Identificación aeronaves.

Procedimiento, implementado en una sistema de atraque de aeronaves (100),

el cual comprende un receptor (110), un procesador (120), y una pantalla de visualización (130), para identificar a una aeronave, en conexión con una rampa (300), la cual tiene un área predeterminada, comprendiendo, dicho procedimiento, las siguientes etapas:

la recepción, por parte del receptor, de los datos de identificación (500), y de los datos de posición (600), transmitidos por la aeronave,

la recuperación de los datos de información recuperados en el procesador (120), los cuales incluyen: los datos de identificación, el tipo y / o versión de una aeronave, la cual se espera en la rampa, el tipo y / o versión de las aeronaves en las rampas vecinas, y la disponibilidad de otras rampas,

la comparación, mediante el procesador (120), de los datos de posición recibidos, con por lo menos una posición, dentro de un área predeterminada, la cual comprende la citada área de la rampa (300),

si los citados datos de posición recibidos, corresponden a la citada por lo menos una posición, dentro de la citada área predeterminada:

la comparación, mediante el procesador (120), de los datos de identificación de la aeronave esperada en la rampa, con los datos de identificación de la citada aeronave, en base a los datos recibidos, y la determinación de si la citada aeronave, se espera o no, en la rampa (300),6

si la citada aeronave, no se espera en la rampa (300):

la decisión, por parte del procesador (120), de indicar parar la citada aeronave, de dejar que la aeronave se aproxime a la rampa, o de reubicar la aeronave en otra ubicación, en donde, dicha decisión, se basa en los datos recibidos, y

la indicación, por la pantalla de visualización (130), en base a la citada decisión, de una notificación seleccionada de entre las siguientes alternativas:

una indicación de parar la citada aeronave,

una indicación de aproximarse a la rampa, y

una indicación para reubicar a la citada aeronave, en otra ubicación, y

si se muestra una indicación de parar a la citada aeronave, o si se muestra una indicación de que ésta se aproxime a la rampa:

el envío, mediante el procesador, de los datos de reubicación, a la aeronave esperada en la rampa.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15163205.

Solicitante: ADB Safegate Sweden AB.

Nacionalidad solicitante: Suecia.

Dirección: Djurhagegatan 19 213 76 Malmö SUECIA.

Inventor/es: Håkansson,Ola.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • G08G5/00 SECCION G — FISICA.G08 SEÑALIZACION.G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRAFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › Sistemas del control del tráfico aéreo.
  • G08G5/04 G08G […] › G08G 5/00 Sistemas del control del tráfico aéreo. › Sistemas anticolisión.
  • G08G5/06 G08G 5/00 […] › para el control cuando el aparato está en tierra.

PDF original: ES-2689337_T3.pdf

 

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