Vehículo ferroviario y procedimiento para el suministro de energía de un vehículo ferroviario.
Vehículo ferroviario con
- al menos una fuente de alimentación principal (1),
- un motor de tracción conectado a la fuente de alimentación principal (1),
- al menos una red de tensión de control (10),
- al menos una red de tensión de sistema operativo auxiliar (2),
- una primera fuente de alimentación auxiliar que comprende un dispositivo de acumulación de energía (8) conectado a la red de tensión de control (10),
- y al menos una segunda fuente de alimentación auxiliar para al menos una de las redes de tensión de sistema operativo auxiliar (2),
- en el que la fuente de alimentación principal (1) proporciona potencia eléctrica a los motores de tracción, en el que la segunda fuente de alimentación auxiliar presenta un dispositivo de acumulación de energía adicional (8) y un dispositivo de alimentación (6) conectado al dispositivo de acumulación de energía,
- en el que el dispositivo de alimentación (6) presenta una primera conexión (5) y una segunda conexión (7),
- en el que los dos dispositivos de acumulación de energía (8) son dispositivos de acumulación de energía parciales de un dispositivo de acumulación de energía común (8) de la primera y de la segunda fuente de alimentación auxiliar,
caracterizado por,
- un primer interruptor (4), un segundo interruptor (11) y un tercer interruptor (9),
- en el que, cuando el primer interruptor (4) está cerrado, una tercera conexión (3) de la fuente de alimentación principal (1) está conectada eléctricamente a la red de tensión de sistema operativo auxiliar (2) y al segundo interruptor (11) por medio del primer interruptor (4),
- en el que el segundo interruptor (11) está dispuesto entre la primera conexión (5) y la red de tensión de sistema operativo auxiliar (2),
- en el que la primera conexión (5) está conectada eléctricamente a la red de tensión de sistema operativo auxiliar (2) por medio del segundo interruptor cerrado (11),
- en el que el tercer interruptor (9) está dispuesto entre la segunda conexión (7) y la red de tensión de control (10),
- en el que la segunda conexión (7) está conectada eléctricamente a la red de tensión de control (10) por medio del tercer interruptor cerrado (9),
- en el que el dispositivo de alimentación (6) es un dispositivo de alimentación bidireccional,
- en el que en un primer estado operativo, cuando la fuente de alimentación principal (1) genera energía eléctrica, cuando el primer interruptor (4) está cerrado, la red de tensión de sistema operativo auxiliar (2) está provista de una tensión de sistema operativo auxiliar proporcionada en la tercera conexión (3),
- en el que, en el primer estado operativo, el segundo interruptor (11) está cerrado y la tensión de sistema operativo auxiliar está presente en la primera conexión (5) del dispositivo de alimentación bidireccional (6), en el que el dispositivo de alimentación bidireccional (6) proporciona una tensión de borne de acumulador en un primer estado operativo en un estado operativo de carga a la segunda conexión (7) conectada al dispositivo de acumulación de energía (8) y carga el dispositivo de acumulación de energía (8),
- en el que, en el primer estado operativo, el tercer interruptor (9) está cerrado y la red de tensión de control (10) es alimentada con la tensión de borne de acumulador provista en la segunda conexión (7),
- en el que, en un segundo estado operativo, la fuente de alimentación principal (1) se apaga y el primer interruptor (4) está abierto y el segundo interruptor (11) y el tercer interruptor (9) están cerrados,
- en el que, en el segundo estado operativo, la tensión de borne de acumulador proporcionada por el dispositivo de acumulación de energía (8) se pone a disposición de la red de tensión de control (10) a través del tercer interruptor (9),
- en el que, en el segundo estado operativo, la energía eléctrica se alimenta desde el dispositivo de acumulación de energía (8) a través del dispositivo de alimentación bidireccional (6) y el segundo interruptor (11) en la red de tensión de sistema operativo auxiliar (2), de modo que la tensión de borne de acumulador presente en la segunda conexión (7) es convertida por el dispositivo de alimentación bidireccional (6) en la tensión de sistema operativo auxiliar y es proporcionada en la primera conexión (5).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09163728.
Solicitante: Siemens Mobility GmbH.
Inventor/es: LEITEL,MARTIN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60L1/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › Suministro de la energía eléctrica al equipo auxiliar de los vehículos propulsados eléctricamente (disposiciones de los dispositivos de iluminación o señalización, su montaje o soporte, sus circuitos, para vehículos en genral B60Q).
- B60L3/12 B60L […] › B60L 3/00 Dispositivos eléctricos de seguridad sobre vehículos propulsados eléctricamente; Control de los parámetros de funcionamiento, p. ej. velocidad, deceleración o consumo de energía (métodos o disposición de circuitos para el control o monitoreo de baterías o pilas de combustible B60L 58/00). › Registro de los parámetros de funcionamiento.
- B60L50/15 B60L […] › B60L 50/00 Propulsión eléctrica a partir de energía suministrada en el interior del vehículo (a partir de energía de fuerzas de la naturaleza, p.ej. sol o viento, B60L 8/00; para vehículos mono rail, vehículos suspendidos o ferrocarriles de cremallera B60L 13/00). › con suministro de energía eléctrica adicional (con condensadores cargados por generadores accionados por un motor B60L 50/40; con baterías cargadas con generadores activados por un motor B60L 50/61).
- B60L58/10 B60L […] › B60L 58/00 Métodos o disposiciones de circuitos para la vigilancia o control de baterías o pilas de combustible, especialmente adaptadas a vehículos eléctricos. › para vigilancia o control del baterias.
- B60L9/00 B60L […] › Propulsión eléctrica a partir de energía externa al vehículo (propulsión eléctrica para vehículos mono rail, vehículos suspendidos o ferrocarriles de cremallera B60L 13/00; en combinación con baterías o pilas de combustible en el vehículo B60L 50/53).
PDF original: ES-2804468_T3.pdf
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