(08/11/2018) Un aparato de freno de vehículo que incluye un primer dispositivo de control de presión que transforma un primer aire comprimido dentro de un primer tanque proporcionado en un cuerpo del vehículo (B1) en un bogie (B2) de un vehículo (B) en un aire de control de freno que tiene una presión predeterminada y suministra el aire de control de freno a un cilindro de freno que aplica una fuerza de frenado a una rueda (W) proporcionada en el bogie (B2), comprendiendo el aparato de freno de vehículo: un segundo tanque (33, 33') que se instala en el bogie (B2) y es independiente del primer tanque ; y un segundo dispositivo de control de presión que suministra un segundo aire…

(01/10/2018) Disposición de freno de aire comprimido para un vehículo ferroviario, comprendiendo por lo menos un cilindro de freno para generar una fuerza de aplicación para un freno de fricción , formando por lo menos una válvula de control una presión de cilindro de freno correspondiente en función de una presión en un conducto principal de aire , siendo conducida esta presión del cilindro de freno mediante un conducto dispuesto entre la por lo menos una válvula de control y el por lo menos un cilindro de freno al por lo menos un cilindro de freno , cooperando la por lo menos una válvula de control con por lo menos un sensor…

(13/12/2017) Procedimiento para advertir al conductor de un vehículo de un riesgo de vuelco del vehículo sobre su eje longitudinal, registrando un dispositivo de control la aceleración transversal momentánea (aq) del vehículo y emitiendo, en función de la misma, una señal de aviso en caso de riesgo de vuelco, emitiendo el dispositivo de control la señal de aviso adicionalmente en dependencia de al menos un valor de aceleración transversal crítico de vuelco (a,q,Crít) determinado por el dispositivo de control durante el funcionamiento de marcha del vehículo que constituye una medida para la aceleración transversal del…

(15/11/2017) Proceso para determinar un desgaste total (GV) de un freno mecánico de un accionamiento eléctrico , mediante el cual se desplaza una carga suspendida , - en donde el desgaste total (GV) es causado por procesos de frenado del freno , mediante los que se frena un correspondiente movimiento del accionamiento eléctrico ; - en donde, en caso de un correspondiente proceso de frenado, un dispositivo de control del accionamiento eléctrico determina un correspondiente estado real (IZ) de la transmisión al inicio del correspondiente proceso de frenado, que es característico de la energía a aplicar por el freno dentro del alcance del correspondiente proceso de frenado; - en donde el dispositivo de control determina, con ayuda del estado real (IZ), un desgaste individual (EV) del freno previsto para el correspondiente proceso…

(08/11/2017) Un conjunto de antena desprendible en combinación con un Objetivo Blando Guiado fijado de forma extraíble a un Elemento de Movimiento Dinámico programable, guiado de forma autónoma, autopropulsado, en que el Elemento de Movimiento Dinámico proporciona una plataforma móvil para el cuerpo blando en que el conjunto de antena comprende: una antena montada en el cuerpo blando del Objetivo Blando Guiado; caracterizada por unos primeros cables de antena que se extienden desde la antena ; unos segundos cables de antena que se extienden desde el Elemento de Movimiento Dinámico ; un conector eléctrico re-conectable que conecta eléctricamente los primeros cables de…

(12/07/2017) Control de seguridad para un freno de aire comprimido controlado, en especial para vehículos que se desplazan sobre rieles, con entradas para señales de control para señales de control, que son conducidas por intermedio de una conducción de señales de control por un control de la protección contra deslizamientos a una válvula de protección contra deslizamientos dispuesta en el conducto presurizado del freno , y con por lo menos un interruptor que está dispuesto en la conducción de las señales de control , estando configurado el control de seguridad para evaluar las señales de control y, en caso de señales de control no previstas, controlar el interruptor…

(22/03/2017) Procedimiento para determinar la tensión mecánica de funcionamiento de una pieza durante el funcionamiento de la pieza, caracterizado por los siguientes pasos procedimentales: a. Detección de los valores de medición para las variables de medición predefinidas durante el funcionamiento de la pieza en una fase de ajuste para al menos n, con n ≥2, modos de funcionamiento predefinidos diferentes, variables de medición que son diferentes de la tensión mecánica de funcionamiento a determinar de la pieza; b. Determinación de m operandos de efecto W1 a Wm, con m ≥2 y m ≤n, en función predefinida de los valores de medición para cada uno de los n modos de funcionamiento; c. Detección de un valor de medición de la tensión mecánica de funcionamiento tras el funcionamiento de la pieza para cada uno de los n modos de funcionamiento; …

