CIP 2015 : G08G 1/01 : Detección del movimiento del tráfico para el cómputo o el control (G08G 1/07 - G08G 1/14  tiene prioridad;

tarificación vial o tarifa por congestión de vehículos o usuarios de vehículos G07B 15/06).

CIP2015GG08G08GG08G 1/00G08G 1/01[1] › Detección del movimiento del tráfico para el cómputo o el control (G08G 1/07 - G08G 1/14  tiene prioridad; tarificación vial o tarifa por congestión de vehículos o usuarios de vehículos G07B 15/06).

Notas[t] desde G01 hasta G12: INSTRUMENTOS

G SECCION G — FISICA.

G08 SEÑALIZACION.

G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRAFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00).

G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00).

G08G 1/01 · Detección del movimiento del tráfico para el cómputo o el control (G08G 1/07 - G08G 1/14  tiene prioridad; tarificación vial o tarifa por congestión de vehículos o usuarios de vehículos G07B 15/06).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

METODO Y SISTEMA DE CONTROL DE VEHICULOS ELECTRICOS MONOPLAZA.

(30/07/2020). Solicitante/s: DURAN SERRADELL , Victor. Inventor/es: DURAN SERRADELL,Victor.

Procedimiento de control de vehículos eléctricos monoplaza, que comprende los pasos de: - captación en tiempo real por parte del vehículo eléctrico monoplaza de información sobre geolocalización mediante un dispositivo receptor de datos de geolocallzaclón, realizándose esta captación al menos en dos instantes de tiempo; - envío a un control central automático remoto de la información de geolocalización antes obtenida, mediante un dispositivo de comunicación inalámbrica; - procesamiento informático automático de la información enviada por parte del centro de control automático remoto; - si el procesamiento da como resultado un comportamiento no permitido envío de un aviso al vehículo eléctrico monoplaza y/o a un dispositivo de comunicación móvil de un usuario del vehículo eléctrico monoplaza y/o una orden de paro y/o bloqueo al vehículo eléctrico monoplaza.

Método y disposición para recolectar y procesar datos relacionados con el estado de carretera.

(20/05/2020) Un método para recolectar y procesar datos relacionados con el estado de carretera de una red de carreteras representada por una red de cuadrícula, comprendiendo el método un proceso de recolectar datos desde una pluralidad de vehículos y datos relacionados con la temperatura, condiciones meteorológicas y otras condiciones atmosféricas desde una unidad de recolección de datos fija y datos desde proveedores de tiempo meteorológico externos y proporcionar información relacionada con dicho estado de carretera a al menos un usuario , caracterizado por que el método comprende las siguientes etapas: - recolectar un primer conjunto de datos desde dicha pluralidad…

Método y dispositivo de adquisición y gestión automática de perturbaciones en la carretera.

(29/04/2020) Un método de adquisición y gestión mediante un servidor remoto de datos relacionados con perturbaciones en la carretera que hacen que los vehículos disminuyan la velocidad en al menos una sección de la carretera, en el que - un dispositivo integrado del vehículo puede transmitir una trama de información al servidor remoto, - el servidor remoto puede procesar la misma y reenviar la información que el anterior puede transmitir al conductor del vehículo al dispositivo integrado caracterizado por que: - el dispositivo integrado recibe periódicamente una trama de información desde un sistema de geolocalización , - el dispositivo integrado determina la aceleración…

Sistema y procedimiento de guiado para automovilistas.

(24/02/2020) 1. Sistema de guiado para automovilistas que comprende: - al menos una unidad de control (U) que comprende medios de almacenamiento de datos y de cálculo, - una serie de balizas (B) empotradas en el centro de al menos un carril en un tramo de vía automovilística, definido como tramo balizado (TB), estando las balizas (B) de un mismo carril separadas entre sí por una distancia (D) previamente determinada, conectadas entre sí y a la unidad o las unidades de control (U) por medio de un cable de alimentación y de transmisión de datos (CA), - uno o más sensores de tráfico (S) instalados en tramos o vías previas, de acceso al tramo balizado (TB), los cuales transmiten información…

JUGUETE INTERACTIVO.

