CIP 2015 : B60L 9/00 : Propulsión eléctrica por fuente de energía exterior al vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B60L 9/02 · que utilizan motores de corriente continua.

B60L 9/04 · · alimentados por líneas de corriente continua.

B60L 9/06 · · · con conversión por metadinamo.

B60L 9/08 · · alimentados por líneas de corriente alterna.

B60L 9/10 · · · con transformadores rotativos.

B60L 9/12 · · · con transformadores estáticos.

B60L 9/14 · · alimentados por líneas de energía de tipos diferentes.

B60L 9/16 · utilizando motores de corriente alterna por inducción.

B60L 9/18 · · alimentados por líneas de corriente continua.

B60L 9/20 · · · monofásicos.

B60L 9/22 · · · polifásicos.

B60L 9/24 · · alimentados por líneas de corriente alterna.

B60L 9/26 · · · monofásicos.

B60L 9/28 · · · polifásicos.

B60L 9/30 · · alimentados por líneas de energía de distintas clases.

B60L 9/32 · que utilizan motores de corriente alterna de desplazamiento de escobillas.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Vehículo ferroviario y procedimiento para el suministro de energía de un vehículo ferroviario.

(24/06/2020) Vehículo ferroviario con - al menos una fuente de alimentación principal , - un motor de tracción conectado a la fuente de alimentación principal , - al menos una red de tensión de control , - al menos una red de tensión de sistema operativo auxiliar , - una primera fuente de alimentación auxiliar que comprende un dispositivo de acumulación de energía conectado a la red de tensión de control , - y al menos una segunda fuente de alimentación auxiliar para al menos una de las redes de tensión de sistema operativo auxiliar , - en el que la fuente de alimentación principal proporciona potencia eléctrica a los motores de tracción, en el que la segunda fuente de alimentación auxiliar…

Conjunto compuesto por un sistema de alimentación en tierra y un vehículo eléctrico.

(17/06/2020) Conjunto formado por un sistema de alimentación en tierra y un vehículo eléctrico , el sistema de alimentación en tierra es del tipo por conducción y comprende pistas conductoras dispuestas en una superficie de rodadura y el vehículo eléctrico es adecuado para captar energía eléctrica de dichas pistas conductoras mientras dicho vehículo eléctrico se desplaza por la superficie de rodadura , el sistema de alimentación en tierra que comprende un dispositivo en tierra (50.i) que comprende una antena en tierra (52.i) enterrada en la superficie de rodadura , configurada para presentar un patrón de radiación sustancialmente constante a lo largo de un eje longitudinal ( X) de la superficie de rodadura y capaz de transmitir…

ARMARIO PARA EQUIPOS ELÉCTRICOS CON DESTINO A ELECTROLINERAS.

(22/01/2020) 1. Armario para equipos eléctricos con destino a electrolineras que, aplicable para albergar equipos eléctricos de medida, directa o indirecta, de protección y de seccionamiento de compañía eléctrica para estaciones electrolineras, que dan servicio de recarga de baterías a vehículos automóviles eléctricos, y estando configurado, a partir de una estructura paralelepipédica prefabricada de hormigón, está caracterizado porque dicha estructura es de GRC y viene definida por un cerco , formado una base inferior (2a), sendas paredes laterales (2b) y una base superior (2c), con un tabique separador interior que divide el espacio central de dicho cerco definiendo respectivos alojamientos anterior y posterior…

Disposición de suministro de energía eléctrica para equipos propulsores de vehículos ferroviarios.

(18/12/2019) Disposición de suministro de energía eléctrica para equipos propulsores de vehículos ferroviarios, en donde la disposición de suministro de energía presenta: • una primera conexión eléctrica para conectar la disposición a una red de suministro de energía eléctrica, • una segunda conexión eléctrica para conectar la disposición a un circuito intermedio de tensión continua (ZK), al que puede conectarse a su vez al menos un conversor de tracción para hacer funcionar al menos un motor de marcha , • una disposición de rectificadores (M1, M2, M3, M4) para hacer funcionar el vehículo ferroviario en una red de tensión alterna, en donde…

Método para controlar una unidad de accionamiento de un vehículo, una unidad de accionamiento y un tren motriz eléctrico.

