CIP-2021 : F02D 41/18 : midiendo el flujo de admisión de aire (medida de flujos en general G01F).
CIP-2021 › F › F02 › F02D › F02D 41/00 › F02D 41/18[2] › midiendo el flujo de admisión de aire (medida de flujos en general G01F).
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
F02D 41/18 · · midiendo el flujo de admisión de aire (medida de flujos en general G01F).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema para detectar una fuga en una línea de admisión de un motor de combustión interna.
(11/12/2019) Un sistema para detectar una fuga/falla en una linea de admision de un motor de combustion interna que comprende
- una linea de admision (IL por sus siglas en ingles) y una linea de escape (EL por sus siglas en ingles), - medios (HFM) para medir o para estimar una cantidad de aire puro (
**(Ver fórmula)**
) que entra a la linea de admision (IL),
- medios para medir o para estimar una cantidad de combustible (
**(Ver fórmula)**
) inyectado en el motor (HFM),
- medios de medicion (λ y/o NOx), en la linea de escape, a traves de los cuales es posible medir o estimar un primer valor (λmedida)…
Método y dispositivo para regular una presión de carga en un motor de combustión interna con un cargador de ondas de presión.
(05/11/2019) Método para regular una presión de carga en un motor de combustión interna con un cargador de ondas de presión , en donde el cargador de ondas de presión presenta un rotor de celdas , el cual mediante revoluciones pasa al menos por dos ciclos de compresión, en donde en al menos uno de los ciclos de compresión está dispuesta una válvula con la cual puede abrirse o cerrarse el flujo de gas de escape de alta presión, así como con la cual puede regularse la cantidad de gas circulante, del flujo de gas de escape de alta presión, en donde un flujo de gas de escape de alta presión (4c) se divide en un primer y un segundo flujo parcial de gas de alta presión (4d,4e),…
Dispositivo para determinar al menos un parámetro de un medio fluyente.
(07/09/2018) Dispositivo para determinar al menos un parámetro de un medio que fluye en una línea a lo largo de una dirección del flujo principal , compuesto por una mezcla de partículas y gas, en particular el aire de admisión para un motor de combustión interna, con una carcasa de medición proporcionada en la línea , con al menos un canal dispuesto en la carcasa de medición , y con al menos un elemento de medición que se encuentra en el canal y alrededor del cual fluye medio fluyente, donde en la carcasa de medición , aguas arriba del elemento de medición , en el canal , está dispuesto al menos un elemento para desviar partículas y líquidos que se encuentran presentes en el medio, caracterizado porque entre al menos un elemento y el elemento de medición se proporciona al menos una abertura de salida…
Aparato para detectar combustión inestable en un motor de combustión interna.
(07/02/2018). Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: WACHI,AKIYOSHI, NISHIGAKI,MASATO.
Un vehículo del tipo de montar a horcajadas conducido por un motorista montado a horcajadas, incluyendo:
un motor que tiene una cámara de combustión ;
un tubo de admisión para introducir una mezcla de combustible-aire a la cámara de combustión ;
una válvula de estrangulamiento de aire montada en el tubo de admisión para ajustar la cantidad de la mezcla de combustible-aire suministrada a la cámara de combustión ;
un detector de presión del tubo de admisión para detectar, como presión del tubo de admisión, la presión de aire del colector en el tubo de admisión hacia abajo de la válvula de estrangulamiento de aire ;
caracterizado por un determinador para determinar que la combustión en el motor se ha hecho inestable en base a que la presión del tubo de admisión ha aumentado desde una presión negativa aproximándose a la presión atmosférica.
PDF original: ES-2660221_T3.pdf
Procedimiento y sistema de mando o control del accionador de una válvula de pequeña apertura y con el caudal regulado.
(08/11/2017) Procedimiento de mando o control del accionador de una válvula de recirculación parcial de los gases de escape en un motor de combustión interna para un vehículo automóvil provisto de al menos un medio de medida del caudal de aire admitido y de al menos un circuito de recirculación parcial de los gases de escape que incluyen la citada válvula, incluyendo el citado procedimiento unas etapas en el transcurso de las cuales se compara una medida del caudal de aire con respecto a una consigna del caudal de aire, y se mandas la apertura del accionador con el fin de anular la diferencia entre la medida del caudal de aire y la consigna del caudal del aire, estando caracterizado el procedimiento por que incluye además las siguientes etapas:
cuando el mando de la apertura del accionador…
Dispositivo para la gestión de combustible en motores diesel de gestión electrónica.
