Planta de cogeneración y procedimiento para operar una planta de cogeneración.
(28/06/2017) Planta de cogeneración con
• una cámara de combustión para la combustión de un vector energético,
• medios de generación de corriente para obtener energía eléctrica a partir de la energía térmica que se libera a través de la combustión del vector energético,
• un sistema de aprovechamiento de calor residual que está preparado para transformar energía residual en energía eléctrica, en donde el sistema de aprovechamiento de calor residual comprende al menos un motor de pistones rotativos y un generador , en donde el motor de pistones rotativos puede accionarse con la ayuda del calor residual y está acoplado al generador , para generar energía eléctrica durante la rotación del motor de pistones rotativos con el generador…
Sistema de propulsión de vehículo y procedimiento para el funcionamiento de un sistema de propulsión de vehículo.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/2017). Solicitante/s: Fuelsave GmbH. Clasificación: F02D19/08, F02D19/06, F02B43/10, F02M25/12.
Sistema de propulsión de vehículo con
un motor de combustión interna para propulsar un vehículo,
en el que el motor de combustión interna comprende una cámara de combustión con toberas de inyección para inyectar combustible diesel en la cámara de combustión , una tubería de alimentación para alimentar una mezcla de gas a la cámara de combustión , una cámara de electrólisis para generar gas hidrógeno y gas oxígeno y una bomba de vacío para aspirar el gas hidrógeno y el gas oxígeno fuera de la cámara de electrólisis ,
caracterizado
porque está previsto un tanque de gasificación con compuestos orgánicos volátiles contenidos en el mismo, en particular metanol o etanol, porque está prevista una bomba de aire para bombear aire al interior del tanque de gasificación , y
porque la mezcla gaseosa comprende compuestos orgánicos gasificados del tanque de gasificación , así como por lo menos una parte del gas hidrógeno y del gas oxígeno.
PDF original: ES-2652037_T3.pdf
Sistema de propulsión de barco y método para operar un sistema de propulsión de barco.
(01/02/2017) Un sistema de propulsión de barco, caracterizado porque comprende:
- un motor de combustión interna para impulsar un barco,
- en donde el motor de combustión interna tiene una cámara de combustión para quemar un combustible fósil, en particular un combustible diesel,
- una cámara de electrólisis para producir gas hidrógeno y gas oxígeno,
- un turbocargador ,
- una línea de suministro , la cual está diseñada de modo que una mezcla de gas puede ser transportada a través de un compresor del turbocargador a la cámara de combustión , la mezcla de gas incluyendo al menos una parte del gas hidrógeno y el gas oxígeno, y
en donde
- se proporciona una bomba de vacío para arrastrar el gas hidrógeno y el gas oxígeno de la cámara de electrólisis ,
- se proporciona un tanque de gasificación…
(02/07/2014) Molino de cilindros, que comprende
- una caja,
- un plato de molienda con pista de molienda, que puede ser accionado en rotación alrededor de un eje central vertical,
- al menos dos accionamientos (A) respectivamente con motor y transmisión, que accionan el plato de molienda ,
- cilindros de molienda (M) que ruedan sobre la pista de molienda, pudiendo uno o varios cilindros de molienda (M) ser puestos fuera de actuación,
- un cojinete axial para el plato de molienda , y
- un cojinete radial para el plato de molienda , en lo cual
- los accionamientos (A) pueden ser desactivados en el funcionamiento ininterrumpido,
- en caso de uno o varios cilindros de molienda puestos fuera de actuación una primera componente de fuerza radial actúa sobre el cojinete radial , y en lo cual
-…
Dispositivo para calentamiento de un elemento calentador.
Secciones de la CIP Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(10/10/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: BSH BOSCH UND SIEMENS HAUSGERATE GMBH. Clasificación: H05B3/74, H05B6/12, H05B6/06, F24C3/00.
Dispositivo para el calentamiento de un elemento calentador particularmente con un inductor , uncuerpo calentador radiante o un quemador de gas y un medio para la determinación de una magnitudconductora (F), dependiente de una temperatura (TH) del elemento calentador , para formar un valor conductor(F1, F2, F3) a partir de la magnitud conductora (F) y para regular la temperatura (TH) mediante la regulación de lamagnitud conductora (F) por medio del valor conductor (F1, F2, F3) y un medio de corrección para corregir elvalor conductor (F1, F2), caracterizado por que el medio de corrección está preparado para modificar el valorconductor (F1, F2) en relación a una orden de corrección en un momento (t1), que se encuentra después de unmomento (t0) del comienzo de un proceso de calentamiento, en un valor de corrección (FK1, FK2, FK3, FK4).
PDF original: ES-2393201_T3.pdf
Sistema de seguridad para molinos de rodillos.
(28/03/2012) Sistema de accionamiento activamente redundante para molinos de rodillos que comprenden una carcasa , unplato de molienda rotativo con una pista de molienda , unos rodillos de molienda que ruedan sobre la pistade molienda , un cojinete axial y un accionamiento constituido por un motor eléctrico y un engranajereductor (11, 11') para accionar la pista de molienda , caracterizado porque se asegura una disponibilidadcontinua de al menos dos accionamientos (10, 11, 11') mediante la disposición de más de dos accionamientos (10,11, 11') y porque los al menos dos accionamientos (10, 11, 11') aportan la potencia de molienda necesaria delmolino de rodillos.
DISPOSITIVO PARA CALENTAMIENTO INDUCTIVO DE UN ELEMENTO CALENTADOR.
Sección de la CIP Electricidad
(16/09/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: BSH ELECTRODOMESTICOS ESPAA, S.A.. Clasificación: H05B6/06.
Dispositivo para el calentamiento inductivo de un elemento calentador con un inductor y un medio para la determinación de una magnitud conductora (F), dependiente de una temperatura (T{sub,H}) del elemento calentador y derivada de una magnitud eléctrica del inductor , para formar un valor conductor (F{sub,1}, F{sub,2}, F{sub,3}) a partir de la magnitud conductora (F) y para regular la temperatura (T{sub,H}) mediante la regulación de la magnitud conductora (F) por medio del valor conductor (F{sub,1}, F{sub,2}, F{sub,3}).#Para conseguir la regulación fiable de la temperatura (T{sub,W}) del agua o del producto de cocción en condiciones extremas o en caso de que se forme defectuosamente el valor conductor (F{sub,1}, F{sub,2}) se propone que el dispositivo presente un medio corrector para corregir el valor conductor (F{sub,1}, F{sub,2}).
