101 patentes, modelos y diseños de WABCO GMBH (pag. 3)

(13/02/2012) Control de la altura axial para un camión que presenta (a) un vehículo tractor de remolque , que comprende - un eje delantero y al - menos un eje de accionamiento , que tiene una carga axial nominal (FNenn) predeterminada, (b) un remolque , que posee - un primer eje y - al menos un segundo eje , y (c) un dispositivo de ajuste de la carga axial , que comprende un accionamiento de la altura del eje para el primer eje , de manera que una carga axial (F18) de los ejes de accionamiento sobre el eje de accionamiento es variable a través de la regulación de una altura (H) del primer eje , que está instalado para la - conmutación a un modo de asistencia de arranque, en el que la carga axial del segundo eje (F26, F28) se…

(10/02/2012) Un cartucho de un secador de aire de un vehículo, que tiene una entrada conectable a una fuente de aire comprimido, una salida conectable a un depósito y un desecante dispuesto entre la entrada y la salida para extraer humedad de aire que, en uso, pasa por el cartucho del secador de aire, incluyendo el cartucho del secador de aire una base que tiene la entrada y la salida , y una envuelta que define con la base una cavidad , en donde el cartucho del secador de aire incluye, además, un recipiente dispuesto dentro de la cavidad y dentro del cual está alojado el desecante , caracterizado porque el cartucho del secador de aire incluye, además, un solo medio de coalescencia…

(04/01/2012) Controlador automático de velocidad para regulación de distancia para un vehículo automóvil con un freno de servicio, cuyo controlador comprende un sistema de control eléctrico , que está configurado para (a) captar datos de marcha del vehículo automóvil y datos de distancia a un vehículo que marcha delante, (b) elaborar una predicción de movimiento a partir de los datos de marcha y de los datos de distancia, (c) influir sobre el estado de movimiento del vehículo automóvil mediante la influencia sobre medios de accionamiento o frenado y (d) emitir una señal de aviso a un conductor del vehículo automóvil cuando la predicción de movimiento da como resultado que, suponiendo una deceleración límite prefijada (agrenz), una probabilidad de colisión…

(25/11/2011) Vehículo remolcado con un sistema de visualización y con un sistema electrónico de frenado (EBS) y/o un sistema antibloqueo (ABS) , así como con un aparato de visualización separado con un visualizador para por lo menos el kilometraje del vehículo remolcado , y con sensores de rueda para la captación de las velocidades de rueda de las ruedas del vehículo remolcado , caracterizado porque la señal de número de revoluciones de al menos uno de los sensores de rueda es pasada a través del sistema EBS/ABS y es transmitida al aparato de visualización

(10/11/2011) Dispositivo de maniobra para una instalación de freno de un vehículo, especialmente un vehículo industrial, con un freno de servicio previsto para el funcionamiento de marcha y un freno de aparcamiento previsto para inmovilizar el vehículo, en el que se puede generar por medio del freno de aparcamiento una acción de frenado con independencia de una acción de frenado del freno de servicio, en el que el dispositivo de maniobra presenta un elemento de maniobra manualmente accionable para maniobrar el freno de aparcamiento, cuyo elemento puede ser desviado a lo largo de una trayectoria de movimiento , en el que el dispositivo de maniobra presenta varios estados de conmutación, en el que en un primer estado de conmutación la acción de frenado del freno de aparcamiento depende de la desviación…

(15/07/2011) Válvula magnética de dos etapas para una unidad de control de válvula electroneumática, especialmente una unidad de pilotaje de un modulador de presión, en donde la válvula magnética presenta al menos: un sistema de bobina magnética que puede ser alimentado con corriente eléctrica de una primera y una segunda intensidades de corriente, y un dispositivo de válvula magnética alojado en el sistema de bobina magnética y dotado de un lado primario (8a) para conexión a al menos una primera acometida de aire comprimido y un lado secundario (8b) para conexión a al menos una segunda acometida de aire comprimido, en donde está prevista en el lado primario una válvula primaria con una armadura primaria regulable (10a) pretensada…

(25/05/2011) Dispositivo de control para un dispositivo de bloqueo de un remolque con un eje de dirección autodirigido , que está preparado para (i) detectar si el remolque se mueve hacia atrás, y (ii) en caso afirmativo activar un elemento de bloqueo para bloquear el eje de dirección , caracterizado porque (c) el dispositivo de control está preparado para mantener activado el dispositivo de bloqueo , hasta que se supera un valor umbral prefijado (t umbral, s umbral, v umbral), que describe un alcance de un movimiento hacia delante del remolque

