidas de forma articulada mediante un cojinete en forma de cubeta , cuya mitadde cojinete interior asienta contra la palanca de aplicación de freno y cuya mitad de cojinete exterior asientacontra la pieza de presión , estando protegido un espacio de cojinete formado entre las mitades de cojinete contra la penetración de suciedad hacia los dos lados mediante bordes realizados en las mitades decojinete , caracterizado porque los bordes de la mitad de cojinete interior envuelven los bordes de la mitad de cojinete exterior yporque para el posicionamiento axial de la mitad de…

Suspensión del eje para un eje de vehículo guiado por brazos oscilantes longitudinales.

(03/10/2012) Suspensión del eje para un eje de vehículo guiado por brazos oscilantes longitudinales, con un soporte fijado en cada lado del vehículo por debajo del chasis del vehículo, que sirve para la articulación de un brazo oscilante longitudinal, así como una barra transversal solicitada a la tracción y sometida a compresión fijada con su extremo en el chasis del vehículo y que se extiende hacia abajo desde allí diagonalmente con respecto al soporte , en la que el extremo en el lado del chasis de la barra transversal está sujeto esencialmente de manera rígida y sin flexibilidad al chasis del vehículo, caracterizada porque el extremo en el lado del soporte de la barra transversal está fijado en una cabeza de perno de un perno articulado introducido a través del soporte transversalmente con respecto a la dirección longitudinal…

Freno de disco y árbol guía de freno de disco.

(10/05/2012) Freno de disco con una pinza de freno apoyada en un portafrenos con posibilidad de efectuar un desplazamiento longitudinal sobre un cojinete axial , siendo parte del cojinete axial un árbol guía que presenta un tramo de apoyo cilíndrico , estando rodeado el árbol guía de un fuelle para sellar el cojinete axial , cuyo tramo de pliegues puede tener una longitud variable entre una longitud comprimida y una longitud extendida, y porque uno de sus extremos va fijado hacia el portafrenos y su otro extremo hacia la pinza de frenos de modo sellado, estando dotado el fuelle de un muelle reforzado que asienta en una ranura anular del árbol…

Freno de disco para vehículos y disco de protección para utilizarlo en un freno de disco.

(09/05/2012) Freno de disco para vehículos con una mordaza de freno que aprisiona el disco de freno en cuya carcasa sellada contra suciedad externa está alojado un elemento de transmisión de fuerzas desplazable que carga el forro del freno de disco estando fijado un elemento de sellado por una primera zona de extremo a la carcasa de la mordaza del freno y por su segunda zona de extremo al elemento de trasmisión de fuerzas, el elemento de sellado presenta una zona central que se puede comprimir axialmente de tipo fuelle y un disco de protección envuelve el elemento de trasmisión de fuerzas como un anillo y que está fijado por su extremo externo a la carcasa de la mordaza caracterizado por un disco de protección entre el forro de freno y el elemento de sellado, y que todo el elemento de sellado está detrás del disco de…

Freno de disco para vehículo.

(09/05/2012) Freno de disco para vehículo con un portafrenos dispuesto de modo fijo en el eje o en el chasis y con unapinza de freno apoyada por lo menos en un cojinete fijo y en un cojinete libre de modo desplazable endirección axial respecto al portafrenos , estando compuesto el cojinete fijo de un orificio cilíndrico en cuyointerior está calado a presión un casquillo de cojinete rígido y con una espiga guía que se puede moverdeslizándose axialmente por el interior del casquillo de cojinete , caracterizado porque el casquillo de cojinete del cojinete fijo sobresale del orificio con su extremo alejado del portafrenos ,y está dotado en este extremo…

Dispositivo para fijar un componente eléctrico de un freno de vehículo.

(14/03/2012) Dispositivo para fijar un componente eléctrico de un freno de vehículo con relación a un eje del vehículo, preferentemente el cable de señales de un sensor ABS, con un soporte que posiciona el componente eléctrico que está dotado de por lo menos una superficie de fijación para apoyarse en el eje del vehículo o en un componente fijo al eje, extendiéndose un escudo térmico realizado de una misma pieza en el soporte , a lo largo del componente eléctrico , por lo menos por su lado alejado del eje.

Elevador de eje para ejes de vehículos con suspensión neumática.

