TRASPORTÍN PARA UN VEHÍCULO A MOTOR QUE COMPRENDE UN BASTIDOR DE VEHÍCULO, UN MANILLAR DE DIRECCIÓN Y UN SILLÍN Y EN EL QUE ESTÁ DEFINIDO UN ESPACIO ENTRE EL MANILLAR DE DIRECCIÓN Y EL SILLÍN.

1. Trasportín (100) para un vehículo (1) que comprende un motor,

un bastidor (2) de vehículo, un sillín (3) y un manillar (4) de dirección y en el que está definido un espacio entre el sillín (3) y el manillar (4) de dirección, caracterizado porque comprende:

- una parte (10) de apoyo que comprende un primer lado (11) que incluye una superficie (12) de apoyo para soportar una carga (L1) a transportar y un segundo lado (13) opuesto al primer lado;

- al menos un elemento (18, 21) de separación que se extiende desde el segundo lado (13) de dicha parte (10) de apoyo en dirección transversal con respecto a la superficie (12) de apoyo;

- al menos un elemento (21A, 22) de fijación para fijar de manera desmontable el trasportín al bastidor (2) del vehículo, estando dicho al menos un elemento (21A, 22) de fijación asociado a dicho al menos un elemento (18, 21) de separación.

2. Trasportín (100) según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un borde libre (14A, 14B, 14C, 15, 16, 17) que se extiende alrededor de la superficie (12) de apoyo, comprendiendo dicho borde libre (14A, 14B, 14C, 15, 16, 17) una primera porción (14A, 14B, 14C) de borde y una segunda porción (16) de borde opuesta a la primera porción (14A, 14B, 14C) de borde.

3. Trasportín (100) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque está adaptado para estar fijado al bastidor (2) del vehículo en el espacio definido entre el sillín (3) y el manillar (4) de dirección.

4. Trasportín (100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un elemento (18, 21) de separación está dispuesto en correspondencia con una parte central de la porción (10) de apoyo.

5. Trasportín (100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho al menos un elemento de separación comprende al menos un primer elemento (21) de separación, porque el trasportín (100) comprende una ménsula (20) de montaje que comprende dicho al menos un primer elemento (21) de separación, y porque la parte (10) de apoyo es una parte (10) con forma de placa fijable de manera desmontable a la ménsula (20) de montaje.

6. Trasportín (100) según la reivindicación 5, caracterizado porque la parte (10) de apoyo está hecha de material plástico y la ménsula (20) de montaje está hecha de material metálico.

7. Trasportín (100) según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque la primera porción (14A, 14B, 14C) de borde presenta dos tramos inclinados (14A, 14B) de borde que se extienden de tal manera que convergen en la trayectoria que va de la segunda porción (16) de borde a la primera porción (14A, 14B, 14C) de borde.

8. Trasportín (100) según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque la primera porción (14A, 14B, 14C) de borde comprende un tramo (14C) de borde contorneado de manera que se define un rebaje central.

9. Trasportín (100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte (10) de apoyo comprende un par de porciones de extremo opuestas que están contorneadas de manera que se definen unas porciones (19A, 19B) de tope para una carga a transportar.

10. Trasportín (100) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha parte (10) de apoyo comprende primeros elementos (41) de anclaje para asegurar dicha carga (L1) al trasportín (10, 20).

11. Trasportín (100) según la reivindicación 10, caracterizado porque dichos primeros elementos (41) de anclaje comprenden una pluralidad de aberturas (41) de anclaje.

12. Trasportín (100) según una cualquiera de las reivindicaciones 10 ú 11, caracterizado porque comprende al menos un segundo elemento (42) de anclaje adaptado para cooperar con dichos primeros elementos (41) de anclaje.

13. Trasportín (100) para un vehículo (1) que comprende un motor, un bastidor (2) de vehículo, un sillín (3) y un manillar (4) de dirección y en el que está definido un espacio (V1) entre el sillín (3) y el manillar (4) de dirección, caracterizado porque comprende:

- una parte (10) de apoyo que comprende un primer lado (11) que incluye una superficie (12) de apoyo para soportar una carga (L1) a transportar y un segundo lado (13) opuesto al primer lado;

- al menos un elemento (18, 21) de separación que se extiende desde el segundo lado (13) de dicha parte (10) de apoyo en dirección transversal con respecto a la superficie (12) de apoyo, estando dicho al menos un elemento de separación conectado de manera estable al bastidor del vehículo en dicho espacio (V1) definido entre el sillín (3) y el manillar (4) de dirección.

14. Vehículo (1) del tipo que comprende un motor, un bastidor (2) de vehículo, un sillín (3), un manillar (4) de dirección y un espacio definido entre el sillín y el manillar de dirección, caracterizado porque comprende un trasportín (100) como se define en una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, estando fijado dicho trasportín al bastidor (2) del vehículo en el espacio definido entre el sillín (3) y el manillar (4) de dirección.

15. Vehículo (1) según la reivindicación 14, caracterizado porque dicho vehículo es un escúter (1) que comprende un túnel central (5) y porque el trasportín (100) está fijado a una porción (2A) de bastidor del bastidor (2) de vehículo situada en correspondencia con el túnel central (5).