(10/10/2017). Solicitante/s: BERISTAIN URIZARBARRENA, Lander. Inventor/es: BERISTAIN URIZARBARRENA,Lander.
Dispositivo para la gestión de combustible en motores diesel de gestión electrónica.
La invención se refiere a un dispositivo para la gestión de combustible en motores diésel de gestión electrónica, del tipo de los que disponen de un sensor de presión de aire de admisión (MAP), que incluye medios electrónicos para modificar la tensión de salida (Vs) que alimenta un sensor de presión de aire de admisión (MAP) de un motor diésel de gestión electrónica; medios de selección en conexión eléctrica con los medios electrónicos para seleccionar una tensión de salida (Vs) deseada a alimentar al sensor de presión de aire de admisión (MAP), medios de conexión a un suministro de corriente y medios de visualización de la tensión de salida deseada (Vs) seleccionada.
PDF original: ES-2637006_B1.pdf
PDF original: ES-2637006_A2.pdf
PDF original: ES-2637006_R1.pdf
Sistema para estimar el consumo de combustible de un vehículo.
(26/07/2017). Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Inventor/es: PIRILLO,LUIGI.
Método para estimar el consumo de combustible de un vehículo, que comprende las siguientes etapas subsiguientes:
- (i) atribución de una primera puntuación a al menos un primer parámetro de funcionamiento (S, RPM, T, D) del vehículo y/o de un motor de combustión interna respectivo,
- ii) atribución de una puntuación adicional a al menos un parámetro de funcionamiento distinto adicional (S, RPM, T, D) del vehículo y/o de un motor de combustión interna respectivo,
- suma de la primera puntuación con la puntuación adicional con el fin de obtener una puntuación total,
- cálculo del promedio de los consumos de combustible promedio (ECE) en un grupo de vehículos que tienen la misma puntuación total.
PDF original: ES-2644740_T3.pdf
Procedimiento de funcionamiento de un sensor de masa de aire.
(05/07/2017) Procedimiento de funcionamiento de un sensor de masa de aire que está dispuesto en el conducto de aspiración de un motor de combustión interna y que mide la masa del aire circulante por el conducto de aspiración , presentando el sensor de masa de aire un elemento sensor de masa de aire que es parte integrante de un circuito de mando integrado para aplicaciones específicas construido como un sistema microelectromecánico, presentando el sensor de masa de aire al menos un elemento de evaluación de las señales de medida generadas por el elemento sensor de masa de aire , reconociendo el sensor de masa de aire un estado de parado del motor de combustión interna con ayuda del elemento de evaluación de las señales de medida generadas por…
Procedimiento de mando de una alimentación de aire de un motor de combustión interna.
(30/11/2016) Procedimiento de mando de una alimentación de aire de un motor de combustión interna que equipa a un vehículo automóvil, estando equipado el motor de combustión interna con un conducto de alimentación de aire que está provisto de un órgano de regulación de un caudal de un flujo de aire que circula por el interior del conducto de alimentación de aire , comprendiendo el procedimiento de mando un etapa de puesta en posición del órgano de regulación que es móvil entre una posición de apertura total en la cual el órgano de regulación permite un paso del flujo de aire y una posición de cierre en la cual el órgano de regulación impide dicho paso, comprendiendo el procedimiento de mando una…
Procedimiento para la regulación de un motor de gas estacionario.
(16/11/2016) Procedimiento para la regulación de un motor de gas estacionario, en el que se calcula una desviación de regulación del número de revoluciones (dn) a partir de un número de revoluciones teórico (nSL) así como de un número de revoluciones real (nIST), determinándose a partir de la desviación de regulación del número de revoluciones (dn), por medio de un regulador del número de revoluciones , como magnitud de regulación, un par teórico (MSL), fijándose por medio del par teórico (MSL) un caudal teórico (VSL), con el que se establece un ángulo de válvula de estrangulación de mezcla (DKW1, DKW2) para la determinación de un caudal de mezcla (V1, V2) así como de una presión de mezcla real (p1(IST), p2(IST)) en un tubo receptor delante de las válvulas…
Controlador de inyección de combustible.
