(01/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: PEREZ HEREDIA, BARTOLOME.

DETECTOR DE FALTA DE VACIO EN EL CIRCUITO DEL SERVOFRENO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. EL DETECTOR DE LA INVENCION ESTA PREVISTO PARA SU APLICACION EN VEHICULOS DOTADOS DE SERVOFRENO, A FIN DE DETECTAR E INDICAR AL CONDUCTOR UNA POSIBLE FALTA DE VACIO DEL PROPIO SERVOFRENO. ESTRUCTURALMENTE ESTA CONSTITUIDO POR UN CUERPO CILINDRICO EN CUYO INTERIOR VA SITUADO UN EMBOLO Y UN RESORTE QUE TIENDE A QUE TAL EMBOLO CONTACTE CON UN ELEMENTO CONTACTOR PARA CERRAR UN CIRCUITO ELECTRICO QUE ACTIVARA UN INDICADOR O SEÑALIZADOR DE FALTA DE VACIO; MIENTRAS QUE CUANDO NO EXISTE TAL FALTA DE VACIO EL EMBOLO ES EMPUJADO POR LA PRESION ATMOSFERICA, EN CONTRA DEL RESORTE, SEPARANDOSE DEL ELEMENTO CONTACTOR Y ABRIENDO EL CIRCUITO ELECTRICO QUE MANTENDRA EN REPOSO EL INDICADOR O SEÑALIZADOR. EL CONJUNTO VA ASOCIADO A UN CONJUNTO QUE SE INTERCALA EN EL PROPIO CIRCUITO DE VACIO DEL SERVOFRENO.

(01/06/1991). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: MORIHARA, KENJI.

EL APARATO DE CONTROL PARA SENSORES DE MEDICION MONTADO EN UN TREN, OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE UN CENTRO DE TRANSMISION COMPUESTO POR UNA MEMORIA Y UNA UNIDAD DE SALIDA DE DATOS INSTALADOS, POR EJEMPLO, EN EL PRIMER COCHE DE UN TREN, Y UNOS TERMINALES DE TRANSMISION INDIVIDUALES INSTALADOS EN TODOS LOS COCHES INCLUYENDO EL PRIMERO. LOS DATOS MEDIDOS POR CADA SENSOR DE MEDICION SON MANDADOS POR CADA TERMINAL DE TRANSMISION AL CENTRO DE TRANSMISION, SIENDO ALMACENADOS EN LA MEMORIA, Y PROCESADOS POR COMPARACION CON LOS VALORES INICIALES, Y EL RESULTADO DE DICHA PROCESO ES SUMINISTRADO A LA UNIDAD DE SALIDA DE DATOS. EN CONSECUENCIA, RESULTA POSIBLE LLEVAR A CABO EL CONTROL EN LAS MISMAS CONDICIONES QUE DURANTE EL FUNCIONAMIENTO REAL, SIN TENER QUE DESMONTAR LOS SENSORES DE MEDICION, PUDIENDO EFECTUAR EL CONTROL DE FORMA CONTINUADA.

(16/07/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED-SIGNAL INC.. Inventor/es: KORODY, MARK, ANTHONY.

SENSOR DEL DESGASTE DEL FORRO DE UN FRENO DE DISCO. EL SENSOR COMPRENDE UNA MENSULA DE SOPORTE UNIDA A UN ELEMENTO DE SOPORTE DEL FRENO DE DISCO . EN LA PASTILLA DE FRENO INTERIOR TIENE UNA PORCION QUE SE PROYECTA PERIFERICAMENTE Y LA HORQUILLA TIENE UNA PORCION QUE SE PROYECTA PERIFERICAMENTE . EL SENSOR SE EXTIENDE AXIALMENTE DESDE UNA PORCION MEDIA LONGITUDINAL HACIA DOS PORCIONES EXTREMAS QUE SE EXTIENDEN AXIALMENTE Y QUE ESTAN DISPUESTAS OPUESTAMENTE . CADA UNA DE LAS PORCIONES EXTREMAS ESTA CONECTADA CON LA PORCION MEDIA POR UNA SUPERFICIE INCLINADA O DE RAMPA . UN CONDUCTOR METALICO ESTA ENCAPSULADO DENTRO DEL SENSOR Y DISPUESTO EN POSICION ADYACENTE A LAS SUPERFICIES DE LAS PORCIONES EXTREMAS.