(18/12/2019) Un método para controlar una unidad de accionamiento (1, 1a, 1b) de un vehículo conectado a una línea de suministro de CA , comprendiendo la unidad de accionamiento (1, 1a, 1b) un convertidor de CA/CC que convierte la energía eléctrica a un valor objetivo entre la línea de suministro de CA y al menos un motor eléctrico del vehículo, y un enlace de CC que transfiere energía eléctrica entre el convertidor de CA/CC y el motor eléctrico , y una unidad de control , comprendiendo el método: - medir una cantidad física de al menos la línea de suministro de CA , - controlar el convertidor de CA/CC ejecutando al menos una función de regulación basada en la cantidad…

Procedimiento para controlar un vehículo de transporte terrestre, vehículo de transporte terrestre, equipo terrestre y sistema de transporte.

(02/10/2019) Procedimiento para controlar un vehículo de transporte terrestre que viaja en una vía, comprendiendo la pista, en una dirección de desplazamiento del vehículo de transporte terrestre, una zona con una fuente de alimentación externa adyacente a una zona sin alimentación externa para viajar con un dispositivo de fuente de alimentación a bordo, comprendiendo la zona con una fuente de alimentación externa un dispositivo de alimentación por tierra externo provisto de una pluralidad de segmentos de fuente de alimentación dispuestos secuencialmente en la dirección de la vía, teniendo el vehículo de transporte terrestre al menos un medio de captura adaptado para ponerse en contacto con un segmento de fuente de alimentación, por una parte, y para conectarse eléctricamente…

Procedimiento para optimizar el funcionamiento de una subestación de tracción reversible y dispositivos asociados.

(29/05/2019) Procedimiento para optimizar el funcionamiento de una subestación de tracción reversible (Sk) de un sistema de suministro de energía eléctrica para vehículos ferroviarios, estando el sistema ubicado en la interfaz entre una red de suministro corriente alterna y una línea de alimentación de CC, dispuestas a lo largo de una vía y a las que un vehículo ferroviario puede conectarse eléctricamente, siendo la subestación reversible, entre otras cosas, controlable en modo de operación de tracción para transferir a la línea una energía eléctrica entregada por la red y en modo de operación de frenado para transferir a la red el exceso de energía eléctrica regenerativa capturada en la línea, caracterizado porque el procedimiento supone: - determinar un valor actual (Mc) de un modo operativo preferido…

Vagón con componentes eléctricos a bordo.

(15/05/2019) Un tren que incluye una pluralidad de vagones (1, 2, 3, 1A) acoplados juntos para formar un tren, cada uno de la pluralidad de vagones comprende un bus de energía de CC para suministro de energía de CC, y los buses de energía de CC se conectan juntos y se extienden a través del tren, en donde: cada bus de energía de CC comprende una línea de bus común , y se conecta al bus de energía de CC de otro vagón en el tren; el primero de los vagones se equipa con un primer dispositivo de suministro de energía configurado para generar energía para suministrar energía de CC al bus de energía de CC, el bus de energía de CC y el primer dispositivo de suministro de energía se conectan juntos; el segundo de los vagones se equipa con un segundo dispositivo de suministro de energía configurado…

Dispositivo para un vehículo ferroviario accionado de forma eléctrica.

(08/05/2019) Dispositivo para un vehículo ferroviario accionado eléctricamente, con una disposición de conmutación que puede conectarse a una unidad de tracción del vehículo ferroviario y - para operar el mismo - con un sistema de suministro de la red ferroviaria , con un modo de tensión alterna en el cual la disposición de conmutación está conectada eléctricamente al sistema de suministro de la red ferroviaria mediante un pantógrafo (24.A), el cual conduce una tensión alterna, y con un modo de tensión continua, en el cual la disposición de conmutación está conectada al sistema de suministro de la red ferroviaria , mediante otro pantógrafo (24.D), el cual conduce una tensión continua, donde la disposición de conmutación presenta un multipolo activo que, en…

Sistema de transmisión de corriente y procedimiento para manejar un sistema de transmisión de corriente.

