14 patentes, modelos y diseños de SIEMENS S.A.S

Enclavamiento descentralizado.

(07/12/2018) Procedimiento para establecer y gestionar un trayecto en una zona de enclavamiento para un vehículo guiado que se aproxima, la zona de enclavamiento comprende un dispositivo de enclavamiento de vía que está configurado para intercambiar datos relativos a su bloqueo y a su liberación con el vehículo guiado , el solapamiento comprende los siguientes pasos: - una recepción inalámbrica por el dispositivo de enclavamiento de vía de una solicitud de reserva del dispositivo de enclavamiento de vía , en el que dicha reserva comprende un punto de inicio temporal T1 y una duración D1 para bloquear el dispositivo de enclavamiento de vías desde dicho punto de inicio temporal T1 durante dicha…

Método para comunicar información entre una unidad de control a bordo y una red de transporte público.

(28/02/2018) Método para comunicar por lo menos una información entre una primera unidad de control (CU1) a bordo del primer vehículo (V1) y una red de transporte público, en el que, - la información es emitida por la primera unidad de control (CU1) en forma de un comando (T2W, T2Q, T2T), dicho comando es transferido a una primera unidad de comunicación (I/0_1) a bordo del primer vehículo, - la primera unidad de comunicación (I/0_1) establece un enlace de transmisión fuera del vehículo con una segunda unidad de comunicación (I/0_2, I/0_3) conectada a un módulo (EXE2, EXE3) para la ejecución de dicho comando, la segunda unidad de comunicación y el módulo de ejecución están o dispuestos en tierra o a bordo del segundo vehículo (V2) que contiene una segunda unidad de control (CU3), - en el…

Procedimiento y sistema para la gestión de eventos específicos relacionados con el desplazamiento de un vehículo guiado.

(13/12/2017) Procedimiento para la gestión de eventos específicos que consiste en la detección por lo menos de un evento específico capaz de perturbar el movimiento de un vehículo guiado , y que consta de: - la conmutación, manejada a distancia, de un modo de conducción normal a un modo de conducción a distancia de dicho vehículo guiado en el momento de la detección de dicho evento específico, - la medición y la recopilación, en tiempo real, de los datos de pilotaje durante el modo de conducción a distancia, - la comunicación en tiempo real de dichos datos de pilotaje entre el módulo de pilotaje a distancia de dicho vehículo guiado y un puesto de comando a distancia , - el procesamiento, en tiempo real, de dichos datos de pilotaje, - el pilotaje manual en tiempo real…

Sistema de red de alta disponibilidad.

Sección de la CIP Electricidad

(01/11/2017). Inventor/es: FUMERY,BENOIT, DE LAJUDIE,RAPHAELLE, RENARD,NICOLAS, CHENU,ERIC, CHOCHOIS KARTMANN,BÉNÉDICTE. Clasificación: H04B3/54.

Sistema de comunicación adaptado a un vehículo que consta de una red de comunicación entre por lo menos dos interfaces de comunicación (MOD1, MOD2) respectivamente unidas a un primer controlador (CTRL1) que gestiona una aplicación de comando y a un segundo controlador (CTRL2) que gestiona una aplicación de comando, y por el que las interfaces de comunicación poseen por controlador por lo menos un puerto de comunicación, a partir del cual es posible un enlace de comunicación, y para una transmisión de aplicación de comando entre las dos interfaces de comunicación, el enlace de comunicación es de tipo PLC (""Power Line Communications"") que consta por lo menos de dos enlaces eléctricamente conductores (CPL1, CPL2) conectados a cada uno de los puertos de comunicación respectivos a través de al menos un transformador de acoplamiento (CPL_coupleur) caracterizado porque, cada enlace (CPL1 o CPL2) consta de un par de conductores eléctricos distintos.

PDF original: ES-2658094_T3.pdf

Método para asegurar un sistema de guiado de un vehículo de múltiples unidades reconfigurable y un sistema de guiado seguro.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/2017). Inventor/es: CHENU,ERIC. Clasificación: B61L15/00.

