(17/06/2020) Procedimiento para determinar la composición del combustible utilizado para el funcionamiento normal de un motor de combustión interna, - en el que se miden oscilaciones de presión dinámicas asociables a un cilindro del motor de combustión interna en el conducto de entrada del motor de combustión interna correspondiente, en un punto de funcionamiento definido en el caso de la inyección de combustible sincrónica de admisión, y a partir de ello se genera una señal de oscilaciones de presión correspondiente, y en el que al mismo tiempo se determina una señal del ángulo de fase del cigüeñal del motor de combustión interna. y - en el que…

(13/05/2020) Dispositivo para determinar un tiempo de inyección y/o una cantidad de un combustible de gas líquido por suministrar, como GLP, gas natural, gas natural licuado, biogás o hidrógeno, para operar el motor en un modo de combustible bivalente o trivalente, en el que la cantidad por suministrar a un cilindro de un motor a una velocidad de suministro constante o velocidad de flujo del combustible de gas líquido al cilindro puede describirse por el tiempo de inyección, en el que el dispositivo se configura de tal manera que el tiempo de inyección determinado del combustible de gas líquido depende de un valor calorífico determinado o un…

(25/10/2019) Un sistema de motor multicombustible, que comprende: un motor diésel que tiene un depósito de diésel conectado fluídicamente con una cámara de combustión mediante una primera línea de suministro; un depósito de gas natural conectado fluídicamente con la cámara de combustión mediante una segunda línea de suministro; un microcontrolador acoplado con un sensor que monitoriza una característica operativa del motor diésel ; una cámara de mezcla dispuesta en línea con las líneas primera y segunda de suministro, en el que la cámara de mezcla mezcla el combustible diésel del depósito de diésel y el gas natural…

(26/06/2019) Unidad de control de la inyección para el control de un dispositivo de inyección de combustible de un motor Diesel para el modo mixto con un combustible de gas, comprendiendo la unidad de control de la inyección: - una carga de sustitución eléctrica que simula el dispositivo de inyección de combustible, que se puede conectar en un puerto de salida, que emite una señal de control de la inyección, de una unidad de control del motor, - una instalación de procesador, que comprende: • un puerto de entrada para la recepción de la señal de control de la inyección, que se forma según parámetros de inyección determinados por la unidad de control del motor; • un primer puerto de salida para la emisión de una señal de control de la inyección de Diésel, modificada, dado el caso, por la instalación de procesador,…

(17/01/2018) Un motor de combustión interna de cuatro tiempos incluyendo: un paso de admisión a través del que se guía aire a una cámara de combustión; una válvula de admisión que abre y cierra la comunicación entre la cámara de combustión y el paso de admisión ; un dispositivo de inyección de combustible a través del que un combustible es inyectado al paso de admisión o la cámara de combustión ; al menos una válvula adicional (38A, 38B) dispuesta en el paso de admisión ; y un controlador que controla la válvula adicional (38A, 38B) al arranque de un motor de combustión interna, donde el controlador está configurado para cambiar la abertura de la válvula adicional (38A, 38B) desde una abertura igual o menor que una primera abertura a una…

(27/12/2017) Un método de operación de un motor, que comprende: proporcionar una cámara de combustión del motor con un combustible; arrancar el motor usando el combustible; suministrar un oxidante que tiene un contenido de oxígeno mayor que el del aire ambiente sin el uso de oxígeno almacenado, en donde el oxidante es aire enriquecido en oxígeno, y en donde el oxidante se combina con el combustible para proporcionar una corriente de alimentación a un reformador que contiene tanto el combustible como el oxidante, poner en marcha el reformador, en donde el reformador está configurado para reformar al menos parte del combustible usando el oxidante contenido…

(21/06/2017) Un sistema de inyección de combustible suplementario para un motor de combustión interna que comprende: un suministro de combustible primario; un dispositivo que suministra dicho combustible primario a un motor de combustión interna; un compresor de aire que suministra aire a dicho motor de combustión interna; un monitor de presión en un lado de salida de aire de dicho compresor de aire, monitorizando dicho monitor de presión la presión de aire que sale de dicho compresor de aire; un sensor de temperatura en un escape de dicho motor de combustión interna, midiendo dicho sensor de temperatura la temperatura de dicho escape de dicho motor de combustión interna; un dispositivo que suministra combustible suplementario a dicho escape de dicho motor de combustión interna,…

