(08/01/2020) Un acoplamiento para asegurar de manera rotativa una compuerta trasera a un bastidor de una máquina de potencia , que tiene un primer y un segundo soportes de compuerta trasera, cada uno configurado para estar rígidamente fijado a la compuerta trasera, un soporte de bastidor configurado para montarse rígidamente en el bastidor, una primera estructura de fijación para acoplar operativamente la compuerta trasera y el bastidor, incluyendo la primera estructura de fijación primer y segundo elementos de unión cada uno acoplado de manera pivotante al primer soporte de compuerta trasera y el soporte de bastidor, y que además comprende: una segunda estructura de fijación configurada para estar acoplada de manera pivotante a cada…

(22/04/2019) Superestructura giratoria para una máquina de construcción con una carcasa de tipo caja , la cual presenta unas paredes laterales fundamentalmente verticales, en donde para acceder a la carcasa está prevista al menos una abertura de carcasa con una pared de acceso , la cual puede desplazarse mediante un mecanismo de reglaje a una posición de apertura, y en una zona delante de la abertura de carcasa está formada una pasarela horizontal , en donde - en al menos una pared lateral está previsto al menos un elemento de extensión , que está montado de forma que puede extenderse horizontalmente entre una posición de retracción y una posición de extensión, en la que el elemento de extensión sobresale horizontalmente de la carcasa , y - para formar la…

(01/04/2019) Un vehículo de trabajo que comprende: una unidad de operación de tracción; y un capó dispuesto delante de la unidad de operación de tracción, en el que el capó incluye una superficie superior (7a) conformada en una forma aproximadamente triangular en la que un centro aproximado en una dirección atrás-delante del capó desde un extremo posterior del capó es un vértice, cuando se observa desde un plano; una superficie (7b) izquierda superior que constituye parte del capó que va desde el extremo posterior del capó , que es el lado izquierdo de la superficie superior (7a), hasta el extremo delantero del capó , estando conformada…

(10/08/2016) Vehículo automotor con un compartimiento del motor que puede cerrarse por medio de un capó , en el que se dispuso un conducto de admisión de aire conectado directamente a los fines de establecer el flujo, por medio de un filtro de aire al tubo de aspiración de un motor de combustión interna, extendiéndose dicho conducto de una abertura de entrada hasta una abertura de salida, donde el conducto de admisión de aire está dispuesto en un área de deformación para el capó que se usa para la protección de peatones, caracterizado porque el conducto de admisión de aire presenta un material compuesto de fibra realizado de un material compuesto de fibra, permeable al aire que presenta un material termoplástico como matriz, así como en su abertura de entrada o su abertura de salida una junta de obturación…

(18/05/2016) Capó delantero de vehículo automóvil que tiene una primera pared interior y una segunda pared exterior unidas entre sí por unos medios de unión a la carrocería del vehículo, teniendo la citada pared interior al menos un orificio de forma sensiblemente rectangular, cuyo primer orificio : - está orientado transversalmente con respecto al eje longitudinal (X) del vehículo, - está situado al nivel de un borde delantero de dicha pared interior , capó caracterizado por que la citada pared interior tiene una protuberancia central al nivel de dicho borde delantero , conformada para adaptarse a los requisitos de la cara delantera del vehículo impuestos por la presencia de una impresión para el logo de la marca del vehículo, y porque el citado primer orificio está realizado en dicha protuberancia y tiene unas dimensiones…

(16/11/2015) Procedimiento de fabricación de una pieza de estructura de vehículo automóvil, que comprende una capa metálica , estabilizada por un elemento de estabilización mecánica de material termoplástico, caracterizado porque comprende las etapas siguientes: - conformar la capa metálica previamente recubierta con un revestimiento de superficie reactivable que sirve de interfaz de unión mecánica con el material termoplástico del elemento de estabilización mecánica, siendo el revestimiento de superficie realizado en un material que comprende un producto compatible con el material termoplástico del elemento de estabilización , y - aplicar el material termoplástico que constituye el elemento de estabilización mecánica.