(09/04/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: HERZOG,MARKUS, DI BONAVENTURA,STEFAN, BRANDMEIER,MARCO.

Sistema de transmisión de corriente , que presenta al menos una red de transmisión de corriente , una unidad de detección de fallo de aislamiento , así como una unidad de localización de fallo de aislamiento , caracterizado por un sistema de líneas de conexión , que está conectado eléctricamente con la red de transmisión de corriente , así como mediante un conmutador configurado como interruptor de conmutación opcionalmente con la unidad de detección de fallo de aislamiento o con la unidad de localización de fallo de aislamiento , estando preparado el conmutador para separar la conexión eléctrica de la unidad de detección de fallo de aislamiento con la red de transmisión de corriente y para conectar la unidad de localización de fallo de aislamiento eléctricamente con la red de transmisión de corriente.

PDF original: ES-2708222_T3.pdf

Sistema para la alimentación con energía eléctrica de unos equipos de una locomotora y procedimiento para la operación de dicho sistema.

(30/01/2019) Procedimiento para hacer funcionar un sistema destinado para el suministro de energía eléctrica a unos equipos de un vehículo, en el cual, durante el funcionamiento normal del sistema: - la energía eléctrica que proviene de un circuito intermedio de tensión continua es convertida a través de al menos un ondulador de tracción para suministrar energía eléctrica a por lo menos un motor de tracción del vehículo, - unos sistemas auxiliares del vehículo son alimentados con energía eléctrica que proviene del circuito intermedio de tensión continua a través del ondulador de sistemas auxiliares , caracterizado por el hecho de que el…

Dispositivo recargador.

(13/04/2018) 1. Un dispositivo recargador conectado a una línea de suministro eléctrico está configurado para funcionar como punto de recarga de una disposición acumuladora de energía eléctrica de un vehículo enchufable a una toma de corriente ; caracterizado porque el dispositivo recargador está configurado para ser conectado eléctricamente a un primer contador , conectado a la línea de suministro eléctrico de una construcción, a través de una primera derivación individual ; el dispositivo recargador comprende un medidor de corriente configurado para medir la corriente que fluye por la línea de suministro eléctrico . 2. Dispositivo de acuerdo a la reivindicación 1; caracterizado porque el dispositivo recargador comprende además un circuito controlador configurado para suministrar una primera señal de corte a un contactor…

Procedimiento para la distribución de una potencia a través de una pluralidad de unidades de consumidor de un vehículo sobre carriles.

(29/11/2017) Procedimiento para la distribución de una potencia eléctrica a través de una pluralidad de unidades de consumidor de un vehículo sobre carriles , en el que - el vehículo sobre carriles está subdividido en un grupo de secciones , estando prevista al menos una unidad de abastecimiento de potencia para el grupo y estando unidas entre sí las secciones por parejas mediante una transición de sección , a través de la que puede producirse una transmisión de potencia, - está definido un grupo de prioridades de distribución y a las unidades de distribución está asignada respectivamente una prioridad de distribución, - las unidades de consumidor…

Máquina eléctrica, vehículo ferroviario y conjunto de vehículos sobre raíles.

(01/11/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BRAUER,MICHAEL, PROBOL,CARSTEN.

Máquina eléctrica, - donde la máquina eléctrica presenta un cuerpo de base , en el que está dispuesto un estator de la máquina eléctrica, - donde la máquina eléctrica tiene un eje del rotor , que está montado rotatoriamente a través de cojinetes en el cuerpo de base , - donde la máquina eléctrica presenta un elemento de toma , conectado mecánicamente a prueba de torsión con el cuerpo de base y que toma una tensión que aparece en el eje del rotor , - donde el elemento de toma está conectado eléctricamente a través de una resistencia óhmica con el cuerpo de base , caracterizada porque la resistencia óhmica está configurada como conductor frío y porque un valor de la resistencia (R) de la resistencia óhmica se encuentra entre 10 mΩ y 10 Ω.

PDF original: ES-2657387_T3.pdf

CABLE ALARGADOR DE CARGA PARA COCHE ELÉCTRICO.

