CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO DE DOBLE ACCIONAMIENTO.
Un cilindro principal (12) para ser usado en un sistema de frenos (10),
que tiene un alojamiento (22) con unos pistones primero (42) y segundo (44), localizados en un diámetro interior (20), mediante elementos elásticos primero (46) y segundo (48), para definir en este cámaras primera (50) y segunda (52) estando, las mencionadas cámaras primera (50) y segunda (52) conectadas, respectivamente, a un depósito (32) para recibir fluido, y mantener un nivel de fluido deseado en el mencionado sistema de frenos (10), y a los frenos de las ruedas delanteras (24) y traseras (26), para suministrar fluido presurizado, al efecto de llevar a cabo una aplicación de frenado, recibido, el mencionado fluido, desde el mencionado depósito (32), por medio de estar, la segunda cámara (52), controlada por una válvula de compensación de puerto central (148), que tiene un cabezal (126) conectado a una disposición de conexión (124), que une un primer dispositivo de retención (94) con un segundo dispositivo de retención (96), para encajar el mencionado segundo medio elástico (48), teniendo los medios de accionamiento un primer elemento de entrada (14), que responde a una entrada de operador, para mover inicialmente los mencionados pistones primero (42) y segundo (44), al efecto de comprimir los mencionados segundos (48) elementos elásticos, y permitir al mencionado cabezal (126) acoplar un asiento (40), para cortar la comunicación desde el mencionado depósito (32) a la mencionada segunda cámara (52), y, a continuación, presurizar fluido en la mencionada segunda cámara (52), para llevar a cabo una primera aplicación de frenado, estando el mencionado medio de accionamiento.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ROBERT BOSCH CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 2800 SOUTH 25TH AVENUE,BROADVIEW, ILLINOIS 60153.
Inventor/es: WASSON, ANDREW.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 17 de Julio de 2002.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T11/20 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales. › Cilindros principales en tándem, codo a codo, o dispuestos de otro modo.
- B60T7/12 B60T […] › B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos. › por desencadenamiento automático; por desencadenamiento no sometido a la voluntad del conductor o del pasajero.
- B60T8/48 B60T […] › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › poniendo en comunicación el órgano de acción de frenado con una fuente de presión adicional o alternativa.
Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Oficina Europea de Patentes.
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