CIP 2015 : G08G 5/06 : para el control cuando el aparato está en tierra.

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Notas[t] desde G01 hasta G12: INSTRUMENTOS

G SECCION G — FISICA.

G08 SEÑALIZACION.

G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRAFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00).

G08G 5/00 Sistemas del control del tráfico aéreo.

G08G 5/06 · para el control cuando el aparato está en tierra.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento y dispositivo de identificación de un avión en conexión con el estacionamiento del avión en un puesto de estacionamiento.

(03/06/2020) Procedimiento de identificación de un avión e indicación del tipo y versión del avión en conexión con el estacionamiento del avión en una puerta o un puesto de estacionamiento, para una posible conexión de un puente de pasajeros o un puente de carga a una puerta de un avión, en el que el avión se coloca y detiene en una posición predeterminada usando una medición sin contacto de la distancia entre el avión y un punto fijo, en el que la distancia se indica en un dispositivo de visualización montado delante del piloto del avión en, por ejemplo, un edificio del aeropuerto, dispositivo de visualización …

Procedimiento para identificar un avión en relación con el estacionamiento del avión en una plataforma.

(04/09/2019) Procedimiento para identificar un avión en relación con el estacionamiento del avión en una puerta o plataforma, para la posible conexión de un puente de pasajeros o un puente de carga a la puerta de un avión, donde el avión se coloca y se detiene en una posición predeterminada usando una medición sin contacto de la distancia entre el avión y un punto fijo, donde la distancia se indica en una pantalla montada frente al piloto del avión en, por ejemplo, un edificio del aeropuerto, cuya pantalla se le muestra al piloto la posición del avión en relación con un punto de parada del avión y muestra el tipo de avión actual, donde dicha medición y visualización de la distancia son activadas por un sistema informático…

Optimización del alcance de un sistema de atraque de aeronaves.

(31/07/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: ADB Safegate Sweden AB. Inventor/es: Håkansson,Ola.

Un sistema de atraque de aeronaves que comprende: un sistema de posicionamiento y verificación luminoso adaptado para explorar un volumen en relación con un puesto, una unidad de recepción adaptada para recibir datos de vigilancia que incluyen datos de posición relacionados con una aeronave de un sistema de vigilancia de aeropuertos , en el que el sistema de posicionamiento y verificación luminoso se adapta además para: controlar la extensión del volumen explorado basándose en los datos de posición recibidos, caracterizado porque el sistema de posicionamiento y verificación luminoso se adapta además para: reducir el tamaño del volumen explorado basándose en los datos de vigilancia recibidos, y cambiar el volumen explorado lateralmente basándose en los datos de vigilancia recibidos.

PDF original: ES-2748042_T3.pdf

Identificación aeronaves.

(13/11/2018) Procedimiento, implementado en una sistema de atraque de aeronaves , el cual comprende un receptor , un procesador , y una pantalla de visualización , para identificar a una aeronave, en conexión con una rampa , la cual tiene un área predeterminada, comprendiendo, dicho procedimiento, las siguientes etapas: la recepción, por parte del receptor, de los datos de identificación , y de los datos de posición , transmitidos por la aeronave, la recuperación de los datos de información recuperados en el procesador , los cuales incluyen: los datos de identificación, el tipo y / o versión de una aeronave, la cual se espera en la rampa, el tipo y / o versión de las aeronaves en las rampas vecinas, y la disponibilidad de otras rampas, la comparación, mediante el procesador , de los datos de posición recibidos, con…

Sistema de adquisición y transmisión de datos de vuelo de aeronaves.

(15/02/2017) Un sistema de transmisión de datos de aeronaves para comunicar un archivo de datos de vuelo usando una infraestructura celular después de que la aeronave ha aterrizado, comprendiendo el sistema, en la aeronave: una unidad digital de adquisición de datos de vuelo ; un medio de almacenamiento habiendo almacenado en éste datos de vuelo percibidos por al menos un sensor en la aeronave como un archivo; medios para comprimir dichos datos de vuelo para proporcionar un archivo comprimido; una unidad de comunicaciones localizada en la aeronave y en comunicación con la unidad de adquisición de datos y el medio de almacenamiento en donde la comunicación entre la infraestructura celular y la unidad de comunicaciones es iniciada automáticamente para la transferencia del archivo comprimido…