(11/01/2017) Procedimiento para la señalización de un proceso de frenado en un remolque con un sistema de control dispuesto en el remolque , determinando el sistema de control al menos un valor de frenado (A) asignado al proceso de frenado y activando el sistema de control al menos una luz de freno dispuesta en el remolque en dependencia de este valor de frenado (A), de manera que por medio de la luz de freno o de las luces de freno se señalice un proceso de frenado, produciéndose esta señalización en el remolque en dependencia de este valor de frenado (A) de forma diferente frente a una señalización en caso de al menos otro valor de frenado (A) que este sistema de control pueda determinar en un proceso de frenado, caracterizado por que el sistema de control es una central de control de…

(11/01/2017) Sistema de frenado para un vagón de mercancías de un vehículo ferroviario, el cual comprende al menos dos frenos de fricción (1a, 1b) para desacelerar el vagón de mercancías, una válvula de control que, de acuerdo con una presión en la línea de aire principal , genera una presión inicial para la transmisión hacia al menos un cilindro de freno (5a), donde al menos un cilindro de freno (5a) genera una fuerza de frenado para al menos dos frenos de fricción (1a, 1b) y mediante al menos un dispositivo de transmisión la conduce hacia al menos dos frenos de fricción (1a, 1b), un depósito de aire de almacenamiento para almacenar el aire de almacenamiento para al menos un cilindro de freno y…

(04/01/2017) Procedimiento para el manejo de una instalación de frenado electrohidráulica de vehículo de motor con una instalación de cilindro-émbolo que puede ser alimentada con fluido hidráulico desde un depósito , un actuador electromecánico para el accionamiento de un émbolo alojado en la instalación de cilindroémbolo , un freno de rueda que puede ser acoplado con la instalación de cilindro-émbolo y una válvula de bloqueo (TCISO; 152, 154, 156, 158) que se proporciona entre la instalación de cilindro-émbolo y el freno de rueda, comprendiendo los pasos: controlar el actuador electromecánico para producir una presión hidráulica en el freno de rueda; controlar la válvula de bloqueo (TCISO; 152, 154, 156, 158) para encerrar la presión hidráulica ya producida en el freno de rueda; controlar el actuador…

(28/12/2016) Un método de provisión de una indicación del rendimiento del sistema de frenado de un vehículo que se compone de un tractor y un remolque en el que, durante un evento de frenado, se genera una señal de presión de control de frenado en respuesta a la demanda de frenado del conductor, donde la señal de presión de control de frenado indica una presión de control de frenado que es representativa del grado de frenado requerido por el conductor, y se transmite a los sistemas de frenado instalados en el tractor y el remolque; el método incluye los pasos de determinar el valor medio de la presión de control de frenado durante el evento de frenado, determinar un valor medio de la desaceleración del vehículo durante el evento de frenado, y utilizar tanto la presión de control de frenado media como la desaceleración media del vehículo…

(12/10/2016) Actuador de freno (BA) para un un sistema de frenado (B) de un vehículo, en particular de un vehículo sobre raíles (S), - con un dispositivo de regulación de valor nominal , que regula al menos un valor nominal (Sv) de una magnitud de latencia (Fv; Mv) a un valor nominal de salida (AS), - con un dispositivo de conversión de fuerza de valor nominal , que convierte el valor nominal de salida (AS) en un valor real (Ip) de una magnitud de apriete (Cp; Fp), y - con unos medios de frenado , que convierten el valor real (Ip) de la magnitud de apriete (Cp; Fp) para frenar el vehículo en un valor real (Iv) de la magnitud de latencia (Fv; Mv), - en el que un sensor establece el valor real (Iv) de la magnitud de apriete (Fv;…

(21/09/2016) Dispositivo electrónico de control de freno para un vehículo con una o varias conexiones de salida para la activación de uno o varios componentes del vehículo , que no son parte de la instalación de freno del vehículo , en el que el dispositivo electrónico de control de freno presenta una memoria para el registro de datos, que presenta al menos un espacio de memoria para el almacenamiento de datos de funcionamiento de un componente del vehículo conectado en la conexión de salida respectiva, en el que el dispositivo electrónico de control de freno está instalado para detectar datos que caracterizan el funcionamiento del componente del vehículo conectado y acumularlos como valor operativo general del componente del vehículo y registrarlos en el espacio de memoria asociado, caracterizado por que el dispositivo…

(21/09/2016) Un ajustador de cilindro esclavo de frenos de posicionamiento rápido , que comprende: un vástago de accionamiento , con dos partes de combinación dispuestas en sus dos extremos respectivamente, para combinar un disco de accionamiento , para que se acople un cilindro esclavo de frenos , mientras que el vástago de accionamiento está provisto de una primera sección de rosca y una segunda sección de rosca , mientras que las direcciones de la primera sección de rosca y la segunda sección de rosca son diferentes; un mango de operación , que atraviesa transversalmente un extremo del vástago de accionamiento para accionar el vástago de accionamiento ; un manguito de posicionamiento…

