Vagón con componentes eléctricos a bordo.

Un tren que incluye una pluralidad de vagones (1, 2, 3, 1A) acoplados juntos para formar un tren,

cada uno de la pluralidad de vagones comprende un bus de energía de CC para suministro de energía de CC, y los buses de energía de CC se conectan juntos y se extienden a través del tren, en donde:

cada bus de energía de CC comprende una línea de bus común (1000), y se conecta al bus de energía de CC de otro vagón en el tren;

el primero de los vagones (1) se equipa con un primer dispositivo de suministro de energía configurado para generar energía para suministrar energía de CC al bus de energía de CC, el bus de energía de CC y el primer dispositivo de suministro de energía se conectan juntos;

el segundo de los vagones (2) se equipa con un segundo dispositivo de suministro de energía configurado para recibir energía de una catenaria para suministrar energía de CC al bus de energía de CC, el bus de energía de CC y el segundo dispositivo de suministro de energía se conectan juntos;

el tercero de los vagones (3) se equipa con medios de conversión de energía (31) para convertir energía de CC alimentada desde el bus de energía de CC en energía de CA variable en tensión/frecuencia y un motor de CA (32) impulsado por la energía de CA para generar una fuerza de tracción para los coches, el bus de energía de CC y los medios de conversión de energía (31) se conectan juntos;

el cuarto de los vagones (1A) se equipa con un dispositivo de generación auxiliar para suministrar energía a aparatos de servicio a pasajeros, el dispositivo de generación auxiliar incluye un motor de combustión interna 10A, un generador auxiliar 11A y un convertidor de energía 12A; y caracterizado por que:

el tren se equipa con un sistema de control de tren (2000) que comprende dispositivos de terminal (2001) montados en los respectivos vagones y cada uno configurado para monitorizar y controlar el estado de funcionamiento del correspondiente aparato a bordo, y caminos de trasmisión (2002) que conectan juntos cada uno los dispositivos de terminal, el sistema de control de tren (2000) determina y controla la capacidad de generación eléctrica.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11178433.

Solicitante: HITACHI, LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 6-6, Marunouchi 1-chome, Chiyoda-ku Tokyo 100-8280 JAPON.

Inventor/es: INARIDA,SATORU, AGATSUMA,KOJI, IWASAKI,MITSUO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60L15/20 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 15/00 Métodos, circuitos o dispositivos para controlar la velocidad de los motores de tracción de vehículos propulsados eléctricamente, p.ej. la velocidad de los motores de tracción, para realizar rendimientos deseados,; Adaptación sobre el vehículo propulsado eléctricamente de la instalación de control a distancia a partir de un lugar fijo, a partir bien de diferentes puntos del vehículo, bien de diferentes vehículos de un mismo tren. › para el control de vehículo o de su motor, para realizar rendimientos deseados, p. ej. velocidad, par, variación programada de la velocidad.
  • B60L15/42 B60L 15/00 […] › Adaptación sobre el vehículo de la instalación de control a distancia a partir bien de diferentes puntos del vehículo, bien de diferentes vehículos de un mismo tren (B60L 15/32 tiene prioridad).
  • B60L50/13
  • B60L50/15
  • B60L9/00 B60L […] › Propulsión eléctrica por fuente de energía exterior al vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad).
  • B60L9/28 B60L […] › B60L 9/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía exterior al vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad). › polifásicos.
  • B61C3/00 B […] › B61 FERROCARRILES.B61C LOCOMOTORAS; AUTOMOTORES (vehículos en general B60; chasis o bogies B61F; equipo especial de la vía férrea para las locomotoras B61J, B61K). › Locomotoras o automotores eléctricos (caracterizados por el sistema de transmisión de la energía B61C 9/00; características eléctricas B60L, H02).
  • B61C7/04 B61C […] › B61C 7/00 Otras locomotoras o automotores caracterizados por el tipo de potencia motriz utilizada; Locomotoras o automotores con dos o más tipos diferentes de potencia motriz. › Locomotoras o automotores con dos o más clases o tipos de motores, p. ej. motores de vapor y motores de combustión interna.
  • B61L15/00 B61 […] › B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B). › Indicadores de señalización sobre el vehículo o sobre el tren.

PDF original: ES-2728473_T3.pdf

 

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