30 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG
INSTALACION DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/05/2006). Ver ilustración. Inventor/es: KOLTER, MARTIN. Clasificación: F02P13/00, F02F1/24.
Instalación de encendido para un motor de combustión interna, que comprende al menos una unidad de bujía de encendido/bobina de encendido instalada en un conducto de bujía de una culata de un motor de combustión interna y unida con la red de a bordo a través de líneas de alimentación eléctrica, presentando el conducto de la bujía una abertura de montaje y estando dispuesto entre la unidad y la abertura de montaje un cuerpo de sellado que sujeta a la bobina de encendido en forma solidaria en rotación.
DISPOSITIVO SENSOR PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2006). Ver ilustración. Inventor/es: HEWERER, JENS, DR., OTUBUSHIN, ABAYOMI, DR. Clasificación: B60R21/01, B60R19/48.
Dispositivo sensor para vehículos, que comprende un sensor en o junto a una pared del vehículo, el cual está unido con un dispositivo de conexión y/o disparo y presenta un tubo flexible elásticamente deformable con un espacio interior que está conectado, directamente o a través de un tramo de tubo flexible , a un sensor de presión que está unido con el dispositivo de conexión y/o disparo, el cual es activado a una presión prefijada y/o una evolución prefijada de ésta en el espacio interior del tubo flexible, caracterizado porque el espacio interior del tubo flexible está lleno de un medio gaseoso.
SISTEMA DE CONTROL DE VALVULA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UN ACTUADOR ELECTROMAGNETICO EQUIPADO CON MUELLES DE GAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: STEFFENS, HANS-JIRG, MEISSNER, FRANK. Clasificación: F01L9/04.
Sistema de control de válvula para motores de combustión interna con un actuador electromagnético equipado con muelles de gas: - en el que una armadura unida para accionamiento con una válvula selectora de gas está dispuesta de manera oscilante entre un imán de cierre y un imán de apertura en contra de fuerzas de reposición de los muelles de gas , - alimentándose dosificadamente a los muelles de gas separados uno de otro por medio de la armadura , a través de válvulas controlables , un gas procedente de un acumulador recargable , y - descargándose gas de los muelles de gas a través de válvulas de descarga controlables , caracterizado porque - la armadura está configurada como un pistón de separación entre ambos muelles de gas que está dispuesto herméticamente con movimiento de deslizamiento en un cilindro del actuador , - empleándose para los muelles de gas CO2 o un medio con moléculas que rebasan el tamaño de las moléculas del aire.
CONTROLADOR DE VALVULA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UN ACTUADOR ELECTROMAGNETICO EQUIPADO CON MUELLES DE GAS.
(16/10/2005) Controlador de válvula para motores de combustión interna con un actuador electromagnético equipado con muelles de gas: - en el que una armadura unida para accionamiento con una válvula selectora de gas está dispuesta entre un imán de cierre y un imán de apertura de manera que puede oscilar contra fuerzas de reposición de los muelles de gas , - añadiéndose dosificadamente un gas proveniente de un acumulador recargable , a través de válvulas controlables , a los muelles de gas separados uno de otro por medio de la armadura y - descargándose gas de los muelles de gas a través de válvulas de descarga controlables , caracterizado porque - la armadura está configurada…
DISPOSITIVO ACTUADOR DE GIRO PARA CONTROLAR LA CARRERA DE UNA VALVULA DE PLATO SELECTORA DE GAS EN LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/2005) Dispositivo actuador de giro para controlar la carrera de una válvula de plato selectora de gas en la culata de un motor de combustión interna, que comprende: - un motor de giro-pendulación como actuador de giro controlado por un campo característico con un rotor controlado de forma alternativa entre topes de giro extremos , - el cual, a través de un árbol con un disco de control unido solidariamente en rotación y dotado de un perfil de leva (6') formado por tramos, sirve para controlar la carrera de la válvula de plato solicitada por un muelle de cierre , - estando solicitada también la válvula de plato en la dirección de apertura, a través del disco de control , por medio de un muelle de patas posicionado en/sobre la culata , con una pata del muelle que actúa con pretensado sobre una palanca dispuesta solidariamente con el…
PROCEDIMIENTO PARA DISPONER UN MANGUITO COJINETE EN UNA BIELA DE ACERO FORJADO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2005). Inventor/es: LUCHNER, CLEMENS, MITTRACH, JURGEN, PILLATH, HELMUT. Clasificación: F16C33/08, F16C9/04.
