Cambio automático de caja de cambios mecánica.

Un sistema de impulsión (200) para una máquina motorizada (100),

que comprende:

una bomba de impulsión (210);

un motor de impulsión (220) acoplado, de manera funcional, a la bomba de impulsión (210) e impulsado por esta, teniendo el motor de impulsión (220) un elemento de salida rotativo (222);

una caja de cambios (230) que tiene un eje de entrada acoplado, de manera funcional, al elemento de salida rotativo (222) del motor de impulsión (220) y un eje de salida (242) acoplado, de manera funcional, a una rueda, incluyendo además la caja de cambios (230):

una pluralidad de conjuntos de engranaje reductor (232, 234) acoplados al eje de salida (242); y

un mecanismo de acoplamiento (236) para acoplar el eje de entrada al eje de salida (242) mediante el engrane con uno seleccionado de la pluralidad de conjunto de engranaje reductor (232, 234);

una entrada de cambio de marcha (265) manipulable por un operario para proporcionar una indicación de un conjunto de engranaje reductor seleccionado;

un sensor (270) configurado de modo que proporcione una señal informativa de engrane que indica si el mecanismo de acoplamiento (236) está engranado con el conjunto de engranaje reductor seleccionado;

un controlador (250) en comunicación con la entrada de cambio de marcha (265) para recibir la indicación del conjunto de engranaje reductor seleccionado y el sensor (270) para recibir la señal informativa de engrane, y caracterizada por que cuando el controlador (250) determina, en función de la señal de engrane recibida, que el mecanismo de acoplamiento (236) no está engranado con el conjunto de engranaje reductor seleccionado, el controlador (250) se configura de modo que proporcione una señal de alineación a la bomba de impulsión (210) para controlar el elemento de salida rotativo (222) y alinear el mecanismo de acoplamiento (236) con el conjunto de engranaje reductor seleccionado a partir de la pluralidad de conjuntos de engranaje reductor (232, 234), y donde el controlador (250) se configura de modo que deje de proporcionar la señal de alineación a la bomba de impulsión (210) cuando el sensor (270) indica que el mecanismo de acoplamiento (236) está engranado con el conjunto de engranaje reductor seleccionado, para impedir un movimiento imprevisto de la máquina motorizada (100).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2013/054736.

Solicitante: CLARK EQUIPMENT COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 250 EAST BEATON DRIVE WEST FARGO, ND 58078-6000 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: OLHEISER,ALLEN C, LEBEUZE,NATHALIE.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60W10/103 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00). › de tipo fluido.
  • B60W30/18 B60W […] › B60W 30/00 Funciones de sistemas de ayuda a la conducción de vehículos terrestres no relacionados con el control de una subunidad particular, p.ej. sistemas que utilizan el control conjugado de varias subunidades del vehículo. › Propulsión del vehículo.
  • B60W30/19 B60W 30/00 […] › Mejora del cambio de marcha, p. ej. por sincronización o suavizado del desplazamiento del engranaje.
  • F16H47/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 47/00 Combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido (control conjugado de la caja de cambio de velocidades y los acoplamientos de la transmisión del vehículo B60W 10/02, B60W 10/10). › siendo la transmisión por fluido del tipo volumétrico.
  • F16H61/04 F16H […] › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Regularización del cambio de la relación.
  • F16H61/462 F16H 61/00 […] › para conseguir una relación de transmisión determinada.
  • F16H61/47 F16H 61/00 […] › para conseguir una velocidad de salida determinada.

PDF original: ES-2716847_T3.pdf

 

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