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(27/11/2015) Un sistema para determinar si un objeto detectado es un objeto conocido, teniendo el objeto conocido un perfil conocido y teniendo también una nariz con una altura de nariz conocida, comprendiendo el sistema: medios de proyección configurados para proyectar pulsos de luz sobre el objeto detectado; medios de recogida configurados para recoger pulsos de luz reflejados desde el objeto detectado y para detectar una forma de el objeto detectado de acuerdo con los pulsos de luz; medios de comparación configurados para comparar la forma detectada con un perfil que corresponde a una forma conocida y para determinar si la forma detectada corresponde a la forma conocida; caracterizado por comprender adicionalmente medios de identificación configurados para - detectar una altura de nariz de el objeto detectado por medio de dichos medios de…

Sistema y método para analizar entrada de ruta de rodaje.

(07/01/2015) Un método para recibir, determinar y presentar una ruta de rodaje de aeropuerto para un vehículo que navega en un aeropuerto, que comprende: recibir una cadena de texto de entrada que representa al menos una porción de la ruta de rodaje de aeropuerto a partir de un miembro de la tripulación a bordo del vehículo; determinar un componente de ruta coincidente; añadir el componente de ruta coincidente a la ruta de rodaje de aeropuerto; y presentar la ruta de rodaje de aeropuerto, caracterizado por comprender adicionalmente: analizar una primera subcadena a partir de la cadena de texto de entrada, donde la etapa de determinar el componente de ruta coincidente comprende determinar el componente de ruta coincidente que corresponde a la primera subcadena; si…

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(22/10/2013) Un sistema para determinar si un objeto detectado es un objeto conocido, el objeto conocido teniendo un perfilconocido y teniendo también una característica conocida en una localización conocida, el sistema comprendiendo: medios de proyección para proyectar pulsos de luz sobre el objeto detectado;medios de recogida para recoger pulsos de luz reflejados desde el objeto detectado y para detectar una formadel objeto detectado de acuerdo con los pulsos de luz; medios de comparación para comparar la forma detectada con un perfil que corresponde a la forma conocida ypara determinar si la forma detectada corresponde a la forma conocida; y medios de identificación para identificar si el objeto detectado es el objeto conocido determinando si el objetodetectado…

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(22/10/2013) Un sistema para determinar el ángulo de guiñada (g) de un objeto detectado, el sistema comprendiendo: medios de proyección para proyectar pulsos de luz sobre el objeto detectado; medios de recogida para recoger pulsos de luz reflejados desde el objeto detectado y para detectar una formadel objeto detectado según los pulsos de luz; y medios de determinación de ángulos para determinar el ángulo de guiñada (g) a partir de la forma detectada por losmedios de recogida ; en el que el objeto detectado comprende una nariz que tiene una punta de la nariz y un lado izquierdo y un ladoderecho con relación a la punta de la nariz, y en el que los medios de determinación de ángulos determinan elángulo de guiñada (g) a partir de una porción de la forma la cual es adyacente…

Sistema y método para trasladar aeronaves.

(10/06/2013) Un sistema no tripulado de traslado de aeronaves, que comprende: un módulo de traslado motorizado adaptado para trasladar una aeronave ;un soporte del tren de aterrizaje adaptado para sujetar firmemente un tren deaterrizaje de la aeronave , en el que el citado soporte del tren de aterrizajeestá conectado de manera pivotante a un elemento estructural del sistema notripulado de traslado; y un controlador , conectado al módulo de traslado, adaptado para controlar elmódulo de traslado como respuesta al movimiento inducido por la dirección del soporte del tren de aterrizaje.

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(08/05/2013) Un sistema para determinar si un vehículo está siguiendo una línea central, teniendo el vehículo una nariz y unarueda, comprendiendo el sistema: un dispositivo de almacenamiento para almacenar (i) coordenadas que representan una trayectoria de la líneacentral y (ii) una distancia entre la nariz y la rueda, un dispositivo de detección para detectar (i) una posición de la nariz y (ii) un ángulo de guiñada del vehículo, yun dispositivo de cálculo para calcular (i) una posición de la rueda, desde la posición de la nariz, el ángulo deguiñada detectado por el dispositivo de detección y la distancia almacenada en el dispositivo de almacenamiento, y(ii) un descentramiento de la rueda desde la línea central, a partir de las coordenadas almacenadas en el dispositivode almacenamiento y la posición de la rueda; caracterizado…

Sistema de atraque de aeronaves y método con verificación automática de plataforma.

