Dispositivo para un vehículo ferroviario accionado de forma eléctrica.

Dispositivo para un vehículo ferroviario accionado eléctricamente,

con una disposición de conmutación (20) que puede conectarse a una unidad de tracción (12) del vehículo ferroviario y - para operar el mismo - con un sistema de suministro de la red ferroviaria (22), con un modo de tensión alterna en el cual la disposición de conmutación (20) está conectada eléctricamente al sistema de suministro de la red ferroviaria (22) mediante un pantógrafo (24.A), el cual conduce una tensión alterna, y con un modo de tensión continua, en el cual la disposición de conmutación (20) está conectada al sistema de suministro de la red ferroviaria (22), mediante otro pantógrafo (24.D), el cual conduce una tensión continua, donde la disposición de conmutación (20) presenta un multipolo (26) activo que, en el modo de tensión alterna, como dispositivo de conversión de tensión, está conectado entre el sistema de suministro de la red ferroviaria (22) y la unidad de tracción (12), y un dispositivo de compensación (32) que, en el modo de tensión continua, está proporcionado para contrarrestar un componente de interferencia de una corriente de la red (N) obtenida desde el sistema de suministro de la red ferroviaria (22) o generada por la unidad de tracción (12), que circula hacia el sistema de suministro de la red ferroviaria (22), donde el dispositivo de compensación (32) comprende al menos una unidad de sensor (34) para detectar al menos un parámetro de la corriente de la red (NK), el multipolo (26) activo y una unidad de control (36) que está proporcionada para controlar el multipolo (26) activo en función del parámetro de la corriente de la red (NK), caracterizado porque el multipolo (26), en un modo de tracción, presenta entradas (E1, E2) que, en el modo de tensión alterna, están diseñadas como entradas del lado de la red ferroviaria, y en el modo de tensión continua están conectadas a una fuente de energía (44, 18) para abastecer al multipolo (26) de energía eléctrica, la unidad de tracción (12) está conectada a un circuito intermedio (18) que, en el modo de tensión continua, conduce una tensión rectificada (VZK) y, en el modo de tensión continua, está conectado directamente al sistema de suministro de la red ferroviaria (22), y el multipolo (26) presenta salidas (A1, A2) que, en el modo de tensión alterna, abastecen de energía eléctrica al circuito intermedio (18) y, en el modo de tensión continua, generan una corriente de compensación (K) que se acopla a la corriente de la red (N).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2013/060841.

Solicitante: Siemens Mobility GmbH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Otto-Hahn-Ring 6 81739 München ALEMANIA.

Inventor/es: GLINKA,MARTIN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60L9/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › Propulsión eléctrica por fuente de energía exterior al vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad).
  • B60L9/18 B60L […] › B60L 9/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía exterior al vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad). › alimentados por líneas de corriente continua.
  • B60L9/24 B60L 9/00 […] › alimentados por líneas de corriente alterna.
  • B60L9/30 B60L 9/00 […] › alimentados por líneas de energía de distintas clases.
  • H02J1/02 SECCION H — ELECTRICIDAD.H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.H02J CIRCUITOS O SISTEMAS PARA LA ALIMENTACION O DISTRIBUCION DE ENERGIA ELECTRICA; SISTEMAS PARA LA ACUMULACION DE ENERGIA ELECTRICA (circuitos de alimentación de energía paralos aparatos de medida de rayos X, rayos gamma, radiaciones corpusculares o de las radiaciones cósmicas G01T 1/175; circuitos de alimentación de energía eléctrica especialmente adaptados para su uso en relojes electrónicos sin partes móviles G04G 19/00; para computadores digitales G06F 1/18; para los tubos de descargar H01J 37/248; circuitos o aparatos para la conversión de la potencia eléctrica, disposiciones para su control o regulación H02M; control de una combinación máquina motriz-generador, control interrelacionado de varios motores H02P; control de energía a alta frecuencia H03L; utilización complementaria de línea o red de energía para transmisión de información H04B). › H02J 1/00 Circuitos para redes principales o de distribución, de corriente continua. › Disposiciones para reducción de armónicos u ondulaciones (en los convertidores H02M 1/14).
  • H02M1/10 H02 […] › H02M APARATOS PARA LA TRANSFORMACION DE CORRIENTE ALTERNA EN CORRIENTE ALTERNA, DE CORRIENTE ALTERNA EN CORRIENTE CONTINUA O DE CORRIENTE CONTINUA EN CORRIENTE CONTINUA Y UTILIZADOS CON LAS REDES DE DISTRIBUCION DE ENERGIA O SISTEMAS DE ALIMENTACION SIMILARES; TRANSFORMACION DE UNA POTENCIA DE ENTRADA EN CORRIENTE CONTINUA O ALTERNA EN UNA POTENCIA DE SALIDA DE CHOQUE; SU CONTROL O REGULACION (transformación de la corriente o de la tensión especialmente adaptada para su uso en los relojes electrónicos sin partes móviles G04G 19/02; sistemas de regulacion de variables eléctricas o magnéticas en general, p. ej. utilizando transformadores, reactancias o bobinas de choque, combinacion de tales sistemas con convertidores estáticos G05F; para computadores digitales G06F 1/00; transformadores H01F; conexión o control de un convertidor teniendo en cuenta su unión funcional con una fuente similar u otra fuente de alimentación H02J; convertidores dinamoeléctricos H02K 47/00; control de los transformadores, reactancias o bobinas de choque, control o regulación de motores, generadores eléctricos o convertidores dinamoeléctricos H02P; generadores de impulsos H03K). › H02M 1/00 Detalles de aparatos para transformación. › Dispositivos que comprenden medios de conversión para permitir la alimentación a voluntad de una carga desde diferentes clases de fuentes de potencia, p. ej. de corriente alterna o de corriente continua.
  • H02M1/12 H02M 1/00 […] › Disposiciones de reducción de armónicos de una entrada o de una salida en corriente alterna.
  • H02M1/15 H02M 1/00 […] › que utilizan elementos activos.
  • H02M3/28 H02M […] › H02M 3/00 Transformación de una potencia de entrada en corriente continua en una potencia de salida en corriente continua. › utilizando tubos de descarga con electrodo de control o dispositivos semiconductores con electrodos de control para producir la corriente alterna intermedia.
  • H02M7/23 H02M […] › H02M 7/00 Transformación de una potencia de entrada en corriente alterna en una potencia de salida en corriente continua; Transformación de una potencia de entrada en corriente continua en una potencia de salida en corriente alterna. › dispuestos para el funcionamiento en paralelo.
  • H02M7/483 H02M 7/00 […] › Convertidores provistos de salidas pudiendo tener cada una más de dos niveles de tensión.

PDF original: ES-2741483_T3.pdf

 

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