LOGICA DE REGULACION PARA UNA INSTALACION DE FRENADO DE VEHICULOS CON UN BLOQUEO PROTEGIDO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/08/1995). Solicitante/s: WABCO GMBH. Clasificación: B60T8/00.
SE DESCRIBE UNA LOGICA DE REGULACION PARA LA INSTALACION DEL FRENADO DE VEHICULOS CON UN BLOQUEO PROTEGIDO PREVISTO PARA VEHICULOS TODO TERRENO. LA LOGICA DE REGULACION NORMAL PARA EL FUNCIONAMIENTO EN LA CALLE SE CAMBIA POR EL CONDUCTOR MEDIANTE UN INTERRUPTOR PARA TODO TERRENO Y SOBRE UNA LOGICA DE REGULACION ESPECIAL. LA LOGICA DE REGULACION ESPECIAL SE CARACTERIZA PORQUE GENERA FASES EN LAS QUE SE PERMITE EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS DURANTE UN TIEMPO BREVE Y DE FORMA CONSCIENTE. LAS FASES DE BLOQUEO TIENEN UNA DURACION DE APROXIMADAMENTE 240 MS. MEDIANTE LA LOGICA DE REGULACION CONECTADA A LOS VEHICULOS TODO TERRENO, EL RECORRIDO DE FRENADO DEL VEHICULO SE ACORTA EN VEHICULOS TODO TERRENO CON UNA GUIA LATERAL SUFICIENTE.
DISPOSITIVO CON MEDIOS PARA EL RECONOCIMIENTO E INDICACION DE AVERIAS.
(01/06/1995) EN DETERMINADOS DISPOSITIVOS, EL APARATO ES VERIFICADO EN UN PRIMER ESTADO DE SERVICIO MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE COMPROBACION RESPECTO A LA PRESENCIA DE LAS PRIMERAS AVERIAS. UN DISPOSITIVO INDICADOR SEÑALA SI EXISTE UNA AVERIA. SI NO EXISTE NINGUNA, EL DISPOSITIVO INDICADOR SE DESCONECTA TRAS UN BREVE PERIODO DE TIEMPO. LAS SEGUNDAS AVERIAS DE UN SEGUNDO ESTADO DE SERVICIO NO SE PUEDEN ESTABLECER EN EL PRIMER ESTADO DE SERVICIO. EL NUEVO DISPOSITIVO PERMITE YA EN EL PRIMER ESTADO DE SERVICIO LA INDICACION DE SEGUNDAS AVERIAS POSIBLES. EL DISPOSITIVO ESTA EQUIPADO CON UNA MEMORIA DE AVERIAS NO VOLATIL Y BORRABLE QUE,…
DISPOSITIVO PARA LA SUPERVISION DE LA PRESION DE UNA CAMARA DE MEDIDA IMPULSADA CON LA PRESION DE UN NEUMATICO DE AUTOMOVIL.
(01/05/1994) 1. SE TRATA DE UN EQUIPO PARA LA SUPERVISION DE LA PRESION DE UNA CAMARA IMPULSADA CON LA PRESION DE UN NEUMATICO DE AUTOMOVIL. 2.1. EN LOS EQUIPOS CONOCIDOS, UN DISPOSITIVO SENSIBLE A LA PRESION PALPA LA CAMARA DE MEDIDA DE LA PRESION DEL NEUMATICO POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE MEDIDA DE PRESION Y ACCIONA EN CASO DE PERDIDA DE PRESION DEL NEUMATICO UN ELEMENTO DE MANDO CUYA SEÑAL ES CONOCIDA DE UN SENSOR. EL ELEMENTO DE MANDO PUEDE SIN EMBARGO TOMAR UNA MEDIDA NO INDICADA COMO AJUSTE DE SALIDA CUANDO LA PRESION DEL NEUMATICO HA LLEGADO A SER BAJA. LA INDICACION PUEDE POR TANTO SER CONOCIDA CUANDO SE LLEGA A UNA PRESION DEL NEUMATICO MINIMA FIABLE. CON EL NUEVO EQUIPO DEBE MOSTRARSE LA INDICACION TAMBIEN CUANDO NO EXISTE MAS LA PRESION DEL NEUMATICO ESTABLECIDA. 2.2 EL NUEVO EQUIPO SENSIBLE A LA PRESION CONSTA DE UN ELEMENTO…
PROCEDIMIENTO Y ALINEACION PARA AVERIGUAR POR ENCIMA, LA TEMPERATURA MEDIA DE UN ELEMENTO DE UN DISPOSITIVO DE FRENADO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/04/1994). Solicitante/s: WABCO VERMOGENSVERWALTUNGS-GMBH. Clasificación: B60T17/22, G01K13/00, F16D66/00.