(30/04/2013) Un método para identificar un objeto detectado y determinar si en una zona cerca del objeto estápresente un obstáculo, comprendiendo el método: (a) la proyección de un primer conjunto de pulsos luminosos sobre el objeto y un segundo conjunto de pulsosluminosos en la zona para generar pulsos reflejados; (b) la recepción de los pulsos reflejados en un detector , caracterizada por: (c) la identificación del objeto basándose exclusivamente en los pulsos reflejados desde el primer conjunto depulsos luminosos; y (d) la determinación de si el obstáculo está presente en la zona basándose exclusivamente en los pulsosreflejados desde el segundo conjunto de pulsos luminosos

Sistema y procedimiento para trasladar aeronaves.

(30/04/2013) Un sistema de traslado no tripulado de aeronaves, que comprende: a) un módulo de traslado que comprende al menos un motor y que está adaptado para trasladaruna aeronave ; b) un controlador que está montado con el sistema de traslado, que está acoplado al módulo detraslado y que está adaptado para i) recibir una señal de traslado que responde a uno o más comandosproporcionados por medio de un componente de control de la aeronave y ii) controlar el módulo de trasladocomo respuesta a la señal de traslado, en el que los citados comandos son capaces, a priori, de controlar laaeronave y / o partes de la misma.

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(04/04/2013) Un sistema para determinar si una aeronave detectada es una aeronave conocida, teniendo la aeronave conocidaun perfil conocido y teniendo también características conocidas primera y segunda en localizaciones conocidas,comprendiendo el sistema: medios de proyección para proyectar pulsos de luz sobre la aeronave detectada,medios de recogida para recoger pulsos de luz reflejados desde la aeronave detectada y para detectar unaforma de la aeronave detectada de acuerdo con los pulsos de luz, medios de comparación para comparar la forma detectada con un perfil que corresponde a la forma conocida ypara determinar si la forma detectada corresponde a la forma conocida, y medios de identificación para identificar si la aeronave detectada es la aeronave conocida determinando si laaeronave detectada…

Sistema indicador de información del tráfico de un aeropuerto.

(30/04/2012) Sistema indicador de información del tráfico de un aeropuerto con -al menos una cámara orientable a una zona del aeropuerto a observar, -una unidad de procesamiento de imágenes unida con la cámara , de las que al menos hay dos, -al menos una unidad indicadora conectada con la unidad de procesamiento de imágenes , estando equipada la unidad de procesamiento de imágenes para elegir y representar un segmento del panorama foveal correspondiente al foco de atención de una dirección visual elegida sobre la zona del aeropuerto observada, caracterizada porque - la unidad para el procesamiento de imágenes está equipada para la representación simultánea de informaciones…

SISTEMA DE SEGURIDAD PARA LA OPERACIÓN DE AERONAVES EN TIERRA.

(21/03/2012) Sistema de seguridad para la operación de aeronaves en tierra. La invención consiste en un sistema basado en la tecnología Láser que permite operar cualquier tipo de aeronave en tierra dando una referencia visual a la tripulación permitiendo, de esta manera, evitar la gran mayoría de las situaciones donde pueda verse comprometida la seguridad de la aeronave o de sus ocupantes por contacto con otros aviones o cualquier elemento situado en una plataforma o sus alrededores. Se trata de un pequeño dispositivo que, situado e integrado en la punta del plano (como una luz más) emite, a requerimiento de la tripulación de vuelo, un haz de Láser que se proyecta sobre el asfalto y que nos indica exactamente por donde va a pasar la punta del plano del avión evitando, de esta manera, cualquier golpe o situación comprometida tanto…

INTERFAZ HOMBRE-MAQUINA PARA TAREAS DE CONTROL DE TRAFICO EN AEROPUERTOS.

(01/06/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VANDEVOORDE, JEAN-CLAUDE, CASTOR, ROBERT, JELU, ANDRE.

