55 patentes, modelos y diseños de PIAGGIO & C. S.P.A.

Motocicleta.

(03/12/2018) Motocicleta provista de un bastidor , dos ruedas delanteras de dirección , un tubo de dirección derecho y uno izquierdo conectados rotatoriamente al bastidor y conectados rígidamente a un conjunto de soporte derecho y uno izquierdo , respectivamente, uno para cada rueda delantera de dirección , y un grupo de dirección que consiste en dos pares de brazos transversales - superior delantero , inferior delantero , superior trasero e inferior trasero - dispuestos invertidos en lados opuestos de una tubo de dirección central (14') conectado al bastidor y conectado lateralmente a través de dos postes laterales , caracterizada por que en cada uno de los conjuntos de soporte…

Sistema de suministro para un vehículo a motor monocombustible alimentado con combustible alternativo, vehículo a motor monocombustible alimentado con combustible alternativo y procedimiento de ajuste de dicho sistema de suministro.

(28/09/2018) Un sistema de suministro de monocombustible para un motor alimentado con combustible alternativo, como gas licuado de petróleo, metano, hidrógeno y similares, que comprende - un dispositivo de ajuste de flujo que tiene un cuerpo de dispositivo provisto de un tubo de admisión principal , al menos un obturador que intercepta y ocluye al menos parcialmente el tubo de admisión principal y un tubo de suministro dispuesto a la salida del tubo de admisión principal , - un depósito de combustible alternativo, - en el que el tubo de admisión principal recibe un flujo principal que comprende un soporte de combustión y un combustible alternativo, procedente de dicho depósito…

Procedimiento y sistema electrónico para la gestión automática de la autonomía energética de un vehículo, en particular de vehículos eléctricos.

(27/09/2018) Un procedimiento para la gestión automática de la autonomía energética de un vehículo del tipo que comprende un motor controlable por par , una pluralidad de sensores para la medición instantánea de una pluralidad de parámetros de accionamiento y de la capacidad de energía (C) de dicho vehículo, y una primera unidad de control central acoplada con dicho motor , capaz de generar una solicitud de par instantáneo (md) sobre la base de una solicitud de un usuario, que comprende las fases que consisten en: - recibir de un medio de interfaz de usuario una señal para indicar una distancia y/o una ruta para cubrir,…

Un sistema de recirculación de gases de escape y succión de aire para un motor diésel.

(17/01/2018) Un sistema de recirculación de gases de escape y succión de aire para un motor diésel que comprende: - un conducto de succión proporcionado para canalizar aire aspirado desde la atmósfera al menos a un cilindro de dicho motor , incluyendo el conducto de succión un colector de admisión y una línea de succión conectada al colector de admisión que está posicionado aguas arriba de dicho colector ; y - un sistema de recirculación de gases de escape dispuesto para introducir de nuevo en el conducto de succión una parte de los gases de escape procedentes de un tubo de escape de dicho motor , comprendiendo dicho sistema de recirculación un…

Método de control de un conjunto de accionamiento híbrido para vehículos y un conjunto de accionamiento híbrido que utiliza dicho método.

(03/08/2016) Un método de gestión del modo de funcionamiento de un conjunto de accionamiento híbrido de un vehículo, en particular un escúter, que comprende al menos un motor de combustión interna y una máquina eléctrica , comprendiendo el método las fases de: a) determinar un par motor requerido y un estado del vehículo basado en una serie de parámetros y/o comandos de entrada recibidos; b) accionar dicho motor de combustión interna de manera que no proporciona el par motor y accionar la máquina eléctrica de manera que funcione como un generador para cargar un sistema de acumuladores, cuando dicho par motor requerido es negativo; c) accionar dicho motor de combustión interna y/o dicha máquina eléctrica para: - satisfacer dicho par motor requerido, y/o - llevar dicho sistema de acumuladores a un nivel de…

TRASPORTÍN PARA UN VEHÍCULO A MOTOR QUE COMPRENDE UN BASTIDOR DE VEHÍCULO, UN MANILLAR DE DIRECCIÓN Y UN SILLÍN Y EN EL QUE ESTÁ DEFINIDO UN ESPACIO ENTRE EL MANILLAR DE DIRECCIÓN Y EL SILLÍN.