(28/01/2020) 1. Juguete interactivo, caracterizado por comprender un elemento activador que actúa como medio de enlace con una aplicación informática tipo app de realidad aumentada, que previamente se ha instalado en un dispositivo electrónico apto para ello, tal como un smartphone o tableta electrónica provistos de pantalla táctil, cámara, altavoz, micrófono, y software necesario para reproducir tecnología de realidad aumentada, y mediante la cual, al ser activada pasando la cámara de dicho dispositivo electrónico frente a dicho código QR , se muestra una imagen virtual en 3D (1') del juguete que emerge de la pantalla de dicho dispositivo electrónico y con la que el niño/usuario puede interactuar, clicando sobre la propia pantalla táctil, a través de órdenes o mensajes de voz o activación de música y/u otros sonidos, o a través de ambas cosas, provocando…

Caracterización de una colisión de vehículo.

(01/01/2020). Solicitante/s: GEOTAB Inc. Inventor/es: LEQUERICA ROCA,IVAN, HERNÁNDEZ GÓMEZ,LUIS ALFONSO, STOBBE,PAUL, TALPA,STEFANIA, LEWIS,DANIEL JACOB, GONZÁLEZ NÚÑEZ,JORGE.

Un método que comprende: en respuesta a la obtención de información con respecto a una colisión potencial entre un vehículo y un objeto, obtener, durante un periodo de tiempo que se extiende antes y después de un momento de la colisión potencial, datos que describen el vehículo durante el periodo de tiempo, incluyendo los datos que describen el vehículo durante el periodo de tiempo, para cada momento de una pluralidad de momentos dentro del periodo de tiempo, datos de aceleración que indican aceleración del vehículo en el momento y velocidad del vehículo en el momento; clasificar, usando al menos un clasificador entrenado, los datos que describen el vehículo en al menos una de una pluralidad de clases, asociándose cada clase de la pluralidad de clases con si se produjo una colisión; y determinar si la colisión potencial es probable que haya sido una colisión basándose al menos en parte en la al menos una clase identificada en la clasificación.

PDF original: ES-2744835_T1.pdf

Política de distribución de mensajes local y global en un sistema de transporte inteligente que utiliza comunicaciones inalámbricas.

(11/12/2019) Una entidad de comunicación (100a) asociada con una estación base (101a), en donde la entidad de comunicación (100a) comprende: un analizador configurado para analizar el contenido y/o tipo de un mensaje, ITS, sistemas de transporte inteligente, recibido por la estación base (101a); un distribuidor de mensajes local configurado para adoptar una política de distribución de mensajes local para distribuir el mensaje de ITS a al menos un equipo de usuario de una pluralidad de equipos de usuarios (110a, b) en un área de servicio de la estación base (101a) en función del contenido y/o tipo de mensaje de ITS; un distribuidor de mensajes global configurado para adoptar una política de distribución de mensajes global para distribuir el mensaje de ITS a al menos una de una pluralidad de entidades de comunicación…

Sistema y procedimiento de guiado para automovilistas.

(03/10/2019). Solicitante/s: DE MIGUEL MARIA, Angel. Inventor/es: DE MIGUEL MARIA,Angel.

Sistema y procedimiento de guiado para automovilistas, comprendiendo una serie de balizas empotrada en el centro de al menos un carril en un tramo de vía automovilística, definido como tramo balizado, estando las balizas de un mismo carril separadas entre sí por una distancia previamente determinada, conectadas entre sí y a una unidad de control por medio de un cable de alimentación y de transmisión de datos, a la vez que uno o más sensores de tráfico se encuentran instalados en tramos o vías previas al tramo balizado, los cuales transmiten información a dicha unidad de control sobre la cantidad y la velocidad de los vehículos que acceden al tramo balizado, calculando la unidad de control una secuencia de encendido y apagado de una baliza tras otra adyacente para reproducir una traslación de la iluminación de las balizas a una velocidad equivalente a la velocidad óptima de desplazamiento de los vehículos en la vía.

PDF original: ES-2726290_A1.pdf

Un procedimiento para predecir un comportamiento del tráfico en un sistema de carreteras.