(22/10/2014) Parte delantera de vehículo, tal como un vehículo automóvil, que comprende un capó delantero con forro interno montado entre el parachoques delantero y el parabrisas del vehículo y una rejilla de alero transversal montada entre el parabrisas y el capó delantero teniendo ésta una parte delantera (8a) dispuesta debajo de una parte trasera (2a) del capó delantero cuando este último está en posición cerrada, siendo el capó delantero y el forro interno así como la rejilla de alero aptos para deformarse durante un choque de un peatón aplicado sobre la parte trasera (2a) del capó delantero a fin de absorber el choque, teniendo la rejilla de alero su parte delantera (8a) dispuesta debajo del forro interno del capó delantero y su borde delantero (8b) apoyado sobre un elemento…

(27/08/2014) Vehículo de transporte industrial con al menos dos piezas de revestimiento , que están fijadas de forma desprendible en un bastidor del vehículo o en otro componente, caracterizado por que dos piezas de revestimiento adyacentes entre sí están unidas de forma desprendible entre sí a lo largo de su lado marginal, en el que una primera pieza de revestimiento posee al menos una proyección de enchufe sobre su lado marginal que apunta hacia la segunda pieza de revestimiento y la segunda pieza de revestimiento posee al menos un alojamiento para el proceso de enchufe sobre su lado marginal que apunta hacia la primera pieza de revestimiento y ambas piezas de…

(30/07/2013) Panel FRP para un automóvil, que comprende un elemento de panel al que se proporciona una diferencia derigidez y/o una diferencia de resistencia entre una capa FRP del lado de la superficie y una capa FRP del ladode la superficie posterior , en el que la capa FRP del lado de la superficie posterior tiene una rigidez o unaresistencia menor que la capa FRP del lado de la superficie, siendo por lo tanto capaz de absorber adecuadamenteun impacto sobre la capa del lado de la superficie posterior, caracterizado porque dicho elemento de panel es unelemento de panel que tiene un espacio entre dicha capa FRP del lado de la superficie y dicha capa FRP del lado dela…

(11/07/2013) Procedimiento para ensamblar una chapa sándwich con una subestructura , en que la chapa sándwich consta de un material compuesto con dos chapas de cubierta delgadas hechas de acero y con una capa central situada entremedias, hecha de material sintético, en particular de un polímero termoplástico, y la subestructura consta de una chapa maciza, preferentemente hecha de acero, caracterizado por que - la chapa sándwich es unida mediante soldadura o soldadura por láser con el borde de la chapa maciza,el cual anteriormente ha sido al menos doblado o al menos duplicado en su grosor de otro modo, - en que la duplicación del borde de la chapa maciza es tal que con ello la energía térmica que aparecedurante el proceso de soldadura es derivada en dirección a la chapa…

(11/06/2013) Procedimiento de ensamblaje de un capó de vehículo, caracterizado porque el capó incluye una piel hechade un primer material y un forro hecho de un segundo material, distinto del primero, incluyendo elprocedimiento: - una etapa de aplicación de un adhesivo en la piel o en el forro, de manera que el adhesivo esté colocadoentre la piel y el forro cuando se ensambla el capó; - una etapa de reticulación de por lo menos una parte del adhesivo, distinta de una posible etapa de estufadodel capó, realizada en su caso tras una inmersión del capó en un baño de cataforesis, caracterizada porquedurante la etapa de reticulación se calienta localmente la piel y/o el forro o eventualmente solo el adhesivo,especialmente un tramo adherido de la piel y/o del forro.

(05/10/2012) Soporte para conjunto rejilla bajoparabrisas , que comprende una parte estructural y una parte de cierre , donde la parte estructural es metálica, presentando una rigidez en estático suficiente para soportar los esfuerzos estáticos del soporte y una elasticidad en dinámico lo suficientemente elevada para presentar una reacción progresiva en caso de impacto contra el soporte , y donde la parte de cierre es sustancialmente una cubierta plástica conectada a la parte estructural , provista de medios canalización de aire y agua, que sirve de cierre a olores y ruido provenientes del habitáculo motor. El soporte presenta un comportamiento a impacto peatón mejorado…

(14/06/2012) Procedimiento de fabricación de un forro interior de batiente trasero de vehículo automóvil, realizado de material termoplástico cargado y reforzado mediante al menos un elemento de refuerzo , caracterizado porque consiste en sobremoldear al menos dos elementos de refuerzo y una inserción de unión que une los dos elementos de refuerzo mediante material termoplástico, estado dispuestos los elementos de refuerzo para limitar la combadura del forro .