(11/07/2016) 1. Trasportín para un vehículo que comprende un motor, un bastidor de vehículo, un sillín y un manillar de dirección y en el que está definido un espacio entre el sillín y el manillar de dirección, caracterizado porque comprende: - una parte de apoyo que comprende un primer lado que incluye una superficie de apoyo para soportar una carga (L1) a transportar y un segundo lado opuesto al primer lado; - al menos un elemento de separación que se extiende desde el segundo lado de dicha parte de apoyo en dirección transversal con respecto a la superficie de apoyo; - al menos un elemento (21A, 22) de fijación para fijar de manera desmontable el trasportín al bastidor del vehículo, estando…

Sistema híbrido de transmisión y de propulsión para motocicletas.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(22/06/2016). Inventor/es: MARTINI,FEDERICO, CALEO,ALESSANDRO, CARMIGNANI,LUCA, CAPOZZELLA,PAOLO. Clasificación: B60K1/02, B60K6/365, B60K6/40, B60K6/26, B60K6/442, B60K6/28.

Sistema híbrido de transmisión y propulsión para una motocicleta del tipo que comprende por lo menos un motor de combustión interna y por lo menos una rueda conductora , caracterizado porque comprende una primera máquina eléctrica , provista de unos primeros medios de conexión mecánicos a dicho por lo menos un motor de combustión interna , y una segunda máquina eléctrica , acoplada con dicha primera máquina eléctrica a través de unos medios de conexión eléctricos y/o electrónicos y acoplados con dicha por lo menos una rueda conductora a través de los segundos medios de conexión mecánicos.

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Suspensión de la motocicleta.

(23/03/2016) Suspensión de motocicleta, que comprende: - una horquilla que tiene una barra de dirección adecuada para conectarse mecánicamente 5 a un mecanismo de dirección de una motocicleta, - una barra oscilante que tiene un primer extremo en el que forma una articulación con dicha barra de dirección , y un segundo extremo en el que se conecta a un soporte que aloja un pasador de rotación como para girar, definiendo el pasador de rotación un eje de rotación (X-X) para la rueda , - una unidad de amortiguador , que comprende un resorte y un amortiguador , extendiéndose la unidad desde un cabezal de unión , en el que está conectado mecánicamente a la barra de dirección , hasta un pie de unión , en el que está conectado mecánicamente a dicho soporte ; caracterizada porque, en dicho…

Método y circuito de control para una unidad externa de iluminación de LED de un vehículo.

(02/03/2016) Circuito de control para una unidad externa de iluminación de LED de un vehículo , comprendiendo dicha unidad de iluminación al menos una fuente (L1, L2) de LED y un disipador térmico pasivo , en el que el circuito de control comprende: - un sensor de temperatura adaptado para proporcionar una primera señal (s_t) de salida que lleva información sobre la temperatura de funcionamiento de la fuente (L1, L2) de LED y/o del disipador térmico pasivo ; - un primer nodo (NO_1) de salida operativamente conectable a un dispositivo de aviso óptico y/o acústico y adaptado para proporcionarle una primera señal (s_a) de control dependiendo de la primera señal (s_t) de salida, adaptado para generar un aviso de alarma a través de dicho dispositivo de aviso cuando dicha temperatura es superior a un primer valor…

Sistema electrónico de control para grupos funcionales de un vehículo.