INTEFAZ HOMBRE-MAQUINA MMI (MAN-MACHINE-INTERFACE , MMI), PARA CONTROL DEL TRAFICO DE UN AEROPUERTO, ESPECIALMENTE PARA GESTION DE TRAFICO SEGURO Y/O CONTROL DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE EN UN AEROPUERTO, COMPRENDIENDO UNA SUPERFICIE DE INDICACION SOBRE LA QUE ESTAN INDICADOS LOS PROCEDIMIENTOS Y LOS ESTADOS RELATIVOS DEL AEROPUERTO, SOBRE LOS CUALES SE PUEDE INFLUIR EVENTUALMENTE, TAL COMO POR EJEMPLO MOVIMIENTO Y POSICION ACTUAL DEL AVION, ESTADO DE CONMUTACION DE LAS LUCES DE BALIZA, ETC. ESTA SUPERFICIE DE PRESENTACION ESTA DISEÑADA COMO UNA PANTALLA CON UNA DIMENSION EN DIAGONAL DE MAS DE 19 PULGADAS Y ESPECIALMENTE MAS DE 21 PULGADAS.

SISTEMA DE ACERCAMIENTO EN AERONAUTICA Y METODO DE COMPROBACION AUTOMATICA DE PISTA Y DETECCION DE NIEBLA O NIEVE.

(01/03/2007) Procedimiento de detección de un objeto en una zona donde la condensación o las precipitaciones pueden estar presentes, el procedimiento comprende: (a) una proyección de impulsos luminosos en la zona para engendrar impulsos reflejados; (b) una recepción de impulsos reflejados en un detector; y (c) una detección del objeto sobre la base de impulsos reflejados; el procedimiento comprendiendo además (d) una determinación del punto de saber si los impulsos reflejados provienen de la condensación o de las precipitaciones y que en esta fase (c) se efectúa si se ha determinado que los impulsos reflejados no provienen de una condensación o de precipitaciones; el procedimiento…

PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA EL CONTROL DE LA POSICION DE AERONAVES EN MANIOBRAS EN TIERRA DESPUES DEL ATERRIZAJE.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TEAM, TECNOLOGIA EUROPEA APLICADA AL MOVIMIENTO, S.L. Inventor/es: SIBILS ENSESA,JAVIER.

Procedimiento y aparato para el control de la posición de aeronaves en maniobrasen tierra después del aterrizaje. El procedimiento comprende la captación continuada de la zona de aproximación de la aeronave a controlar mediante una cámara termográfica; detección del punto de máxima actividad de la imagen termográfica captada, que corresponde a las ruedas de la aeronave, hacer el seguimiento continuo del punto de mayor temperatura detectado a lo largo de la imagen enviando las señales sucesivas a un dispositivo de control para determinar, basado en las imágenes transmitidas por la cámara termográfica, la distancia en las ruedas delanteras de la aeronave al punto de parada así como la desviación lateral con respecto a la línea de aproximación, transmitiendo dicha información a un panel indicador visible para el piloto.

IDENTIFICACION DE LINEA CENTRAL EN UN SISTEMA DE GUIADO DE ATRAQUE.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SAFEGATE INTERNATIONAL AKTIEBOLAG. Inventor/es: WESTLUND, JAN.

Método para identificación de línea central en un sistema de guiamiento de atraque, comprendiendo los pasos de: (a) explorar (S1) una zona de estacionamiento enfrente de un puesto de atraque con un telémetro y registrar la intensidad de reflexión y la posición para cada punto explorado; y (b) identificar (S2) una línea central enfrente del puesto de atraque usando las diferencias en la intensidad de reflexión.

SISTEMA DE IDENTIFICACION DE AERONAVES.

(16/05/2004) Sistema para verificar la forma de un objeto, que comprende: un láser adaptado para proyectar impulsos luminosos sobre el objeto ; un primer sistema de espejos adaptado para dirigir los impulsos luminosos proyectados a y desde los objetos ; un detector adaptado para recibir impulsos luminosos después de su reflexión en el objeto ; una unidad de proceso adaptada para determinar la forma detectada del objeto de acuerdo con los impulsos luminosos detectados reflejados por el objeto , y comparar la forma detectada con un perfil que se corresponde con la forma de un objeto conocido y determinar si la forma detectada se corresponde con la forma conocida; caracterizado porque en un modo de calibración del sistema, el…

PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA EL GUIADO DE AERONAVES EN MANIOBRA DE ATRAQUE.

(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TEAM, TECNOLOGIA EUROPEA APLICADA AL MOVIMIENTO, S.L. Inventor/es: SIBILS ENSSESA,JAVIER, PEREZ PEREZ,ALBERT.