2.1 UN PROCEDIMIENTO DE ESTE TIPO CONOCIDO PREVE EL USO DE VARIOS SENSORES TERMICOS REPARTIDOS EN LA PIEZA. EL PROCEDIMIENTO CONOCIDO POR LO TANTO REQUIERE BASTANTE ESFUERZO. 2.2 PARA SIMPLIFICAR EL PROCEDIMIENTO CONOCIDO, EL INVENTO PROPONE DEDUCIR DE LA DEFORMACION DE LA PIEZA AL COMIENZO DEL FRENADO Y EN UN MOMENTO DADO T1 DESPUES DEL COMIENZO DEL FRENADO, ASI COMO CALCULAR LA TEMPERATURA MEDIA DE LA PIEZA MEDIANTE LA MODIFICACION DEL MODULO DE ELASTICIDAD DE LA PIEZA, QUE DEPENDE DE LA TEMPERATURA. 2.3 CAMPO DE APLICACION PREFERENTE ES EL CONTROL DE SOBRECARGA (FADING) EN INSTALACIONES DE FRENO DE VEHICULOS.
DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE LA PRESION DE UN NEUMATICO DE AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/1994). Solicitante/s: WABCO VERMOGENSVERWALTUNGS-GMBH. Clasificación: B60C23/04.
EN LOS DISPOSITIVOS TRADICIONALES, CUANDO SE PRODUCIA UNA PERDIDA DE PRESION DE LAS RUEDAS, ESTA ERA COMPROBABA LA MEDIDA DEL DISPOSITIVO QUE DABA CIERTA SEÑAL DE DICHA PERDIDA.. CON ESTA MARZCA DE LA PRESION SE PONIA EN ACCION UN MIEMBRO QUE LLEVABA A CABO UNA ELEVACION. UN SENSOR COMPROBABA LA POSICION DEL MIEMBRO Y RECONOCIA UNA PRESION EXCESIVAMENTE BAJA. PODIA SER QUE EL MIEMBRO NO MARCARA NADA SI LA SEÑAL ERA DEMASIADO BAJA. ESTA SEÑAL SOLO PODIA SER EMITIDA SI HABIA UN MINIMO DE PRESION EN LA RUEDA. CON EL NUEVO DISPOSITIVO PUEDEN QUEDAR MARCADAS TODAS LAS PRESIONES QUE ESTEN POR DEBAJO DE LA PRESION IDEAL, INCLUSO SEGUN LAS DE RUEDAS VACIAS. EL NUEVO DISPOSITIVO TIENE UNA SALIDA DE PRESION CON A UNA VALVULA DE RETROCESO . MEDIANTE ESTA VALVULA SE CONSIGUE CERRAR LA SALIDA . EL NUEVO MECANISMO ESTA CAPACITADO PARA DAR LUGAR A UNA SEÑAL DURADERA INCLUSO DEL COMPLETO VACIADO DE LOS NEUMATICOS.
INSTALACION DE FRENADO CON AL MENOS UN CIRCULO DE FRENADO.
(01/01/1994) UNA INSTALACION DE FRENADO CONOCIDA, CUYO DISPOSITIVO DE CONTROL A PRESION DE FRENOS MECANICO QUE SE CONTROLA POR LA PRESION DEL FRENADO REDUNDANTE, NECESITA UN DESCENSO DE PRESION ESPECIALMENTE RAPIDO PARA EL CASO DE FUNCIONAMIENTO DE ELEMENTOS Y DE UN DISPOSITIVO DE VALVULAS DIRIGIDO ELECTRICAMENTE. UN ELEMENTO DE ESTAS CARACTERISTICAS ES POR EJEMPLO UNA INSTALACION DE PROTECCION DE BLOQUEO. LA INVENCION ACONSEJA QUE LA INSTALACION DE FRENADO, SIN QUE HAYA UN AUMENTO DEL COSTE DE FABRICACION DE LA INVENCION, TENGA UN MODULADOR DE PRESION DE FRENADO DEL DISPOSITIVO DE CONTROL A PRESION DE FRENOS ELECTRICO Y QUE SE DIRIGE MEDIANTE PRESION. SE MIDE LA PRESION DE FRENADO SEGUN LA FUERZA DE LA SEÑAL ELECTRICA ENVIADA ASI COMO LA ALTURA DE LA PRESION DE FRENADO REDUNDANTE. EL CONTROL ELECTRONICO DEL DISPOSITIVO…