(05/10/2016) Un controlador de inyección de combustible incluyendo:
un medio de cálculo de cantidad de inyección básica de combustible adaptado para calcular una cantidad de inyección básica de combustible para el combustible aspirado en la carrera de admisión de un ciclo actual en base a una velocidad de rotación del motor (Ne) y una presión interna de tubo de admisión (PB) en la carrera de admisión de un ciclo previo; y
un medio de corrección de cantidad de inyección de combustible adaptado para corregir la cantidad de inyección básica de combustible,
caracterizado porque
el medio de corrección de cantidad de inyección de combustible está adaptado para corregir la cantidad de inyección básica de combustible en base a variaciones en una abertura de estrangulador inmediatamente antes del cálculo de la cantidad de inyección básica…
MÉTODO DE DETECCIÓN DE LA MASA ATRAPADA EN UN CILINDRO DE COMBUSTIÓN.
(11/06/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE VALENCIA. Inventor/es: PAYRI GONZALEZ,FRANCISCO, DESANTES FERNANDEZ,JOSE MARIA, BROATCH JACOBI,JAIME ALBERTO, GUARDIOLA GARCIA,CARLOS.
La invención describe un método para la detección de la masa atrapada en un cilindro de un motor de combustión interna. El método comprende obtener la señal de presión en el cilindro en función del ángulo de cigüeñal; estimar la frecuencia de resonancia en el cilindro mediante transformada de Fourier de la señal de presión obtenida; y calcular la masa atrapada en el cilindro a partir de la frecuencia de resonancia estimada para el ángulo de cigüeñal dado. El método permite calcular la masa atrapada a diversos valores de ángulo de cigüeñal y para diversos modos de resonancia.
Método de detección de la masa atrapada en un cilindro de combustión.
(06/03/2014) La invención describe un método para la detección de la masa atrapada en un cilindro de un motor de combustión interna. El método comprende obtener la señal de presión en el cilindro en función del ángulo de cigüeñal; estimar la frecuencia de resonancia en el cilindro mediante transformada de Fourier de la señal de presión obtenida; y calcular la masa atrapada en el cilindro a partir de la frecuencia de resonancia estimada para el ángulo de cigüeñal dado. El método permite calcular la masa atrapada a diversos valores de ángulo de cigüeñal y para diversos modos de resonancia.
Motor de combustión interna.
(08/03/2013) Un motor de combustión interna en el que dicho motor funciona con una relación A/C fijada predeterminada en unintervalo de funcionamiento donde la cantidad de aire de admisión no es mayor que un valor predeterminado pero,en un intervalo de funcionamiento donde la cantidad de aire de admisión es mayor que dicho valor predeterminado,dicho motor funciona con una relación A/C pobre variable que aumenta desde dicha relación A/C fijada mientras lacantidad de aire de admisión aumenta.
PROCEDIMIENTO, APLICACIÓN Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AIRE DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(08/03/2012) Procedimiento, aplicación y dispositivo para el control de un sistema de alimentación de aire de un motor de combustión interna.
Procedimiento y dispositivo para el control de un sistema de alimentación de aire de un motor de combustión interna con sistema de escape de gases y purificación de gases de escape mediante filtro de partículas. Se controla una presión de carga de una corriente de alimentación de aire con una válvula de estrangulamiento y/o un retorno de los gases de escape entre el sistema de escape de gases y el canal de alimentación de aire.
