(04/03/2020) Cilindro maestro, particularmente para un sistema de embrague, de accionamiento o de freno de un vehículo, que comprende una carcasa de cilindro con una perforación de pistón , un pistón dispuesto en la perforación de pistón , con un lado frontal dirigido hacia una cámara de cilindro y con al menos una abertura de avance que conduce de una superficie lateral de pistón a través de una pared de pistón a la cámara de cilindro a una distancia del lado frontal , abertura que limita, en una posición de compensación de presión del pistón , con un espacio de avance , de manera que, en la posición de compensación de presión, puede avanzar medio hidráulico a la cámara de cilindro para la compensación de la presión, y un elemento de sellado interior dispuesto entre la carcasa y el pistón , en la zona de…

(09/05/2019) Cilindro maestro equipado de un depósito de líquido de frenos conectado al cilindro maestro por su gollete acoplado en un orificio de la parte superior del cilindro maestro para estar en comunicación con la cámara de presión a través de los agujeros del pistón (pistón primario y/o pistón secundario) cuando éstos están en reposo, por un orificio que atraviesa la pared del cilindro maestro, - el orificio por encima del cilindro maestro forma una cámara cuya parte superior está parcialmente cerrada por el borde del gollete del depósito y cuya parte inferior comunica con el orificio , - una tapa flotante albergada libre en movimiento en la cámara que está retenida en el plano entre el tope superior formado por la parte superior de la cámara y su parte inferior, la tapa flotante que…

(17/08/2016) Sistema de control de frenos de un vehículo de motor que comprende un pedal de freno, un servomotor de asistencia al frenado neumático, el cual comprende una cámara delantera y una cámara trasera separadas por un pistón de servomotor, permitiendo dicho servomotor suministrar una orden de frenado amplificada en función de la diferencia de presiones existente entre las dos cámaras mencionadas, un cilindro maestro de freno que recibe las órdenes de frenado amplificadas del servomotor de asistencia al frenado, caracterizado por que comprende un simulador no acoplado mecánicamente al pistón del servomotor…

(22/06/2016) Cilindro maestro, particularmente para un sistema de embrague, de accionamiento o de freno de un vehículo, que comprende una carcasa de cilindro con una perforación de pistón , un pistón dispuesto en la perforación de pistón , con un lado frontal dirigido hacia una cámara de cilindro y con al menos una abertura de avance que conduce de una superficie lateral de pistón a través de una pared de pistón a la cámara de cilindro a una distancia del lado frontal , abertura que limita, en una posición de compensación de presión del pistón , con un espacio de avance , de manera que, en la posición de compensación de presión, puede avanzar medio hidráulico a la cámara de cilindro…

(25/05/2016) Unidad de control de frenado que tiene un pistón principal que delimita una cámara principal conectada a un circuito principal y un pistón secundario que delimita una cámara secundaria conectada a un circuito secundario, recibiendo la unidad de control la solicitud de frenado mediante el elemento de empuje accionado por el conductor, detectándose esta solicitud mediante el sensor de desplazamiento del movimiento del elemento de empuje para controlar el pistón principal que a su vez empuja el pistón secundario, generando una presión en la cámara principal que entonces ejerce un empuje hidráulico sobre la sección trasera…

(25/12/2013) Cilindro maestro de freno de vehículo automóvil que comprende al menos un pistón primario unido alpedal de freno y que delimita una cámara primaria unida de forma hidráulica a un simulador deaccionamiento de freno , un simulador constituido por un pistón montado móvil por su primer extremo (32A)dentro de una cámara hidráulica unida a la cámara primaria y por su segundo extremo (32B) dentro de unacámara de deslizamiento , oponiéndose un muelle de compresión al desplazamiento del pistón contrael accionamiento del pedal de freno, cilindro maestro caracterizado porque comprende: - unos medios de rozamiento dispuestos en la periferia del pistón en contacto con la superficie…

(13/06/2013) Sistema de frenado con rellenado rápido que comprende: un cilindro maestro ; una primera cámara dentro del cilindro maestro ; una segunda cámara dentro del cilindro maestro dispuesta delante de la primera cámara; un pistón de rellenado rápido dentro de la primera cámara; un pistón primario dentro de la primera cámara y desplazable con respecto al pistón de rellenadorápido ; un pistón secundario dentro de la segunda cámara, estando el sistema de frenado con rellenado rápido caracterizado por el hecho de que tambiéncomprende un muelle primario dispuesto dentro de una cámara interior y configurado para solicitar elpistón primario en una dirección hacia atrás con respecto al pistón de rellenado rápido , yun muelle de rellenado rápido dispuesto entre el pistón de rellenado…