(01/01/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: ARCASAMA, S.A. Inventor/es: MARIN COLOMINAS, JOSE.

AVISADOR DE FRENADO PARA VEHICULOS. SE TRATA DE UN SISTEMA PROVISTO DE UN CIRCUITO ELECTRONICO QUE INCORPORA COMO ELEMENTOS BASICOS UN OSCILADOR Y UN TEMPORIZADOR, ASI COMO ELEMENTOS DE POTENCIA PARA ACTUACION DE LAS LUCES DE INDICACION DE PARADA DEL VEHICULO, HABIENDOSE PREVISTO UN RELE PARA EVITAR EL SOBRECALENTAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DE POTENCIA Y UN INTERRUPTOR BIPOLAR QUE PERMITE LA CONEXION/DESCONEXION A VOLUNTAD DEL SISTEMA, DEPENDIENDO DE LAS CIRCUNSTANCIAS DEL TRAFICO. CON EL SISTEMA SE CONSIGUE PRODUCIR UNOS DESTELLOS O INTERMITENCIAS DURANTE UN REDUCIDO TIEMPO EN LAS LUCES DE PARADA O FRENADO DE UN VEHICULO, PARA UNA VEZ FINALIZADAS ESTAS INTERMITENCIAS, DICHAS LUCES DE FRENADO QUEDEN CON UNA INTENSIDAD FIJA MIENTRAS EL CONDUCTOR SIGA ACCIONANDO EL PEDAL DEL FRENO.

(01/12/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ARCASAMA, S.A. Inventor/es: ARDITE ROJAS, MIGUEL.

ALERTADOR DE FRENADO PARA VEHICULOS. EL ALERTADOR DE FRENADO PARA VEHICULOS ESTA BASADO EN UN SISTEMA ELECTRONICO QUE SE INTERCALA EN EL CABLE POSITIVO DEL CIRCUITO ELECTRICO DE FRENADO DE CUALQUIER VEHICULO A MOTOR, PRODUCIENDO UNOS DESTELLOS INTERMITENTES CUANDO EL CONDUCTOR DEL VEHICULO ACCIONA EL PEDAL DEL FRENO EN LOS PRIMEROS INSTANTES PARA POSTERIORMENTE QUEDAR LAS LUCES DE INDICACION DE PARADA CON UNA INTENSIDAD FIJA. ES DE DESTACAR LA EXISTENCIA DE UN RELE DENTRO DEL SISTEMA ELECTRONICO QUE EVITA EL SOBRECALENTAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DE POTENCIA SITUADOS EN LA ETAPA FINAL DE SALIDA DEL SISTEMA, SISTEMA QUE INCLUYE ADEMAS UN OSCILADOR AUTOEXCITADO, UN TEMPORIZADOR AJUSTABLE Y UN PREAMPLIFICADOR.

(01/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: TEXTAR GMBH.

DISPOSITIVO INDICADOR DEL LIMITE DE DESGASTE DE LA GUARNICION DE FRICCION DE UNA ZAPATA DE FRENO. EN EL DISPOSITIVO INDICADOR DEL LIMITE DE DESGASTE DE LA GUARNICION DE FRICCION EN UNA ZAPATA PARA FRENOS DE DISCO UN TAPON DE CONTACTO DE AVISO CON UN DISPOSITIVO SENSOR QUE PRESENTA UN CONDUCTOR ELECTRICO ESTA ENCHUFADO CON FIRME ADHERENCIA EN UN TALADRO DE LA PLACA PORTADORA DE LA GUARNICION DE FRICCION. EL TAPON DE CONTACTO DE AVISO COMO DISPOSITIVO INDICADOR ESTA FORMADO POR UN CASQUILLO EXTERIOR QUE COOPERA CON EL TALADRO DE LA PLACA PORTADORA , Y POR UN MANGUITO CERRADO QUE SE PUEDE INTRODUCIR EN EL CASQUILLO Y QUE RECIBE EL CABLE ELECTRICO CON EL CONDUCTOR ELECTRICO LIBRE . EL CASQUILLO EXTERIOR Y EL MANGUITO ESTAN PROVISTOS, EN SUS EXTREMOS ALEJADOS DEL EXTREMO LIBRE, DE UNOS COLLARINES SOBRESALIENTES QUE SIRVEN DE TOPE.