(08/08/2017) 1. Cable alargador de carga para coche eléctrico conectado a un circuito eléctrico del punto de recarga y a una pistola de carga de un coche eléctrico, en el que el cable alargador de carga se caracteriza por que está configurado por un cuerpo que comprende un enchufe que se conecta al circuito eléctrico y que se conecta a un interruptor de protección electromagnética por medio de una primera parte o elemento de extensión , donde un extremo de salida del interruptor de protección electromagnética se conecta con un medidor , y un extremo de salida del medidor se conecta con una primera toma de corriente por medio de la segunda parte o elemento de extensión , y en el que la primera toma…

Vehículo eléctrico cuyas baterías se cargan en la catenaria.

(06/06/2017). Solicitante/s: RODRIGUEZ JAÑEZ, RAMON. Inventor/es: RODRIGUEZ JAÑEZ, RAMON.

1. Vehículo eléctrico cuyas baterías se cargan en la catenaria , caracterizado porque circula por tramos con catenaria , de la que toma la electricidad para moverse y para cargar sus baterías y también por tramos sin catenaria mediante sus baterías.

PDF original: ES-1184709_U.pdf

Procedimiento para comprobar el funcionamiento de un interruptor de vacío de un convertidor de corriente de tracción.

(29/03/2017) Procedimiento para comprobar el funcionamiento de un interruptor de vacío de un convertidor de corriente de tracción con al menos un regulador de cuatro cuadrantes en el lado de red y un convertidor de pulso de corriente , los cuales están conectados eléctricamente en paralelo en el lado de la tensión continua mediante un condensador de circuito intermedio (CZK), y con un transformador de tracción con al menos un devanado secundario , cuyas conexiones están conectadas a unas conexiones del regulador de cuatro cuadrantes en el lado de la tensión alterna y cuyo devanado primario puede unirse con una conexión, mediante el interruptor de vacío , a una tensión alterna de red (uN), en donde…

Uso de un dispositivo de alimentación, procedimiento de alimentación para consumidores de electricidad de este vehículo de tracción y soporte de grabación de este procedimiento.

(22/03/2017) Utilización de un dispositivo de alimentación de consumidores de electricidad embarcado en un vehículo de tracción destinado a efectuar un desplazamiento sobre vías que comprende tramos de vías equipados con un dispositivo de recarga y tramos de vías no equipados con un dispositivo de recarga , el dispositivo de alimentación comprende: - medios de control ; y - un sistema de almacenamiento de energía eléctrica que comprende un conjunto no capacitivo que comporta uno o varios volantes de inercia o una o varias baterías de potencia y uno o varios conjuntos supercapacitivos que comprenden varias supercapacidades conectadas en serie y/o en paralelo, el conjunto no capacitivo presenta una potencia máxima…

Método para operar convertidores auxiliares paralelos en un vehículo ferroviario.

(22/02/2017). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ECHKILEV,NIKOLAJ, WELLNER,ANDREAS, WU,XIAO QIANG.

Método para el suministro de consumidores eléctricos de un vehículo con energía eléctrica mediante convertidores auxiliares conectados paralelamente del lado de tensión alterna, donde en el caso de un cortocircuito a tierra se interrumpe el flujo de corriente entre los convertidores auxiliares y un conductor- N (N) conectado a tierra de una red de suministro de energía , donde los convertidores auxiliares conectados paralelamente del lado de tensión alterna son operados con onda fundamental y sincronicidad del pulso.

PDF original: ES-2625813_T3.pdf

Máquina eléctrica y su uso como transformador de accionamiento o bobina de choque.

(21/09/2016) Máquina eléctrica para la operación opcional como transformador para una operación de tensión alterna o como sistema de estrangulación para una operación de tensión continua, comprendiendo la máquina eléctrica - un núcleo de transformador con dos brazos , - un arrollamiento adicional con un primer arrollamiento parcial adicional arrollado alrededor de un primer brazo del núcleo de transformador y un segundo arrollamiento parcial adicional arrollado alrededor del segundo brazo del núcleo de transformador y conectado eléctricamente con el primer arrollamiento parcial adicional , - un arrollamiento de tensión primaria con un primer arrollamiento…

Dispositivo de conexión automática para carga de baterías.

