Sistemas de motor y métodos de operación de un motor.
Un método de operación de un motor, que comprende:
proporcionar una cámara de combustión del motor con un combustible;
arrancar el motor usando el combustible;
suministrar un oxidante que tiene un contenido de oxígeno mayor que el del aire ambiente sin el uso de oxígeno almacenado, en donde el oxidante es aire enriquecido en oxígeno, y en donde el oxidante se combina con el combustible para proporcionar una corriente de alimentación a un reformador que contiene tanto el combustible como el oxidante,
poner en marcha el reformador, en donde el reformador está configurado para reformar al menos parte del combustible usando el oxidante contenido en dicha corriente de alimentación;
realizar la transición desde el suministro de combustible a la cámara de combustión hasta un suministro de combustible reformado a la cámara de combustión; y
proporcionar únicamente el combustible reformado a la cámara de combustión después de la transición, en donde
se proporciona el aire enriquecido en oxígeno por la eliminación del nitrógeno del aire.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2012/044226.
Solicitante: LG Fuel Cell Systems, Inc.
Inventor/es: SCOTTO,MARK VINCENT.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D19/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00). › particular a los motores que funcionan con combustibles múltiples, p. ej. alternativamente con fuel-ligero y fuel-pesado, distintos de los motores indiferentes al combustible que emplean.
- F02D19/08 F02D 19/00 […] › utilizando simultáneamente combustibles múltiples (F02D 19/12 tienen prioridad).
- H01M8/04 ELECTRICIDAD. › H01 ELEMENTOS ELECTRICOS BASICOS. › H01M PROCEDIMIENTOS O MEDIOS, p. ej. BATERÍAS, PARA LA CONVERSION DIRECTA DE LA ENERGIA QUIMICA EN ENERGIA ELECTRICA. › H01M 8/00 Pilas de combustible; Su fabricación. › Disposiciones o auxiliares, p. ej. para controlar la presión o para la circulación de fluidos.
- H01M8/06 H01M 8/00 […] › Combinación de pilas de combustible con medios para la producción de reactivos o para el tratamiento de residuos (pilas de combustible regenerativas H01M 8/18).
PDF original: ES-2657017_T3.pdf
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