(17/07/2019) Un procedimiento para predecir un comportamiento de tráfico en un sistema de carreteras, que comprende los siguientes pasos realizados por al menos un procesador conectado a una base de datos , que contiene un conjunto de tráfico perfiles , con cada perfil de tráfico que representa una medida de tráfico de vehículos en el sistema de carreteras registrado a lo largo del tiempo (t), con una o más etiquetas predefinidas (T) asociadas con un tiempo de registro del perfil de tráfico respectivo atribuido a dicho perfil de tráfico : agrupar los perfiles de tráfico con sus etiquetas (T) en al menos dos grupos (CLi) en cuanto a la similitud de los perfiles de tráfico ; asignar al menos un vector característico (CVj) a cada grupo (CLi) basándose en las etiquetas (T) en este grupo (CLi), en el que cada vector…

Dispositivo portátil para controlar la distancia de seguridad y la separación lateral entre vehículos en movimiento.

(29/05/2019) 1. Dispositivo portátil para controlar la distancia de seguridad, la separación lateral entre vehículos en movimiento y su velocidad, que se caracteriza por tener forma de prisma con su frontal transparente, en el que se diferencian varias partes: a. Un recinto interior estanco que contiene una cámara videograbadora , un telémetro , un receptor GNSS para G.P.S., BeiDou, Galileo o GLONASS, que certifican la distancia de seguridad o separación lateral y la velocidad, y sus correspondientes giroscopios, servos, y estabilizadores, así como los elementos informáticos para el almacenamiento y la transmisión de datos. b. parte superior donde se ubica una antena para el receptor GNSS para G.P.S.,…

Sistema de compartición de informaciones que utiliza unos sensores de higrometría y de temperatura de calzada.

(29/05/2019) Sistema de recogida y de puesta a disposición de informaciones que se refieren al riesgo de helada y/o de formación de placas de hielo sobre la red de carreteras, comprendiendo el sistema: - una pluralidad de dispositivos de recogida de información , estando cada dispositivo de recogida geolocalizado y configurado para medir al menos la temperatura del suelo y la higrometría ambiente y transmitir estas informaciones a distancia por una red inalámbrica, estando una primera parte (E1) de los dispositivos de recogida instalada sobre unos vehículos y una segunda parte (E2) instalada de manera permanente en el borde de la carretera, - al menos un servidor…

Procedimiento para operar una red de comunicaciones que incluye una pluralidad de vehículos motorizados y vehículo motorizado.

(15/05/2019). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: ENGEL,SEBASTIAN, BUCHHOLZ,JAN.

Procedimiento para operar una red de comunicaciones (15, 15') que incluye una pluralidad de vehículos motorizados , en el que los vehículos motorizados tienen cada uno un dispositivo sensor con al menos un sensor ambiental , caracterizado por que al menos un vehículo motorizado , en el caso de un funcionamiento incorrecto de un sensor ambiental detectado por su dispositivo sensor , transmite los datos de estado descriptivos de la función incorrecta y los datos de posición del vehículo motorizado a al menos un dispositivo de evaluación externo que detecta una información de zona de interferencias descriptiva de una zona de interferencias para sensores ambientales de los vehículos motorizados.

PDF original: ES-2730556_T3.pdf

Sistema y método para medir el flujo del tráfico de un área.

(26/04/2019) Un sistema para estimar el flujo del tráfico real de un área, comprendiendo el sistema : • imágenes aéreas de un área tomadas a intervalos de tiempo; • datos de rastreo continuo de una sonda que recaban y proporcionan fabricantes de navegadores, proveedores de mapas, aplicaciones de establecimiento de rutas o portadores de teléfonos que registran las torres de telefonía, recuentos de tráfico, conexiones de rúter, dispositivos de comunicación de campo cercano y balizas que son capaces de geolocalizar la sonda; dichos datos de rastreo continuo comprenden al menos la longitud y latitud por cada unidad de tiempo para la que dicha sonda se ha rastreado; • una base de datos de un universo que comprende dichas imágenes ; •…

Método y sistema para detectar con un radar el paso de un vehículo en un punto a ser monitorizado en una carretera.