(09/05/2012) Conjunto de cilindro maestro doble que tiene un solo cuerpo unitario con un cilindro maestro en tándemizquierdo que tiene una cámara primaria izquierda contenido dentro de dicho único cuerpo unitario y unacámara izquierda secundaria contenida en dicho único cuerpo unitario, y un cilindro maestro en tándem derechoque tiene una cámara principal derecha contenida dentro de dicho único cuerpo unitario y una cámara secundariaderecha contenida en dicho cuerpo unitario, el cilindro maestro en tándem izquierdo es accionableindependientemente desde el cilindro maestro en tándem derecho.

(09/06/2011) Un cilindro maestro para sistemas de frenado electro-hidráulico que comprende un cuerpo de eje longitudinal (X) perforado por un ánima , un pistón montado a deslizamiento estanco en el ánima y que divide axialmente el ánima en una cámara de alimentación conectada de manera estanca a un depósito (R) de líquido de freno y en una cámara de trabajo y un cartucho de simulación de la sensación de pedal, estando dicha cámara de trabajo en comunicación en funcionamiento normal con el interior del cartucho de simulación de la sensación de pedal y en funcionamiento degradado con al menos un freno dispuesto…

(03/12/2010) Cilindro de mando para sistemas de freno electro-hidráulicos, que comprende un cuerpo de eje longitudinal (X) perforado por un ánima , un pistón (10 montado a deslizamiento estanco en el ánima y que divide axialmente el ánima en una cámara de alimentación conectada de manera estanca a un depósito de líquido de freno (R) y una cámara de trabajo , estando el citado pistón accionado por un vástago de accionamiento vinculado a un pedal de freno, y un cartucho de simulación de la reacción de un circuito de freno en el pedal, estando la citada cámara de trabajo en comunicación, en funcionamiento normal, con el interior del cartucho de simulación de la sensación de pedal y, en funcionamiento degradado, con al menos un freno dispuesto…

(07/05/2010) Sistema de frenado para un vehículo automóvil, sistema que comprende un cilindro principal que comprende un cuerpo sensiblemente axial en cuyo interior, en un alojamiento , se montan deslizantes dos pistones axiales, primario y secundario , que son susceptibles de ser accionados por un vástago de mando unido a un pedal movido por un conductor del vehículo, entre una posición trasera de reposo y una posición delantera de aplicación de un esfuerzo de frenado, y que son llevados elásticamente hacia su posición trasera de reposo, donde el alojamiento comprende dos juntas de estanqueidad, delantera y trasera, que están…

(16/04/2007) Dispositivo de centrado axial de esfuerzo para un conjunto compuesto por un servomotor neumático de asistencia al frenado y un cilindro principal que comprende: - una varilla de mando susceptible, a partir de una posición de reposo, de experimentar un desplazamiento según una dirección axial (YY') bajo el efecto de un esfuerzo de entrada, estando terminada esta varilla por un palpador ; - un pistón neumático móvil que sigue esta dirección axial (YY'), desde una posición de reposo, bajo el efecto de una diferencia de presión controlada por el desplazamiento axial de la varilla de mando; - una varilla de empuje orientada sensiblemente según la primera dirección axial (YY'), recibiendo un extremo…

(01/04/2006) Un cilindro principal para ser usado en un sistema de frenos , que tiene un alojamiento con unos pistones primero y segundo , localizados en un diámetro interior , mediante elementos elásticos primero y segundo , para definir en este cámaras primera y segunda estando, las mencionadas cámaras primera y segunda conectadas, respectivamente, a un depósito para recibir fluido, y mantener un nivel de fluido deseado en el mencionado sistema de frenos , y a los frenos de las ruedas delanteras y traseras , para suministrar fluido presurizado, al efecto de llevar a cabo una aplicación de frenado, recibido, el mencionado fluido, desde el mencionado depósito , por medio de estar, la…

