(09/03/2016) Equipo de cola de tren adecuado para ser fijado al último vagón de un tren, comprendiendo dicho tren una locomotora, una pluralidad de vagones y una conducción general (CG) neumática que discurre a lo largo de dicho tren, estando el extremo del lado de la locomotora de la conducción general conectado neumáticamente a un medio de vaciado adecuado para generar una variación de presión en dicha conducción general que provoca el accionamiento del sistema de frenado con el que está equipado cada uno de dichos vagones, estando dicho equipo conectado, en funcionamiento, a la conducción general neumática y comprendiendo por lo menos una cadena de control que comprende a su vez unos medios de adquisición , unos medios de tratamiento y unos medios de accionamiento , caracterizado por que los medios de adquisición miden únicamente…

(24/02/2016) Un Objetivo Blando Guiado (GST) que incluye un Elemento de Movimiento Dinámico (EMD) y un sistema de cuerpo blando adaptado para formar el cuerpo para probar tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo objeto , caracterizado porque el sistema de cuerpo blando está adaptado para ser montado encima de un Elemento de Movimiento Dinámico motorizado (EMD) y cuando está montado de este modo está adaptado para colisionar con el vehículo objeto mientras se mueve el Elemento de Movimiento Dinámico (DME), y el sistema de cuerpo blando comprende: una pluralidad de paneles que son blandos y flexibles, formados a partir de uno o más materiales…

(24/02/2016) Remolque de vehículo con una instalación de control del freno (EBS), un sistema de freno que puede ser activado a través de una instalación de control del freno, una disposición de sensor (SA) para la emisión de señales de sensor a la instalación de control del freno e instalaciones de transmisión de señales (BD, CB) para la transmisión de señales entre la instalación de control del freno y un vehículo tractor con una instalación de actuador (AE), caracterizado por que está presente otra instalación de control (WSE) con instalaciones de entrada (X1, X2, X3) que pueden ser activadas por un usuario, en el que la instalación de actuador contiene al menos un actuador controlable eléctricamente en posición individual por la otra instalación de control y a través de la instalación de control del freno, pero no a través de la instalación de control…

(07/01/2016) Un sistema de frenos, que comprende: un elemento de freno; y un montaje de calibrador posicionado alrededor del elemento de freno, en el que el montaje de calibrador comprende: 10 un primer bloque de freno dispuesto a lo largo de un primer lado del elemento de freno; un segundo bloque de freno a lo largo de un segundo lado del elemento de freno, en el que el segundo lado es opuesto al primer lado, y en el que el primero y segundo bloques de freno se aíslan eléctricamente uno del otro cuando los primeros y segundos bloques de freno se desenganchan del elemento de freno; un accionador acoplado operablemente al primer bloque de freno, en el que el accionador se configura para mover el primer bloque de freno hacia el segundo…

(07/12/2015) Sistema de vehículo comprendiendo un sistema de aire comprimido y un conjunto de frenado , estando dicho sistema de aire comprimido compuesto por un medio de accionamiento para accionar un componente de vehículo con control neumático y una salida de escape adaptada para expulsar el aire de escape de dicho medio de accionamiento , estando dicho sistema de vehículo compuesto de un dispositivo de descarga para expulsar aire a, al menos, una parte del conjunto de frenado mencionado , presentando la salida de escape y el dispositivo de descarga mencionados una comunicación fluida que les permite transportar el aire de escape desde el medio de accionamiento mencionado al…

(02/12/2015) Instalación de frenado de emergencia de un vehículo sobre raíles con al menos un bucle de frenado de emergencia , a través del cual puede controlarse al menos una unidad de control de al menos un freno de fricción electroneumático y/o de al menos un freno regenerativo, para el frenado de emergencia mediante el freno de fricción electroneumático y/o el freno regenerativo, caracterizada porque el al menos una unidad de control activa una instalación de conmutación eléctrica de tal modo, que ésta, al presentarse un fallo en la al menos una unidad de control o en su alimentación de corriente, conmuta una instalación de válvula de frenado de emergencia electromagnética con el bucle de frenado de emergencia a una conexión de control directa eléctrica, de tal…