Procedimiento y aparato para el guiado de aeronaves en maniobra de atraque. El aparato comprende una o dos cámaras de vídeo conectadas a una unidad central de proceso susceptible de comparar las informaciones recibidas desde las cámaras de vídeo con datos tabulados para la validación del tipo de avión y para el envío de órdenes de información a unas pantallas indicadoras a base de leds visibles para el piloto en fase de aproximación y susceptibles de facilitar al mismo informaciones visuales sobre distancia al punto previsto de paro, velocidad de la aeronave en comparación con valores teóricos previstos, desviación lateral de la aero-nave y mensajes para la continuación o interrupción de la maniobra, presentando asimismo el aparato una consola conectada a la unidad central de proceso para la introducción de otros datos.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA CONDUCCION ASISTIDA AUTOMATICAMENTE DE AERONA VES HACIA UNA POSICION DE APARCAMIENTO.

(16/10/2002) Procedimiento para la conducción asistida automáticamente de aeronaves hacia una posición de aparcamiento, con el que se transmiten al control de una aeronave , de una manera automática, instrucciones de corrección para la dirección y la velocidad, donde por medio de al menos una cámara de vídeo es detectada con la cámara de vídeo una aeronave que se encuentra en una zona de aparcamiento que está situada a través de una región de detección de al menos una cámara de vídeo y las señales suministradas por la cámara de vídeo son procesadas en una unidad de evaluación para la determinación de la posición actual de la aeronave y de las instrucciones de corrección para la consecución de…

SISTEMA DE IDENTIFICACION Y GUIADO DE ATRAQUE PARA AERONAVES.

(16/09/2002). Solicitante/s: AIRPORT TECHNOLOGY IN SCANDINAVIA AB. Inventor/es: MILLG RD, LARS.

SE PRESENTA UN SISTEMA PARA DETECTAR, IDENTIFICAR Y ATRACAR UN AVION UTILIZANDO IMPULSOS DE LASER PARA OBTENER UN PERFIL DE UN OBJETO EN LA DISTANCIA. EL SISTEMA INICIALMENTE EXPLORA EL AREA ENFRENTE DE LA PUERTA HASTA QUE SITUA E IDENTIFICA UN OBJETO. UNA VEZ QUE SE CONOCE LA IDENTIDAD DEL OBJETO, EL SISTEMA RASTREA EL OBJETO. UTILIZANDO LA INFORMACION DEL PERFIL, EL SISTEMA PUEDE EN TIEMPO REAL MOSTRAR EL TIPO DE AVION, LA DISTANCIA DEL PUNTO DE DETENCION Y LA POSICION LATERAL DEL AVION.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA GUIA ASISTIDA AUTOMATICAMENTE DE AERONAVES HACIA UNA POSICION DE APARCAMIENTO Y SISTEMA DE GESTION ASOCIADO.

(01/12/2001) Procedimiento para la guía asistida automáticamente de aeronaves hacia una posición de aparcamiento, con el que se transmiten al control de una aeronave de forma automática instrucciones de corrección de la dirección y de la velocidad, donde por medio de al menos una cámara de vídeo (6, 6', 7, 7') es detectada con la cámara de vídeo (6, 6', 7, 7') una aeronave , que se encuentra en una zona de aparcamiento situada en una región de detección (alfa 1, alfa 2) de al menos una cámara de vídeo (6, 6', 7, 7', y las señales alimentadas por la cámara de vídeo (6, 6', 7, 7') son procesadas en una unidad de evaluación para la…

SISTEMA DE GUIA EN AEROPUERTOS, EN ESPECIAL SISTEMA DE GUIA DE TRAFICO TERRESTRE EN AEROPUERTOS.

