Vehículo.

Un vehículo (1) que comprende:

un bastidor (21);

una rueda (32) delantera derecha y una rueda (31) delantera izquierda que están provistas de manera que están alineadas una al lado de la otra en la dirección izquierda-y-derecha del bastidor (21);



un dispositivo (34) de freno derecho que puede aplicar una fuerza de freno a la rueda (32) delantera derecha;

un dispositivo (33) de freno izquierdo que puede aplicar una fuerza de freno a la rueda (31) delantera izquierda;

una porción (37, 38) de agarre a la que se agarra un conductor; y

un mecanismo (6) de transmisión de fuerza de dirección que está configurado para transmitir una fuerza de dirección introducida en la porción (37, 38) de agarre a la rueda (32) delantera derecha y a la rueda (31) delantera izquierda, en donde el mecanismo (6) de transmisión de fuerza de dirección tiene:

un árbol (652) de dirección que puede girar alrededor de un eje (Z) de giro intermedio que se extiende en una dirección arriba-y-abajo del bastidor (21);

un manillar (651) que está provisto en una porción superior del árbol (652) de dirección; y

un tirante (669) que está configurado para transmitir un giro del árbol (652) de dirección a la rueda (32) delantera derecha y a la rueda (31) delantera izquierda, en donde un dispositivo (35, 36) de accionamiento de freno que está configurado para accionar al menos uno de, el dispositivo (34) de freno derecho y el dispositivo (33) de freno izquierdo y la porción (37, 38) de agarre están provistos en al menos una porción extrema del manillar (651),

caracterizado por que un componente (70, 170, 270, 370, 470) de goma que está configurado para suprimir la trasmisión de vibración que es atribuida a una diferencia entre una fuerza de fricción generada entre la rueda (32) delantera derecha en una superficie de carretera correspondientes y una fuerza de fricción generada entre la rueda (31) delante izquierda y una superficie de carretera correspondiente a la porción (37, 38) de agarre está provisto en el mecanismo (6) de transmisión de fuerza de dirección, en donde

la fuerza de dirección que es introducida en la porción (37, 38) de agarre está configurada para ser transmitida a la rueda (32) delantera derecha y a la rueda (31) delante izquierda a través del componente (70, 170, 270, 370, 470) de goma,

en donde el componente (70, 170, 270, 370, 470) de goma tiene:

un miembro (72, 172, 272, 372, 472) externo tubular o anular metálico;

un miembro (71, 171, 271, 371, 471) interno metálico que está provisto en el interior del miembro (72, 172, 272, 372, 472) externo; y

una porción (73, 173, 273, 373, 473) de goma que está conectada al miembro (72, 172, 272, 372, 472) externo y al miembro (71, 171, 271, 371, 471) interno mientras llena al menos parte de un espacio definido entre el miembro (72, 172, 272, 372, 472) externo y el miembro (71, 171, 271, 371, 471) interno, y en donde el miembro (71, 171, 271, 371, 471) interno y el miembro (72, 172, 272, 372, 472) externo se desplazan entre sí mediante la porción (173, 273, 373, 473) de goma que se deforma elásticamente.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E17161469.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: Hirayama,Yosuke , MONNA,TAKAAKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62K21/20 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 21/00 Elementos de la dirección (elementos de la dirección adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › elásticos.
  • B62K23/02 B62K […] › B62K 23/00 Parte inicial de mandos accionados por el conductor y adaptada especialmente a los ciclos, p. ej. palancas, mangos (adaptada especialmente a los mecanismos de frenado de ciclos B62L 3/00). › accionada a mano (instalaciones de mandos sobre el manillar de ciclos de motor B62K 11/14).
  • B62K25/08 B62K […] › B62K 25/00 Suspensión de cubos de ruedas (para vehículos en general B60G). › para rueda delantera.
  • B62K5/027 B62K […] › B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
  • B62K5/05 B62K 5/00 […] › caracterizados por una sola rueda trasera.
  • B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
  • B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.
  • B62L3/02 B62 […] › B62L FRENOS ADAPTADOS ESPECIALMENTE A CICLOS.B62L 3/00 Mecanismos de accionamiento de frenos (mecanismos por contrapedal B62L 5/00; mecanismos Bowden F16C 1/10 ); Sus instalaciones. › de mando por palanca de mano (palancas de mano para mando de ciclos en general B62K 23/06).
  • B62L3/08 B62L 3/00 […] › Mecanismos adaptados especialmente para frenar más de una rueda.

PDF original: ES-2767784_T3.pdf

 

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