(18/07/2016) 1. Dispositivo de conexión automática para carga de baterías en vehículos caracterizado porque comprende: dos primeros contactores eléctricos dispuestos en el vehículo de tal manera que sus superficies de contacto definen un plano aproximadamente vertical perpendicular al eje longitudinal del referido vehículo, dichos primeros contactores eléctricos están unidos al circuito de carga de las baterías eléctricas del vehículo; dos segundos contactores eléctricos que están dispuestos en un sensor de final de carrera , que a su vez está unido a un bastidor que a su vez está unido al suelo, de tal manera que sus superficies…

Disposición de circuito que comprende una disposición de captación y de compensación variable, y procedimiento.

(06/07/2016). Solicitante/s: Bombardier Primove GmbH. Inventor/es: CZAINSKI,ROBERT, ARNOLD,RINALDO.

Disposición de circuito, en particular, una disposición de circuito de un vehículo eléctrico para transferir energía inductiva al vehículo, en la que la disposición de circuito comprende una disposición de captación y al menos una disposición de compensación variable (CV, CV1, CV2, CV3), en la que la disposición de compensación variable (CV, CV1, CV2, CV3) comprende un elemento capacitivo (Cx), caracterizado por que la disposición de compensación variable (CV, CV1, CV2, CV3) comprende adicionalmente un primer elemento de conmutación (S1) y un segundo elemento de conmutación (S2), en la que el primer elemento de conmutación (S1) y el segundo elemento de conmutación (S2) están conectados en serie, en la que la conexión en serie del primer y el segundo elementos de conmutación (S1, S2) está conectada en paralelo al elemento capacitivo (Cx) de la disposición de compensación variable (CV, CV1, CV2, CV3).

PDF original: ES-2590553_T3.pdf

Método de ajuste de potencia absorbido por al menos un vehículo alimentado eléctricamente.

(18/05/2016). Solicitante/s: SIEMENS S.A.S. Inventor/es: EL FASSI,Said, CHATTOT,Eric, BAVARD,XAVIER, VERHILLE,JEAN-NOËL.

Método de ajuste de potencia absorbido por al menos un vehículo alimentado por al menos: - una unidad de almacenamiento de energía eléctrica, - una red eléctrica en el suelo que proporciona al vehículo por lo menos una corriente de impulso necesaria para poner en marcha el vehículo, caracterizada porque, - la unidad de almacenamiento de energía eléctrica está instalada a bordo de por lo menos dicho vehículo, - antes y por lo menos durante la puesta en marcha del vehículo, la corriente de impulso se ajusta a un valor medio constante y las variaciones de dicha corriente de impulso alrededor del valor medio son mantenidas mínimas pidiendo por lo menos una aportación variable de compensación de energía de la unidad de almacenamiento de energía de dicho vehículo.

PDF original: ES-2587597_T3.pdf

Procedimiento de alimentación de cargas auxiliares de emergencia, convertidor auxiliar y vehículo ferroviario para este procedimiento.

(30/03/2016) Procedimiento de alimentación de cargas auxiliares de emergencia de un vehículo ferroviario a partir de un dispositivo recargable de almacenamiento de energía eléctrica incorporado en el vehículo ferroviario y capaz de almacenar una cantidad de energía suficiente para permitir, en un modo de emergencia, el funcionamiento de las cargas auxiliares de emergencia durante más de treinta minutos a partir de esta única fuente de energía, constando este procedimiento de un modo normal en el que un cargador carga el dispositivo de almacenamiento de energía eléctrica, siendo este cargador capaz de producir una tensión continua rectificada que permite cargar el dispositivo de almacenamiento de energía eléctrica a partir de una tensión…

GENERADOR EOLICO PARA VEHICULOS.

(19/03/2013). Solicitante/s: TIRAPU MANERO, Jose Raul. Inventor/es: TIRAPU MANERO,Jose Raul.