(02/09/2015) Procedimiento de monitorización avanzada de frenos industriales. El procedimiento está previsto para monitorizar frenos industriales instalados en máquinas tales como grúas y similares, basándose dicho procedimiento en la captación de unas señales procedentes de unos sensores determinantes del estado del freno, para posterior transmisión de dichas señales a una central de control de la propia máquina, efectuándose igualmente un procesamiento de esas señales captadas y transmitidas a la central de control para generar estadísticas, gráficas y datos de monitorización, así como comportamientos anómalos o averías del freno, para finalmente efectuar una fase de monitorización de las señales o resultados…

(13/05/2015) Un banco de pruebas de frenado para probar frenos de vehículos y para determinar las fuerzas de frenado que actúan sobre la rueda del vehículo respectiva (W), el banco de pruebas de frenado comprende: - al menos un primer y un segundo par de rodillos para posicionar las dos ruedas (W) montadas en un eje común (A3) de un vehículo sobre los mismos, en el que los rodillos de cada par de rodillos se disponen opuestos el uno al otro y los pares de rodillos se proporcionan uno al lado del otro, - una unidad de control para controlar el banco de pruebas , y - primeros dispositivos de detección posicionados respectivamente debajo y entre los rodillos de cada par…

(13/08/2014) Remolque de vehículo utilitario con un sistema frenado controlado electrónicamente, en el que el sistema de frenado controlado electrónicamente presenta un aparato de control electrónico que tiene una memoria de parámetros que presenta al menos una zona de memoria en la que pueden ser almacenados datos específicos del vehículo, y en el que el aparato de control electrónico controla el sistema de frenado controlado electrónicamente mediante el uso de datos específicos del vehículo, y en el que el aparato de control electrónico tiene una interfaz a un ordenador externo , y en el que en el remolque de vehículo utilitario…

(06/08/2014) Un aparato de control del freno de un vehículo, caracterizado porque comprende: un primer dispositivo de control del freno que acciona un dispositivo de freno en base a la información sobre entornos del vehículo; un segundo dispositivo de control del freno que acciona el dispositivo de freno cuando la relación de deslizamiento o patinaje de las ruedas resulta mayor que un umbral; y un dispositivo de cambio de umbral que cambia el umbral al que es activado el dispositivo de freno por el segundo dispositivo de control del freno, de manera que el umbral cuando el dispositivo de freno está siendo accionado por el primer dispositivo de control del freno es menor que el umbral cuando…

(09/05/2014) Frenómetro universal y su método de funcionamiento, tanto para vehículos de tracción a las cuatro ruedas como en uno de los ejes. Se trata de un frenómetro tanto para vehículos de tracción a las cuatro ruedas como los de tracción en un solo eje, cuyo principal cometido consiste en realizar una verificación del estado de funcionamiento del control de frenado del vehículo, midiendo con precisión la frenada máxima en cada una de las ruedas de los ejes delantero y trasero, así como del freno de mano, para obtener medidas de eficacia de freno, desequilibrio y ovalidad. En el proceso de medición la rueda que está siendo medida queda sujeta completamente por el equipo de medición sin que exista deslizamiento, tal y como ocurre en los frenómetros convencionales, hecho que asegura una medición 100% del estado de frenos.…

(08/01/2014) Sistema para el funcionamiento de un programa de mantenimiento del sistema de frenado de aeronaves para unsistema de frenado de aeronaves que comprende unos elementos de freno que presentan unas superficies defricción enfrentadas, caracterizado porque el sistema de funcionamiento comprende: un sistema de control de los frenos que puede funcionar para detectar las entradas de frenos y lasrespectivas salidas de frenos; y un sistema de procesamiento que puede funcionar para comparar dichas salidasde frenos con las salidas de frenos esperadas para las respectivas salidas de frenos y para proporcionarselectivamente señales de acción de mantenimiento basadas en la comparación entre dichas salidas de frenos ydichas salidas de frenos esperadas,…

(29/11/2013) Procedimiento para controlar la intervención del freno de estacionamiento eléctrico de un vehículo, en unacondición de funcionamiento dinámico, caracterizado porque comprende una etapa de prevención de laintervención del freno de estacionamiento eléctrico en el caso de un funcionamiento apropiado del freno de serviciodel vehículo.

