Motocicleta.

Motocicleta (100) provista de un bastidor (102), dos ruedas delanteras (12) de dirección,

unos tubos (14) de dirección derecho e izquierdo conectados de forma giratoria al bastidor (102) y respectivamente conectados de forma rígida a unos conjuntos (16) de soporte derecho e izquierdo uno para cada rueda delantera (12) de dirección, y un grupo de dirección que consta de dos pares de brazos transversales -delantero superior (66), delantero inferior (68), trasero superior (70) y trasero inferior (72)- dispuestos invertidos en lados opuestos de un tubo central (14') de dirección conectado al bastidor (102) y conectado lateralmente a través de dos postes laterales (74, 76), en la que en cada uno de los conjuntos (16) de soporte están restringidas porciones fijas o vástagos de dos elementos telescópicos (22, 24), cada par de elementos telescópicos (22, 24) está montado en voladizo con respecto a la relativa rueda (12) de dirección,

caracterizada por porciones de deslizamiento o patas de cada par de elementos telescópicos (22, 24) que están restringidas en paralelo entre sí para hacer que ambos elementos telescópicos (22, 24) de cada par se encuentren en un plano paralelo al plano de la relativa rueda (12) de dirección, estando provisto cada elemento telescópico (22, 24) internamente de un elemento elástico (58) y un elemento (60) de amortiguación de oscilación para realizar la suspensión (10) de motocicleta, obstaculizando dicha restricción entre las porciones de deslizamiento de los elementos telescópicos (22, 24) la rotación relativa de dichas porciones de deslizamiento alrededor de su propio eje geométrico para definir unívocamente el ángulo de dirección de cada rueda (12) con respecto al bastidor (102) dependiendo de la rotación impartida al respectivo tubo (14) de dirección,

en la que los dos postes laterales (74) y (76) tienen cada uno cuatro crestas laterales (78) de soporte, dentro de las cuales están insertados cuatro respectivos separadores (90), para soportar de forma lateral y giratoria los dos pares de brazos transversales -delantero superior (66), delantero inferior (68), trasero superior (70) y trasero inferior (72)-, definiendo las crestas laterales (78) de soporte ejes geométricos relativos, en la que el tubo central (14') de dirección está provisto de cuatro crestas centrales (62) de soporte que soportan de manera central y giratoria los dos pares de brazos transversales -delantero superior (66), delantero inferior (68), trasero superior (70) y trasero inferior (72)-, definiendo las cuatro crestas centrales (62) de soporte ejes geométricos relativos,

en la que los ejes geométricos de las crestas laterales (78) de soporte tienen la misma inclinación, con respecto a los ejes geométricos de los dos postes laterales (74, 76), que los ejes geométricos de las crestas centrales (62) de soporte, con respecto al eje geométrico del tubo central (14') de dirección,

en la que los ejes geométricos de las crestas centrales (62) de soporte y los ejes geométricos de las crestas laterales (78) de soporte están inclinados con respecto al eje geométrico del tubo central (14') de dirección y con respecto a los ejes geométricos de los dos postes laterales (74, 76) de acuerdo con un ángulo de entre 80° y 120°.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15180293.

Solicitante: PIAGGIO & C. S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: Viale Rinaldo Piaggio, 25 56025 Pontedera, Pisa ITALIA.

Inventor/es: BERNARDI, LUCA, BARTOLOZZI,STEFANO, ROSELLINI,WALTER, PROFETI,MARCO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60G3/01 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00). › B60G 3/00 Suspensiones elásticas para una sola rueda (brazos de suspensión articulados en sí , su unión con la parte suspendida del vehículo, dispositivos de tope que limitan el movimiento de los brazos B60G 7/00; caracterizada por la disposición, el emplazamiento o el tipo de los resortes B60G 11/00). › en que la rueda está montada de forma que pueda deslizarse, p. ej. en o sobre una guía o corredera vertical (disposiciones para mantener la inclinación B60G 3/26).
  • B62K25/04 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 25/00 Suspensión de cubos de ruedas (para vehículos en general B60G). › para montaje elástico de cubos de rueda sobre el cuadro o la horquilla (para sidecars, remolques delanteros o máquinas análogas B62K 27/06).
  • B62K5/00 B62K […] › Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12).
  • B62K5/01 B62K […] › B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con cuatro a más ruedas  (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/003).
  • B62K5/027 B62K 5/00 […] › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
  • B62K5/05 B62K 5/00 […] › caracterizados por una sola rueda trasera.
  • B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
  • B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.

PDF original: ES-2805527_T3.pdf

 

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