(07/03/2012) Elevador de eje para ejes de vehículo con suspensión neumática cuyo cuerpo del eje va fijado a un brazo oscilante longitudinal que con su extremo anterior está articulado de forma giratoria en un soporte de brazo oscilante fijo en el vehículo, con una consola que se puede inmovilizar en distintas posiciones debajo del soporte del brazo oscilante para el alojamiento de un dispositivo elevador , mediante cuyo accionamiento se puede levantar el eje del vehículo, efectuándose el apoyo de la consola en el soporte del brazo oscilante en por lo menos dos lugares distanciados entre sí en el sentido de marcha (F), y con una fila de orificios situada delante de la articulación de giro en el sentido de marcha (F), para atravesar opcionalmente un bulón…

GUÍA DE PINZA DE FRENO PARA UN FRENO DE DISCO ASÍ COMO ANILLO DE RETENCIÓN.

(10/02/2012) Guía de pinza de freno para un freno de disco, con un cojinete de fricción compuesto por un orificio axial y un larguero guía que se puede mover relativamente en su interior en dirección longitudinal, con un fuelle que rodea el larguero guía en una longitud parcial con el fin de proteger el cojinete de fricción , que para su fijación sobre el larguero guía está dotado de un reborde que asienta en una garganta anular del larguero guía , y de un anillo que rodea el larguero guía y se extiende en dirección longitudinal hasta por encima del reborde , caracterizada por una estructura realizada en la parte interior del anillo , que al encajar en la garganta anular bloquea el anillo en la garganta anular en la dirección longitudinal alejada del fuelle

ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO PARA ELEVADORES DE EJE Y JUEGO DE REEQUIPAMIENTO PARA ELEMENTOS DE ACCIONAMIENTO DE ELEVADORES DE EJE.

(29/11/2011) Elemento de accionamiento para elevadores de ejes de vehículo con suspensión neumática, con un vástago de accionamiento desplazable a lo largo de un elemento de guía , estando guiado el vástago de accionamiento de forma antigiratoria dentro del elemento de guía , caracterizado porque el elemento de guía está dispuesto dentro de un casquillo fijo a la carcasa, de forma antigiratoria con respecto a una carcasa , estando afianzados contra el giro uno respecto a otro el elemento de guía y el casquillo a través de elementos de afianzamiento que se corresponden uno a otro, siendo el elemento de afianzamiento del elemento de guía un saliente en la camisa del elemento de guía y siendo el elemento de afianzamiento del casquillo una cavidad…

JUNTA PARA UN BUJE DE RUEDA.

(26/09/2011) Junta de buje para un buje de rueda apoyado de modo giratorio sobre una mangueta a través de unos cojinetes de rodamiento del buje, que para extraer los cojinetes de rodamiento del buje está dotada por el interior en su orificio de un saliente radial , con un anillo de junta dispuesto hacia el lado interior del saliente así como con otro anillo dispuesto sobre la mangueta y que se apoya en dirección axial contra los elementos interiores de los cojinetes de rodamiento del buje, caracterizada porque el otro anillo está situado hacia el interior del buje del anillo de junta , porque el anillo de junta se puede apoyar contra el lado exterior del otro anillo , y porque el diámetro exterior del anillo de junta es mayor que el diámetro interior del saliente en el buje de rueda

SOPORTE DE FRENO.

(23/05/2011) Soporte de freno para fijar una disposición de pinza de freno a un eje de vehículo , con un acoplamiento de la pinza del freno para fijar una pinza del freno al soporte de freno , un asiento del eje a través del cual se puede fijar el soporte de freno al eje del vehículo y una zona , que une el acoplamiento de la pinza del freno con el asiento del eje , presentando para ello la zona de unión dos tirantes cuyos centros de gravedad de la sección (S13, S14) están situados al menos por zonas en lados opuestos de un plano medio (E) que pasa a través del acoplamiento de la pinza de freno y del asiento del eje , caracterizado porque los centros de gravedad de la sección (S13,…

RESORTE NEUMÁTICO PARA UN EJE DE VEHÍCULO CON SUSPENSIÓN NEUMÁTICA.

(03/02/2011) Resorte neumático para un eje de vehículo con suspensión neumática, con un fuelle rodante y un émbolo buzo unido en el lado axial al fuelle rodante, cuya superficie lateral de émbolo buzo actúa como superficie de apoyo para el fuelle rodante durante la compresión, caracterizado porque el borde inferior de la superficie lateral del émbolo buzo está provisto de una escotadura a lo largo de una circunferencia parcial (U) y porque, partiendo de la escotadura , un espacio libre abierto hacia abajo se extiende al interior del émbolo buzo

FRENO DE DISCO PARA VEHÍCULOS ASÍ COMO CUBIERTA PROTECTORA PARA EL USO EN UN FRENO DE DISCO.