(16/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT OSLO LUFTHAVN A/S. Inventor/es: CASTOR, ROBERT, JELU, ANDRE, BELGER, LOTHAR, SKAAR, PER, INGAR, HENRIKSEN, EINAR, BERG-NIELSEN, FREDRIK.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE GUIA DE TRAFICO TERRESTRE EN AEROPUERTOS (SURFACE MOVEMENT GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM, SMGCS) QUE POSEE LAS FUNCIONES DE DETECCION, PROCESO INTEGRADO Y REPRESENTACION GRAFICA DE LAS POSICIONES Y MOVIMIENTOS RELEVANTES DE AVIONES Y VEHICULOS EN EL PERIMETRO (PISTAS DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE, CALLES DE RODAJE, ZONAS DE ESTACIONAMIENTO) Y EN EL ESPACIO AEREO (CTR) DEL AEROPUERTO, PARA GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE CIRCULACION. EL SISTEMA INCLUYE AL MENOS UN RADAR QUE DETECTA AL AVION EN VUELO Y LO SIGUE HASTA QUE SE DETIENE EN SU LUGAR DE ESTACIONAMIENTO. LOS DATOS RELEVANTES SE REPRESENTAN DE MANERA CONCENTRADA EN EL MONITOR DE AL MENOS UN CONTROLADOR, EN FORMA DE IMAGENES Y/O CARACTERES O NUMEROS, PARA PODER PREPARAR Y LLEVAR A CABO EL GUIADO OPERATIVO DEL TRAFICO EN TIERRA.

DISPOSITIVO RADAR DE VIGILANCIA EN EL SUELO, EN ESPECIAL PARA AEROPUERTOS.

(01/12/1997). Solicitante/s: DASSAULT ELECTRONIQUE. Inventor/es: CHAZELLE, XAVIER, MAITRE, BERNARD, AUGU, BERTRAND.

EL DISPOSITIVO RADAR DE VIGILANCIA COMPRENDE COMBINADOS UNA ANTENA FIJA PARA SUMINISTRAR UNA EXPLORACION ELECTRONICA DEL ESPACIO EN DIRECCION HORIZONTAL, UNA FUENTE DE EMISION (GEN) Y MEDIOS DE EMISION/RECEPCION DE HIPERFRECUENCIA (HFA;HFB), CON UN CIRCULADOR , UNA VIA DE EMISION (VE), UNA VIA DE RECEPCION (VR) Y MEDIOS (DIR;29) PARA SUBDIVIDIR LA VIA DE RECEPCION EN UNA SEÑAL SUMA (VR1) Y AL MENOS UNA SEÑAL DIFERENCIA (VR2). UN PRIMER Y UN SEGUNDO ELEMENTOS RECEPTORES CON CAMBIO DE FRECUENCIA (REC1 Y REC2) RECIBEN RESPECTIVAMENTE LAS SEÑALES SUMA Y DIFERENCIA, Y SUMINISTRAN DATOS DE SALIDA DIGITALIZADOS. MEDIOS DE TRATAMIENTO QUE TRATAN LAS SEÑALES DIGITALES SUMINISTRADAS DE LOS SEGUNDOS ELEMENTOS RECEPTORES PRIMERO Y SEGUNDO (REC1 Y REC2), PARA LA DETECCION RADAR DE OBJETOS EN LA ZONA VIGILADA.

ROTULO INDICADOR EN PISTAS DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE DE AEROPUERTOS.

(01/11/1997). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HENGVOSS, HELMUT, DIPL.-ING.

ROTULO INDICADOR EN PISTAS DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE DE AEROPUERTOS PARA LA COMUNICACION DE INFORMACIONES A UN PILOTO DE AVION O DE VEHICULO. PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD DE SERVICIO Y DESCARGAR LA CAPACIDAD EN LA ZONA DE LA PISTA DE RODAJE, LA SUPERFICIE DE INDICACION DEL ROTULO INDICADOR PRESENTA UN CONJUNTO DE SIMBOLOS ALTERNANTE, ESPECIFICOS PARA AVIONES O VEHICULOS PARA COMUNICAR INFORMACIONES SOBRE LA PISTA DE ATERRIZAJE O RODADURA PREFIJADA PARA UN VEHICULO O AVION. PARA LA INDICACION DE LOS SIMBOLOS ESTA PREVISTA UNA UNIDAD DE MANDO CONTROLABLE POR UN ORDENADOR CENTRAL.

BALIZA MEJORADA PARA AEROPUERTOS PARA EL GUIADO DE AVIONES U OTROS VEHICULOS EN TIERRA Y SISTEMA CORRESPONDIENTE.

(01/06/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL DE INVESTIGACION Y DESARROLLO, S.A. Inventor/es: ZABALA MURGA, M. VICTORIA.

