Motor de combustión interna refrigerado por agua.

Un motor de combustión interna refrigerado por agua (1), en particular para equipar motos tipo scooter y motocicletas,

que tiene un bloque motor (2), obtenido por fundición de una sola pieza única y con un eje motriz (A) sustancialmente perpendicular al desarrollo longitudinal del motor de combustión interna y un sis- tema de refrigeración que comprende un radiador (8), un ventilador correspondiente (9) y una bomba de circulación de agua (11) que comprende una boquilla de admisión (12) y una boquilla de descarga (13), en el que el ventilador (9) del radiador (8) está montado directamente sobre un cigüeñal (3), desde el que se deriva incluso la fuerza motriz para la citada bomba de circulación de agua de refrigeración

(11), interpuesto entre el bloque motor (2) y el radiador (8), estando el radiador (8) dispuesto lateral mente al bloque motor (2), extendiéndose el ventilador (9) en un plano sustancialmente paralelo al citado desarrollo longitudinal,

en el que la citada bomba de circulación (11) está dispuesta en el lado opuesto del bloque motor (2) con respecto al radiador (8), comprendiendo el sistema de refrigeración:

• un primer circuito de refrigeración que tiene:

o una tubería de descarga (16) y una tubería de extracción (17) que conectan el radiador (8) al citado bloque motor (2), estando las citadas tuberías (16, 17) constituidas por tubos fuera del bloque motor (2) con las aberturas de descarga (18) respectivas formadas en el citado bloque motor (18), y estando conectada la abertura de admisión (23) a la citada boquilla de admisión (12) de la bomba (11);

o una porción de circuito interno (24, 25) para extraer calor del motor;

• un segundo circuito de refrigeración totalmente incluido en el citado bloque motor (2) para recircular el agua de refrigeración, que comprende una tubería de derivación (26), que conecta la citada abertura de descarga (18) a la boquilla de admisión (12) de la bomba (11) y la citada porción del circuito interno (24, 25) para extraer el calor del motor (1); y

• una válvula de derivación (27), dispuesta en el bloque motor (2) en la citada abertura de descarga (18), accionada por un termostato (29) sensible a la temperatura del agua, que permite la circulación del agua ya sea en el citado primer circuito de refrigeración, por encima de una temperatura de referencia o en el citado segundo circuito de refrigeración, por debajo de la citada temperatura de referencia,

estando dispuesto un motor eléctrico (10) entre el ventilador (9) y el bloque motor (2), que funciona como motor de arranque y como generador de corriente, cuyo rotor está montado en el cigüeñal (3).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2015/055715.

Solicitante: PIAGGIO & C. S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIALE RINALDO PIAGGIO 25 56025 PONTEDERA (PISA) ITALIA.

Inventor/es: DOVERI,STEFANO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01P5/10 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01P REFRIGERACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas a la refrigeración B60K 11/00; sustancias para la transferencia, intercambio o almacenamiento de calor C09K 5/00; intercambio de calor en general, radiadores F28). › F01P 5/00 Bombeo del aire de enfriamiento o del líquido de enfriamiento (control de la circulación o del suministro de refrigerantes por influencia sobre el accionamiento de las bombas F01P 7/00). › Bombeo del líquido de refrigeración; Disposiciones de las bombas de refrigeración.
  • F01P7/16 F01P […] › F01P 7/00 Control del flujo de refrigerante. › por control termostático.

PDF original: ES-2701474_T3.pdf

 

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