(24/04/2019) Un método para detectar el paso de un vehículo (V) pasado un punto de monitorización predeterminado en una carretera , en donde: el punto de monitorización es una línea de parada asociada con un semáforo , se genera una señal de luz en rojo cuando el semáforo está en rojo, se genera una señal (T) de activación cuando un vehículo (V) pasa el punto de monitorización en una dirección predeterminada, y se hace al menos un registro de imagen del vehículo (V) que pasa cuando la señal de luz en rojo y la señal (T) de activación se generan simultáneamente, caracterizado por que: desde una ubicación situada remotamente, al menos un haz de radar se transmite de manera sustancialmente continua al punto de monitorización, las reflexiones de al menos un haz de radar transmitido se reciben en la ubicación situada remotamente,…

EQUIPO DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE CARRETERAS.

(28/03/2019) 1. Equipo de seguridad para trabajos de conservación y explotación de carreteras, que se instala en los vehículos (V) de conservación y explotación de carreteras, con el que se alerta a los operarios de que un objeto o vehículo ha entrado en un área delimitada de seguridad contigua a la zona de trabajo (A) donde se encuentran los operarios trabajando, que se caracteriza porque comprende: - una cámara térmica , con la que se obtiene imágenes del área delimitada de seguridad; - una estructura luminosa con una pluralidad de focos de alarma visual; - una alarma sonora o sirena; - un módulo…

Sistema de vigilancia del tráfico de vehículos por un trayecto y procedimiento de funcionamiento de tal sistema.

(15/03/2019) Procedimiento de funcionamiento de un sistema de vigilancia del tráfico de vehículos por un trayecto, que comprende una central dotada de un circuito de emisión/recepción de señales radioeléctricas y al menos un dispositivo autónomo de detección que comprende un sensor apto para entregar señales relativas a los vehículos detectados que circulan por dicho trayecto y un circuito de emisión/recepción de señales radioeléctricas , procedimiento en el que el sensor funciona según unas fases de prospección separadas por fases de pausa , fijándose la duración de cada fase de pausa del sensor y/o la duración de cada fase de prospección del sensor en función de al menos un criterio de estado del tráfico o al menos un…

Sistema y métodos para el soporte de vehículos autónomos por medio de la percepción ambiental y calibración y verificación de sensores.

(06/03/2019) Un sistema de soporte para vehículo autónomo caracterizado por que comprende: una red de iluminación que tiene: una pluralidad de unidades de iluminación en la que al menos la primera unidad de iluminación entre dicha pluralidad de unidades de iluminación incluye al menos un tipo de sensor ; y un controlador centralizado o distribuido ; en el que dicha primera unidad de iluminación está adaptada para recibir datos de sensores desde su tipo de sensor ; en el que el controlador está adaptado para formar una percepción ambiental local de la unidad de iluminación de un área local para la primera unidad de iluminación , usar los datos de sensor recibidos desde la primera unidad de iluminación y recibir datos de medición del sensor desde un vehículo autónomo, representando los datos de medición del sensor una percepción ambiental…

Sumario post-conducción con tutorial.

(04/03/2019). Solicitante/s: Microsoft Technology Licensing, LLC. Inventor/es: PLATZ,CHERYL N, HENDRICKS,JOHN P, O'HANLON,MARK.

Un procedimiento implementado por un procesador, comprendiendo el procedimiento: mientras un vehículo se encuentra en movimiento, abstenerse de presentar una notificación; obtener una indicación de que el vehículo se ha detenido; determinar si está teniendo lugar un punto apropiado para presentar la notificación, satisfaciendo el punto una condición además de que el vehículo se haya detenido; y si está teniendo lugar el punto apropiado para presentar la notificación, presentar la notificación, caracterizado porque el procesador es un procesador del vehículo, porque la notificación se basa en una interacción observada entre un individuo y el vehículo, y porque la notificación proporciona una información con respecto a una característica del vehículo que se encuentra disponible a través de una interacción entre el individuo y el vehículo pero que no se usa durante la interacción observada.

PDF original: ES-2702640_T3.pdf

Ensamblaje de sensor de esquina.