(12/11/2014) Sistema electrónico de control para una serie de grupos funcionales de un vehículo, que comprende un grupo de estacionamiento que incluye un sistema antivuelco, un dispositivo para detener la carrera de la suspensión y una unidad de frenado, comprendiendo dicho sistema un controlador electrónico 2 que permite la activación y desactivación de un dispositivo de accionamiento selectivo para cada grupo funcional, definiendo dicho controlador 2 una primera condición funcional de los accionamientos selectivos definida como un estado de reposo, una segunda condición definida como un estado de bloqueo y, por lo menos, una tercera condición definida como un estado de transición, que es una etapa de paso entre las otras dos condiciones, desde la que se puede pasar a otro estado de fallo o, por lo menos, a un estado indeterminado, en…

Sistema de ajuste de la rigidez y pretensión de muelles.

(10/09/2014) Un sistema de ajuste de la rigidez de un muelle para ajustar la rigidez k de un muelle helicoidal de un sistema mecánico, como en particular una suspensión o una horquilla, estando k definida por la fórmula F≥k*x, en donde F representa la fuerza generada por el muelle como resultado de una compresión x a la que se ve sometido, que comprende: - un elemento director interno para recibir un movimiento de rotación efectuado externamente a través de una tuerca de ajuste colocada sobre una tapa que está conectada por una rosca a un tubo exterior de dicho sistema de ajuste y que permanece fija durante el ajuste de la rigidez del muelle, - un elemento de cuerpo para recibir la rotación de dicho elemento director interno , generada por el movimiento…

Dispositivo para fijar accesorios en una motocicleta, en particular para un parabrisas.

(27/08/2014) Dispositivo para fijar accesorios en una motocicleta, en particular para un parabrisas , que comprende al menos un vástago que puede insertarse en un elemento de manguito capaz de ser sujetado a un componente fijo de la motocicleta, comprendiendo una parte de dicho vástago al menos un elemento espaciador elástico que puede insertarse en dicho elemento de manguito y accionarse a través de medios de unión reversibles entre una posición expandida, aplicada a dicho elemento de manguito , y una posición de reposo, capaz de sacarse de dicho elemento de manguito , caracterizado porque dicho vástago tiene al menos un elemento de bloqueo axial aplicado de manera fija en el mismo, el cual se aplica a un elemento de bloqueo axial…

Sistema de regulación de los faros en un vehículo basculante con mecanismo de balanceo.

(11/06/2014) Un sistema de regulación de uno o más soportes de las cúpulas (26', 28') de los faros de un vehículo que tiene un chasis , una rueda trasera , al menos una rueda de dirección delantera , y un mecanismo de balanceo y dirección conectado de manera operativa al chasis , en el que comprende medios articulados de conexión entre el mecanismo de balanceo y dirección y los soportes para controlar las cúpulas (26', 28') de dichos faros de modo que rotan para compensar el balanceo del vehículo durante la conducción, en el que dichos medios de conexión articulados comprenden un brazo articulado a través de dos articulaciones esféricas (76, 76') con respecto al mecanismo de balanceo y dirección y con respecto a una palanca superior solidaria con la cúpula (26') conectada a un primer soporte , estando desacoplada dicha…

Sistema y método para controlar la tracción en un vehículo de dos ruedas.

(20/03/2013) Método para el control de la tracción en un vehículo de dos ruedas que comprende un motor controlado porpar y una pluralidad de sensores para la medición instantánea de parámetros de conducción (v, j, q, w,x, a, RPM, marcha ) de dicho vehículo , comprendiendo el método las etapas de: - determinación de un valor de referencia de deslizamiento (l0) como una función de un parámetro (q) representativode una solicitud de par de un usuario, dicho parámetro (q) representativo de una solicitud de par es detectadomediante dicha pluralidad de sensores ; - estimación de un valor de deslizamiento instantáneo (lS); - determinación de un primer componente (TCL) de una señal de par solicitada a dicho motor en base a ladiferencia entre dicho valor de referencia de…

Procedimiento para estimar la carrera de la suspensión de un vehículo y aparato para la puesta en práctica de dicho procedimiento.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(05/09/2012). Ver ilustración. Inventor/es: SAVARESI,SERGIO,MATTEO, SPELTA,CRISTIANO, MONETA,ANDREA, TOSI,FILIPPO, FABBRI,LUCA. Clasificación: B62K25/00, B60G17/018.