(25/02/2011) Unidad de visualización y mando para sistemas electrónicos de remolque de un vehículo remolcado , cuya unidad tiene al menos: un alojamiento para la fijación en o al vehículo remolcado , una interfaz interna del vehículo para la conexión a una línea de datos interna del vehículo, una memoria interna para almacenar datos de configuración (D1) recogidos a través de la interfaz interna del vehículo desde unidades de control del vehículo remolcado , una unidad de mando para la consulta de los datos de configuración por parte del usuario, una unidad de visualización para mostrar los datos de configuración (D1) al usuario, una disposición de control para el inicio de una configuración, recogida de datos de configuración (D1) a través de la interfaz interna…

(25/02/2011) Procedimiento de variación de nivel de un vehículo remolcado , en el que se efectúa una variación del ajuste de nivel de una carrocería de vehículo con respecto a las ruedas , caracterizado porque durante y/o después de la variación del ajuste de nivel se sueltan automáticamente los frenos en las ruedas del vehículo remolcado , soltándose e inmovilizándose primero los frenos de las ruedas de un lado y soltándose e inmovilizándose seguidamente los frenos de las ruedas del otro lado

(24/02/2011) Dispositivo destinado a conectarse a un ajustador de una transmisión de motor que recibe señales de control electrónicas y las convierte en posiciones de ajuste mecánicas, en donde el dispositivo comprende sensores para percibir posiciones de cambio de transmisión de un dispositivo de cambio y una interfaz para retransmitir las señales de evaluación de los sensores a la electrónica de control de un ajustador de la transmisión, y en donde la distancia de los sensores a la interfaz es más pequeña que la distancia entre la interfaz y el dispositivo de cambio que se debe percibir, caracterizado porque los sensores están dispuestos de tal manera que sus ejes longitudinales sean perpendiculares a pares uno a otro y están realizados como sensores PLCD

(24/02/2011) Módulo neumático para un vehículo frenado con aire comprimido, especialmente para un vehículo remolcado, en donde el vehículo presenta al menos un recipiente de presión de reserva para aire comprimido, una instalación de frenado neumática y una instalación de suspensión neumática con fuelles portantes , caracterizado porque en el módulo neumático están integradas una válvula de rebose , que asegura la presión en la instalación de frenado en caso de una pérdida de presión en la instalación de suspensión neumática, y un a válvula de protección contra sobr ecarga que protege la instalación de frenado contra una solicitación excesiva

(28/10/2010) Procedimiento de suministro de aire comprimido en un vehículo, en el que al menos un equipo de control de regulación de nivel de un sistema de regulación de nivel neumático con varios muelles neumáticos determina una demanda de aire comprimido y entrega una señal de consulta (S1) a un equipo de control de un compresor , y el equipo de control , en función de la señal de consulta (S1), activa el compresor para la entrega de aire comprimido, en donde el equipo de control de regulación de nivel determina un valor de presión de aire necesario en dependencia de funciones que deben realizarse y el equipo de control de regulación de nivel comunica en la señal de consulta…

(08/10/2010) Disposición de válvula para variar manualmente la situación de nivel de un vehículo dotado de suspensión neumática, que comprende una carcasa y un elemento de mando que puede moverse con respecto a la carcasa por maniobra de una palanca , en donde el elemento de mando puede ser colocado al menos en una posición de bajada por medio de un movimiento de giro, caracterizada porque, para impedir un movimiento de giro, el elemento de mando puede encastrarse al menos en la posición de bajada por medio de un dispositivo de inmovilización mecánico que actúa entre el elemento de mando y la carcasa , y en el que está previsto un dispositivo de desenclavamiento que, al aplicar una señal eléctrica y/o neumática, anula la acción de…

(29/09/2010) Procedimiento para la regulación de la tracción de un vehículo con suspensión neumática con un eje (TA) motor y un eje (LA) de sustentación, con al menos los siguientes pasos: Medición de las presiones (P(TA), P(LA)) de los resortes neumáticos, en los dos costados del eje (TA) motor y del eje (LA) de sustentación, y determinación de si en un costado existe una sobrecarga en la que las presiones (P(TAL), P(LAL)) actuales de los resortes neumáticos, sobrepasan las presiones (Max P(TA), Max P(LA)) máximas permisibles de los resortes neumáticos, tanto en el eje (TA) motor, como también en el eje (LA) de sustentación, (S2), en el caso de que exista una sobrecarga exactamente en un costado, realización de una regulación en modo de sobrecarga de las presiones (P''(TAL), P''(LAL))…

(22/09/2010) Instalación de freno y suspensión neumática de un vehículo remolcado que comprende una válvula de subida/bajada abastecida con presión de reserva alimentada a través de una tubería de reserva desde un recipiente de presión de reserva de la instalación de suspensión neumática a fin de variar el nivel del vehículo remolcado por variación de la cantidad de aire en los fuelles portantes de dicho vehículo remolcado, una válvula de freno de remolque o válvula de seguridad-suelta de aparcamiento para frenar automáticamente el vehículo remolcado al desprenderse la tubería de reserva, una válvula de suelta para anular el frenado automático mientras está desacoplado el vehículo remolcado, una válvula de maniobra para un freno de aparcamiento con válvula de freno de acumulador de muelle, una válvula…

