(23/05/2019) Un vehículo guiado automático que comprende: - un carro de horquilla con al menos una horquilla de soporte de carga , - un sistema de accionamiento de propulsión para impulsar el vehículo, - un sensor para adquirir datos de posición de objetos ubicados en un campo de detección del sensor, y - un ordenador que recibe datos de posición del sensor y que controla el sistema de accionamiento de propulsión para guiar automáticamente el vehículo, caracterizado por que el vehículo comprende además al menos un miembro de referencia ubicado en el campo de detección del sensor, el al menos un miembro de referencia y el sensor sujetos rígidamente a un bastidor rígido común , por que el sensor es operativo para al menos adquirir periódicamente datos de posición de control indicativos…

(16/10/2018) Disposición de conmutación de seguridad en un aparato móvil, donde la disposición de conmutación presenta un interruptor , así como un cercado que cubre hacia afuera el interruptor , donde el cercado presenta una superficie de impacto que se utiliza como accionador del interruptor , la superficie de impacto está realizada como superficie de impacto rígida, y la superficie de impacto está montada de forma desplazable entre una primera posición de reposo y una segunda posición de accionamiento que activa un proceso de conmutación del interruptor , y entre la superficie de impacto y el interruptor está dispuesto un saliente designado como activador, el cual, durante el movimiento de la superficie…

(08/11/2017) Un conjunto de antena desprendible en combinación con un Objetivo Blando Guiado fijado de forma extraíble a un Elemento de Movimiento Dinámico programable, guiado de forma autónoma, autopropulsado, en que el Elemento de Movimiento Dinámico proporciona una plataforma móvil para el cuerpo blando en que el conjunto de antena comprende: una antena montada en el cuerpo blando del Objetivo Blando Guiado; caracterizada por unos primeros cables de antena que se extienden desde la antena ; unos segundos cables de antena que se extienden desde el Elemento de Movimiento Dinámico ; un conector eléctrico re-conectable que conecta eléctricamente los primeros cables de…

(12/07/2017) Procedimiento de frenado automático de un vehículo automóvil, que pone en práctica una función de gestión de la dinámica longitudinal del vehículo , utilizando un frenado del vehículo los frenos de las ruedas, que consiste, después de la detección de una primera colisión de este vehículo con un obstáculo, en intervenir además sobre el mando del motor de tracción del vehículo para después de la primera colisión, no facilitar par motor a las ruedas motrices de este vehículo cualquiera que sea la petición del conductor a partir de una función de análisis de situación de vida que tiene en cuenta un análisis del entorno del vehículo que comprende un seguimiento del obstáculo que ha provocado la primera colisión para activar un frenado con una intervención sobre el mando del motor de tracción del vehículo ; caracterizado…

(18/01/2017) Un dispositivo de control de freno escalonado para reventón de neumático de vehículo, incluyendo un sensor de presión de neumático para detectar un estado de presión de un neumático, donde el dispositivo incluye además un controlador , un sensor de radar para detectar un estado de marcha de un vehículo seguidor con relación al vehículo presente, un módulo de detección de estabilidad para detectar un estado de estabilidad del vehículo presente, y un ESC para lograr un frenado estable del vehículo; el sensor de radar y el módulo de detección de estabilidad están conectados individualmente a los extremos…

(29/06/2016) Un Elemento de Movimiento Dinámico para su utilización en pruebas de tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo objeto, en que el Elemento de Movimiento Dinámico comprende: un cuerpo que comprende una superficie superior en que la superficie superior está adaptada para soportar un cuerpo blando que tiene el tamaño y la forma de un vehículo o parte de un vehículo, en que el cuerpo tiene al menos un lado cónico de manera que permita que el vehículo objeto se desplace hasta y sobre la superficie superior con un daño mínimo o sin ningún daño al vehículo objeto ni al Elemento de Movimiento Dinámico, en que el cuerpo se apoya sobre una pluralidad de ruedas, que incluyen al menos una rueda accionada en rotación junto con una…

