Aparato de control y método para la transmisión de accionamiento eléctrico de vehículo eléctrico de motor-dual.

Un aparato de control para una transmisión de accionamiento eléctrico utilizada en un vehículo eléctrico de motor dual,

en el que el motor dual comprime primero y segundo motores (1, 2), la transmisión de accionamiento eléctrico está acoplada con el primero y segundo motores (1, 2), de manera que el primer motor (1) emite potencia con un engrane único (5), y el segundo motor (2) emite de forma selectiva potencia con dos engranajes (5, 7) por medio de un único sincronizador (6), y el aparato de control está configurado para recibir información emitida desde un controlador de vehículo (100), para controlar operaciones del primero y segundo motores (1, 2) y la transmisión de accionamiento eléctrico, y para realizar la operación de cambio de marchas del sincronizador (6) por las etapas de:

(1) el aparato de control comienza a intervenir en la distribución del par motor del controlador del vehículo (100);

(2) cuando el segundo motor (2) está en un estado de par motor cero, el sincronizador (6) se cambia a una posición neutral y, en esta etapa, el par motor requerido del segundo motor (2) se mantiene en cero;

(3) después de que el sincronizador (6) se ha cambiado a la posición neutral, si la posición de la marcha objetiva está en la posición neutral, el procedimiento de cambio de marcha se ha completado, y si la posición de la marcha objetiva no es la posición neutral, se conduce el control de velocidad del segundo motor (2) para ajustar su velocidad hacia la velocidad objetiva;

(4) una vez que la velocidad del segundo motor (2) ha sido ajustada a la velocidad objetiva, se somete el segundo control (2) a control de par motor cero, siendo el par motor requerido del segundo motor (2) cero;

(5) una vez que el segundo motor (2) entra en el estado de par motor cero, al sincronizador (6) comienza a cambiar a la posición de marcha objetiva y, en esta etapa, el par motor requerido del segundo motor (2) se mantiene en cero;

(6) una vez que el sincronizador (6) está localizado en la posición de marcha objetiva, el par motor requerido del segundo motor (2) cambia hacia un valor objetivo en un estado de cambio apropiado;

(7) cuando el par motor real del segundo motor (2) es igual o mayor que el par motor objetivo, se considera completado el procedimiento de cambio de marcha;

cuando en la etapa (1), el par motor requerido del segundo motor (2) cambia hacia el par motor cero a una velocidad de cambio adecuada y, al mismo tiempo, el par motor del primer motor (1) cambia hacia un valor objetivo del par motor requerido del primer motor (1), que se calcula sobre la base de un de un par motor requerido de todo el vehículos en las ruedas; y

cuando el segundo motor (2) está en el estado de par motor cero, el primer motor (1) mantiene su valor objetivo del par motor requerido para soportar el requerimiento de potencia de todo el vehículo.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15196910.

Solicitante: Saic Motor Corporation Ltd.

Nacionalidad solicitante: China.

Dirección: Rm. 509 Bldg. 1 No. 563 Song Tao Road Zhangjinag Hi-Tech Park Shanghai 201203 CHINA.

Inventor/es: ZHANG,PENG, ZHU,JUN, MA,CHENGJIE, GU,ZHENGMIN, YE,XIANJUN, ZHANG,PENGJUN, GU,JING.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60K1/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.B60K 1/00 Disposiciones o montaje de conjuntos de propulsión eléctricos (B60K 7/00 tiene prioridad; disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común B60K 6/00; transmisiones eléctricas B60K 17/12; equipamiento eléctrico o propulsión de vehículos con tracción eléctrica en sí B60L; colectores de corriente para líneas de alimentación de energía sobre vehículos propulsados eléctricamente B60L 5/00). › que comprenden más de un motor eléctrico.
  • B60L15/20 B60 […] › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 15/00 Métodos, circuitos o dispositivos para controlar la velocidad de los motores de tracción de vehículos propulsados eléctricamente, p.ej. la velocidad de los motores de tracción, para realizar rendimientos deseados,; Adaptación sobre el vehículo propulsado eléctricamente de la instalación de control a distancia a partir de un lugar fijo, a partir bien de diferentes puntos del vehículo, bien de diferentes vehículos de un mismo tren. › para el control de vehículo o de su motor, para realizar rendimientos deseados, p. ej. velocidad, par, variación programada de la velocidad.
  • B60W10/08 B60 […] › B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00). › incluyendo el control de unidades de tracción eléctrica, p.ej. motores o generadores.
  • B60W10/11 B60W 10/00 […] › Engranajes escalonados .
  • F16H61/04 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Regularización del cambio de la relación.

PDF original: ES-2666222_T3.pdf

 

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