Procedimiento para disponer un manguito cojinete en una biela de acero forjado para motores de combustión interna, en el que: - se produce en una biela de acero caliente de forja a una temperatura de 900ºC una lumbrera de cojinete por perforación con ayuda de un troquel de perforación que actúa de un solo golpe en toda la anchura del cojinete, y - se dispone a continuación en la lumbrera de cojinete caliente de forja un manguito cojinete formado de un material de cojinete.
PIEZA ESTRUCTURAL DE MATERIAL COMPUESTO CON UNA SUPERFICIE DE ROTURA Y PROCEDIMIENTO PARA PREPARAR UN SITIO DE FRACTURA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: LUCHNER, CLEMENS, MITTRACH, JURGEN, PILLATH, HELMUT, TIPKEMPER, ULF, DR. Clasificación: F16C9/04.
Procedimiento para preparar un sitio de fractura en una pieza estructural de material compuesto constituida por una primera zona de material y una segunda zona de material contigua que están adheridas una a otra sustancialmente sin variación de las propiedades de su estructura, en el que se forma localmente una zona quebradiza en una región prevista para una iniciación de fisura, a cuyo fin se induce localmente, por medio de un rayo rico en energía dirigido hacia la región citada, una difusión de material a través del material de la primera zona de material y del material de la segunda zona de material contigua.
DISPOSITIVO DE FILTRO DE ACEITE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/2005) Dispositivo de filtro de aceite para motores de combustión interna que comprende: - una carcasa de filtro de aceite unida integralmente con un cárter del motor de combustión interna y dotada de una abertura geodésicamente inferior para el montaje y desmontaje de un cartucho de filtro , - estando asociada a la abertura una tapa de cierre de forma de cubeta configurada de manera que, para la apertura y el cierre, pueda introducirse en la carcasa del filtro de aceite con intercalación de juntas anulares , caracterizado porque - la tapa de cierre forma en la posición de cierre, por medio de un segmento de cubeta libre y una junta anular , con respecto a una abertura de salida dispuesta aguas abajo en la carcasa del filtro de aceite y dirigida hacia el cárter , una barrera de salida que - puede ser…
ENGRANAJE, ESPECIALMENTE PARA ARBOLES DE EQUILIBRADO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/2005) Engranaje, especialmente para árboles de compensación de motores de combustión interna, - en el que al menos una primera rueda dentada giratoria en torno a un eje solidario de una carcasa engrana con una segunda rueda dentada desplazable paralelamente al eje durante el montaje para ajustar una holgura de los flancos de los dientes, - sirviendo una capa intermedia intercalada entre flancos de dientes mutuamente acoplados de las ruedas dentadas engranadas una con otra para ajustar la holgura de los flancos de los dientes, y - la capa intermedia formada como una capa sobrepuesta sobre los flancos de los dientes de al menos una de las ruedas dentadas está dispuesta sin holgura entre flancos de dientes correspondientes…
PROCEDIMIENTO PARA FORMAR UN REVESTIMIENTO RESISTENTE AL DESGASTE EN/SOBRE COMPONENTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE UN ASIENTO DE VALVULA.
(16/04/2005) Procedimiento para formar un revestimiento resistente al desgaste en superficies preconformadas de piezas de impulsión de válvulas de un motor de combustión interna, - en el que se dispone térmicamente un material compuesto de diamante-metal, caracterizado porque: - se reviste un asiento de válvula formado por un procedimiento de arranque de virutas directamente en una zona del borde de un canal de selección de gas en una culata de motor de combustión interna, hecha de un metal ligero, con un polvo de cobre-titanio mezclado con partículas de diamante, el cual - se introduce bajo una atmósfera de gas protector en una masa fundida producida por medio de un haz rico en energía en la zona de la superficie del asiento de válvula para establecer una unión térmica del…
CULATA DE FUNDICION CON CARCASA DE CONTROL PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MULTICILINDRO REFRIGERADO POR LIQUIDO, ESPECIALMENTE UN MOTOR DIESES.