Procedimiento para estimar la carrera de la suspensión de un vehículo, que comprende las etapas que consistenen: a) determinar una ley de variabilidad que asocia la carrera de la suspensión con la presión en el interior de unamortiguador de la misma, sobre la base de datos experimentales; b) estimar el valor de la carrera de la suspensión relacionado con un valor de presión medida, sobre la base de laley de variabilidad identificada en la etapa a); c) detectar/obtener la dinámica longitudinal del vehículo; d) recalibrar la ley de variabilidad identificada en la etapa a), sobre la base de la dinámica longitudinal delvehículo detectada/obtenida en la etapa c).

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Dispositivo mecánico para la variación de fase y de elevación de las válvulas en un motor de combustión interna.

(23/04/2012) Dispositivo para la variación de fase y de elevación de las válvulas en un motor de combustión interna del tipo que comprende por lo menos un árbol de levas de control de válvulas, formado por un primer componente , funcionalmente conectado por lo menos a una primera leva y por un segundo componente , funcionalmente conectado por lo menos a una segunda leva , estando dicho primer componente y dicho segundo componente del árbol de levas conectados entre sí por medio de un casquillo , caracterizado porque comprende una unidad de ajuste centrífugo compuesta por un contenedor para una o más masas , las cuales se deslizan radialmente en una pared opuesta que forma una sola pieza con dicho primer componente del árbol de levas, causando el movimiento de dichas…

VEHÍCULO RODANTE DE TRES RUEDAS CON DOS RUEDAS DIRECTRICES DELANTERAS.

(30/12/2011) Vehículo rodante de tipo escúter motorizado de tres ruedas con dos ruedas directrices delanteras que comprende un chasis , un manillar , una rueda trasera que gira con respecto al chasis y un grupo de dirección el cual actúa sobre dichas dos ruedas delanteras , en el que están previstos dos travesaños horizontales conectados mediante unas articulaciones a unos tubos laterales y a través de unas articulaciones adicionales a dicho chasis , soportando dichos tubos de forma giratoria unos tubos de dirección , en el que dichos tubos laterales están dispuestos de tal manera que mantienen dichas dos ruedas delanteras sustancialmente paralelas entre sí, caracterizado porque dichos dos travesaños horizontales consisten en un travesaño horizontal superior doble y un travesaño horizontal inferior…

DISPOSITIVO ELECTROHIDRÁULICO PARA LA VARIACIÓN DE LA FASE DE LA ELEVACIÓN DE LAS VÁLVULAS EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.

(28/10/2011) Dispositivo para la variación de la fase y de la elevación de las válvulas en un motor de combustión interna del tipo que comprende por lo menos un árbol de levas de control de las válvulas compuesto por un primer elemento , funcionalmente conectado por lo menos a una primera leva y por un segundo elemento , funcionalmente conectado por lo menos a una segunda leva , estando dicho primer elemento y dicho segundo elemento del árbol de levas funcionalmente conectados entre sí, caracterizado porque comprende por lo menos un pistón hidráulico , solidario con dicho primer elemento del árbol de levas en un extremo del mismo, accionado en la dirección axial del árbol de levas por la presión de aceite del motor y provisto de una o más ranuras helicoidales , para realizar…

SISTEMA PARA LA DETECCIÓN DEL OCUPANTE DE UN ASIENTO DE VEHÍCULO.

(26/10/2011) Sistema para la detección del ocupante de un asiento de vehículo , en el que en el interior de dicho asiento por lo menos un elemento en forma de U flexible está insertado y dispuesto a lo largo de una dirección sustancialmente horizontal, estando fijamente conectada una primera parte superior de dicho elemento flexible a dicho asiento y estando fijamente conectada una segunda parte inferior de dicho elemento flexible al chasis de dicho vehículo, estando provista dicha primera parte superior de dicho elemento flexible por lo menos de unos medios de conmutación fijados a la misma, desde los cuales un botón se extiende verticalmente hacia abajo orientado hacia dicha segunda parte inferior …

DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO SELECTIVO.