(01/05/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: CALVO GARCIA, MIGUEL ANGEL.

DISPOSITIVO PARA LA ILUMINACION DE FRENADA DE VEHICULOS, QUE FORMANDO PARTE DE LA INSTALACION O CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LAS LAMPARAS DE ILUMINACION O SEÑALIZACION DE LA FRENADA DEL VEHICULO DE QUE SE TRATE, SE CARACTERIZA ESENCIALMENTE PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UN APARATO PROGRAMADOR ELECTRICO INTERCALADO ENTRE EL CORRESPONDIENTE CONTACTO DE FRENADA Y LAS PROPIAS LAMPARAS DE SEÑALIZACION DE TAL FRENADA, DE CUYO APARATO PROGRAMADOR SE DERIVAN DOS SALIDAS DE CORRIENTE PARA ALIMENTAR A UNA Y OTRA DE LAS REFERIDAS LAMPARAS, LAS CUALES PRODUCIRAN UNA PRIMERA ILUMINACION INTERMITENTE SEGUIDA DE UNA ILUMINACION PERMANENTE HASTA EL CESE DE LA FRENADA.

(16/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY. Inventor/es: ZENKER, RICHARD L.

UN PROCEDIMIENTO Y UN APARATO PARA VERIFICAR EL FUNCIONAMIENTO ADECUADO DE UN SISTEMA DE FRENOS ANTIDESLIZANTES DE UN VEHICULO COMPRENDE DISPOSITIVOS DE MEDICION DE LA PRESION, QUE SE UNEN, DE UNA FORMA DESMONTABLE, A UNA PARTE DE LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LOS TUBOS FLEXIBLES DE LOS FRENOS DE LAS RUEDAS. CADA DISPOSITIVO DE MEDICION DETECTA CAMBIOS EN EL DIAMETRO EXTERIOR DEL TUBO CORRESPONDIENTE, CUYOS CAMBIOS SON REPRESENTATIVOS DE LOS CAMBIOS EXPERIMENTADOS POR LA PRESION DEL FLUIDO DENTRO DEL TUBO. EL VALVULAJE DEL SISTEMA DE LOS FRENOS SE VERIFICA APLICANDO PRESION DEL FLUIDO AL SISTEMA, HACIENDO FUNCIONAR LAS VALVULAS CORRESPONDIENTES EN UNA SECUENCIA PREDETERMINADA Y VERIFICANDO LOS CAMBIOS DE PRESION EXPERIMENTADOS EN LOS TUBOS DE LOS FRENOS DE LAS RUEDAS CORRESPONDIENTES, PARA DETERMINAR SI EL VALVULAJE ESTA FUNCIONANDO DEBIDAMENTE.

(16/05/1988). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..

PINZA PARA FRENOS DE DISCO, DE LA INSTALACION DE FRENADO MONTADA EN UN VEHICULO AUTOMOVIL DE DOS EJES, PROVISTA DE DOS PISTONCITOS, UNO SUPERIOR Y EL OTRO INFERIOR, MONTADOS COAXILMENTE Y DE MANERA DESLIZABLE EN UN ASIENTO UNICO Y LOS CUALES DEFINEN DOS CAMARAS SUPERPUESTAS, LA SUPERIOR CONECTADA MEDIANTE CONDUCTOS CON EL CIRCUITO DE FRENOS DEL EJE OPUESTO A AQUEL EN QUE ESTA MONTADA LA PINZA, MINTRAS LA INFERIOR ESTA CONECTADA MEDIANTE CONDUCTOS AL CIRCUITO DEL EJE EN QUE ESTA LA PINZA; CARACTERIZADA EN QUE LOS DOS PISTONES TIENEN EL MISMO DIAMETRO Y QUE LA CONEXION ENTRE LA CAMARA INFERIOR Y EL CIRCUITO DE FRENOS ESTA REALIZADA MEDIANTE UNA ABERTURA EN FORMA DE FISURA, PRACTICADA EN LA PARTE DEL CUERPO DE LA PINZA EN CORRESPONDENCIA CON EL FINAL DE LA PARED LATERAL DEL PISTONCITO SUPERIOR, EL CUAL ESTA MANTENIDO QUIETO EN LA POSICION MAS ALZADA POR UN ANILLO DE GOMA CALZADO EN UN ASIENTO PRACTICADO EN SU PARED LATERAL.