(06/11/2013) Un proceso para comprobar la temperatura de un disco de freno (D) de un vehículo, en particular de un vehículoferroviario o un tranvía, que actúa operativamente junto con al menos un elemento de freno (P) adaptado para serpuesto en contacto friccional con el disco (D) a través de un actuador asociado para asegurar el frenado delvehículo; comprendiendo el proceso las operaciones de: - determinar la velocidad angular relativa entre el disco de freno (D) y el elemento de freno (P), - detectar la magnitud de la fuerza aplicada sobre el disco de freno (D) a través del efecto de activación del actuador, - calcular la energía mecánica convertida por fricción en calor cuando el disco (D) y el elemento de freno (P) entranen contacto de fricción; - calcular la energía térmica intercambiada entre el disco…

(06/11/2013) Disposicion de bloqueo para enclavar una parte de freno que se mantiene entension, que comprende un dentado con una pluralidad de dientes adyacentes, un trinquete que puede pivotar alrededor de una articulacion detrinquete, que en un extremo de enganche presenta al menos un saliente de enganchepretensado en direccion al dentado , en la que uno de entre la articulacion de trinquete y el dentado puedepivotar uno en relacion con otro alrededor de un eje principal, en el que al trinquete esta asociado un saliente auxiliar a una distanciadel saliente de enganche, y en el que el saliente auxiliar esta dispuesto de tat manera que puedeponerse en contacto con el dentado antes del saliente de enganche, caracterizadaporque el saliente auxiliar…

(16/10/2013) Procedimiento para la determinación de la calidad de la sincronización de las instalaciones de frenado de unvehículo tractor y de un vehículo de remolque , en forma de una manifestación sobre la compatibilidad delas instalaciones de freno del vehículo tractor y del vehículo de remolque entre sí, que están conectadas entre sípara formar un trailer , en el que a través de un sistema electrónico previsto en el trailer secalcula durante un frenado un valor de la presión de frenado (Pres) decisivo para el frenado del trailer asícomo un valor de retardo (Zres) correspondiente con él del trailer , una pluralidad de los valores de la presiónde frenado (Pres) y de los valores de retardo (Zres) calculados durante las mediciones o bien valores (ZZi, ZPi)calculados a partir de ellos durante el funcionamiento de trailer son memorizados…

(16/09/2013) Dispositivo para verificar frenos accionables neumáticamente con un medio a presión, los cuales estándispuestos en vehículos guiados sobre raíles, en el que dispositivo presenta un conducto por lo menosparcialmente flexible, que conduce el medio a presión, que debe disponerse en la parte exterior del vehículo, yademás una fuente para el medio a presión, que debe disponerse en la parte exterior del vehículo, y en el que losfrenos se pueden conectar de manera liberable a la fuente para el medio a presión por medio de un conductodispuesto en el vehículo y del conducto por lo menos parcialmente flexible dispuesto en la parte exterior delvehículo, caracterizado porque el conducto por lo menos parcialmente flexible, que se va a disponer en la parteexterior del vehículo, y que conduce el medio…

(06/09/2013) Tornillo de purga, en particular para un sistema de frenos hidráulicos de un vehículos automóvil, adaptado paraenroscarse en un orificio practicado en la pared de un volumen que contiene un líquido, tal como líquido de frenos yque comprende una parte de cabeza substancialmente cónica para obturar dicho orificio cuando el tornillo estáenroscado en el mismo, caracterizado porque: - comprende al menos un canal para poner en comunicación el espacio interno del volumen con el exteriordurante su desenroscado, - consiste en dos piezas independientes, a saber, un cuerpo principal y una pieza con forma de cabezacónica , que…