(30/11/2010) Dispositivo de accionamiento provisto de por lo menos un accionador que actúa sobre un mecanismo de accionamiento , que comprende: • por lo menos un elemento de empuje para la activación de un primer grupo funcional y un elemento giratorio , que se desplaza entre un modo de activación, en el cual actúa sobre un segundo grupo funcional y un modo de reposo, en el que la activación de dicho primer grupo funcional se desacopla de dicho segundo grupo funcional , y • por lo menos unos medios elásticos interpuestos entre dicho elemento de empuje y dicho por lo menos un accionador , para reducir considerablemente la inercia inicial de los componentes del dispositivo de accionamiento , actuando dicho actuador sobre un sector dentado por medio de un árbol de accionamiento…

SISTEMA DE AIRE SECUNDARIO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/2006). Ver ilustración. Inventor/es: NESTI, PAOLO. Clasificación: F01N3/22, F01N3/30.

Sistema de aire secundario para motores de combustión interna que comprende una caja filtrante diseñada para alojar una válvula dispuesta sobre una pared divisoria fijada en el interior de la caja filtrante , para dividir la caja filtrante en una primera zona (21’) conectada al entorno y una segunda zona (21’’) conectada a un tubo de escape del motor de combustión interna, comprendiendo dicha válvula por lo menos una membrana elástica circular fijada a dicha pared divisoria para recubrir una pluralidad de aberturas practicadas en dicha pared divisoria y dispuestas alrededor de una circunferencia para comunicar dicha primera zona (21’) con dicha segunda zona (21’’) de la caja filtrante , estando caracterizado dicho sistema porque además está presente un diafragma de contraste situado entre la pared divisoria y la membrana.

VEHICULO DE TRES RUEDAS CON DOS RUEDAS ORIENTABLES DE DIRECCION DELANTERAS.

(01/08/2005) Vehículo de tres ruedas con dos ruedas orientables delanteras, que comprende un bastidor, un manillar, un conjunto de dirección y ruedas delanteras y traseras, un par de ruedas delanteras soportado por un tren delantero y un eje posterior , una columna de dirección (19, 19a) unida al manillar , estando un extremo (19a) de dicha columna de dirección unido a un par de vástagos articulados que están dispuestos en sucesión y cuyos soportes de control sostienen dichas ruedas delanteras , estando dichos soportes unidos a vástagos opuestos de un cuadrilátero articulado caracterizado porque dichos soportes están apoyados en los dos restantes…

RUEDA LIGERA PARA SCOOTER.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BAGNOLI, ALESSANDRO, BERNARDI, LUCA. Clasificación: B60B5/02.

Rueda ligera para scooter que comprende un cubo provisto de un freno de tambor o de un freno de disco y una llanta (13, 14, 14’) que se puede asociar con dicho cubo , estando dicho cubo realizado en un material metálico y estando dicha llanta (13, 14, 14’) realizada en un material plástico, en la que dicho cubo y dicha llanta (13, 14, 14’) se encuentran unidos entre sí gracias a la presencia de elementos capaces de aislar el calor provocado por dicho freno de tambor o por dicho freno de disco , caracterizada porque dichos elementos aislantes de calor están constituidos por lo menos por un casquillo realizado con un elemento de plástico resistente al calor situado en un elemento de montaje dispuesto entre dicho cubo y dicha llanta (13, 14, 14’).

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS CON INYECCION DIRECTA DEL COMBUSTIBLE ASISTIDA NEUMATICAMENTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: NESTI, PAOLO. Clasificación: F02B33/22.