(16/10/1987). Solicitante/s: MECANISMOS AUXILIARES INDUSTRIALES, S.A. MAISA.

CENTRAL UNIFICADA DE TIEMPOS PARA AUTOMOVILES. MEJORAN LA PATENTE PRINCIPAL NUM. 516.822. CONSISTEN EN: ACOPLAR A LA UNIDAD DE CONTROL Y A LA UNIDAD DE POTENCIA MEDIANTE LOS TERMINALES MACHO Y HEMBRA EN LAS PLACAS ; PRESENTAR LA UNIDAD DE POTENCIA SENDOS TALADROS EN DONDE SE INSERTAN A PRESION LOS RELES Y LOS FUSIBLES Y ALBERGA EN EL CUERPO A LA PLACA MEDIANTE LOS TORNILLOS.

(01/10/1986). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Resumen no disponible.

(16/12/1984). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

INDICADOR DE NIVEL DE FLUIDO EN UN DEPOSITO.CONSTITUIDO POR UN IMAN MONTADO SOBRE SOPORTE QUE CONTROLA SU MOVIMIENTO, QUE ACTUA SOBRE UN INTERRUPTOR QUE GENERA UNA SEN/AL AL ALCANZARSE UN NIVEL PREFIJADO. EL SOPORTE COMPRENDE UNA PRIMERA PARTE QUE SOSTIENE AL IMAN, Y UNA SEGUNDA DESPLAZABLE SEGUN EL NIVEL DEL FLUIDO. EL PESO DE AMBAS ES TAL QUE A DEPOSITO LLENO EL IMAN ESTA EN POSICION INACTIVA, Y CON NIVEL MINIMO EN POSICION ACCIONADA FRENTE AL INTERRUPTOR.

(01/08/1984). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

DISPOSITIVO DE ALARMA PARA EL SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO, EN EL QUE SE GENERA UNA SEÑAL EN RESPUESTA A UNA DIFERENCIAL DE PRESION ENTRE UN PAR DE CIRCUITOS DE LOS FRENOS.CONSTA DE UN CUERPO QUE ESTA EN COMUNICACION CON EL PAR DE CIRCUITOS DE LOS FRENOS A TRAVES DE FLUIDO; DE UN CONJUNTO SENSIBLE A LA PRESION ALOJADO EN UN ANIMA DEL CUERPO Y EXPUESTO AL PAR DE CIRCUITOS DE LOS FRENOS ; Y DE MEDIOS DESTINADOS A CONECTAR EL CUERPO CON EL CILINDRO MAESTRO DEL FRENO.

(16/11/1983). Solicitante/s: M.A.I.S.A.

CENTRAL UNIFICADA DE TIEMPOS PARA AUTOMOVILES PARA GOBIERNO DE SUS SERVICIOS E INDICACION DE LOS POSIBLES FALLOS DE SUS ORGANOS.INCORPORA UN MICROCOMPUTADOR , UNA UNIDAD DE ALIMENTACION , LA UNIDAD DE ENTRADA , LA UNIDAD DE SALIDA Y UNA UNIDAD COMPLEMENTARIA . LA CENTRAL SE ALIMENTA DE LA BATERIA DEL AUTOMOVIL A TRAVES DE LA UNIDAD DE ALIMENTACION LA CUAL TRANSFORMA LA CORRIENTE PARA QUE PUEDA SER UTILIZADA POR EL MICROCOMPUTADOR QUE TRABAJA A UNA TENSION DE 5V G 10. EN PERIODOS DE LARGA INACTIVIDAD DEL AUTOMOVIL, Y AL RETIRAR LA LLAVEDE CONTACTO, SE DESCONECTA LA CENTRAL DE LA BATERIA EVITANDO SU AGOTAMIENTO, PUDIENDO SIN EMBARGO FUNCIONAR LOS SERVICIOS DE LUCES.