(20/04/2016) Procedimiento para activar y ejecutar un frenado automático de un vehículo a fin de evitar una colisión o de reducir la fuerza de impacto con un obstáculo, comprendiendo el citado procedimiento las etapas siguientes: - detección de un obstáculo que se encuentra en una zona de detección por intermedio de un módulo de detección que comprende al menos un sensor de medición ; - verificación de la realización del conjunto de las condiciones de activación de un citado frenado automático ; - transmisión de una orden de aplicar una fuerza de frenado determinada (Fe, Fr) a un módulo de desaceleración que comprende el citado vehículo ; - aplicación de la citada fuerza de frenado (Fe, Fr) al citado vehículo por el citado módulo de desaceleración…

(06/04/2016) Un Elemento de Movimiento Dinámico para probar tecnologías de prevención de accidentes, en que el Elemento de Movimiento Dinámico es un Elemento de Movimiento Dinámico programable, guiado de forma autónoma, de perfil bajo y sobre el que se puede conducir por encima, que es autopropulsado en el suelo y está adaptado para fijar de forma extraíble un Socio de Colisión Blando , en que el Elemento de Movimiento Dinámico comprende: una carrocería con una región interior y una superficie exterior superior que define una abertura en la misma; en que el Elemento de Movimiento Dinámico se caracteriza por una plataforma que está…

(02/03/2016) Un sistema de Objetivo Blando Guiado (OBG) que comprende: un vehículo objeto (VO) con un sensor de posición de VO y un sensor de velocidad de VO; un elemento de movimiento dinámico (EMD) con un sensor de posición de EMD en que el EMD comprende un cuerpo que comprende una superficie superior en que la superficie superior está adaptada para soportar un cuerpo blando que tiene el tamaño y la forma de un vehículo o de una parte de un vehículo, en que el cuerpo tiene al menos un lado cónico de manera que permite que el vehículo objeto avanzar hasta y sobre la superficie superior con un daño mínimo o ningún…

(24/02/2016) Un Objetivo Blando Guiado (GST) que incluye un Elemento de Movimiento Dinámico (EMD) y un sistema de cuerpo blando adaptado para formar el cuerpo para probar tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo objeto , caracterizado porque el sistema de cuerpo blando está adaptado para ser montado encima de un Elemento de Movimiento Dinámico motorizado (EMD) y cuando está montado de este modo está adaptado para colisionar con el vehículo objeto mientras se mueve el Elemento de Movimiento Dinámico (DME), y el sistema de cuerpo blando comprende: una pluralidad de paneles que son blandos y flexibles, formados a partir de uno o más materiales…

(24/02/2016) Un Elemento de Movimiento Dinámico para su utilización en pruebas de tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo sujeto, en que el Elemento de Movimiento Dinámico comprende: una carrocería que comprende una superficie superior en la que la superficie superior está adaptada para soportar un cuerpo blando que tiene el tamaño y la forma de un vehículo o una parte de un vehículo, en que la carrocería tiene al menos un lado cónico de manera que permita al vehículo sujeto accionarse hasta y sobre la superficie superior con un daño mínimo o con ningún daño al vehículo sujeto ni al Elemento de Movimiento Dinámico, en que la carrocería está soportada por una pluralidad de ruedas; y un sistema de accionamiento por correa para proporcionar potencia a por lo menos una de las ruedas, en que el sistema de accionamiento…

(25/02/2015) Procedimiento para la detección de situaciones de conducción críticas de automóviles, particularmente para evitar colisiones con un objeto situado delante de un propio vehículo, con los siguientes pasos: - predeterminar un perfil de aceleración dependiente de variables de conducción del propio vehículo (aVOR,E); - asumir una evolución temporal de una aceleración previsible del propio vehículo (aVOR,E) en base a su aceleración actual (aAKT,E); - determinar un perfil de recorrido (sE) del propio vehículo a partir de la evolución temporal de la aceleración previsible (aVOR,E); - detectar una distancia actual (distAKT,V) y una velocidad relativa actual (vrelAKT,V) de un objeto situado…