(01/02/2017) Un sistema de propulsión de barco, caracterizado porque comprende: - un motor de combustión interna para impulsar un barco, - en donde el motor de combustión interna tiene una cámara de combustión para quemar un combustible fósil, en particular un combustible diesel, - una cámara de electrólisis para producir gas hidrógeno y gas oxígeno, - un turbocargador , - una línea de suministro , la cual está diseñada de modo que una mezcla de gas puede ser transportada a través de un compresor del turbocargador a la cámara de combustión , la mezcla de gas incluyendo al menos una parte del gas hidrógeno y el gas oxígeno, y en donde - se proporciona una bomba de vacío para arrastrar el gas hidrógeno y el gas oxígeno de la cámara de electrólisis , - se proporciona un tanque de gasificación…

(03/08/2016) Método de cambio de combustible para un motor de combustión interna provisto de un sistema para suministrar un primer combustible (F1) y al menos un segundo combustible (F2), dos o más tanques de almacenamiento para el primer combustible (F1) y el segundo combustible (F2), teniendo cada depósito de almacenamiento una válvula de conmutación respectiva asociada a la misma que es capaz de gestionar selectivamente el envío de dicho primer combustible (F1) y dicho segundo combustible (F2), comprendiendo el método las etapas de: - cálculo del valor de temperatura objetivo (T) que el segundo combustible (F2) o la combinación de combustible de dicho primer combustible (F1) y dicho segundo combustible (F2) debería tener en la…

(09/07/2014) Un dispositivo para controlar el accionamiento de un motor de doble combustible con capacidad para funcionar en un modo de combustible líquido de baja carga, en un modo de combustible líquido de alta carga y en un modo de combustible gaseoso, comprendiendo el dispositivo: un árbol soportado de manera giratoria, estando provisto el árbol de una primera excéntrica , una segunda excéntrica y una tercera excéntrica , estando configurada la primera excéntrica para servir de soporte a una palanca de accionamiento de válvula de admisión para controlar una válvula de admisión, estando configurada la segunda excéntrica para servir de soporte a una palanca de accionamiento de válvula…

(15/10/2013) Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna que funciona de forma alternativa y/oadicional con un carburante de baja viscosidad y un carburante de alta viscosidad, en el que los dos carburantes sontransportados por un dispositivo de bombas de alta presión común a un acumulador y desde allí sonintroducidos por medio de válvulas de inyección en cámaras de trabajo del motor de combustión interna, en elque el motor de combustión interna y el dispositivo de inyección son controlados por un dispositivo de controlelectrónico , en el que la cantidad del carburante alimentada al acumulador es controlada mediante unregulador PID, en el que son evaluadas…

(13/06/2012) Uso de una pluralidad de combustibles que comprende al menos un primer combustible sin plomo y un segundocombustible sin plomo, hirviendo cada uno en el intervalo de la gasolina, en un motor de combustión interna deencendido por chispa que tiene una relación de compresión, CR, de 11 o más, en el queel primer combustible, que es una mezcla de hidrocarburos con más de 45% en volumen de compuestos aromáticosy que tiene un RON mayor que 100, y en condiciones de carga elevada, en las regiones del mapa de funcionamientoen las que, en el avance de la chispa mínimo para el mejor reglaje del par (MBT), se produce detonación con unagasolina de RON 98, una tasa media de combustión mayor que 105% de isooctano y una velocidad de llama laminarmayor que 105% de isooctano, se usa en el extremo superior de la escala de carga…

(25/04/2012) Sistema de alimentación de GLP / amoníaco para motores de gasolina o diésel por inyección directa,caracterizado porque comprende de un modo combinado: - una unidad de control electrónica para regular y controlar las estrategias ; - una bomba de gasolina / diésel dispuesta en el vehículo ; - una bomba de gasolina / diésel dispuesta en elvehículo ; - una o más bombas adicionales de gasolina / diésel ; - una válvula eléctrica de alimentación de gasolina / diésel ; - una válvula de retención de gasolina / diésel ; - una bomba de alta presión original del vehículo ; - un regulador de la presión de GLP / amoníaco ; - una válvula de retorno de GLP / amoníaco ; - un radiador adicional con ventilador de refrigeración ; - una válvula de retención de GLP / amoníaco ; - un depósito de GLP / amoníaco ; - una…

