Dispositivo de detección de posición relativa, sensor de posición del acelerador y vehículo.
Un dispositivo de detección de posición relativa (1) que comprende una parte de imán permanente (17) y un sensor magnético (22) que están dispuestos para ser desplazables una con respecto a otro,
estando el sensor magnético (22), que se enfrenta a la parte de imán permanente (17) con un entrehierro entre ellos, configurado para detectar una variación en una densidad de flujo magnético de la parte de imán permanente (17) sin contactar con la parte de imán permanente (17), y teniendo un valor límite superior y un valor límite inferior de una densidad de flujo magnético detectable,
teniendo la parte de imán permanente (17) al menos dos partes de polo magnético (17a, 17b), estando cada una de las dos partes de polo magnético (17a, 17b) imantada en una dirección de enfrentamiento en la que la parte de imán permanente (17) y el sensor magnético (22) se enfrentan entre sí de modo que cada una de las dos partes de polo magnético (17a, 17b) tenga un polo N y un polo S yuxtapuestos en la dirección de enfrentamiento,
estando la parte de imán permanente (17) configurada de modo que las dos partes de polo magnético (17a, 17b) estén yuxtapuestas en una dirección de desplazamiento relativo en el que la parte de imán permanente (17) y el sensor magnético (22) se desplazan una con respecto a otro y de modo que los polos magnéticos de las dos partes de polo magnético respectivas (17a, 17b) enfrentadas al sensor magnético (22) tengan polaridades diferentes,
teniendo la parte de imán permanente (17) una porción media (27) que incluye un límite entre las dos partes de polo magnético (17a, 17b) y dos porciones no medias (28a, 28b) adyacentes a los lados respectivos de la porción media (27) en la dirección de desplazamiento relativo, estando la parte de imán permanente (17) configurada de modo que al menos una de las porciones no medias (28a, 28b) se enfrente al sensor magnético (22) cuando la parte de imán permanente (17) y el sensor magnético (22) se desplazan una con respecto a otro,
estando la parte de imán permanente (17) configurada de modo que la porción media (27) y, de las dos porciones no medias (28a, 28b), la porción no media (28a, 28b) capaz enfrentarse al sensor magnético (22) cumple un requisito relativo a un área de sección transversal y un requisito relativo a una distancia al sensor magnético (22), y
teniendo la parte de imán permanente (17) una forma similar a un arco que sobresale hacia el sensor magnético (22), teniendo la parte de imán permanente (17) y el sensor magnético (22) un entrehierro radial entre ellos, desplazándose uno de la parte de imán permanente (17) y el sensor magnético (22) con respecto al otro mediante una rotación alrededor de una línea de eje,
caracterizado porque
el requisito relativo al área de sección transversal es que un área de sección transversal de la porción media (27) en un plano perpendicular a la dirección de desplazamiento relativo sea más pequeña que un área de sección transversal de la porción no media (28a, 28b) en un plano perpendicular a la dirección de desplazamiento relativo, y
el requisito relativo a la distancia al sensor magnético (22) es que una distancia entre la porción media (27) y el sensor magnético (22) en un momento en que la porción media (27) y el sensor magnético (22) están alineados en la dirección de enfrentamiento es más larga que una distancia entre la porción no media (28a, 28b) y el sensor magnético (22) en un momento en que la porción no media (28a, 28b) y el sensor magnético (22) están alineados en la dirección de enfrentamiento.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2016/071120.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: Hino,Haruyoshi.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62K23/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 23/00 Parte inicial de mandos accionados por el conductor y adaptada especialmente a los ciclos, p. ej. palancas, mangos (adaptada especialmente a los mecanismos de frenado de ciclos B62L 3/00). › Mangos giratorios.
- G01B7/30 FISICA. › G01 METROLOGIA; ENSAYOS. › G01B MEDIDA DE LA LONGITUD, ESPESOR O DIMENSIONES LINEALES ANALOGAS; MEDIDA DE ANGULOS; MEDIDA DE AREAS; MEDIDA DE IRREGULARIDADES DE SUPERFICIES O CONTORNOS. › G01B 7/00 Disposiciones de medida caracterizadas por la utilización de medios eléctricos o magnéticos. › para la medida de ángulos o conicidades; para ensayar la alineación de ejes.
- G01D5/14 G01 […] › G01D MEDIDAS NO ESPECIALMENTE ADAPTADAS A UNA VARIABLE PARTICULAR; DISPOSICIONES PARA LA MEDIDA DE DOS O MAS VARIABLES NO CUBIERTAS POR OTRA UNICA SUBCLASE; APARATOS CONTADORES DE TARIFA; DISPOSICIONES PARA TRANSFERENCIA O TRANSDUCTORES NO ESPECIALMENTE ADAPTADAS A UNA VARIABLE PARTICULAR; MEDIDAS O ENSAYOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › G01D 5/00 Medios mecánicos para la transferencia de la magnitud de salida de un elemento sensor; Medios para la conversión de la magnitud de salida de un elemento sensor en otra variable, en los que la forma o naturaleza del elemento sensor no determinan los medios de conversión; Transductores no especialmente adaptados a una variable específica (G01D 3/00 tiene prioridad; especialmente adaptados para aparatos que dan resultados distintos al valor instantáneo de una variable G01D 1/00). › que influyen en la magnitud de una corriente o voltaje.
PDF original: ES-2784908_T3.pdf
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