Inmediatamente antes o durante una fase de regeneración del filtro de partículas se determina la corriente de aire de alimentación con señales de medición en la alimentación de aire y/o de sensores en el sistema de escape de gases…
METODO Y SISTEMA PARA SUPERVISAR ESTADOS DE PROCESO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(28/10/2010) Un método de supervisar estados de proceso de un motor de combustión interna, en particular de una máquina rotativa , teniendo el motor de combustión interna una cámara de combustión (2c), incluyendo el método:
medir composiciones de eductos (ma, mf) que entran en la cámara de combustión (2c);
determinar en base a las composiciones de los eductos (ma, mf) una composición de un producto (mg) producido por la cámara de combustión (2c);
determinar la potencia mecánica (Pmech) generada por la máquina rotativa ; y
determinar un valor de al menos uno de los estados de proceso en base a la potencia mecánica (Pmech), la composición de los eductos (ma, mf) y el producto (mg), y las relaciones estequiométricas de los eductos…
DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Y METODO DE CONTROL PARA EL MISMO.
(28/06/2010) Un dispositivo de inyección de combustible que se aplica a un motor de combustión interna que tiene una válvula de inyección de combustible que inyecta combustible directamente en una cámara de combustión , un sobrealimentador que introduce el aire en la cámara de combustión, y un dispositivo de purificación del escape dispuesto en un conducto de escape , y que realiza, como una inyección de combustible desde la válvula de inyección de combustible , una post-inyección que es una inyección de combustible durante el tiempo de expansión o el tiempo de escape, separadamente de inyección de combustible para la generación de par,
estando el dispositivo de inyección de combustible caracterizado por comprender:
un…
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(05/04/2010) Dispositivo para controlar un motor de combustión interna que ajusta el grado de apertura objetivo de una válvula de mariposa del motor de combustión interna basándose en una cantidad presente de funcionamiento del pedal del acelerador y, tras haber pasado un tiempo de retardo predeterminado, comienza a accionar la válvula de mariposa de modo que el grado de apertura real de la válvula de mariposa se convierte en dicho grado de apertura objetivo, para estimar de ese modo el grado de apertura real de la válvula de mariposa en el futuro tras haber pasado un periodo de tiempo predeterminado desde el presente basándose en dicho grado de apertura objetivo, dicho tiempo de retardo y las características de funcionamiento de la válvula de mariposa, y para calcular la cantidad de aire que captará…
(01/12/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: NAKAMURA,MICHIHISA.
Motor de cuatro tiempos incluyendo: un sensor de presión capaz de detectar una presión del aire de admisión en un tubo de admisión del motor , el sensor de presión y el tubo de admisión están interconectados mediante un tubo de conexión , un controlador de motor para controlar un estado operativo del motor , un filtro de paso bajo para filtrar señales de presión del aire de admisión detectadas por el sensor de presión , caracterizado porque el filtro de paso bajo está configurado en correlación con una longitud del tubo de conexión para frecuencias de corte de las señales de presión de aire que no son más altas que una frecuencia correspondiente a una longitud de onda que es cuatro veces la longitud del tubo de conexión , y para frecuencias de corte de las señales de presión de aire que no son inferiores a una frecuencia de accionamiento de una válvula de admisión del motor.
MEDICION DEL CAUDAL DE AIRE DE UN MOTOR.
(01/06/2007). Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD.. Inventor/es: WORTH, DAVID, RICHARD, WOOLFORD, RICHARD, ALBERT, EPSKAMP, TROY, BRADLEY, TILMOUTH, ANDREW, MICHAEL.
Un método de medición del caudal de aire en un motor, teniendo el motor un colector de entrada, e incluyendo el método las operaciones de: seleccionar un ángulo de cigüeñal predeterminado de una pluralidad de ángulos de cigüeñal predeterminados con los cuales se muestrea la presión absoluta de colector en dicho colector de entrada; muestrear la presión absoluta de colector en dicho colector de entrada con dicho ángulo de cigüeñal predeterminado; y determinar el caudal de aire en función de la presión atmosférica con dicho ángulo de cigüeñal.