(01/09/2005) Un cilindro maestro en tándem, en el cual se suministra fluido bajo presión a un puerto de salida primario desde un espacio de presión primario en un orificio entre un pistón principal actuado positivamente y un pistón flotante o secundario , y a un puerto de salida secundario desde un espacio de presión secundario entre el pistón flotante o secundario y un extremo de un alojamiento que cierra el orificio , estando determinada la posición del pistón primario con respecto al pistón secundario por la longitud en una posición liberada de un resorte de retorno que actúa entre los dos pistones, estando enjaulado el resorte de retorno entre…

(01/09/2005) Cilindro principal para un sistema de frenado hidráulico de vehículo con - una carcasa y un taladro configurado dentro, en el que un primer émbolo y un segundo émbolo dispuesto a una distancia axial respecto a éste están conducidos de forma hermetizante y deslizante, y - un dispositivo de bloqueo dispuesto entre el primer émbolo y el segundo émbolo para un muelle de retorno del primer émbolo , que impide que el muelle de retorno se comprima y expanda más allá de una medida determinada, componiéndose el dispositivo de bloqueo de un primer elemento , básicamente en forma de manguito, y un segundo elemento , básicamente en forma de perno, unido de forma liberable con aquel, en el que el elemento en forma de perno en su extremo…

(16/12/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UN CILINDRO MAESTRO DEL CIRCUITO DE FRENADO HIDRAULICO DE UN VEHICULO; EL CILINDRO MAESTRO CONSTA DE UN ALOJAMIENTO Y AL MENOS UNA CAMARA DE PRESION FORMADA EN SU INTERIOR. LA CAMARA DE PRESION LLEVA CONECTADO UN RECIPIENTE DE ALIMENTACION DE LIQUIDO HIDRAULICO QUE A SU VEZ DISPONE DE CONEXION CON UNA BOMBA DE PRECARGA DE UN SISTEMA DE REGULACION DE LA PRESION DEL CIRCUITO DE FRENADO. EL CILINDRO MAESTRO INCLUYE ADEMAS UNA CONEXION DE RETORNO DE LIQUIDO HIDRAULICO QUE ESTABLECE UNA CONEXION DE LIQUIDO ENTRE EL LADO DE ENTREGA DE LA BOMBA DE PRECARGA, EL RECIPIENTE DE ALIMENTACION Y AL MENOS UNA CAMARA DE PRESION . EN ESTA CONEXION DE LIQUIDO HAY UNA VALVULA QUE NO IMPIDE LA CIRCULACION DEL LIQUIDO HIDRAULICO DESDE EL RECIPIENTE DE ALIMENTACION HACIA AL MENOS UNA CAMARA…

(16/08/2004) La invención se refiere a un doble cilindro hidráulico de frenado que comprende principalmente un cuerpo perforado con un taladro, entradas primeras y segundas (2a, 2b) para un fluido hidráulico a baja presión, pistones primarios y secundarios que se desplazan, respectivamente, en la primera y segunda secciones longitudinales (S1, S2), una cámara de presión primaria , una cámara de presión secundaria primeras y segundas cubas de estanquidad aguas arriba y aguas abajo (91a, 91b, 92a, 92b), primera y segunda conducciones de realimentación y primer y segundo orificios (41 y 42) para la salida del fluido hidráulico…

(01/07/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENADO PARA UN SISTEMA DE FRENADO DE VEHICULO HIDRAULICO, TENIENDO EL CILINDRO UNA PARED QUE INCLUYE UNA PERFORACION EXTENDIENDOSE A LO LARGO DEL EJE LONGITUDINAL (A) DEL CILINDRO. UN EXTREMO DE LA PERFORACION ESTA CERRADO MEDIANTE UNA PARED EXTREMA FORMANDO PARTE DE LA PARED DEL CILINDRO , MIENTRAS QUE LA OTRA PARED ESTA CERRADA MEDIANTE UN ELEMENTO DE CIERRE QUE FORMA UN SELLADO CON EL CILINDRO. MONTADO EN LA PERFORACION PROXIMO AL ELEMENTO DE CIERRE DE TAL FORMA QUE SELLA LA PERFORACION Y PUEDE MOVERSE AXIALMENTE SE DISPONE DE UN PISTON ACTUADO MEDIANTE UNA BARRA QUE PASA A TRAVES DEL ELEMENTO DE CIERRE. EL PISTON DISPONE DE UNA VALVULA LOCALIZADA CENTRALMENTE PERMITIENDO QUE FLUYA UN FLUIDO ENTRE UN RECIPIENTE Y UNA CAMARA…