(08/06/2012) Conjunto de un panel interior de batiente trasero y de al menos una pasarela (32a, 32b, 34a, 34b; 42, 60) destinada a disponerse sobre el panel interior, caracterizado porque el panel interior está destinado a recibir una pieza fijada al panel interior mediante encolado, comprendiendo dicho panel interior con este fin una pista de encolado (30, 31a, 31b), comprendiendo el panel interior asimismo al menos un montante lateral que comprende un perfil de sección transversal abierta cuya abertura interrumpe la pista de encolado, y porque la pasarela comprende un tramo complementario de pista de encolado (30bis, 31bis, 31ter), estando la pasarela y el montante conformados para que la pasarela pueda disponerse sobre el montante de manera que se cierre…

(23/05/2012) Conjunto de un panel de batiente de vehículo automóvil (12; 12'; 32) y de al menos dos elementos de refuerzo(14a-14k; 14'; 34; 46; 48), teniendo cada elemento de refuerzo (14a-14k) una forma alargada y dos extremos, incluyendodicho conjunto al menos dos elementos de conexión (16a-16j; 16'), siendo cada elemento de refuerzo capaz de estarunido al panel, de manera que cada extremo de los elementos de refuerzo está al menos parcialmente superpuesto auno de los elementos de conexión, formando los elementos de refuerzo y los elementos de conexión al menos un marcocontinuo cuando los elementos de refuerzo están unidos al panel, caracterizándose dicho conjunto porque el panel estárealizado de material plástico y porque los elementos…

(14/03/2012) Panel FRP para un automóvil , que comprende un elemento del panel en el que se consigue una diferencia de rigidez y/o una diferencia de resistencia entre una capa FRP lateral superficial y una capa FRP lateral superficial posterior , en el que la capa FRP lateral superficial tiene una rigidez o una resistencia menor que la capa FRP lateral superficial posterior , siendo capaz de esta manera de absorber apropiadamente un impacto sobre dicha capa lateral superficial .

(09/12/2010) Aparato para fijar los elementos de un panel para una carrocería de vehículo automóvil, que comprende: - una base , - una estructura de soporte conformada soportada por la base , para soportar un panel compuesto que incluye al menos dos láminas (20a, 20b) que se fijan entre sí, - medios de soldadura asociados con la estructura de soporte y previstos para soldar dichas al menos dos láminas (20a, 20b) en zonas predeterminadas, y - medios de referencia y bloqueo de las láminas (20a, 20b), asociados con la estructura de soporte y adaptados para asegurar el posicionamiento y bloqueo recíproco de las láminas (20a, 20b) cuando funcionan los medios de soldadura , caracterizado por el hecho de que dichas láminas (20a, 20b) del panel compuesto incluye un esqueleto (20b) y un panel de cubierta…

(06/09/2010) Vehículo de gran capacidad, especialmente tranvía urbano, con una capota delantera dispuesta delante de la carrocería del vehículo y conectada de forma móvil con ésta, caracterizado porque la capota delantera está colocada de forma abatible hacia delante frente a la carrocería del vehículo

(01/05/2004) Vehículo que tiene una estructura y una carrocería delantera que incluye un capó que asegura la protección de los peatones en caso de choque frontal, estando el capó del vehículo constituido por un bastidor o marco de chapa, abierto en su parte central y sobre el que está soldada una lámina de chapa , estando las partes del bastidor que constituyen la parte delantera , la parte trasera y las partes laterales del capó constituidas cada una por un perfil con una sección transversal sensiblemente con forma de U de manera que se deforme por aplastamiento y/o ruptura en un choque con un peatón, y la distancia (H) entre las partes laterales del capó y siendo la estructura del vehículo situada debajo del capó del orden de algunas decenas de milímetros, y preferentemente del orden de 50 mm, estando las porciones…

(16/11/2002) Capó de motor para automóviles, que para la protección de peatones en caso de una colisión con el automóvil presenta una zona deformable de choque con la cabeza, estando el capó de motor construido de dos o más cubiertas, de las cuales la cubierta exterior situada por fuera representa el lado exterior del capó de motor como contorno del automóvil, y de las cuales al menos una de las cubiertas interiores situadas por dentro está unida como cubierta de refuerzo con la cubierta exterior, y estando el capó de motor unido con la carrocería o situado sobre ésta por medio de apoyos colocados en sus regiones de borde como charnelas del capó, cerraduras y amortiguadores de tope, caracterizado porque el capó de motor en la región de la zona …