(16/08/1982). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

ACCIONADOR DE ADVERTENCIA DE AUTORREPOSICION PARA SISTEMAS DE DOBLE CIRCUITO DE FRENO. CONSTA DE UN CILINDRO MAESTRO CONECTADO CON EL PEDAL DE FRENO A TRAVES DE UN VASTAGO DE ENTRADA , DOTADO DE UN ALOJAMIENTO QUE DEFINE UN PAR DE DEPOSITOS PARA ALMACENAR EL LIQUIDO DE FRENOS; DE UNA CAMARA PRACTICADA EN EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO QUE ESTA COMUNICADA CON LOS DEPOSITOS DE ALMACENAMIENTO DEL LIQUIDO DE FRENOS A TRAVES DE ORIFICIOS PRESPECTIVOS ; DE UN PAR DE PISTONES DISPUESTOS DE MANERA MOVIBLE DENTRO DE LA CAMARA , DEFINIENDO UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAMARAS DE PRESION.

(16/01/1982). Solicitante/s: DANA CORPORATION.

UN DISPOSITIVO DETECTOR DE PRESION DIFERENCIAL. ESTA CONSTITUIDO POR UN INTERRRUPTOR DE ALARMA DE FRENO EN EL QUE EL PISTON O CARRETE SE DESPLAZA AXIALMENTE EN UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO DURANTE CADA CICLO DE APLICACION DEL FRENO, DE UN AUMENTO DE PRESION HASTA UN MAXIMO Y UNA DISMINUCION DE NUEVO, YA SEA HACIA CERO O CUALQUIER PRESION RESIDUAL QUE PERMANECE EN EL SISTEMA. LOS MIEMBROS DE SELLADO QUE AISLAN LOS DOS CIRCUITOS HIDRAULICOS ENTRE SI, Y DEL CONDUCTO DEVENTILACION HACIA LA ATMOSFERA, SE MUEVEN A LO LARGO DE CADA UNA DE LAS SUPERFICIES DE SELLADO, PARA ASEGURAR QUE PERMANEZCAN LIMPIEAS.

(01/01/1981). Solicitante/s: CASELLAS BUNDO,JUAN GOMIS BARDINA,FERNANDO.

1. Purgador para frenos hidráulicos de vehículos terrestres que se caracteriza por ser un dispositivo manual con una boca de ataque para la llave purga del freno, con conducto con válvula de retención y una tetilla de salida para empalme del tubo flexible que conduzca el líquido a recipiente adecuado. 2. Purgador para frenos hidráulicos de vehículos terrestres, según la reivindicación anterior, que se caracteriza porque la válvula de retención está constituida por una junta tórica, una esfera, un casquillo de sujeción y un muelle helicoidal de presión. 3. Purgador para frenos hidráulicos de vehículos terrestres, según las reivindicaciones anteriores que se caracteriza porque la fijación a la llave de purga del freno del vehículo es asegurada mediante envolvente cilíndrica corredera y juntas tóricas. 4. Purgador para frenos hidráulicos de vehículos terrestres.

(16/12/1979). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

Aparato de purga para circuitos hidráulicos, que permite principalmente vaciar y sustituir el líquido de un circuito de frenado o de servo-mando de vehículo automóvil, y efectuar la purga del citado circuito, en el que un dispositivo generador de depresión coopera con una cámara de depresión, unida por un sistema de tubería flexible a los purgadores del circuito de frenado, caracterizado por el hecho de que la cámara de depresión comprende dos compartimentos estancos, unidos exteriormente uno con otro, estando destinado uno de estos compartimentos a recibir el líquido de freno aspirado, mientras que el otro es un depósito de condensación para los vapores del citado líquido.

(16/12/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.

(16/11/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.

(01/11/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME DES EQUIPEMENTS S. E. I. M.

Resumen no disponible.

(01/03/1977). Solicitante/s: BENDITALIA S.P.A..

Resumen no disponible.

(01/03/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.

(16/12/1976). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN.

Resumen no disponible.

(16/11/1976). Solicitante/s: WAGNER ELECTRIC CORPORATION.

Resumen no disponible.

(01/09/1976). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GMBH.

Resumen no disponible.