(01/04/2000) EL OBJETIVO DE LA INVENCION SON INSTALACIONES DE FRENADO HIDRAULICO DE AUTOMOVILES PARA REGULAR LA ESTABILIDAD Y/O CONTROLAR EL DESLIZAMIENTO DURANTE EL DESPLAZAMIENTO, QUE ESTAN EQUIPADAS CON UN SISTEMA DE PROTECCION ANTIBLOQUEO (ABS) QUE TRABAJA SEGUN EL PRINCIPIO DE RETORNO. PARA RETARDAR LA BOMBA DE RETORNO Y LOS FRENOS DE RUEDAS Y EL MEDIO HIDRAULICO BAJO PRESION ELEVADA, ESPECIALMENTE DURANTE OPERACIONES DE ESTABILIDAD EN MARCHA O DE CONTROL ANTIDESLIZAMIENTO, LA INVENCION PROPONE CONECTAR UNA FUENTE AUXILIAR DE MEDIO HIDRAULICO O BOMBA DE CARGA PREVIA ENTRE EL CILINDRO MAESTRO Y UN DEPOSITO DE RESERVA DE MEDIO HIDRAULICO EN EL CILINDRO MAESTRO . SE DESCRIBEN TAMBIEN MEJORAS EN LAS INSTALACIONES DE FRENADO HIDRAULICO PARA VEHICULOS…

(16/10/1999) 1. CILINDRO MAESTRO COMPENSADO PARA CIRCUITOS DE FRENOS, CARACTERIZADO POR PRESENTAR UN CUERPO HUECO Y ABIERTO POR UNO DE SUS EXTREMOS, EN CUYO SENO SE ESTABLECEN DOS PISTONES CONTRAPUESTOS, UN PISTON PRINCIPAL Y UN PISTON SECUNDARIO, QUE DELIMITAN ENTRE SI UNA CAMARA INTERMEDIA DE PRESION, ESTABLECIENDOSE EN EL SENO DEL PISTON SECUNDARIO UNA CAMARA DE ALIMENTACION EN LA QUE JUEGA TRANSVERSALMENTE UN PASADOR PERFORADO DE COMUNICACION CON LA PUERTA DE ENTRADA, CONFLUYENDO HACIA ESTA CAMARA DE ALIMENTACION DOS CONDUCTOS QUE ATRAVIESAN AXIALMENTE EL PISTON SECUNDARIO Y QUE ESTABLECEN COMUNICACION CON LA CITADA CAMARA DE PRESION Y CON UNA CAMARA DE PRESION SECUNDARIA ESTABLECIDA ENTRE EL PISTON SECUNDARIO Y LA…

(16/05/1999) SE PROPONE UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FRENO AJUSTABLE ELECTRONICAMENTE PARA VEHICULOS, CON UN CILINDRO MAESTRO DE FRENADO QUE PUEDE SER OPERADO POR MEDIO DE UN PEDAL DE OPERACION, CON TRANSDUCTORES DE PRESION DE FRENADO QUE PUEDEN SER ACTUADOS MEDIANTE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO, CON FRENOS DE RUEDA QUE SON CONECTADOS DIRECTAMENTE A LOS TRANSDUCTORES DE PRESION DE FRENADO, PUDIENDO ESTAR CONECTADOS, MEDIANTE CONDUCCIONES HIDRAULICAS QUE PUEDEN SER CERRADAS MEDIANTE DISPOSITIVOS DE VALVULAS, AL CILINDRO DE MAESTRO DE FRENADO. SE DISPONE TAMBIEN AL MENOS DE UN DISPOSITIVO DE SENSOR PARAS DETECTAR EL DESEO DEL CONDUCTOR DE DISMINUIR LA MARCHA, Y AL MENOS UNA…

(01/03/1995) DISPOSITIVO AMPLIFICADOR DE PRESION PARA CIRCUITOS DE FRENOS Y EMBRAGUE, QUE COMPRENDE UN CILINDRO CERRADO POR AMBAS BASES, EN EL QUE SE ALOJA UN PISTON PRINCIPAL AXIALMENTE DESPLAZABLE DE CONFIGURACION TUBULAR, DENTRO DEL QUE VAN MONTADOS DOS PISTONES AUXILIARES CONSECUTIVOS, UNO ANTERIOR, CON CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO AXIAL LIMITADA DENTRO DEL CILINDRO PRINCIPAL, Y OTRO POSTERIOR QUE APOYA SOBRE EL PISTON ANTERIOR Y SOBRESALE AXIALMENTE A TRAVES DE LA BASE POSTERIOR DEL CILINDRO EN UNA PORCION QUE RECIBE LA ACCION DEL PEDAL DE FRENO O ELEMENTO DE ACTUACION, CARACTERIZADO PORQUE EL PISTON PRINCIPAL DELIMITA CON LA SUPERFICIE INTERNA…