Método para asegurar un sistema de guiado destinado a equipar y guiar un vehículo de múltiples unidades, el método incluye: - una determinación autónoma de una composición de un vehículo de múltiples unidades por medio de un dispositivo de determinación de la composición de dicho vehículo de múltiples unidades relacionado con la generación de un dato de composición de dicho vehículo de múltiples unidades; - una transmisión de dicho dato de composición a un conjunto de elementos del sistema de guiado, por lo menos un elemento de dicho conjunto de elementos es un ordenador del sistema de guiado; y caracterizado porque el método comprende: - una determinación por dicho ordenador y por medio de dicho dato de composición de un conjunto de Entradas / Salidas, de por lo menos un módulo de Entrada / Salida destinado a equipar el vehículo de múltiples unidades; - una conexión de cada elemento de dicho conjunto de elementos a dicho conjunto de Entradas / Salidas.

PDF original: ES-2658184_T3.pdf

Método y sistema de comunicación para el control seguro de un itinerario.

(17/05/2017) Método de control seguro del itinerario recorrido por un vehículo (A) que circula sobre una zona de aproximación (ZA) a una zona de maniobra (ZM), para lo que: - la zona de maniobra está precedida de una señalización de cierre (D, C, F) dispuesta en el suelo y adaptada para informar al vehículo para que pare, - una temporización de seguridad (TS) está dimensionada por una unidad de mando en el suelo (USOL) para asegurar que el vehículo se detiene antes de cruzar sobre la zona de maniobra, - en paralelo a la señalización de cierre (D, C, F) se transmite una solicitud de información (RI) a la unidad de seguridad de mando (USEMB) a bordo del vehículo, solicitud que proviene de la unidad de mando en el suelo, caracterizado porque, - la unidad de seguridad de mando a bordo…

Método de ajuste de tensión de alimentación eléctrica para el funcionamiento de por lo menos un vehículo alimentado eléctricamente.

(18/05/2016) Método de ajuste de tensión de alimentación eléctrica para el funcionamiento de por lo menos un vehículo alimentado por al menos: - una primera unidad de almacenamiento de energía eléctrica (US1) instalada a bordo del vehículo - una red eléctrica en el suelo que abastece al vehículo por lo menos con un suministro de energía por aplicación de una tensión de alimentación (Uso1) vía un medio de distribución eléctrico (RAIL), donde la primera unidad de almacenamiento de energía (US1) es controlable bajo dos regímenes denominados generador y receptor, caracterizado porque: - en el régimen generador, una tensión de alimentación algebraicamente aditiva (Uadd) y que proviene…

Método de ajuste de potencia absorbido por al menos un vehículo alimentado eléctricamente.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(18/05/2016). Inventor/es: EL FASSI,Said, CHATTOT,Eric, BAVARD,XAVIER, VERHILLE,JEAN-NOËL. Clasificación: B60L9/00.

Método de ajuste de potencia absorbido por al menos un vehículo alimentado por al menos: - una unidad de almacenamiento de energía eléctrica, - una red eléctrica en el suelo que proporciona al vehículo por lo menos una corriente de impulso necesaria para poner en marcha el vehículo, caracterizada porque, - la unidad de almacenamiento de energía eléctrica está instalada a bordo de por lo menos dicho vehículo, - antes y por lo menos durante la puesta en marcha del vehículo, la corriente de impulso se ajusta a un valor medio constante y las variaciones de dicha corriente de impulso alrededor del valor medio son mantenidas mínimas pidiendo por lo menos una aportación variable de compensación de energía de la unidad de almacenamiento de energía de dicho vehículo.

PDF original: ES-2587597_T3.pdf

Sistema de transmisión radioeléctrica de información entre una infraestructura y móviles.

Sección de la CIP Electricidad

(09/02/2016). Ver ilustración. Inventor/es: LARDENNOIS, REGIS, TOUSCH, ROLAND, CHOCHOIS,BÉNÉDICTE, LEBOUCHER,PASCAL. Clasificación: H04W84/00, H04W16/12, H04W16/02.

Sistema celular de transmisión radioeléctrica de información entre una infraestructura y los móviles los cuales están obligados a desplazarse según un trayecto determinado, la infraestructura consta de estaciones fijas de transceptores (S) repartidas a lo largo del trayecto y asignadas a celdas sucesivas (celda 1, celda 2) y en el que cada móvil lleva un transceptor (12R, 12V), los transceptores (E'0, E1; E'1, E2) de las estaciones fijas y los transceptores llevados por cada uno de los móviles son ordenados de manera que los intercambios entre el móvil y los transceptores (E1, E'1) asignados a una misma celda sean efectuados, cuando el móvil está en la celda (celda 1), alternativamente en dos frecuencias diferentes (Fx, Fy) durante dos ciclos de radio sucesivos.