1. Aerogenerador eólico para vehículos que se caracterizan por tener un eje , al que están unidas unas palas , en un emplazamiento transversal, en parte frontal del vehículo, dicho eje tiene una longitud mayor que las palas y sobresaliendo por ambos extremos (fig. 5), asentándose las porciones que sobresalen en dos estructuras ,una a cada lado, pasando dichas porciones del eje a su través por sendos mecanismos, tipo cojinete , que tendrá en su luz interior un diámetro suficientemente mayor que el diámetro del eje sin permitir holguras. Estando asentados cada una de las estructuras a un generador eléctrico ,que conectaran con los extremos del eje de modo que cuando gire el eje, el generador traducirá ese movimiento en energía eléctrica, los generadores a su vez estarán conectados a acumuladores de energía.

CADENA DE TRACCIÓN EN TENSIÓN QUE INCLUYE BUSES DE ALIMENTACIÓN DE UNA UNIDAD DE TRACCIÓN ELÉCTRICA.

(01/12/2011) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA CADENA DE TRACCION EN TENSION QUE COMPRENDEN BARRAS COLECTORAS DE ALIMENTACION DE UN ARTEFACTO DE TRACCION ELECTRICA, COMPRENDIENDO DICHOS BARRAS COLECTORAS DE ALIMENTACION CADA UNO UN FILTRO (2F), CARACTERIZADO PORQUE LOS PUNTOS MEDIOS DE DICHOS FILTROS (2F) DEL CONJUNTO DE DICHOS BARRAS COLECTORAS DE ALIMENTACION ESTAN CONECTADOS ENTE SI

MÉTODO Y APARATO PARA LA TRANSFERENCIA DE POTENCIA ELÉCTRICA.

(21/06/2011) Dispositivo para la transferencia de potencia eléctrica desde una fuente de potencia a un punto de consumo eléctrico , en particular, a un motor de impulsión de un vehículo ferroviario, en el que el dispositivo comprende - un lado de entrada para la conexión del dispositivo a la fuente de potencia; - un circuito intermediario de corriente continua en el que el circuito intermediario comprende una primera conducción de conexión de corriente continua y una segunda conducción de conexión de corriente continua , encontrándose conectadas al lado de entrada dichas primera y segunda conducciones de conexión de corriente continua; y - un convertidor de corriente para la inversión de corriente continua y para facilitar corriente…

PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO DE FERROCARRIL ELECTRICO.

(16/11/2006). Solicitante/s: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH. Inventor/es: MOSSIG, KAI, DR., PETERSEN, ANDERS.

Procedimiento para el funcionamiento de un vehículo de ferrocarril eléctrico con recuperación en una red ferroviaria puesta en funcionamiento a una frecuencia fundamental (omega0), caracterizado porque por parte del vehículo de ferrocarril se mide una impedancia (ZN) de la red ferroviaria a al menos una frecuencia (omega) por encima de la frecuencia fundamental, y porque la impedancia (ZL) del vehículo de ferrocarril en la al menos una frecuencia (omega) se elige dependiendo de la impedancia (ZN) medida de la red ferroviaria de tal manera que se evitan inestabilidades.

PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE DATOS A TRAVES DE UN CONDUCTOR DE CORRIENTE DE TRACCION QUE CONDUCE CORRIENTE ELECTRICA DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULOS.

(16/05/2003) Procedimiento para la transmisión de datos (Q) a través de un conductor de corriente de tracción , con el que se transmite al mismo tiempo una corriente de accionamiento (Ia) hacia un vehículo , donde en el procedimiento - en el lado del emisor se alimentan al menos dos señales de datos (D1 a D11), que contienen, respectivamente, los datos (Q), con diferentes canales de frecuencia (f(D1) a f(D11)) al conductor de corriente de tracción , - donde una banda de frecuencia (B) definida a través de los canales de frecuencia es mayor que la anchura de banda espectral (Bs) esperada de una señal de interferencia (S(f)) generada a través de un arco de luz que aparece…

SISTEMA DE GUIADO PARA UN VEHICULO GUIADO DE FORMA AUTOMATICA.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: JERVIS B. WEBB INTERNATIONAL COMPANY. Inventor/es: ALOFS, CORNELL W., DRENTH, RONALD R.