(31/01/2011) Freno de disco para vehículos, con una pinza portapastillas que se superpone a un disco de freno , en cuya carcasa de la pinza portapastillas hermetizada contra suciedad exterior está alojado de forma desplazable un elemento de transmisión de fuerza que solicita el forro de freno del freno de disco, estando fijado un elemento de estanqueidad con una primera zona final respecto a la carcasa de la pinza portapastillas y con una segunda zona final respecto al elemento de transmisión de fuerza , estando la zona final fijada respecto el elemento de transmisión de fuerza cerca del extremo (5a) no orientado hacia el disco de freno del elemento de transmisión de fuerza , caracterizado porque el elemento de estanqueidad presenta una…

CUBIERTA PARA EL DISCO DE FRENO DE UN FRENO DE DISCO DE VEHÍCULO.

(19/01/2011) Cubierta para el disco de freno de un freno de disco de vehículo que presenta un soporte dispuesto de forma fija en el eje y en paralelo al disco de freno giratorio , caracterizada porque, para la fijación en el soporte , la cubierta está provista de superficies de contacto opuestas, dispuestas de forma desplazada una respecto a la otra en la dirección axial, apoyándose una superficie de contacto desde un lado y la otra superficie de contacto desde el otro lado en el soporte

TORNILLO DE RUEDA PARA LA FIJACION DE RUEDAS DE VEHICULOS.

(23/09/2010) Tornillo de rueda para la fijación de una rueda de vehículo en un portarruedas dotado de alojamiento para los tornillos de rueda a lo largo de su perímetro, consistente en una cabeza ensanchada radialmente seguida de un vástago que atraviesa al mismo tiempo un cuerpo del frenado , el portarruedas y la rueda del vehículo , que comprende un tramo roscado y un tramo de centraje (Z) dotado por lo menos de una ranura helicoidal , caracterizado porque el vástago presenta entre la cabeza y el tramo roscado un tramo de seguridad (A) con una estructura superficial que mediante la introducción del tornillo de rueda en el cuerpo de frenado forma con éste un ajuste positivo que impide la torsión

FRENO DE TAMBOR.

(05/07/2010) Tambor de freno para vehículos, especialmente para camiones de carga, con un tambor de freno que en el lado interior del vehículo está cerrado por una chapa de recubrimiento , cuya zona (B) radialmente exterior está rebordeada en dirección hacia el tambor de freno , de tal forma que el borde libre de la chapa de recubrimiento sobresale hacia una superficie del tambor de freno , caracterizado porque la superficie es un rebajo (4b) en forma de un escalón de superficie mecanizada por torneado, que en el sentido longitudinal se encuentra a continuación de la superficie de contacto (4a) para los forros de freno del tambor de freno, y porque el rebajo (4b), cuya altura radial corresponde…

ZAPATA DE FRENO PARA UN FRENO DE TAMBOR DE VEHICULO Y FORRO DE FRICCION EN DOS PIEZAS PARA ELLO.

(17/05/2010) Zapata de freno para un freno de tambor de vehículo con un soporte de forro curvado en forma de segmento y con un forro de fricción que está fijado a la cara exterior (1a) de éste y que se compone de dos forros parciales (10a, 10b) que están dispuestos uno detrás de otro en el sentido de giro del freno de tambor y cuyo grosor (D1, D2), visto a lo largo de la longitud de los forros parciales (10a, 10b), presenta una diferencia de grosor de forro, caracterizado porque los forros parciales (10a, 10b) están provistos de escotaduras (21a, 21b), porque en los lugares de dichas escotaduras (21a, 21b) el soporte de forro presenta en su cara exterior (1a) un saliente radial correspondiente, y porque la medida radial (H) del saliente …

UNIDAD DE SELLADO PARA UNA JUNTA DE BUJE.

(13/05/2010) Unidad de sellado para una junta de buje que se compone de un anillo interior y un anillo exterior , un anillo de junta dispuesto en dos partes así como un anillo adicional , caracterizada porque el anillo interior y el anillo adicional están bloqueados entre sí contra el giro y con un ajuste positivo y porque los anillos están unidos entre sí en dirección axial de forma no separable mediante un ajuste positivo y un imbricado

SISTEMA DE TRANSMISION DE FUERZA DE FRENADO.

(10/05/2010) Sistema de transmisión de fuerza de frenado con un primer elemento de empuje que puede moverse de forma no giratoria dentro de una caja de freno y que presenta un agujero cilíndrico , con un segundo elemento de empuje que se ubica junto con un tramo longitudinal cilíndrico en el agujero apoyándose contra el primer elemento de empuje , y con un anillo de acoplamiento dispuesto entre los elementos de empuje , que opone resistencia a la extracción del segundo elemento de empuje del primer elemento de empuje, caracterizado porque el anillo de acoplamiento está dispuesto sin encaje geométrico y con poca fricción con respecto al primer elemento de empuje…

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