SISTEMA DE DETERMINACION DE LA MASA DE GAS ADMITIDA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/12/2006) Sistema de determinación de la masa de gas admitida en un motor de combustión interna de vehículo automóvil, caracterizado porque incluye: -medios (8a) de medida del régimen de rotación del motor; -medios de medida de la presión y de la temperatura de los gases admitidos en el motor; -medios de medida de la masa de gas admitida en el motor; y -una unidad de tratamiento de las informaciones controlada por medios que desencadenan el cambio de funcionamiento de esta entre un primer estado llamado de aprendizaje y un segundo estado llamado de rechazo, según los cuales en el primer estado, la unidad de tratamiento de las informaciones está adaptada para calcular y memorizar en medios almacenamiento correspondientes…
DISPOSITIVO PARA DETECTAR UNA ANORMALIDAD EN UN SISTEMA DE ADMISION DE UN MOTOR.
(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOSHOKKI TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: YAMAGUCHI, MASAAKI, UMEHARA, TSUTOMU, KINUHATA, HIROKI.
Un dispositivo de detección de anormalidad en el sistema de admisión de un motor para detectar una anormalidad en una válvula de control de remolino de un sistema de admisión de un motor, que comprende: un medidor de caudal de aire para detectar una cantidad (GF) de aire de admisión del sistema de admisión; y un circuito de dictamen de anormalidad que compara la cantidad (GF) de aire de admisión detectada por el medidor de caudal de aire o una relación (ëF) de mezcla de una cantidad de inyección de combustible del motor calculada mediante un circuito de cálculo de cantidad de inyección y la cantidad (GF) de aire de admisión detectada por el medidor de caudal de aire con un valor de referencia (GP.; ëS) para de ese modo establecer un dictamen en cuanto a sí existe una anormalidad en la válvula de control de remolino, caracterizado porque. el circuito de dictamen de anormalidad establece el dictamen cuando la válvula de control de remolino está desconectada.
PROCEDIMIENTO DE CALCULO DE LA MASA DE AIRE ADMITIDO EN EL CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE EQUIPA A UN VEHICULO AUTOMOVIL Y CALCULADOR DE INYECCION PARA LLEVAR A LA PRACTICA EL PROCEDIMIENTO.
(01/12/2005) Procedimiento de cálculo de la masa de aire admitida en un cilindro de motor de combustión interna a fin de determinar la cantidad de carburante que tiene que ser inyectada en dicho cilindro, siendo dicho motor del tipo que comprende un ordenador de inyección que pilota el funcionamiento de los inyectores de carburante a partir de los valores proporcionados por un sensor de presión dispuesto en el colector de admisión que conduce el aire a los: diferentes cilindros, calculándose la masa de aire admitida a partir de la presión Pcol en el colector, caracterizado porque, en cada iteración, consiste en - medir o estimar parámetros (alfamar, N, Tcol, Parriba, Presmed) descriptivos del funcionamiento…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE AIRE.
(16/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MEIER, FRANK, ENGEL, GERHARD, BIRK, MANFRED, BLEILE, THOMAS, KRAUS, BENEDIKT, RUPP, PETER, KRAEMER, WOLFGANG.
Procedimiento para el control de un motor de combustión interna con un sistema de aire, en el que por medio de al menos un modelo se determina al menos una variable, que caracteriza el sistema de aire, a partir de al menos una variable de ajuste y de al menos una variable de medición, que caracteriza el estado del aire del medio ambiente, caracterizado porque el modelo comprende al menos un primer modelo parcial y un segundo modelo parcial, en el que las variables de salida son determinadas por medio de un modelo parcial a partir de las variables de entrada, porque como variables de entrada del primer modelo parcial se tienen en cuenta, además de al menos una variable de salida de un segundo modelo parcial, adicionalmente la variable de ajuste y la variable de medición, en el que como variable de ajuste se tiene en cuenta al menos una variable, que caracteriza la cantidad de combustible a inyectar.
PROCEDIMIENTO PARA COMPENSAR LA INFLUENCIA DE CANTIDADES DE LLENADO DE AIRE DIFERENTES.
(01/01/2005). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BAYERL, HERBERT.
Procedimiento para compensar la influencia de cantidades de llenado de aire diferentes en un motor de combustión interna que se encuentra con marcha al ralentí con varios dispositivos de control de aire individuales de cilindro, caracterizado porque se determinan los tiempos segmentados de los cilindros del motor de combustión interna y porque se adapta al menos el tiempo segmentado del cilindro que presenta la mayor desviación respecto del tiempo segmentado medio de los cilindros por medio de una modificación de la cantidad inyectada en el sentido de una reducción de la desviación.