(02/01/2019) Un ensamblaje de sensor de esquina para fijación a una estructura de esquina, comprendiendo dicho ensamblaje de sensor de esquina: una carcasa que tiene una fuente de alimentación integrada posicionada dentro de dicha carcasa ; un primer sensor de movimiento conectado operativamente a dicha fuente de alimentación, dicho primer sensor de movimiento orientado para detectar movimiento dentro de un primer campo de monitorización (11a), en donde dicho primer sensor de movimiento genera una primera salida activa cuando se detecta movimiento dentro de dicho primer campo de monitorización (11a) o una primera salida inactiva cuando no se detecta movimiento dentro de dicho primer campo de monitorización…

Procedimiento para determinar un estado del tráfico.

(07/11/2018). Solicitante/s: Kuhn, Andreas. Inventor/es: KUHN, ANDREAS, KUHN,BIRGIT.

Procedimiento para determinar un estado del tráfico, en el que - por una unidad de sensor de un primer usuario de la vía pública se miden datos de sensor del movimiento relativo de segundos usuarios de la vía pública , determinándose los datos de sensor por medio de al menos un sensor de entorno de un sistema de asistencia al conductor del primer usuario de la vía pública , - a una unidad de evaluación del primer usuario de la vía pública se suministran datos de movimiento del primer usuario de la vía pública , - por la unidad de evaluación basándose en los datos de sensor y los datos de movimiento se determinan datos del estado del tráfico, - los datos del estado del tráfico se transmiten por medio de una unidad de transmisión del primer usuario de la vía pública a un equipo de guía del tráfico.

PDF original: ES-2688805_T3.pdf

Método y sistema para monitorizar la movilidad de vehículos y personas, y programa de ordenador que implementa el método.

(28/06/2018) Método y sistema para monitorizar la movilidad de vehículos y personas, y programa de ordenador que implementa el método El método comprende: a) realizar una pluralidad de detecciones de unos dispositivos móviles (Mv, Mp) mediante la recepción y adquisición de información de identificación contenida en señales inalámbricas, y b) procesar la información de identificación adquirida para: b1) calcular la media y la desviación típica del número de detecciones totales dentro de un intervalo de integración determinado; y b2) determinar que están asociados a vehículos de interés (V1, V2) aquellos dispositivos móviles (Mv) cuyo número de detecciones es igual o inferior al valor resultante…

PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR UN ÍNDICE QUE PERMITA ESTABLECER Y EVALUAR POLÍTICAS DE VIGILANCIA DE LA VELOCIDAD, EN LAS VÍAS DE CIRCULACIÓN DE UN TERRITORIO.

(04/01/2018) Procedimiento para determinar un índice que permita establecer y evaluar políticas de vigilancia de la velocidad, en las vías de circulación de un territorio, con la finalidad de identificad aquellos tramos en los se acumulan o pueden acumular los accidentes de circulación y sistematizar una técnica de ubicación de los controles de velocidad, que comprende una primera fases de división de la red viaria, mediante un sistema GIS, en tramos de longitud indeterminada, en el que cada tramo ha de comprender únicamente un tramo de una misma carretera y estar delimitado entre nudos representados por su entronque con otras carreteras de la misma o superior categoría; y calcular automático un primer índice de riesgo para cada tramo, en el que se consideran como un factor proporcionalmente directo un sumatorio de variables que son función de: el…

Método y sistema para recoger datos del tráfico.

(04/10/2017). Solicitante/s: INRIX UK LIMITED. Inventor/es: PETRIE,ALEX, JORDAN,DOMINIC, BURR,JONATHAN.

Un método para identificar la congestión que comprende los siguientes pasos: supervisar las condiciones de tráfico utilizando datos de seguimiento fuera de llamada relacionados con dispositivos de comunicaciones móviles celulares transportados en vehículos a lo largo de un trayecto fuera de llamada; determinar cuándo un tiempo de paso del trayecto fuera de llamada del trayecto fuera de llamada supera un umbral; cuando el tiempo de paso del trayecto fuera de llamada supera el umbral, obtener datos de tráfico de vehículos sonda con GPS en carreteras que corresponden al trayecto fuera de llamada; analizar los datos de tráfico para determinar la localización de la congestión a lo largo del trayecto fuera de llamada; analizar los datos de tráfico para determinar la gravedad de la congestión y para determinar el alcance físico de la congestión.