(10/03/2011) Dispositivo de control de al menos una variable (V) de funcionamiento de un sistema regulado , incluyendo este dispositivo: - un módulo de filtrado de al menos una consigna (C) proporcionada a la entrada de dicho dispositivo de control , utilizando este módulo de filtrado un integrador de primer orden; y - un módulo de corrección de dicha al menos una variable (V) por realimentación, tomando en cuenta este módulo de corrección una medida de dicha variable (V) y dicha al menos una consigna (C*) filtrada por dicho módulo de filtrado para generar al menos un comando (U) de dicho sistema ; caracterizándose dicho dispositivo porque incluye: - un módulo de control apto para…

(09/03/2011) Dispositivo disipador de calor regulado de forma pasiva para un motor de combustión interna provisto de un distribuidor de combustible , caracterizado porque dicho distribuidor de combustible presenta un dispositivo calefactor interno compuesto por uno o más elementos calefactores activos (3a, 3b), estando conectado cada uno de ellos a un disipador de calor tubular , presentando dicho disipador de calor unas hileras de orificios a lo largo del tubo, que permiten el flujo desde la zona exterior del tubo hacia su volumen interior

(21/07/2010) Un motor de combustión interna de combustible de gas operable con gas de hidrógeno como combustible gaseoso, incluyendo: una válvula de inyección dentro del cilindro para inyectar el combustible gaseoso directamente en una cámara de combustión ; un dispositivo de la ignición dispuesto a lo largo de la trayectoria de una corriente del combustible gaseoso inyectado desde la válvula de la inyección dentro del cilindro ; y una unidad de control para la sincronización de la operación que controla el dispositivo de ignición y sincronización de la operación de la válvula de la inyección dentro del cilindro de tal modo que cambia los tipos de la combustión del combustible gaseoso inyectado desde la válvula de la inyección dentro del cilindro, entre la combustión de la premezcla y la combustión difusiva, el…

(16/05/2007) Procedimiento para la regulación de un motor de combustión interna, en especial con un régimen operativo pobre, para conseguir valores de emisión de óxido de nitrógeno prefijables del motor de combustión interna, donde se suministra al motor de combustión interna, al menos temporalmente, un primer combustible (A) y, al menos temporalmente, un segundo combustible (B), controlándose o manteniéndose constante la cantidad del primer combustible (A) suministrada al motor de combustión interna por unida de tiempo en función de una especificación del valor nominal de control y regulándose la cantidad del segundo combustible (B) suministrada por unidad de tiempo al motor de combustión interna para alcanzar el valor especificado de emisión de óxido de nitrógeno por, al menos, un parámetro…

(01/08/2006) Sistema de alimentación de combustible para proporcionar gas licuado a los cilindros de un motor, que comprende: un alojamiento para recibir el gas licuado; por lo menos un inyector montado en el alojamiento y que presenta una entrada de combustible de gas licuado para permitir que el gas licuado penetre en el inyector y una salida de combustible licuado para expulsar el gas licuado desde el inyector a los cilindros del motor; una cámara en el alojamiento y al menos rodeando parcialmente el inyector para recibir, asimismo, gas licuado que permite que dicho gas licuado rodee el inyector para enfriar el inyector con el fin de mantener el gas licuado en el inyector en un estado…

(01/11/2005) Sistema para la alimentación combinada de combustibles a motores de ciclo Diesel que tiene una pluralidad de cilindros operativamente conectados a un árbol de transmisión, del tipo que comprende: - un primer tanque para un primer combustible; - un conducto para la entrada de aire dentro de los cilindros ; - una bomba de inyección conectada a dicho primer tanque y a dichos cilindros para alimentar el primer combustible a los cilindros ; - un mando de aceleración en condiciones de ser accionado por un usuario desde una posición de mínima demanda de potencia del motor hasta una posición de máxima demanda de potencia del motor ; - medios de regulación para regular la alimentación del primer combustible hacia los cilindros , asociados a dicha bomba y operativamente conectados a dicho mando de aceleración …