PROCEDIMIENTO PARA CORREGIR LA MASA DE AIRE DE UN MOTOR DE COMBUSTION ASPIRADA POR UN TUBO DE ASPIRACION Y MEDIDA DE ESTE TUBO.
(01/01/2005). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: REKEWITZ, GERT.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCION DE LA MASA DE AIRE ASPIRADA EN UN TUBO DE ASPIRACION Y MEDIDA EN EL TUBO DE ASPIRACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE MULTIPLICA LA MASA DE AIRE MEDIDA CON UN FACTOR DE CORRECCION, QUE SE CONFIGURA EN DEPENDENCIA DE UNA MAGNITUD QUE REPRODUCE LA ESCALA DE FALLO DE MEDICION Y EN DEPENDENCIA DE UNA MAGNITUD QUE REPRODUCE LA DIRECCION DE FALLO DE MEDICION. CON PREFERENCIA SE DETERMINA LA MAGNITUD, QUE REPRODUCE LA ESCALA DE FALLO DE MEDICION, MEDIANTE CALCULO DE LA DESVIACION ESTANDAR O DE LA VARIANZA DE LA MASA DE AIRE MEDIDO. LA MAGNITUD, QUE REPRODUCE LA DIRECCION DE FALLO DE MEDICION, SE DETERMINA POR MEDIO AL MENOS DE OTRA MAGNITUD DE OPERACION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL ANGULO DE UNA COMPUERTA DE ESTRANGULACION.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG. Inventor/es: KRAMER, GERD.
Modelo para determinar el ángulo de la aleta de choque se define mediante el flujo de aire subcrítico a través de la aleta de choque y tiene al menos dos campos característicos que cubren diferencias de presiones de diferente aleta. El procedimiento consiste en varios circuitos (KF1-3) que determinan la posición de la aleta del choque del flujo de la masa de aire y la diferencia de presión a lo largo de la aleta de choque que usa un modelo de aleta de choque. El modelo se define mediante un flujo de aire subcrítico a través de la aleta de choque u contiene al menos dos campos característicos. El primer campo característico describe al menos dos relaciones entre el ángulo de la aleta de choque y la masa de aire a diferentes diferencias de presión y el segundo la transición no-lineal entre la líneas características en el primer campo.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL LLENADO DE LOS CILINDROS EN MOTORES DE COMBUSTION NO ESTRANGULADOS.
(16/06/2004). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KRAEMER, GERD.
Procedimiento para determinar el llenado de los cilindros en motores de combustión no estrangulados que comprenden válvulas con impulsión variable, con los pasos siguientes: - establecer al menos una magnitud del motor, - determinar un caudal de aire normalizado, referido a un decalaje de admisión y/o de salida fijo o determinado, en función de la al menos una magnitud del motor, - determinar la influencia del decalaje de admisión real existente con respecto al decalaje de admisión fijo o conocido sobre el caudal del aire y calcular un caudal de aire corregido.
DISPOSITIVO PARA DETERMINAR LA CORRIENTE MASICA DE AIRE.
(01/06/2004) 2.1 EN UN DISPOSITIVO DE ESTE TIPO APARECE EL FALLO, QUE SE BASA EN QUE EL DISPOSITIVO DETERMINA TAMBIEN LA MASA COMO CONSECUENCIA DE LA PULSACION DE AIRE QUE RETORNA. 2.2 A PARTIR DE AQUI EL NUEVO DISPOSITIVO MUESTRA LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS, SOBRE EL SOPORTE EN LA DIRECCION DE LA CORRIENTE DE AIRE ANTES O DETRAS DEL PRIMER SENSOR SE DISPONE UN SEGUNDO SENSOR DE CORRIENTE DE MEDIDA, CUYA CONEXION DE RECEPCION SE ALIMENTA INCLUSO CON LA CORRIENTE DE SALIDA DEL AMPLIFICADOR DE REGULACION, AMBAS CONEXIONES EXTREMAS DE LOS SENSORES DE CORRIENTE DE MEDICION SE GUIAN CONJUNTAMENTE A TRAVES DE RESISTENCIAS DE DESACOPLAMIENTO Y SE ALIMENTAN CON EL AMPLIFICADOR DE…
DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DEL CAUDAL MASICO DEL AIRE.