PDF original: ES-2654599_T3.pdf

Procedimiento de generación de información de tráfico, aparato de generación de información de tráfico, sistema de navegación, de visualización y unidad electrónica de control.

(31/05/2017). Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: YAMADA, SHINICHI, INOGUCHI,TOSHIO, ZAITSU,TOMOYUKI, YOSHIKAWA,KAZUTAKA.

Un procedimiento de generación de información de tráfico para generar información de tráfico acerca de una carretera en la que viaja un vehículo , comprendiendo el procedimiento: una etapa de detección de velocidad de vehículo de detección de una velocidad de vehículo del vehículo a distancia o intervalos de tiempo predeterminados usando un sensor de velocidad de vehículo; y una etapa de detección de grado de congestión de una unidad (12a) de detección de grado de congestión que detecta un grado de congestión asociado con la velocidad del vehículo haciendo referencia a una velocidad prescrita y una distancia prescrita que se predeterminan en asociación con el grado de congestión, y una distancia de determinación de tramo prescrita de acuerdo con un tipo de carretera.

PDF original: ES-2638142_T3.pdf

Procedimiento y sistema de control del tráfico y control de emisión del tráfico.

(15/03/2017) Procedimiento de control de tráfico mediante el control de la emisión de tráfico, usando un servidor de comunicaciones, que mantiene en un dispositivo de almacenamiento un mapa de emisión digital de una región geográfica definida, y que actualiza el mapa de emisión por fuentes externas, que comprende las etapas: - la proporción de los datos del mapa de emisión a una unidad de a bordo, UAB, en un automóvil por una red inalámbrica, - el cálculo de una ruta alternativa por áreas de circunvalación que son altamente afectadas por las emisiones, - el seguimiento de la ruta alternativa del vehículo por el recibimiento de la información de seguimiento del automóvil y la transferencia de la información de seguimiento al servidor de comunicaciones, - el cálculo por el servidor…

Métodos y sistemas para proporcionar una advertencia de congestión de tráfico.

(28/12/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: Tomtom Traffic B.V. Inventor/es: WITTE,NIKOLAUS, LORKOWSKI,STEFAN.

Un método para proporcionar mensajes de advertencia de atasco en relación a atascos que afectan a segmentos navegables de una red de segmentos navegables, el método comprende: obtener una velocidad de flujo de cola de atasco para un atasco identificado; comparar la velocidad de flujo de cola de atasco obtenida con una velocidad de desplazamiento en ese momento de un vehículo o una velocidad de desplazamiento histórica a lo largo de un segmento navegable aplicable; y generar un mensaje de advertencia de atasco usando los resultados de la comparación cuando una velocidad de desplazamiento en ese momento o histórica a lo largo del segmento navegable aplicable supera la velocidad de flujo de cola de atasco en más de una cantidad predeterminada.

PDF original: ES-2661131_T3.pdf

Procedimiento y equipo para la comunicación entre usuarios de la vía e infraestructura de tráfico en base a un sistema de comunicación inalámbrico ad-hoc para vehículo automóvil, para el control del tráfico.

(16/11/2016) Procedimiento para la comunicación sobre la base de un sistema de comunicación inalámbrico para vehículo automóvil, que interactúa a modo de ad-hoc, en el que la comunicación se realiza entre usuarios de la vía uno con otro y entre usuarios de la vía e infraestructura del tráfico, caracterizado porque a) en las proximidades de un nudo de vías de tráfico, en particular confluencias o intersecciones de vías de tráfico, como cruces de calles/carreteras o de ferrocarriles, un equipo transmisor de radio/receptor de radio asociado a un primer usuario de la vía envía continuamente un mensaje a al menos un segundo equipo transmisor de radio/receptor…

Identificación asistida por usuario de condiciones de emplazamiento.

(15/06/2016). Solicitante/s: INRIX, INC. Inventor/es: SCOFIELD,CHRISTOPHER L, SCHWEBEL,WILLIAM J, FOREMAN,KEVIN.