(01/04/2005) Culata de fundición con carcasa de control para un motor de combustión interna multicilindro refrigerado por líquido, especialmente un motor diesel, que comprende: - por cada cilindro dos válvulas de admisión dispuestas en un plano paralelo al plano longitudinal del motor y destinadas a controlar dos canales de admisión separados generadores de turbulencia, - estando dispuesto un primer canal de admisión de manera que atraviesa una pared lateral longitudinal de la culata y - atravesando verticalmente un segundo canal de admisión la carcasa de control en posición sustancialmente promediada con respecto al plano longitudinal del motor y aproximadamente paralela a un eje de cilindro , a continuación de una sección de turbulencia dispuesta discurriendo cerca del fondo …
DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA CARRERA DE UNA VALVULA SELECTORA DE GAS EN LA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/2005) Dispositivo de regulación de la carrera de una válvula selectora de gas en la culata de un motor de combustión interna, - en el que un elemento de transmisión cooperante con la válvula selectora de gas está en contacto lineal con una pista de mando de una palanca pivotante que comprende una curva (6') de carrera en vacío y una curva (6'') de carrera, cuya palanca, - está en contacto lineal (en 8') en el otro extremo de la misma con un disco de leva dispuesto sobre un árbol de mando giratorio y fijable de manera controlada en la culata , - actuando un árbol de levas dispuesto paralela mente al árbol de mando en la culata , a través de una leva , sobre una pista curva (rodillo 13) de la palanca basculante para activar la carrera de la válvula selectora de gas , caracterizado…
PROCEDIMIENTO PARA TRANSMITIR INFORMACIONES DE POSICION DEFINIDAS POR COORDENADAS X E Y A TRAVES DE CONEXIONES TELEFONICAS.
(16/03/2005) Procedimiento para transmitir la posición de un teléfono a un receptor, en el que el teléfono se encuentra en un vehículo (F), y el teléfono, al hacer una llamada telefónica, transmite un número telefónico asignado al mismo, y en el que se emplea un dispositivo de establecimiento de posición, tal como especialmente un sistema de navegación, caracterizado porque: - se asigna al receptor una pluralidad de números telefónicos seleccionables, - se archiva en el vehículo (F) una tabla de asignaciones con ayuda de la cual se asignan al menos dos números telefónicos de entre la multitud de números telefónicos seleccionables a la posición actual establecida por el dispositivo de establecimiento de posición, - el teléfono elige sucesivamente estos al menos dos números telefónicos…
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL ANGULO DE UNA COMPUERTA DE ESTRANGULACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: KRAMER, GERD. Clasificación: F02D11/10, F02D41/00, F02D41/18.
Modelo para determinar el ángulo de la aleta de choque se define mediante el flujo de aire subcrítico a través de la aleta de choque y tiene al menos dos campos característicos que cubren diferencias de presiones de diferente aleta. El procedimiento consiste en varios circuitos (KF1-3) que determinan la posición de la aleta del choque del flujo de la masa de aire y la diferencia de presión a lo largo de la aleta de choque que usa un modelo de aleta de choque. El modelo se define mediante un flujo de aire subcrítico a través de la aleta de choque u contiene al menos dos campos característicos. El primer campo característico describe al menos dos relaciones entre el ángulo de la aleta de choque y la masa de aire a diferentes diferencias de presión y el segundo la transición no-lineal entre la líneas características en el primer campo.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES ALTERNATIVOS CON UNA CULETA DE TRES VALVULAS.
(16/10/2004) Un motor de combustión interna con una cabeza de cilindro de triple válvula tiene la primera válvula de entrada y válvula de salida controlada mediante una palanca de balancines, la segunda válvula de entrada controlada por una varilla de empuje o palanca de resistencia. El motor tiene una primer válvula de entrada y una válvula de exhaustación en una primer mitad de la cámara de combustión y una segunda válvula de entrada (2') en la segunda mitad con un dispositivo de funcionamiento , p.e. una toera de inyección o llama de ignición montada en la cabeza del cilindro entre los canales de entrada de generación de giro (4') y el canal de exhaustación . El dispositivo de funcionamiento se centra esencialmente en la cámara de combustión y paralelo al eje del cilindro.…
DISPOSITIVO DE RETORNO CONTROLADO DE GASES DE ESCAPE A UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE AIRE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2004). Inventor/es: SCHRECK, CLAUS-PETER. Clasificación: F02M25/07.
Dispositivo para el retorno controlado de gases de escape a un sistema de alimentación de aire de un motor de combustión interna, en el que una carcasa de mezcla prevista entre tramos de tubería del sistema de alimentación de aire forma una unidad constructiva con un tramo de una tubería de retorno de gases de escape y una válvula de platillo dispuesta en el mismo y unida operativamente con un acciona miento activable.
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD.
Secciones de la CIP Física Construcciones fijas
(01/07/2004). Ver ilustración. Inventor/es: BARTZ, RUDIGER. Clasificación: G07C9/00, E05B49/00.