Motor de combustión interna de dos tiempos con inyección directa de combustible asistida neumáticamente, que comprende un cuerpo cilíndrico en cuyo interior está dispuesto un primer cilindro impulsor que contiene un primer pistón y un segundo cilindro de compresor , que contiene un segundo pistón , estando dichos pistones conectados mediante unas bielas a un eje de transmisión , estando previsto, en una cabeza de dicho cuerpo cilíndrico un canal de alimentación , en el cual se abre un electroinyector de combustible , que está conectado mediante una válvula automática a una cámara de combustión en el extremo del primer cilindro , un cárter del cigüeñal del motor y un cárter del compresor que contiene dichas bielas y que está conectado a través de unas aberturas , estando dicho segundo cilindro compresor conectado al cárter del compresor a través de unos canales embutidos.

EMBRAGUE CON AUTOVENTILACION.

Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: MORONI, RENATO. Clasificación: F16D43/18, B60K17/02, F16D13/72.

UN EMBRAGUE AUTOVENTILANTE EN UN VEHICULO QUE CONTIENE UNA RUEDA MOTRIZ COMO MINIMO, EN PARTICULAR CON UNA TRANSMISION CONTINUA QUE INCLUYE POLEAS EXPANSIBLES Y LA CORREA TRANSMISORA CORRESPONDIENTE, ASOCIADA A UNA POLEA ACCIONADA EXPANSIBLE DISPUESTA GIRATORIAMENTE EN EL EJE DE ENTRADA DE UN ENGRANAJE DE REDUCCION SUJETO EN LA CAJA DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR. EL EMBRAGUE CONSTA DE UNA TAPA DE EMBRAGUE RIGIDA CON EL EJE Y DISPUESTA PARA QUE UNOS PESOS OSCILANTES EXPANSIBLES LA ENGANCHEN MEDIANTE UNA FUERZA CENTRIFUGA, QUE CONTIENE FORROS DE FRICCION Y SE MUEVEN SOBRE PIVOTE (EN 42, 26) EN UNA PLACA PORTADORA DE PESO RIGIDA CON LA POLEA EXPANSIBLE , EN LA CUAL LA PLACA PORTADORA DE PESO TAMBIEN CONTIENE ELEMENTOS DE VENTILADOR (33, 33A, 33B) DISPUESTOS PARA GENERAR UNA CIRCULACION DE AIRE ENTRE EL EXTERIOR Y EL INTERIOR DEL EMBRAGUE.

DISPOSICION DE LA SUSPENSION POSTERIOR PARA VEHICULOS DE MOTOR.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/08/2002). Inventor/es: MASUT, LUCIO. Clasificación: B62M7/06, B62K25/32.

UN MONTAJE DE SUSPENSION TRASERA PARA AUTOMOVILES, EN EL QUE EN LA PARTE TRASERA DE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO SE PROPORCIONAN AL MENOS UN MOTOR CON UN CARBURADOR RELATIVO , UN EJE CONDUCTOR CON UNA UNIDAD DE TRANSMISION RELATIVA , EN FORMA DE BRAZO, PARA TRANSMITIR LA ROTACION A UNA RUEDA TRASERA , Y AL MENOS UNA UNIDAD DE AMORTIGUADOR DE MUELLE LOCALIZAD ENTRE LA CARCASA DEL BRAZO DE LA UNIDAD DE TRANSMISION Y UNA PARTE SUPRA-YACENTE DE LA ESTRUCTURA , EN DONDE EL MOTOR , ADEMAS DE ESTAR CONECTADO MEDIANTE UN PIVOTE A UNA PARTE CENTRAL DE LA ESTRUCTURA ,ESTA CONECTADO TAMBIEN MEDIANTE UN SEGUNDO PIVOTE A UNA PARTE SUPRA-YACENTE DE LA ESTRUCTURA , Y CONTENIENDO EL BRAZO LA TRANSMISION SUSTENTADA Y OSCILANTE ALREDEDOR DEL EJE CONDUCTOR.

