Sistema de suministro de combustible para un motor de combustión interna y procedimiento relativo de cambio de combustible.
Método de cambio de combustible para un motor de combustión interna (10) provisto de un sistema para suministrar un primer combustible (F1) y al menos un segundo combustible (F2),
dos o más tanques de almacenamiento (12) para el primer combustible (F1) y el segundo combustible (F2), teniendo cada depósito de almacenamiento (12) una válvula de conmutación respectiva (14) asociada a la misma que es capaz de gestionar selectivamente el envío de dicho primer combustible (F1) y dicho segundo combustible (F2), comprendiendo el método las etapas de:
- cálculo del valor de temperatura objetivo (T) que el segundo combustible (F2) o la combinación de combustible de dicho primer combustible (F1) y dicho segundo combustible (F2) debería tener en la etapa de introducción en el motor de combustión interna (10);
- variación (δT) de la temperatura del segundo combustible (F2), o la mezcla de combustible de dicho primer combustible (F1) y dicho segundo combustible (F2), en la etapa de introducción en el motor de combustión interna (10), para alcanzar la temperatura objetivo (T);
- cálculo del tiempo (t) necesario para alcanzar la temperatura objetivo (T);
- cálculo de la viscosidad (UF1(t)) del primer combustible (F1) y de la viscosidad (UF2(t)) del segundo combustible (F2) a una temperatura dada (T) en función del tiempo; y
- cálculo del porcentaje (%F1(t)) del primer combustible (F1) y del porcentaje (%F2(t)) del segundo combustible (F2) en la mezcla de combustible de dicho primer combustible (F1) y dicho segundo combustible (F2) necesario en cada instante para asegurar la viscosidad (U(t)) que dicha mezcla de combustible debería tener en la etapa de introducción en el motor de combustión interna (10), de modo que la variación de viscosidad o gradiente (δU) de dicha mezcla de combustible introducida en el motor de combustión interna (10) permanece dentro de valores límite predefinidos durante todo el procedimiento de cambio de combustible a través del control, realizado por dichas válvulas de conmutación (14), de la composición de dicha mezcla de combustible que se genera durante dicho procedimiento de cambio,
el método se caracteriza porque comprende la etapa de:
- nuevo cálculo, según el volumen (V) del sistema de suministro y del consumo instantáneo (C(t)) del motor de combustión interna (10), del porcentaje (%F1Entrada(t)) del primer combustible (F1) y del porcentaje (%F2Entrada(t)) del segundo combustible (F2) a introducir en el sistema de suministro, en donde dicho volumen (V) del sistema de suministro se define como un parámetro.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2014/070602.
Solicitante: ALFA LAVAL CORPORATE AB.
Nacionalidad solicitante: Suecia.
Dirección: BOX 73 221 00 LUND SUECIA.
Inventor/es: SETTI,PIETRO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D19/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00). › particular a los motores que funcionan con combustibles múltiples, p. ej. alternativamente con fuel-ligero y fuel-pesado, distintos de los motores indiferentes al combustible que emplean.
- F02D19/08 F02D 19/00 […] › utilizando simultáneamente combustibles múltiples (F02D 19/12 tienen prioridad).
- F02D41/00 F02D […] › Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
- F02M31/16 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 31/00 Aparatos para el tratamiento térmico del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible (carburadores con medios de calentamiento, de refrigeración o de aislamiento térmico para el aire comburente, combustible o mezcla aire-combustible F02M 15/00; aparatos para deslicuar combustibles no líquidos por calentamiento F02M 21/06; aparatos con medios de calentamiento para combustibles no gaseosos con un punto de fusión bajo F02M 21/10; aparatos que se caracterizan por la adición de aire secundario caliente a la mezcla aire combustible F02M 23/14; aparatos de inyección de combustible caracterizados por tener medios de calentamiento, enfriamiento o de aislamiento térmico F02M 53/00). › Otros aparatos para calentar el combustible.
PDF original: ES-2655983_T3.pdf
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