PDF original: ES-2558838_T3.pdf

Acelerómetro pendular.

Secciones de la CIP Física Técnicas industriales diversas y transportes

(03/02/2016). Ver ilustración. Inventor/es: CONSOLI,LUCIANO. Clasificación: G01P15/08, B60R21/0132, G01P15/093.

Dispositivo de medición de una aceleración de un móvil, dicho dispositivo consta de: - un péndulo capaz de oscilar alrededor de un centro instantáneo de rotación ; - un sistema de detección capaz de detectar la oscilación del péndulo que puede resultar de la aceleración; - el péndulo tiene una configuración geométrica que permite su cooperación con el sistema de detección, esta configuración geométrica permite únicamente al sistema de detección señalar una oscilación del péndulo cuando rebasa un valor umbral de oscilación; caracterizado porque, consta de un freno destinado a amortiguar el péndulo cuando una oscilación rebasa dicho valor umbral.

PDF original: ES-2558378_T3.pdf

Sistema de medición de la variación de velocidad de un cuerpo móvil.

(12/11/2015) Dispositivo de medición de una aceleración de un móvil, dicho dispositivo consta de: - un cuerpo sólido que contiene una cavidad interior apta para permitir un desplazamiento libre de una pieza móvil ; - la cavidad de la que por lo menos una pared está adaptada para formar una pista inclinada cuya superficie permite el desplazamiento libre de la pieza móvil sobre la pista en la cavidad entra una posición inicial de reposo y una posición alejada de la posición inicial, situada en un extremo de la cavidad y alcanzable por la pieza en el momento de una variación de la aceleración; - la pieza , apta para desplazarse en la cavidad bajo el efecto…

Aparato para medir la distancia entre dos vehículos de transporte público.

(15/10/2014) Aparato para medir una distancia entre un primer y un segundo vehículo de transporte público (V1, V2) que se pueden acoplar o desacoplar mecánicamente de modo que: - por lo menos una sección delantera de dicho primer vehículo contiene un dispositivo de vídeo que tiene por lo menos una cámara (CAM) y una sección trasera de dicho segundo vehículo contiene un motivo (P1, P2, P3, L2, D2, CP2...) concebida para que sea captada por dicha cámara de vídeo, - dicho motivo comprende una pluralidad de marcas cuyas características geométricas de las imágenes cambian según va variando la distancia entre los dos vehículos, - dicho aparato comprende una unidad de tratamiento (CU) concebida para detectar dichos cambios de dichas características…

Dispositivo de compensación de la dilatación de un carril de guiado.

(18/06/2014) Dispositivo de compensación de la dilatación de un carril adaptado al guiado de la rueda de un vehículo sobre una vía, dicho dispositivo esta destinado para ser instalado sobre una sección de dicha vía, caracterizado porque, esta compuesto de una serie de elementos en forma de laminillas transversales , dichas laminillas tienen una sección transversal idéntica a la del carril y están destinadas a ser posicionadas sucesiva y longitudinalmente sobre dicha sección de vía, el dispositivo contiene módulos comprimibles que están intercalados entre dichas laminillas .

DISPOSITIVO DE PROPULSIÓN DE UN AGENTE CONTENIDO EN UNA CAVIDAD.

(27/01/2011) Dispositivo de propulsión de un agente contenido en una cavidad , que comprende una cavidad que contiene el agente , al menos una tapa y un orificio que puede abrirse por encima de una presión calibrada en la cavidad que contiene el agente , para el cual un generador de presión está fijado a la tapa e induce por disparo eléctrico la propulsión del agente , el generador de presión comprende por lo menos dos depósitos (2a, 2b,&8230;) que tienen respectivamente una salida (s1, s2) que desemboca dentro de la cavidad , los dos depósitos (2a, 2b,&8230;) liberan cada uno un gas de propulsión sobre el agente , al menos uno de los depósitos (2a, 2b,&8230;) se presuriza, como gas de propulsión, con un gas de tipo inerte, adaptado para las fluctuaciones mínimas de temperatura inducidas en la cavidad durante una…

 

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