BALIZA MEJORADA PARA AEROPUERTOS PARA EL GUIADO DE AVIONES U OTROS VEHICULOS EN TIERRA QUE SE COMPONE DE CUATRO SEÑALES LUMINOSAS DE DISTINTOS COLORES POR PARES Y DE LUMINOSIDAD VARIABLE Y DE UN SENSOR QUE DETECTA EL PASO DEL AVION O VEHICULO Y DETERMINA EL CAMBIO DE LUCES DE LA BALIZA . SE DESCRIBE TAMBIEN UN SISTEMA DE BALIZAS DEL TIPO MENCIONADO QUE TRANSMITEN, A TRAVES DE UNA SERIE DE ARQUETAS CONVENIENTEMENTE DISPUESTAS EN LOS LADOS DE LAS PISTAS, LA INFORMACION A UN ORDENADOR CENTRAL EL CUAL LA PROCESA Y LA TRANSMITE EN FORMA DE INSTRUCCIONES A OTRAS BALIZAS.

UN SISTEMA DE INFORMACION Y APARCAMIENTO DE AERONAVES.

(01/11/1994). Solicitante/s: FMT INTERNATIONAL TRADE AB. Inventor/es: ANDERBERG, NILS-ERIC.

EN UN SISTEMA PARA LA INFORMACION/GUIA Y APARCAMIENTO MECANIZADO DE AERONAVES EN UN PUNTO DE PARADA CUIDADOSAMENTE PREDETERMINADO DE UN AEROPUERTO, UNA UNIDAD DE VISUALIZACION COLOCADA EN FRENTE DEL PUNTO DE PARADA Y ADYACENTE O CASI ADYACENTE A LA MISMA UNA ANTENA DE MICROONDAS QUE EMITE ONDAS HACIA LA AERONAVE, CUYAS ONDAS VUELVEN A REFLEJARSE EN LA ANTENA Y SON ASI RECIBIDAS POR LA MISMA. SI SE MIDE LA DIFERENCIA DE TIEMPO ENTRE LAS ONDAS EMITIDAS Y RECIBIDAS UN ORDENADOR PUEDE ANALIZAR LA POSICION DE LA AERONAVE CON UNA MAYOR PRECISION Y ESTA PUEDE APARECER INDICADA EN LA UNIDAD DE VISUALIZACION.

PROCEDIMIENTO CON SU INSTALACION CORRESPONDIENTE PARA EL CONTROL DE MOVILES EN EL SUELO DE UN AEROPUERTO.

(16/03/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: D.R.I.M. LIMITED. Inventor/es: JILIN, MICHEL, HENDERYCKX, HUBERT.

PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL EN EL SUELO, BIEN DE NOCHE O CON MALA VISIBILIDAD, BIEN CON BUENA VISIBILIDAD PERO CUANDO NO RESULTA POSIBLE TENER UNA BUENA VISTA DEL CONJUNTO DEL AEROPUERTO DESDE LA TORRE DE CONTROL, DE TODOS LOS APARATOS, AVIONES Y VEHICULOS, COMO LOS VEHICULOS DE SERVICIO Y DE SEGURIDAD, ESTACIONADOS O CIRCULANDO POR LA ZONA DEL AEROPUERTO, PARTICULARMENTE EN LAS PISTAS DE DESPEGUE O DE ATERRIZAJE ASI COMO TODAS LAS VIAS DE ACCESO A DICHAS PISTAS, Y LA INSTALACION PARA LA REALIZACION DE DICHO PROCEDIMIENTO.

INSTALACION DE SEGURIDAD PARA CAMINOS DE RODADURA DE AEROPUERTOS.

(01/11/1985). Solicitante/s: MULLER INDUSTRIE MANAGEMENT GMBH.

UNA INSTALACION DE SEGURIDAD PARA CAMINOS DE RODADURA DE AEROPUERTOS.CONSTA DE UN BALIZAMIENTO DE LA LINEA CENTRAL DE LOS CAMINOS DE RODADURA Y UN BALIZAMIENTO DEL PUNTO DE DETENCION DE LA RODADURA, PARTICULARMENTE DELANTE DE LA DESEMBOCADURA DEL CAMINO DE RODADURA EN UNA PISTA DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE. EL BALIZAMIENTO DEL CAMINO DE RODADURA ESTA FORMADO POR UNA BARRERA DE PARADA CONECTABLE Y DESCONECTABLE TRANSVERSAL A LA DIRECCION DEL CAMINO DE RODADURA, ESTANDO DISPUESTOS UNOS DETECTORES DE VEHICULOS DELANTE Y DETRAS DE LA BARRERA DE PARADA EN LA DIRECCION DE RODADURA.

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