CARTER DE TRANSMISION ADAPTABLE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON UNA O MAS RUEDAS MOTRICES.

(01/07/2002) UNA ESTRUCTURA VARIABLE COMPACTA DISPUESTA EN LA TRANSMISION DE UN VEHICULO DE MOTOR CON UNA O MAS RUEDAS DE TRANSMISION QUE SE PUEDE COLOCAR SOBRE EL CHASIS DE UN VEHICULO DE MOTOR . LA ESTRUCTURA COMPRENDE UN CUERPO CENTRAL , AL MENOS UN ELEMENTO DE CUBIERTA DE CIERRE LATERAL Y TRES EJES QUE INCLUYEN UN EJE DE ACCIONAMIENTO , UN EJE PARA LA RUEDA O RUEDAS Y UN EJE DE TRANSMISION INTERMEDIO . EL CUERPO CENTRAL ES DEL TIPO PLACA Y EN AL MENOS UNO DE SUS DOS LADOS HAY UNA SERIE DE CUATRO ALOJAMIENTOS . UN PRIMER ALOJAMIENTO FIJO ESTA DESTINADO PARA EL EJE DE ACCIONAMIENTO Y EL RESTO DE LOS ALOJAMIENTOS PARA LOS EJES QUE SOPORTAN LAS RUEDAS DENTADAS DE TRANSMISION PARA QUE RECIBAN SELECTIVAMENTE DOS PARES DE RUEDAS DENTADAS DE TRANSMISION (26, 30; 31, 32; 26, 30'; 31'; 32') SEGUN AL MENOS DOS…

DISPOSICION PARA LA DOSIFICACION DEL COMBUSTIBLE EN DISPOSITIVOS DE INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE ASISTIDA NEUMATICAMENTE.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/2001). Inventor/es: NUTI, MARCO. Clasificación: F02B33/08.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE PARA DISPOSITIVOS PARA LA INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE NEUMATICAMENTE ASISTIDA AL INTERIOR DE LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE ESTA PROVISTO DE UNA CAMARA QUE ALOJA UNA VARILLA DE CONEXION PARA ACCIONAR UN PISTON DE COMPRESION DESLIZANTEMENTE GUIADA DENTRO DE UNA CAMISA PROVISTA DE UNO O MAS CONDUCTOS DE TRANSFERENCIA QUE CONECTAN LA CAMARA INTERNA CON UN ESPACIO DE DIMENSION VARIABLE POSICIONADO CORRIENTE ABAJO DEL PISTON Y CORRIENTE ARRIBA DE UNA VALVULA QUE SUMINISTRA ACCESO A LA CAMARA DE COMBUSTION , UNOS MEDIOS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE ESTAN CONECTADOS AL ESPACIO DE DIMENSION VARIABLE. DE ESTA MANERA SE CONSIGUE UNA SOBREALIMENTACION MUY RAPIDA DURANTE LA ACELERACION.

DISPOSICION DE VALVULA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/10/2000). Inventor/es: NUTI, MARCO. Clasificación: F02B33/08.

UN CONJUNTO DE VALVULA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL CUAL LA MEZCLA DE AIRE-COMBUSTIBLE ES INYECTADA DIRECTAMENTE MEDIANTE ELEMENTOS DE BOMBEO RELATIVOS DESDE UNA CAMARA DE PRESION HACIA AL MENOS UN CILINDRO PROVISTO CON UNA APERTURA DE VALVULA CON SU VALVULA RELATIVA LOCALIZADA EN UN CUERPO DE VALVULA PROVISTO CON AL MENOS UN CANAL DE COMUNICACION, ENTRE LA VALVULA Y LA APERTURA DE VALVULA HABIENDO LOCALIZADO UN ELEMENTO DE PLASTICO QUE CUANDO SE ENCUENTRA EN REPOSO MANTIENE LA VALVULA EN SU POSICION CERRADA, LA VALVULA SIENDO INSERTADA EN DICHO CUERPO DE VALVULA MEDIANTE ELEMENTOS INTERPUESTOS, BLOQUEABLES EN SU POSICION SELECCIONADA, PARA AJUSTAR TANTO LA PRECARGA Y SU RECORRIDO.