(01/07/2003) 2.1 EN UN DISPOSITIVO DE ESTE TIPO APARECE EL FALLO, QUE SE BASA EN QUE EL DISPOSITIVO TAMBIEN DETERMINA LA MASA COMO CONSECUENCIA DEL AIRE QUE RETORNA DEBIDO A LA PULSACION. 2.2 A PARTIR DE AQUI EL NUEVO DISPOSITIVO MUESTRA LA CARACTERISTICA DE QUE SOBRE EL SOPORTE SE DISPONE DE UN SEGUNDO SENSOR DE MEDICION DE MASA EN LA DIRECCION DE CORRIENTE DE AIRE DETRAS DEL PRIMER SENSOR, CON LO CUAL CADA SENSOR DE CORRIENTE DE MEDICION SE ALIMENTA EN UN CIRCUITO DE PUENTE CON LA CORRIENTE DE SALIDA DE UN AMPLIFICADOR DE REGULACION Y SE DISPONE DE FORMA RESPECTIVA CON SENSORES DE TEMPERATURA EN LA DERIVACION DE PUENTE, APLICANDOSE SOBRE UN SEGUNDO SOPORTE Y LA CORRIENTE DE AIRE SE DISPONE…
COMPENSACION DE TEMPERATURA EN SENSORES DE CORRIENTE DE MASA SEGUN EL PRINCIPIO DEL ANEMOMETRO DE HILO CALIENTE.
(16/10/1999). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: DAETZ, MICHAEL, BENNOHR, THOMAS.
PARA LA DETERMINACION DE LA CORRIENTE DE MASA DE AIRE EN UN TUBO DE ASPIRACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA POR MEDIO DE UN PUENTE DE MEDICION, SE VALORA LA CORRIENTE QUE FLUYA EN LA RESISTENCIA DE CORRIENTE EN EL AJUSTE DEL PUENTE COMO MASA INDIRECTA PARA LA CORRIENTE DE MASA DE AIRE. LA MAGNITUD DE MEDICION PRIMARIA PARA LA CORRIENTE DE MASA DE AIRE SE ENCUENTRA CONTRA LA POTENCIA TRANSFORMADA EN LA RESISTENCIA DE CORRIENTE DE AIRE BAÑADA POR LA CORRIENTE DE AIRE, DE TAL MODO QUE LA MEDICION INDIRECTA ADOLECE PRINCIPALMENTE DE FALLO. PARA LA REDUCCION DE ESTE FALLO DE MEDICION LA PRESENTE INVENCION PROPONE LA SUMA DE LAS TENSIONES A TRAVES DE LA RESISTENCIA DE MEDICION DE CORRIENTE Y LA TENSION PARCIAL/TENSION A TRAVES DE LA RESISTENCIA DE MEDICION DE CORRIENTE DE AIRE COMO MEDIDA PARA LA CORRIENTE DE AIRE.
DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE LA CARGA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON TURBOCOMPRESOR.
(16/05/1999). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: DENZ, HELMUT, BOTTCHER, KLAUS.
SE DESCRIBE UN EQUIPO PARA REGISTRO DE CARGA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON TURBOCOMPRESOR, DONDE ES POSIBLE UNA CORRECCION DEPENDIENTE DE LA DENSIDAD CON RESPECTO A LA SEÑAL DE CARGA SECUNDARIA DETERMINADA A PARTIR DEL ANGULO DE LA VALVULA DE ESTRANGULACION Y DE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR. LA CORRECCION DEPENDIENTE DE LA DENSIDAD SE ELABORA DE FORMA DISTINTA EN DIFERENTES REGIMENES DEL MOTOR, SIENDO DEFINIDOS FACTORES PARA CADA REGIMEN CON LOS QUE SE MULTIPLICA EL VALOR NO CORREGIDO DE LA SEÑAL.