(28/07/2010) Cartucho secador de aire de agente secante que se puede fijar de modo desmontable a un secador de aire, comprendiendo el cartucho una base que tiene una entrada y una salida , y un cuerpo envolvente conectado a la base para definir una cavidad entre los mismos, un filtro y un agente secante contenidos dentro de la cavidad, estando dispuesto el filtro más arriba del agente secante de tal manera que durante el funcionamiento normal, el flujo de fluido que entra en el cartucho por la entrada pasa a través del filtro y, a continuación, sobre el agente secante antes de alcanzar la salida , y durante la purga del cartucho , el flujo de purga que entra en la salida pasa a través del agente secante antes…

(15/04/2010) Instalación de medio de presión con un dispositivo de suministro de medio de presión, al menos un recipiente de reserva de medio de presión y al menos un dispositivo de consumo de medio de presión, en donde el dispositivo de suministro de medio de presión suministra medio de presión a al menos el recipiente de reserva de medio de presión y el dispositivo de consumo de medio de presión es adecuado para tomar medio de presión del recipiente de reserva de medio de presión, caracterizada porque está previsto un canal de comunicación de datos al que están conectados al menos el dispositivo de suministro de medio de presión y el dispositivo de consumo de medio de presión, transmitiéndose por el canal de comunicación de datos desde al menos uno de los dispositivos conectado a él una señal de habilitación de la toma de medio…

(10/06/2009) Dispositivo de suspensión neumática para un vehículo con fuelles de muelle neumático y con un dispositivo de regulación de nivel electrónicamente controlado que, en caso necesario, provoca una aportación de aire a los fuelles de muelle neumático o una descarga aire de éstos a través de un dispositivo de válvula eléctricamente maniobrable , estando previsto al menos un elemento de maniobra manual , mediante cuya maniobra manual se puede realizar una aportación de aire a los fuelles de muelle neumático y/o una descarga de aire de éstos incluso aunque falte la alimentación de corriente al dispositivo de regulación de nivel electrónicamente controlado, caracterizado porque el dispositivo de regulación de nivel electrónicamente controlado es adecuado para recibir al menos una magnitud de entrada que se ha…

(16/11/2002) SE CONOCE LA DETECCION DE LA PRESION DE CONTROL DE FRENADO EN LA LINEA NEUMATICA DE FRENADO, EN UNA INSTALACION DE FRENADO PARA REMOLQUES CON DOS LINEAS CON DISPOSITIVO ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO, POR MEDIO DE UN SENSOR DE PRESION, ASI COMO EL CONTROL DEL DISPOSITIVO ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO SEGUN LAS SEÑALES DE PRESION DE ESE SENSOR DE PRESION. ESTA SOLUCION TIENE EL INCONVENIENTE DE QUE, EN EL CASO DE QUE SE PRODUZCA UN PROBLEMA EN LA LINEA DE ALIMENTACION, EL FRENADO AUTOMATICO DE LA INSTALACION DE FRENADO DEL REMOLQUE SE REALIZA DE FORMA PURAMENTE NEUMATICA. A CAUSA DE ESTO, EN UN CASO ASI NO SE APROVECHAN LAS VENTAJAS OBTENIDAS MEDIANTE EL DISPOSITIVO ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO, COMO UNA RESPUESTA MAS RAPIDA DE LA INSTALACION DE FRENADO Y UNA SENCILLA DISTRIBUCION DE LA PRESION DE FRENADO…

(01/03/1995) SE DESCRIBE UN SISTEMA DE FRENADO ELECTRONICO PARA VEHICULOS DE CIUDAD CUYO SISTEMA ELECTRONICO ESTA DESCENTRALIZADO Y TIENE AL MENOS UN MODULO CENTRAL CON UN MICROPROCESADOR CON INTELIGENCIA Y PROPIA Y VARIOS MODULOS RUEDA DE 1 A 4 QUE TAMBIEN TIENEN MICROPROCESADORES CON INTELIGENCIA PROPIA. LOS MODULOS DE LA RUEDA SE COLOCAN POR DEBAJO DEL MODULO CENTRAL. EL MODULO CENTRAL ESTA ENGRANADO EN EL OTRO SISTEMA ELECTRONICO DEL VEHICULO, ESTO QUIERE DECIR QUE RECIBE SEÑALES COMO EL ANGULO DE GIRO , LA DEMORA DEL VEHICULO, FRENADO, PUNTO DE FRENADO, ETC., QUE SON PUNTOS ESENCIALES PARA EL CONDUCTOR DEL VEHICULO Y PARA LAS PRESTACIONES DEL PROPIO VEHICULO. LOS MODULOS DE LA RUEDA DE (1 A 4) SON RESPONSABLES…