Dispositivo de seguridad para vehículos, en el que una señal de código de consulta puede ser emitida por el vehículo y una señal de código de respuesta que contiene bits de datos puede ser emitida por un transpondedor portátil y procesada en el vehículo, caracterizado porque la señal de código de respuesta presenta un indicativo unívoco, superpuesto y referido al bit de datos individual, cuyo indicativo no varía la longitud en el tiempo de la señal de código de respuesta y cuya existencia es condición previa para el procesamiento de dicha señal de código de respuesta.
DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA VISUALIZACION DE UNA PANTALLA.
Sección de la CIP Física
(16/06/2004). Inventor/es: KUENZNER, HERMANN, HERRLER, MICHAEL. Clasificación: G06F3/033, G01C21/36.
Dispositivo para controlar la visualización de una pantalla para un vehículo automóvil con el fin de seleccionar menús y/o funciones, con un elemento de mando giratorio y con una visualización de pantalla en la que se destaca ópticamente una marca correspondiente a la posición del elemento de mando y esta marca está dispuesta siempre en el mismo sitio de la pantalla, caracterizado porque se puede habilitar por medio de una función de entrar el menú (función) asociado a la marca ópticamente destacada, y porque este menú (función) se presenta ópticamente en el plano de fondo.
DISPOSITIVO SENSORA DE VEHICULO AUTOMOVIL PARA CAPTAR PARAMETROS AMBIENTALES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2004). Inventor/es: HAHN, WOLFGANG. Clasificación: B60R1/00.
Disposición sensora para un vehículo automóvil para captar el entorno del mismo con al menos dos sistemas de cámara que trabajan cada uno en zonas espectrales diferentes, caracterizada porque cada sistema de cámara está ajustado a una distancia focal diferente.
PROCEDIMIENTO PARA ESTABLECER UNA RELACION OPERATIVA PREFIJADA ENTRE LA MANIOBRA DEL PEDAL DEL ACELERADOR Y EL PAR DE FRENADO DE UN VEHICULO RESULTANTE DE ELLA.
(16/05/2004) Procedimiento para establecer una relación operativa prefijada entre la maniobra del pedal del acelerador y el par de frenado de un vehículo resultante de ella, en el que se subdivide el campo de regulación posible (01 a 181) del pedal del acelerador en tres campos de regulación (A, B, C), en el que se define un primer campo de regulación (A) por debajo de un primer ángulo prefijado del pedal del acelerador (W = 21), en el que se regulan en el primer campo de regulación (A) con arreglo a una evolución prefijada (Mv) del par de frenado unos miembros de ajuste que pueden producir una deceleración del vehículo, en el que se define el segundo…
PROCEDIMIENTO PARA SELLAR UNA UNION PLEGADA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2004). Inventor/es: EIS, MARTIN, DR. Clasificación: B60J10/00, B29C65/00, B62D27/02, B05D3/02, B05D3/14, B05D1/26.
Procedimiento para sellar una costura de rebordeado por medio de una capa de sellado que consiste en material gelificable y/o endurecible por aportación de calor y que se aplica sobre la costura de rebordeado, calentándose inductivamente la costura de rebordeado hasta la temperatura de gelificación y aplicándose la capa de sellado sobre la costura de rebordeado calentada y pregelificándose seguidamente mediante otro tratamiento térmico, caracterizado porque se calienta localmente y de forma continua la costura de rebordeado antes de la aplicación de la costura de sellado y porque el segundo tratamiento térmico se efectúa por medio de un campo de alta frecuencia.
DISPOSITIVO DE MANDO PARA FUNCIONES DE UN VEHICULO CONTROLADAS POR MENU.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(01/08/2003). Inventor/es: KUNZNER, HERMANN, WIEDEMANN, HARALD. Clasificación: B60K37/06, G06K11/18, G06F3/033.
Dispositivo de mando para funciones de un vehículo controladas por menú que pueden ser representadas simbólicamente sobre una pantalla y elegidas por medio de una parte de maniobra, en el que la parte de maniobra puede ser movida entre topes mecánicos hasta una posición que corresponde a la posición del símbolo de la función elegible sobre la superficie (3') de la pantalla, en el que, en caso de una variación de la función elegible por movimiento de la parte de maniobra, se envía un retroaviso táctil a la parte de maniobra, en el que la intensidad táctil aumenta hacia los topes , y en el que la parte de maniobra es giratoria alrededor de un eje, está estriada en el borde y coopera con una parte contraria que es desplazable perpendicularmente al eje de giro de la parte de maniobra.
PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA TEMPERATURA DEL EVAPORADOR EN UN CLIMATIZADOR DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2003). Inventor/es: HERPEL, THOMAS, DR., MORGENSTERN, STEFAN. Clasificación: B60H1/00, B60H1/32.
Procedimiento para regular la temperatura del evaporador en un climatizador de un vehículo con un evaporador, un compresor, un condensador y un órgano de expansión, en el que se ajusta la temperatura del evaporador en depen dencia de condiciones de funcionamiento, en donde se calcula un primer valor de temperatura del evaporador (TV_F) en función de un criterio de empañamiento (xint_B) y un criterio de confort (xint_K), se calcula un segundo valor de temperatura del evaporador (TV_P) para asegurar una potencia de refrigeración suficiente y se selecciona como temperatura del evaporador (TV) que ha de ajustarse el más pequeño de los dos valores de temperatura del evaporador, caracterizado porque como criterio de confort sirve la entalpía específica (hint) y la primera temperatura del evaporador (TV_F) se fija de tal manera que la entalpía específica (hint) no sobrepase un valor límite de confort (hmax).
PROCEDIMIENTO PARA COMPROBAR Y AJUSTAR EL EFECTO DE CANALES DE TURBULENCIA EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA MULTICILINDRO, ESPECIALMENTE EN MOTORES DE INYECCION DIRECTA.
(16/02/2003) Procedimiento para comprobar el efecto y el ajuste de canales de turbulencia en culatas de serie de motores de combustión interna multicilindro, especialmente en motores de inyección directa, en el que se asigna por el lado de la cámara de com bustión a una culata con al menos un canal de turbulencia por cilindro un cilindro solicitado con depresión, especial mente un cilindro simultáneo con un dispositivo de medida de turbulencia, y se asigna un coeficiente de turbulencia respectivo por cilindro a los flujos turbulentos generados en función del caudal por medio del canal de turbulencia y a través de una válvula de…
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/2001). Inventor/es: JUNG, THOMAS. Clasificación: F16H37/04, F16H3/00.
Caja de cambio, especialmente para vehículos automóviles, con - un árbol de accionamiento y un árbol accionado , así como - un primer dispositivo dispuesto entre el árbol de accionamiento y el árbol accionado , que transmite pares de giro y hace posibles diferentes relaciones de multiplicación del número de revoluciones y que asegura en un modo de funcionamiento un desacoplamiento completo del flujo de fuerza del árbol de accionamiento y el árbol accionado , y - un segundo dispositivo (40, 42, 44, 46, 48, K) previsto en paralelo con el primer dispositivo para transmitir el par de giro entre el árbol de accionamiento y el árbol accionado , con el cual, en contraste con el primer dispositivo , se puede transmitir un par de giro seleccionable sin escalones en el rango de cero hasta el máximo par de giro aplicado, caracterizada porque el segundo dispositivo comprende un engranaje epicicloidal (40, 42, 44, 46, 48, K).
PROCEDIMIENTO PARA SUBSANAR LOS ERRORES EN EL PINTADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/1993). Inventor/es: BENNING, JOHANN. Clasificación: B05D3/12, B05D3/00.
PROCEDIMIENTO PARA SUBSANAR LOS ERRORES EN EL PINTADO (OCLUSION DE POLVO) EN PIEZAS DE TRABAJO EQUIPADAS CON PINTURA ELEVADAMENTE ELASTICA. EN LA APLICACION DE LAS LACAS ELEVADAMENTE ELASTICAS (LACAS DE POLIURETANO 2-K) PARA PODER ELIMINAR LOS ERRORES OPTICOS DE LAS LACAS A TRAVES DE AFINO Y REPULICION, CON ARREGLO AL INVENTO SE SUBENFRIA SEGUN EL AFINADO LA POSICION A PULIR, EL PROCESO DE PULIDO SE REALIZA CON UNA TEMPERATURA DE LA POSICION LACADO A PULIR ENTRE -40 Y -0 C.
ARTICULACION DE RUEDAS TRASERAS PARA AUTOMOVILES.