(09/05/2013) Dispositivo de alimentación de fluido hidráulico para un circuito de utilización de fluido destinado a ser implantado en un vehículo automóvil, tal como un circuito de frenado, comprendiendo el citado dispositivo un primer depósito dotado de un orificio de llenado y de un orificio de distribución y un segundo depósito dotado con un orificio de entrada y que desemboca en el circuito de utilización, un único tubo flexible del cual una de las extremidades está conectada al orificio de distribución del primer depósito y la otra extremidad está conectada al orificio de entrada del segundo depósito…

(19/03/2013) Cilindro de freno para frenos de vehículos activados neumáticamente, en particular para vehículos comerciales,con a. una sección de freno de acumulación de resorte para la realización de procesos de frenado de aparcamiento pormedio de un muelle de acumulación de resorte , y con una s 5 ección de freno de accionamiento para larealización de frenados de funcionamiento activados con aire comprimido, en el que la sección de freno deacumulación de resorte y la sección de freno de funcionamiento están agrupadas para formar una unidad deconstrucción en una carcasa , b. en el que la carcasa está dividida por un pistón en dos espacios , uno de cuyos dosespacios sirve como cámara…

(07/03/2013) Un procedimiento para diagnosticar fallos en un interruptor de frenado para la detección de una condición de operación de un pedal de freno , caracterizado por que: la detección de la inconsistencia se realiza para las señales de salida de los dos interruptores de frenado (6a, 6b) proporcionados, de tal manera se puede detectar una condición de operación de un pedal de freno , y cuando se detecta una inconsistencia, después que ha transcurrido cierto tiempo desde el punto de detección correspondiente, la detección de la inconsistencia está recién efectuada para las señales de salida de los dos interruptores de frenado (6a, 6b), y cuando la inconsistencia es detectada de nuevo, un contador realiza un conteo de un valor predeterminado incremental, cuya operación es repetida periódicamente, y cuando un…

(15/08/2012) Circuito de frenado para aeronave que presenta frenos con accionadores electromecánicos para frenar ruedasdispuestas en el extremo bajo de, como mínimo, un tren de aterrizaje, presentando una caja deslocalizada apropiada para quedar dispuesta en la parte baja del tren de aterrizaje en la proximidad de los accionadores yconectada a un cierto número de dichos accionadores, recibiendo la caja deslocalizada alimentación por mediode un cable de alimentación apropiado para descender a lo largo del tren de aterrizaje, caracterizado porque la cajadeslocalizada presenta tantos interruptores controlados como accionadores conectados para alimentarselectivamente órganos de bloqueo , que equipan los accionadores conectados, estando controlados losinterruptores independientemente unos de otros por órdenes de programación de estacionamiento generadas…

(16/05/2012) Un método de diagnóstico de falla de interruptor de freno para detectar una condición de operación de unpedal de freno, caracterizado porque: cuando dos interruptores de freno, que se proporcionan de tal manera que se puede detectar una condición deoperación de un pedal de freno, se detecta que ambos no están ENCENDIDOS y no están APAGADOS, losprimeros y segundos contadores de determinación realizan conteo de respectivos valores crecientespredeterminados, y de otra parte, cuando se detectan que los dos interruptores de freno están ENCENDIDOS, unvalor de conteo del primer contador de determinación se fija a cero, y cuando se detectan que los dos interruptores de freno están APAGADOS, un valor de…

(11/04/2012) Dispositivo de control de un vehículo sobre raíles que presenta un primer dispositivo, en donde el primerdispositivo - es un dispositivo de control de freno, y comprende una unidad de control de freno electrónica para la emisión decomandos de control hacia los actuadores de freno y/o - es un dispositivo antideslizante que en relación con, al menos, una señal de velocidad de rotación suministradapor un sensor de antideslizamiento a una unidad electrónica de control de antideslizamiento , que controla eldeslizamiento de las ruedas , al menos, de un eje y/o - es un dispositivo de monitorización de rodadura, y comprende una unidad electrónica de control de monitorizaciónde rodadura y, al menos, un sensor de monitorización de rodadura para la detección de la velocidad de rotación, almenos, de algunas ruedas, en forma de una señal…