(25/02/2015) Procedimiento para evitar colisiones con un objeto situado delante de un propio vehículo, con los siguientes pasos: - predeterminar un perfil de aceleración dependiente de variables de conducción del propio vehículo (aVOR,E); - asumir una evolución temporal de una aceleración previsible del propio vehículo (aVOR,E) en base a su aceleración actual (aAKT,E); - determinar un perfil de recorrido (sE) del propio vehículo a partir de la evolución temporal de la aceleración previsible (aVOR,E); - detectar una distancia actual (distAKT,V) y una velocidad relativa actual (vrelAKT,V) de un objeto situado delante del propio vehículo; - asumir una evolución temporal de una aceleración previsible…

(05/11/2014) Procedimiento de gestión de un sistema de ayuda a la conducción y de un sistema de ayuda al frenado de un vehículo automóvil, comprendiendo el citado sistema de ayuda a la conducción un sistema de regulación de velocidad (RVVi) apto para regular la velocidad de un vehículo automóvil, y comprendiendo el citado sistema de ayuda al frenado un sistema de frenado automático (FARC) que es activado en caso de riesgo de colisión del vehículo con un obstáculo presente en la trayectoria, consistiendo el citado procedimiento: i) en impedir la activación del sistema de regulación (RVVi) o en desactivarle cuando el vehículo satisface más o menos un criterio dinámico determinado del…

(06/08/2014) Un aparato de control del freno de un vehículo, caracterizado porque comprende: un primer dispositivo de control del freno que acciona un dispositivo de freno en base a la información sobre entornos del vehículo; un segundo dispositivo de control del freno que acciona el dispositivo de freno cuando la relación de deslizamiento o patinaje de las ruedas resulta mayor que un umbral; y un dispositivo de cambio de umbral que cambia el umbral al que es activado el dispositivo de freno por el segundo dispositivo de control del freno, de manera que el umbral cuando el dispositivo de freno está siendo accionado por el primer dispositivo de control del freno es menor que el umbral cuando…

(12/02/2014) Un sistema de seguridad para un vehículo, en especial un vehículo industrial o comercial o de transporte de pasajeros, que comprende: - un dispositivo adecuado para detectar la rotación y la dirección de rotación de componentes de la cadena cinemática de transmisión del vehículo; - al menos un sensor adecuado para detectar la presencia de una persona detrás del vehículo; - un elemento de control , adecuado para detener el vehículo cuando reciba desde dicho dispositivo una señal que indica el movimiento de retroceso del vehículo, junto con una señal de dicho sensor que indica la presencia de una persona detrás del vehículo, en…

(11/10/2013) Procedimiento para el frenado selectivo de un automóvil a través de la asistencia de fuerza de frenado de unproceso de frenado realizado por un conductor por medio de un asistente de frenado, en el que se detecta la distancia con relación a un objeto que se encuentra delante del automóvil y se regula la presión de frenado generadapor el asistente de frenado al menos como función de la fuerza de frenado del lado del conductor y de la informaciónde la distancia, de tal manera que en el caso de una activación del freno a través del conductor y de una fuerza defrenado demasiado reducida en el lado del conductor con relación a la información de…

(01/04/2013) Dispositivo de control para un aparcamiento al menos parcialmente automático de un vehículo con una interfaz a un dispositivo de control para controlar una tracción del vehículo para realizar el aparcamiento almenos parcialmente automático y con una interfaz a una unidad de evaluación para detectar unaactivación del pedal acelerador, interrumpiéndose el aparcamiento automático al detectarse una activación delpedal acelerador, estando prevista una interfaz a un dispositivo de medición de distancia paraemitir un aviso en caso de no alcanzarse una distancia predeterminada con respecto a un obstáculo en al menosun sentido de desplazamiento del vehículo en caso de interrumpirse el aparcamiento automático por unaactivación del pedal acelerador, caracterizado porque está prevista una interfaz…