(03/08/2016) Dispositivo de frenado de vehículo sobre raíles con al menos un primer freno electrodinámico , que comprende una unidad de accionamiento , que presenta al menos un motor de accionamiento y una unidad de alimentación de energía para alimentar el motor de accionamiento en un modo de tracción de la unidad de accionamiento , y al menos una unidad de regulación de frenado , la cual presenta la respectiva unidad de alimentación de energía y al menos una unidad de control de frenado que, en un primer modo de frenado, controla la respectiva unidad de alimentación de energía para proporcionar una acción de frenado, caracterizado por una unidad de sensor , que está prevista para detectar al menos un parámetro…

(13/07/2016) Aparato de control para vehículos, máquinas operadoras y similares, que comprende: - al menos un conducto de alimentación de un fluido operativo conectable a un depósito colector (S); - al menos un conducto de descarga del fluido operativo conectable a un sistema de frenado o a otro punto de aplicación; - al menos una bomba de freno provista de: - un cuerpo contenedor que define una cámara deslizante que se comunica con dicho conducto de alimentación y con dicho conducto de descarga , y - un pistón principal alojado de forma deslizante dentro de dicha cámara y moviéndose entre la posición de reposo y al menos una posición de distribución en la que resulta adecuada para la distribución de una parte del fluido operativo en dirección…

(06/07/2016) Dispositivo de un vehículo sobre raíles para suministrar aire comprimido con un compresor principal para producir aire comprimido para un sistema de frenado neumático, así como con una batería de vehículo para suministrar energía eléctrica, en donde están previstos unos medios de producción de aire comprimido para el suministro de aire auxiliar adicional para el funcionamiento de al menos un actuador neumático en el marco de un accionamiento de ajuste para un pantógrafo , caracterizado porque los medios productores de aire comprimido para el suministro de aire auxiliar comprenden un convertidor de frecuencia eléctrico para hacer funcionar el compresor principal del vehículo sobre…

(29/06/2016) Actuador de freno para un sistema de frenado de un vehículo, en particular de un vehículo ferroviario , el cual está configurado de forma adecuada para, desde un controlador de frenado (17b), detectar un valor objetivo de frenado corregido en cuanto a protección antideslizante (Sdesl) o presenta un dispositivo de corrección de protección antideslizante , el cual está configurado de forma adecuada para corregir un valor objetivo de frenado (Sobj) detectado por el control de frenado (17b), mediante una señal de reducción (RS) de un dispositivo de regulación de protección antideslizante , al valor objetivo de frenado corregido en cuanto a protección antideslizante (Sdesl), caracterizado por un dispositivo de monitoreo de protección antideslizante en el cual se encuentran…

(25/05/2016) Válvula de freno de mano para sistemas de freno de automóviles frenados neumáticamente con una palanca basculante guiada de forma giratoria en una carcasa de palanca , unida a un cuerpo de control para la activación del mecanismo de válvula de freno de mano , una palanca basculante que porta un mango de conmutación y que mediante el guiado de una corredera de cambio puede bascular en diferentes posiciones de acción, presentando la palanca basculante un cuerpo de enclavamiento que interactúa con la corredera de cambio y que se desliza a lo largo de una vía de deslizamiento curvada de la corredera de cambio , practicándose radialmente en la vía de deslizamiento curvada una ranura de enclavamiento con paredes de ranura y una base de ranura en la que el cuerpo de enclavamiento…

(06/04/2016) Método para controlar un dispositivo de frenado de aire comprimido de un vehículo ferroviario que presenta un dispositivo de frenado electroneumático regulado, mediante regulación de la presión de frenado, y un dispositivo de control de la presión de frenado no regulado para generar una presión de frenado no regulada, así como al menos un actuador de freno neumático , en el caso de un frenado automático, de un frenado rápido o de un frenado de emergencia en respuesta a una señal para activar un frenado automático, rápido o de emergencia, a) el dispositivo de frenado electroneumático regulado y el dispositivo de control de la presión de frenado no regulado se activan al mismo tiempo, caracterizado porque b) un primer valor para la presión de frenado generada por el dispositivo de frenado electroneumático…

(06/04/2016) Un Elemento de Movimiento Dinámico para probar tecnologías de prevención de accidentes, en que el Elemento de Movimiento Dinámico es un Elemento de Movimiento Dinámico programable, guiado de forma autónoma, de perfil bajo y sobre el que se puede conducir por encima, que es autopropulsado en el suelo y está adaptado para fijar de forma extraíble un Socio de Colisión Blando , en que el Elemento de Movimiento Dinámico comprende: una carrocería con una región interior y una superficie exterior superior que define una abertura en la misma; en que el Elemento de Movimiento Dinámico se caracteriza por una plataforma que está…