Sistema de propulsión de barco y método para operar un sistema de propulsión de barco.

Un sistema de propulsión de barco, caracterizado porque comprende:



- un motor de combustión interna (50) para impulsar un barco,

- en donde el motor de combustión interna (50) tiene una cámara de combustión (52) para quemar un combustible fósil, en particular un combustible diesel,

- una cámara de electrólisis (20) para producir gas hidrógeno y gas oxígeno,

- un turbocargador (40),

- una línea de suministro (38), la cual está diseñada de modo que una mezcla de gas puede ser transportada a través de un compresor (42) del turbocargador (40) a la cámara de combustión (52), la mezcla de gas incluyendo al menos una parte del gas hidrógeno y el gas oxígeno, y

en donde

- se proporciona una bomba de vacío (25) para arrastrar el gas hidrógeno y el gas oxígeno de la cámara de electrólisis (20),

- se proporciona un tanque de gasificación (30) con compuestos orgánicos volátiles ahí recibidos, en particular metanol o etanol,

- además del turbocargador (40) hay un compresor de aire (35) para bombear aire dentro del tanque de gasificación (30),

la mezcla de gas, la cual es guiada a través de la línea de suministro (38) a la cámara de combustión (52), también incluye compuestos orgánicos gasificados del tanque de gasificación (30).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15178884.

Solicitante: Fuelsave GmbH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Altrottstrasse 31 69190 Walldorf ALEMANIA.

Inventor/es: HOFFMANN,DIRK.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B43/10 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 43/00 Motores caracterizados porque funcionan con combustibles gaseosos; Plantas motrices que incluyen tales motores (motores caracterizados por tener una carga de aire y de gas inflamada por encendido por compresión de un combustible adicional F02B 7/06; motores transformables capaces de consumir un gas y pasar a consumir un combustible diferente F02B 69/04). › Motores o plantas motrices caracterizados por la utilización de otros gases específicos, p. ej. acetileno, gas oxhídrico.
  • F02D19/06 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00). › particular a los motores que funcionan con combustibles múltiples, p. ej. alternativamente con fuel-ligero y fuel-pesado, distintos de los motores indiferentes al combustible que emplean.
  • F02D19/08 F02D 19/00 […] › utilizando simultáneamente combustibles múltiples (F02D 19/12 tienen prioridad).
  • F02M25/12 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (F02M 43/00 tiene prioridad; adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00). › implicando los aparatos medios para producir tales gases (utilización de rayos con producción simultánea de ozono F02M 27/06).

PDF original: ES-2660825_T3.pdf

 

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