SE DESCRIBE UN SISTEMA DE GUIA PARA GUIAR UN VEHICULO GUIADO AUTOMATICAMENTE A LO LARGO DE UNA TRAYECTORIA, QUE INCLUYE RAILES PARA SUSTENTAR EL AGV A LAS PARTES GENERALMENTE RECTAS DEL RECORRIDO Y UN SISTEMA DE GUIA SIN RAILES PARA DIRIGIR EL AGV DESDE EL EXTREMO DE UN PRIMER SEGMENTO DE RAIL AL COMIENZO DE OTRO. LOS RAILES PROPORCIONAN EL NECESARIO NIVEL DE CONTROL PARA PERMITIR QUE UN VEHICULO AUTOMATICO SE DESPLACE A ALTAS VELOCIDADES, EN TANTO QUE EL SISTEMA DE GUIA SIN RAILES ELIMINA LA NECESIDAD DE UTILIZAR CAMBIOS DE RAIL QUE SERIAN NECESARIOS EN CASO CONTRARIO PARA DESPLAZAR UN VEHICULO GUIADO EN UN RAIL DE UNA PARTE DE RAIL A OTRA.

SISTEMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA DESPROVISTO DE CONTACTOS.

(01/02/2002) UN SISTEMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA ACOPLADO DE FORMA INDUCTIVA PARA VEHICULOS MOVILES, EN QUE UNOS CIRCUITOS PRIMARIOS RESONANTES DISTRIBUYEN LA ENERGIA PARA QUE UNOS CIRCUITOS SECUNDARIOS RESONANTES LA RECOJAN Y LA UTILICEN DE FORMA OPTIMIZADA. PARA QUE TODOS LOS CIRCUITOS RESUENEN AL SUSTANCIALMENTE LA MISMA FRECUENCIA, SE UTILIZAN UNOS ELEMENTOS PARA QUE DETECTEN Y AJUSTEN LOS COMPONENTES RESONANTES, POR EJEMPLO EL CIRCUITO ES UN EJEMPLO DE UN COMPENSADOR DE LA DERIVA DE FRECUENCIA QUE SE PUEDE UTILIZAR EN VARIOS ENTORNOS EN DONDE LOS ELEMENTOS COMPARAN LA FRECUENCIA PRESENTE CON UNA TENSION DE REFERENCIA Y HACEN QUE EL ACCIONADOR SE ACTIVE O DESACTIVE EN CONSECUENCIA. DE ESTE MODO UNOS CONMUTADORES (712 Y 713) PASAN DE ESTAR CERRADOS O ABIERTOS RESPECTIVAMENTE Y CUANDO SE ENCUENTRAN CERRADOS, LOS CAPACITORES AUXILIARES…

UN SENDERO INDUCTIVO PRIMARIO.

(01/02/2000). Solicitante/s: AUCKLAND UNISERVICES LIMITED DAIFUKU CO., LTD. Inventor/es: NISHINO, SHUZO 2-11, 3-CHOME, BOYS, JOHN, TALBOT 15A ISLAND BAY ROAD.

UNA RUTA O PISTA INDUCTIVA PRIMARIA PARA UN SISTEMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA INDUCTIVO RESONANTE FORMADO POR UNA SERIE DE MODULOS , CADA UNO SUMINISTRADO COMO UN SEGMENTO PREFORMADO Y SUSTANCIALMENTE PRESINTONIZADO DE LA PISTA. ESTOS MODULOS TIENE MAS DE UN CAPACITOR Y MAS DE UNA INDUCTANCIA (GENERALMENTE LA INDUCTANCIA ES LA INDUCTANCIA INTRINSECA DEL LARGO DE LA PISTA) Y CADA CAPACITOR E INDUCTOR ADYACENTE ES CAPAZ DE RESONAR A SU PROPIA FRECUENCIA NATURAL. UN CABLE DE INDUCTANCIA CERO QUE LLEVA UNA PEQUEÑA FRACCION DE LA CORRIENTE RESONANTE EN CIRCULACION (COMPRENDE UNA CORRIENTE DE PERDIDAS POR REFLEXION O DE ERROR), CONECTA DIRECTAMENTE LOS CAPACITORES POR LOS POLOS QUE TIENEN IGUAL POLARIDAD Y TIENDE A CONTROLAR EL SISTEMA LIMITANDO POSIBLES FRECUENCIAS DE RESONANCIA.

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