Aparato de transmisión y vehículo del tipo de montar a horcajadas.
Una transmisión (15), incluyendo
un mecanismo de transmisión de embrague de garras (30) incluyendo
un primer engranaje estacionario (5) capaz de rotación relativa con relación a un eje e incapaz de movimiento en una dirección del eje,
un segundo engranaje estacionario (6) capaz de rotación relativa con relación al eje e incapaz de movimiento en la dirección del eje, y
un engranaje móvil (7) dispuesto en el eje entre el primer engranaje estacionario (5) y el segundo engranaje estacionario (6), e incapaz de rotación relativa con relación al eje y capaz de movimiento en la dirección del eje, en el que
una garra (72) para ser enganchada con una garra (52) formada en una superficie lateral del primer engranaje estacionario (5) para transmitir la rotación del eje al primer engranaje estacionario (5) está formada en una superficie lateral del engranaje móvil (7),
una garra (74) para ser enganchada con una garra (64) formada en una superficie lateral del segundo engranaje estacionario (6) para transmitir la rotación del eje al segundo engranaje estacionario (6) está formada en otra superficie lateral del engranaje móvil (7), y
cuando el engranaje móvil (7) se mueve desde un estado en el que su garra (72) está enganchada con la garra (52) del primer engranaje estacionario (5) hacia el segundo engranaje estacionario (6), el enganche entre la garra (52) del primer engranaje estacionario (5) y la garra (72) del engranaje móvil (7) se libera y a continuación la garra (74) del engranaje móvil (7) se engancha con la garra (64) del segundo engranaje estacionario (6); un accionador (38) para mover el engranaje móvil (7) en la dirección del eje; y caracterizada porque incluye un dispositivo de control para mover el accionador (38), y mientras obtiene información de velocidad que indica una velocidad de movimiento del engranaje móvil (7), para llevar a cabo control de velocidad con el fin de aplicar una fuerza hacia el primer engranaje estacionario (5) al engranaje móvil (7) cuando la velocidad de movimiento del engranaje móvil (7) que se aproxima al segundo engranaje estacionario (6) es mayor que un valor predeterminado, y una fuerza hacia el segundo engranaje estacionario (6) al engranaje móvil (7) cuando la velocidad de movimiento del engranaje móvil (7) que se aproxima al segundo engranaje estacionario (6) es menor que el valor predeterminado, y donde el dispositivo de control aplica la fuerza hacia el segundo engranaje estacionario (6) al engranaje móvil (7), a partir de un estado en el que la garra (52) del primer engranaje estacionario (5) engancha con la garra (72) del engranaje móvil (7), y
lleva a cabo el control de velocidad después de liberarse el enganche entre la garra (52) del primer engranaje estacionario (5) y la garra (72) del engranaje móvil (7), y
donde el dispositivo de control obtiene información de posición que indica una posición del engranaje móvil (7), determina, en base a la información de posición, si el enganche entre la garra (52) del primer engranaje estacionario (5) y la garra (72) del engranaje móvil (7) se ha liberado o no, y
lleva a cabo el control de velocidad a la determinación de que el enganche entre la garra (52) del primer engranaje estacionario (5) y la garra (72) del engranaje móvil (7) se ha liberado.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11195463.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: MINAMI,KENGO, OHATA,SHINOBU.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16H61/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Regularización del cambio de la relación.
- F16H61/28 F16H 61/00 […] › estando por lo menos un movimiento del mecanismo final de maniobra provocado por una fuerza no mecánica, p. ej. servomando.
- F16H61/32 F16H 61/00 […] › Motores eléctricos con esta finalidad.
PDF original: ES-2640949_T3.pdf
Patentes similares o relacionadas:
Vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con un aparato de transmisión automática, del 8 de Abril de 2020, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Un vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con un aparato de transmisión automática , incluyendo: un operador de acelerador […]
Aparato de transmisión y vehículo, del 19 de Junio de 2019, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Un aparato de transmisión, incluyendo: una unidad de engranajes que tiene un eje de accionamiento , un eje movido , múltiples […]
Cambio automático de caja de cambios mecánica, del 17 de Junio de 2019, de CLARK EQUIPMENT COMPANY: Un sistema de impulsión para una máquina motorizada , que comprende: una bomba de impulsión ; un motor de impulsión acoplado, […]
Aparato de transmisión automática y vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con el aparato, del 8 de Mayo de 2019, de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA: Un vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con un aparato de transmisión automática , incluyendo: un embrague incluyendo un rotador de lado […]
Dispositivo de control para vehículo y procedimiento de control para vehículo, del 10 de Abril de 2019, de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA: Dispositivo de control para un vehículo , en el que el vehículo incluye un motor , ruedas motrices y una transmisión automática, […]
Método de control para el tren de accionamiento y tren de accionamiento, del 4 de Enero de 2017, de GETRAG B.V. & Co. KG: Método para el control de un tren de accionamiento de un automóvil, que presenta un motor de accionamiento y una transmisión de doble embrague , en […]
Aparato de control y método para la transmisión de accionamiento eléctrico de vehículo eléctrico de motor-dual, del 30 de Noviembre de 2016, de Saic Motor Corporation Ltd: Un aparato de control para una transmisión de accionamiento eléctrico utilizada en un vehículo eléctrico de motor dual, en el que el motor dual comprime primero […]
CAJA DE CAMBIOS CON TETONES DE EXPULSIÓN AUTOMÁTICA CON DERIVACIÓN DE PAR POR UNA MARCHA SUPERIOR Y PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE MARCHA ASOCIADO, del 4 de Noviembre de 2011, de PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.: Una caja de cambios de tipo manual pilotada (BVMP) que incluye: un árbol primario destinado a ser unido a un motor térmico , y un árbol […]