(30/05/2012) Aparato de determinación de velocidad para determinar una velocidad relativa entre un primer objeto , al que puede acoplarse el aparato de determinación de velocidad, y un segundo objeto , en el que el aparato de determinación de velocidad comprende: - un láser que tiene una cavidad de láser para emitir una primera radiación para reflejarse por el segundo objeto para generar una radiación reflejada que es una segunda radiación , en el que la primera radiación y al menos una parte de la segunda radiación interfieren dentro de la cavidad de láser, - un detector de señal de interferencia para detectar una señal de interferencia, que depende de la interferencia dentro de la cavidad de láser, - una unidad de determinación de velocidad para determinar la velocidad relativa basándose en la señal de interferencia, -…

(04/01/2012) Controlador automático de velocidad para regulación de distancia para un vehículo automóvil con un freno de servicio, cuyo controlador comprende un sistema de control eléctrico , que está configurado para (a) captar datos de marcha del vehículo automóvil y datos de distancia a un vehículo que marcha delante, (b) elaborar una predicción de movimiento a partir de los datos de marcha y de los datos de distancia, (c) influir sobre el estado de movimiento del vehículo automóvil mediante la influencia sobre medios de accionamiento o frenado y (d) emitir una señal de aviso a un conductor del vehículo automóvil cuando la predicción de movimiento da como resultado que, suponiendo una deceleración límite prefijada (agrenz), una probabilidad de colisión…

(02/12/2011) Sistema de control de un vehículo que comprende: - un control de crucero adaptativo (ACC) adaptado para controlar la velocidad de un vehículo a lo largo de un5 a trayectoria al tiempo que mantiene una distancia de separación predeterminada con respecto a otro vehículo que se desplaza delante de dicho vehículo en dicha trayectoria, ordenando dicho ACC la aceleración y el frenado independientemente de un conductor de dicho vehículo para mantener dicha distancia de separación predeterminada; - un sistema de control de frenado que se puede accionar por lo menos en uno de entre una pluralidad de estados de funcionamiento que incluyen un control de frenado antibloqueo, un control de la tracción y un control de la estabilidad de guiñada, incluyendo dicho por lo menos un estado de funcionamiento un caso de activación de los frenos; - en…

(24/06/2011) Sistema de frenado y parada para vehículos, de aplicación para su instalación en todo tipo de vehículos y en especial en turismos, basado en la incorporación de un microprocesador comunicado con unos detectores de proximidad; unos electroimanes asociados al émbolo de la bomba de freno; un electroimán asociado al émbolo de la bomba de embrague; un electroimán asociado a la palanca manual de freno, y un pulsador de accionamiento manual de desconexión/conexión del sistema, para permitir que el propio vehículo pueda frenarse y pararse por sus propios medios ante una falta de respuesta al volante por el conductor, reduciéndose los riesgos de accidente por alcance

(07/06/2010) Procedimiento de ayuda a la conducción de un vehículo automóvil que comprende una etapa de asistencia electrónica del frenado del vehículo automóvil activada cuando la distancia que separa el vehículo automóvil de un obstáculo es inferior a un umbral de activación, caracterizado por que comprende una etapa de cálculo a partir de una aceleración lateral predeterminada en una dirección no colineal con la dirección de desplazamiento del vehículo automóvil, correspondiendo esta aceleración lateral predeterminada a una aceleración lateral habitual de valor conocido que permite el rodeo del obstáculo por giro de las ruedas del vehículo automóvil y, de una…

(01/04/2007) Procedimiento para la activación automática de una deceleración de un vehículo para impedir una colisión con otro objeto o la reducción de las consecuencias de una colisión inminente con otro objeto, detectándose los objetos en la trayectoria del vehículo mediante señales de un dispositivo para la emisión y recepción de señales de radar o de LIDAR o de un dispositivo para la recepción de señales de video o una combinación de los mismos, abarcando las variables de movimiento del vehículo, determinándose un potencial de peligro en función de los objetos detectados y de las variables de movimiento y controlando el dispositivo de deceleración del vehículo en función del potencial de peligro…