UNIDAD DE POLEA DE DIRECCION EN VEHICULOS A PEDAL CON UNA TRANSMISION DE REDUCCION QUE INCLUYE UN DISPOSITIVO AUTOMATICO PARA FACILITAR EL ARRANQUE.

(01/02/1999) EN VEHICULOS APEDAL CON TRANSMISION DE REDUCCION, UNA UNIDAD DE POLEA DE DIRECCION QUE INCLUYE UN DISPOSITIVO AUTOMATICO PARA FACILITAR EL ARRANQUE, EN DONDE LA POLEA DE DIRECCION INCLUYE UN PAR DE MEDIAS POLEAS , MONTADAS EN UNA BARRA , LA PRIMERA ESTA FIJADA DE FORMA AXIAL Y LA SEGUNDA ES MOVIBLE AXIALMENTE RELATIVAMENTE A LA PRIMERA, ENTRE LAS DOS MEDIAS POLEAS ESTA COLOCADO UN CINTURON DE DIRECCION ACOPLADO A LAS PAREDES DE LAS DOS MEDIAS POLEAS , QUE DEPENDIENDO DE LA DISTANCIA QUE LAS SEPARE SE DETERMINA EL ENGRANAJE BAJO O EL ENGRANAJE ALTO, ASOCIADO CON LA POLEA DE DIRECCION Y PROPORCIONANDO UN REGULADOR DEL ENGRANAJE DE DIRECCION QUE CONSISTE EN UN ELEMENTO CONTRARESTADOR ASOCIADO A LA SEGUNDA MEDIA POLEA MOVIBLE A TRAVES DE RODILLOS…

DISPOSITIVO PARA OPERAR AUTOMATICAMENTE UN GATO.

(16/12/1998) UN DISPOSITIVO PARA OPERAR AUTOMATICAMENTE UN GATO PARA VEHICULO CON AL MENOS DOS RUEDAS Y UNA ESTRUCTURA , EN LA CUAL EL GATO PIVOTA CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA , PARA PODER ROTAR LIBREMENTE Y SER MANTENIDO EN SU POSICION DE REPOSO ELEVADA, MEDIANTE UN PRIMER ELEMENTO ELASTICO COLOCADO ENTRE EL GATO Y LA ESTRUCTURA . EL DISPOSITIVO CONSTA DE UNA PALANCA QUE ROTA EN PROXIMIDAD AL PUNTO EN EL CUAL EL GATO PIVOTA CON RESPECTO A LA ESTRUCTURA , ESTANDO PROVISTA LA PALANCA DE UNA PRIMERA POLEA , SIENDO OPERADA UNA SEGUNDA POLEA POR UN MOTOR CON ENGRANAJE REDUCTOR , Y BOBINANDO UN CABLE QUE SE ENCUENTRA FIJADO A UN EXTREMO…

UN CONJUNTO DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Y DE ALOJAMIENTO DE CASCO EN.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/06/1990). Inventor/es: MASUT, LUCIO. Clasificación: B62J11/00.

UN CONJUNTO DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Y DE ALOJAMIENTO DE CASCO EN UNA MOTOCICLETA QUE COMPRENDE UN BASTIDOR EN CUYA PARTE TRASERA VA MONTADO UN SILLIN Y QUE EN LA PARTE DELANTERA LLEVA CONECTADO UN MANILLAR, HABIENDO MONTADO, EN LA ZONA ENTRE EL SILLIN Y EL MANILLAR, UN DEPOSITO DE CARBURANTE JUNTO AL CUAL VA FORMADO UN ALOJAMIENTO PARA EL CASCO.

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