(16/07/1989) LA ARTICULACION DE RUEDAS TRASERAS PARA AUTOMOVILES SE ACCIONA MEDIANTE UN MECANISMO DE ARTICULACION DE LAS RUEDAS DELANTERAS (DIRECCION DE CREMALLERA 3) A TRAVES DE LA ZONA DEL ARBOL GIRATORIO DELANTERO Y DE LA ZONA DEL ARBOL GIRATORIO TRASERO , DE FORMA QUE AL COMENZAR EL DOBLEZ DE LAS RUEDAS DELANTERAS DESDE LA POSICION RECTA, LAS RUEDAS TRASERAS PRIMERO GIRAN DE FORMA UNITARIA, MIENTRAS QUE CON UN MAYOR ANGULO DE DOBLEZ DE LAS RUEDAS DELANTERAS , LAS RUEDAS TRASERAS GIRAN AL CONTRARIO. EL ARBOL GIRATORIO GIRA UN MIEMBRO DE ACOPLAMIENTO COLOCADO DE FORMA SIMETRICA EN POSICION RECTA DE LAS RUEDAS, FORMANDO…
DEPOSITO DE AGUA DE PLASTICO PARA RADIADORES DE CORRIENTE TRANSVERSAL DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/1988). Clasificación: F01P11/18.
DEPOSITO DE AGUA DE PLASTICO PARA RADIADORES DE CORRIENTE TRANSVERSAL DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA CAMARA DE RESERVA, CAMARA DE PURGA Y/O CAMARA DE COMPENSACION, CIRCULANDO EN DERIVACION, A CUYO FIN EL DEPOSITO DE AGUA Y UNA PARTE DE LA CAMARA ESTAN CONSTITUIDOS DE UNA PIEZA Y LA CAMARA PRESENTA UNA PARTE TRANSPARENTE EN LA ZONA DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE, CARACTERIZADO PORQUE LA PARTE TRANSPARENTE ES UNA PARTE SUPERIOR ACOPLADA SOBRE UNA PARTE INFERIOR DE UNA PIEZA CON EL DEPOSITO DE AGUA, CUYA PIEZA SUPERIOR ESTA UNIDA CON LA PARTE INFERIOR DEBAJO DE LA ZONA NORMAL DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE.
DISPOSITIVO DE MANDO PARA EL AIRE DE REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADOS POR AIRE Y LIQUIDO, PARTICULARMENTE MOTORES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1986). Clasificación: B60K11/04.
DISPOSITIVO DE MANDO PARA EL AIRE DE REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADOS POR AIRE Y LIQUIDO. COMPRENDE: UN RADIADOR DE AIRE-LIQUIDO ; UN ORGANO DE CIERRE PARA EL AIRE DE REFRIGERACION, CONFIGURADO COMO CORTINA ENROLLABLE CON REJILLA DE APOYO ; UN RADIADOR VENTILADOR Y UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ; Y UN CERCO DE VENTILADOR QUE SE UNE A LA SALIDA DE AIRE DE REFRIGERACION DEL RADIADOR Y TERMINA, EN LA DIRECCION DEL FLUJO DEL AIRE DE REFRIGERACION, EN UN ANILLO DE CERCO QUE ABRAZA A LA PERIFERIA EXTERIOR DEL VENTILADOR CON UNA ESTRECHA RENDIJA ANULAR . TIENE APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
PERFECCIONAMIENTOS EN DEPOSITOS DE AGUA DE PLASTICO PARA RADIADORES DE CORRIENTE TRANSVERSAL PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1986). Clasificación: F01P11/02.
MODIFICACIONES EN DEPOSITOS DE AGUA DE PLASTICO PARA RADIADORES DE CORRIENTE TRANSVERSAL. CONSISTENTES EN QUE LA TUBERIA DE PURGA DE AIRE ESTA CONFORMADA DE UNA PIEZA Y PROLONGADA DESDE LA PARTE PRINCIPAL QUE DISCURRE APROXIMADAMENTE VERTICAL HASTA UNA ABERTURA INFERIOR MOLDEADA (15K); Y EN UNA ABERTURA DE VACIADO EN CUYA ZONA DESEMBOCAN CONFORMADAS UNA CONEXION DE VACIADO DEL DEPOSITO DE AGUA Y DE LA CAMARA DE COMPENSACION RESPECTIVAMENTE; Y DONDE LA ABERTURA MOLDEADA Y LA ABERTURA DE VACIADO INCLUYEN UNA VALVULA DE VACIADO, QUE UNE, LA TUBERIA DE PURGA DE AIRE Y LAS CONEXIONES DE VACIADO, ASI COMO UNA SALIDA DE VACIADO, TAL COMO UN TUBO ENTRE SI, EN LA POSICION DE APERTURA, U OBTURA ESTAS ENTRE SI EN LA POSICION DE CIERRE. TIENE APLICACION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