(01/07/1994) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO DE AJUSTE DEL RECORRIDO MUERTO DEL PISTON SECUNDARIO DEL CILINDRO PRINCIPAL EN TANDEM, COMPRENDIENDO EL CILINDRO PRINCIPAL EN TANDEM EN UN ESCARIADO UN PISTON PRIMARIO QUE DEFINE CON UN PISTON SECUNDARIO UNA CAMARA PRIMARIA , DEFINIENDO EL PISTON SECUNDARIO CON EL FONDO DEL ESCARIADO UNA CAMARA SECUNDARIA , TENIENDO LA CAMARA PRIMARIA Y LA SECUNDARIA RESPECTIVAMENTE ORIFICIOS DE SALIDA PRIMARIO Y SECUNDARIO, ESTANDO LA CAMARA PRIMARIA Y LA SECUNDARIA RESPECTIVAMENTE ASOCIADA A AGUJEROS DE DILATACION PRIMARIA Y SECUNDARIA , SUSCEPTIBLES DE CERRARSE…

(01/02/1994) UN ACCIONADOR POR PRESION DE FLUIDO APROPIADO PARA SER USADO COMO UN CILINDRO MAESTRO PARA UNA FRENO O SISTEMA DE EMBRAGUE DE UN VEHICULO INCLUYE UNA CAJA 2 QUE TIENE UN ANIMA 11 QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE LA MISMA. POR LO MENOS UN PISTON PRIMARIO 8 ESTA DISPUESTO MOVIBLEMENTE DENTRO DEL ANIMA Y SE EXTIENDE FUERA DE LA CAJA 2 A TRAVES DE UN EXTREMO 7 DE LA MISMA. EL OTRO EXTREMO 6 DE LA CAJA 2 ESTA CERRADO POR UNA TAPA EXTREMA SEPARABLE 4. POR LO MENOS UNA CAMARA DE PRESION 15,16 ESTA DEFINIDA DENTRO DEL ANIMA 11. PREFERENTEMENTE UN CARTUCHO CILINDRICO 9 ESTA SITUADO DENTRO DE LA CAJA 2 Y ESTE CARTUCHO 9 DEFINE EL ANIMA 11 CON LA QUE SE APLICA EL PISTON 8. EL CARTUCHO PUEDE QUITARSE DE LA CAJA CUANDO LA TAPA EXTREMA SE SEPARA Y ESTO FACILITA EL MANTENIMIENTO O REPARACION DEL CILINDRO MAESTRO. PUEDE INCLUIRSE EN EL PISTON…

(16/01/1994) EL CILINDRO PRINCIPAL CONSTA DE UNA PRIMERA PARTE DE ALOJAMIENTO O FRONTAL QUE GENERALMENTE TIENE FORMA DE U Y UNA SEGUNDA PARTE DE ALOJAMIENTO O POSTERIOR QUE TAMBIEN SUELE TENER FORMA DE U, QUEDANDO LA SEGUNDA PARTE DE ALOJAMIENTO DENTRO DE UNA APERTURA FINAL QUE HAY EN LA PRIMERA PARTE DE ALOJAMIENTO . LA SEGUNDA PARTE DE ALOJAMIENTO TIENE UNA ABERTURA FINAL OPUESTA A LA PRIMERA PARTE DE ALOJAMIENTO A TRAVES DE LA CUAL ES RECIBIDO UN PRIMER PISTON . EL PRIMER PISTON Y UN SEGUNDO PISTON SON POLARIZADOS POR UNOS MECANISMOS ELASTICOS CORRESPONDIENTES COLOCADOS DENTRO DE UN AGUJERO DEFINIDO POR LAS PARTES ENTRE LAS PARTES DE ALOJAMIENTO PRIMERA Y SEGUNDA HAY CAPTURADOS UN PRIMER Y UN SEGUNDO ELEMENTOS DE INTERFAZ QUE TIENEN UNAS PIEZAS INTERCALADAS DE CIERRE…