Un método de consultar usuarios con respecto a condiciones de ubicación de emplazamiento utilizando un dispositivo que tiene un procesador y que tiene acceso a un conjunto de datos de emplazamiento, cuyo método comprende: ejecutar en el procesador instrucciones configuradas para: identificar una característica de usuario de un usuario; a la solicitud por la característica de usuario identificada, generar una consulta de condición de emplazamiento asociada con la característica de usuario del usuario y el emplazamiento del usuario; presentar la consulta de condición de emplazamiento al usuario; recibir, a partir del usuario, un informe de condición de emplazamiento asociado con un emplazamiento del usuario; analizar sintácticamente el informe de condición de emplazamiento del usuario para extraer al menos una condición de emplazamiento del emplazamiento; y añadir la condición de emplazamiento del emplazamiento al conjunto de datos de emplazamiento.

PDF original: ES-2587529_T3.pdf

Sistema para construir una red de comunicación de infraestructura con vehículos parados.

(18/05/2016). Solicitante/s: DEUTSCHE TELEKOM AG. Inventor/es: HUI,PAN, PEYLO,CHRISTOPH, WU,TING.

Procedimiento para utilizar los recursos informáticos y/o de almacenamiento de por lo menos un vehículo aparcado, que comprende las etapas de: reconocer la presencia de por lo menos un vehículo aparcado; establecer una conexión de red entre por lo menos un dispositivo de comunicación de vehículo de dicho por lo menos un vehículo aparcado y por lo menos un servidor, preferentemente por medio de por lo menos un dispositivo periférico externo; reunir información de dicho por lo menos un vehículo aparcado; asignar por lo menos una tarea a dicho por lo menos un dispositivo de comunicación de vehículo, donde la tarea comprende por lo menos una tarea de cálculo y/o por lo menos una tarea de almacenamiento; y llevar a cabo dicha por lo menos una tarea asignada en el vehículo aparcado.

PDF original: ES-2578829_T3.pdf

Métodos y sistemas para la determinación de la posición de vehículos en un sistema automático de identificación de vehículos.

(27/04/2016) Un metodo de estimacion de ubicacion de vehiculos en una carretera con una direccion de marcha que utiliza un sistema automatico de identificacion de vehiculos, incluyendo el sistema una antena direccional (18, 104, 106, 204, 302, 402a-402e, 602, 604, 606) que define un area de cobertura para comunicacion con un transpondedor a bordo del vehiculo en la carretera , estando el metodo caracterizado por: transmitir una senal de onda continua a lo largo de la antena; recibir un conjunto de senales de respuesta moduladas que contienen informacion de comunicacion por medio de modulacion de retrodispersion de la senal de onda continua procedente del transpondedor en los puntos de tiempo (t1-t5) y determinar una tasa de variacion de alcance del transpondedor en relacion con la antena (18, 104, 106, 204, 302, 402a-402e, 602, 604, 606)…

Gestión de recursos de aparcamiento.

(23/03/2016) Un procedimiento, que comprende: agregar información de aparcamiento asociada con una o varias plazas de aparcamiento a un flujo de datos de aparcamiento para generar información de aparcamiento agregada; proporcionar la información de aparcamiento agregada a un usuario; recibir una reserva para una primera plaza de aparcamiento de las una o varias plazas de aparcamiento por parte del usuario; monitorizar una ubicación del usuario relativa a la primera plaza de aparcamiento en respuesta a la recepción; y actualizar la reserva en respuesta a la determinación de que el usuario no llegará a la primera plaza de aparcamiento…

Método implementado por ordenador para asegurar la privacidad de un usuario, producto de programa de ordenador, dispositivo.

(01/03/2016) Un método implementado por ordenador para asegurar la privacidad de un usuario y la utilidad de datos comunicados por un dispositivo , tal como un dispositivo telemático de vehículo, a un servidor , el método que comprende: - mover, por un vehículo , el dispositivo durante un periodo de tiempo; - recibir datos en el dispositivo durante el periodo de tiempo, en donde los datos recibidos indican que el dispositivo se ha movido durante el periodo de tiempo; - procesar, por el dispositivo , los datos recibidos; - resumir, por el dispositivo , los datos procesados; - transmitir los datos resumidos desde el dispositivo al servidor , caracterizado por que los datos procesados se resumen en una matriz, en donde las filas y las columnas de la matriz definen circunstancias de movimiento del dispositivo…

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