(28/03/2012) Depósito de líquido de frenos para un circuito de frenos de vehículo, destinado a llenarse mediante un aparato depurga a un nivel de consigna (NR), determinado independientemente del aparato de purga, incluyendo eldepósito un gollete y comprendiendo el aparato de purga un cabezal que se ajusta de formaestanca sobre el gollete para purgar el depósito y el circuito de frenos antes del llenado con líquido de frenos,prolongándose el cabezal mediante un tubo guía que define el nivel de referencia (No) del líquido de frenos enel depósito cuando el cabezal se coloca en el gollete , incluyendo el depósito un gollete alargado cuya abertura se eleva por encima de los componentes (E2) en el recinto del motor, un tubo de nivel fabricadoindependientemente…

(23/03/2012) Un sistema de freno hidraulico , que comprende: una valvula de control de flujo prioritario para suministrar una presión operativa, teniendo dicha valvula de control de flujo prioritario una primera orientación en la que la presión de funcionamiento es provista en el puerto de flujo controlado, y una segunda orientación en la que la presión operativa es proporcionada en el puerto de flujo controlado, y un puerto de flujo en exceso; na unidad de control de la dirección, teniendo dicha unidad de control de la dirección un puerto de entrada para recibir una presión operativa, y un puerto de salida para comunicar una senal de detección del control de la dirección; una unidad de control del freno, teniendo dicha unidad de control del freno un puerto de entrada para recibir una presión…

(09/03/2012) Dispositivo de control para un vehículo, particularmente un vehículo sobre carriles, con - un control de tracción (104.1 a 104.4) para el control de equipos de tracción del vehículo, un control de frenado para el control de equipos de frenado del vehículo y un primer control del vehículo de orden superior para el control del control de tracción (104.1 a 104.4) y el control de frenado mediante un primer circuito de control , particularmente un sistema de bus de datos, - estando configurado el primer control del vehículo para controlar en un estado de funcionamiento normal del dispositivo de control el control de tracción (104.1 a 104.4) y el control de frenado de tal forma, que en una situación de emergencia reconocida se realiza un control que lleva a cabo la activación…

(26/01/2011) Procedimiento de diagnóstico de contactores (A, B) de pedal de freno de un vehículo automóvil que comprende una unité de commande électronique (U.C.E. - Unidad de Accionamiento Electrónico), estando los contactores (A, B) conectados a la U.C.E. y proporcionándole informaciones sobre la posición del pedal , caracterizado porque comprende una etapa en el curso de la cual la U.C.E. prueba las señales que provienen de los contactores, si estas señales indican que se encuentra en un estado de funcionamiento llamado incoherente, en el cual la U.C.E. considera que el pedal de freno está a la vez apoyado y relajado, la U.C.E. lanza una temporización (T1, T4), siendo la duración de la temporización función de la velocidad del vehículo

(21/07/2010) Dispositivo para la detección de la temperatura y/o el desgaste de una instalación de freno , instalación de embrague o similar, que presenta al menos una guarnición de fricción o bien cuerpo de embrague y un cuerpo de freno alojado de forma giratoria, que se pueden llevar a engrane de fricción entre sí para ejercer una acción de freno o bien de embrague, en el que están previstos al menos dos conductores eléctricos, aislados entre sí dentro de la guarnición de fricción , de diferente material, que se pueden conectar de forma conductora de electricidad para la formación de un termo elemento a través del cuerpo de freno o bien el cuerpo de embrague, caracterizado porque el dispositivo presenta un circuito oscilante eléctrico, que se puede acoplaren los dos conductores eléctricos y realiza una medición…