Aparato de transmisión automática y vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con el aparato.

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) equipado con un aparato de transmisión automática (50),

incluyendo:

un embrague (44) incluyendo un rotador de lado de accionamiento (445) al que el par motor es transmitido y un rotador de lado movido (449) destinado a contactar con y separarse del rotador de lado de accionamiento (445); un mecanismo de transmisión de engranajes múltiples (43) incluyendo un embrague de garras y dispuesto entre el rotador de lado movido (449) del embrague (44) y una rueda motriz (23) de un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1);

al menos un accionador (60) destinado a accionar el embrague (44) y el mecanismo de transmisión de engranajes múltiples (43);

un dispositivo de cambio de par (37, 65, 66, 67) destinado a cambiar el par motor;

un dispositivo de salida de orden de cambio de marcha (30a, 30b) destinado a enviar una orden de cambio de marcha; y

un sistema de control de transmisión (90) dispuesto y programado para controlar el al menos único accionador (60) y el dispositivo de cambio de par (37, 65, 66, 67), incluyendo el sistema de control de transmisión (90) una unidad de control de reducción de choque (96) destinada y programada para ejecutar un proceso de control para, al recibir la orden de cambio de marcha del dispositivo de salida de orden de cambio de marcha (30a, 30b), reducir el par motor controlando el dispositivo de cambio de par (37, 65, 66, 67) y a continuación empezar a desenganchar el embrague (44) controlando el al menos único accionador (60), caracterizado porque

el vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) incluye un operador de acelerador (63) que será operado por un motorista, y

el sistema de control de transmisión (90) incluye:

una unidad de determinación (94) dispuesta para determinar si una cantidad de operación del operador de acelerador (63) es o no igual o mayor que un valor umbral al recibir la orden de cambio de marcha del dispositivo de salida de orden de cambio de marcha (30a, 30b); y

una unidad de control normal (98) destinada y programada para ejecutar un proceso de control normal para, al recibir la orden de cambio de marcha del dispositivo de salida de orden de cambio de marcha (30a, 30b), reducir el par motor por el dispositivo de cambio de par (37, 65, 66, 67) al mismo tiempo o después de comenzar a desenganchar el embrague (44), y

el sistema de control de transmisión (90) ejecuta el proceso de control normal usando la unidad de control normal (98) en lugar del proceso de control usando la unidad de control de reducción de choque (96), si la unidad de determinación (94) determina que la cantidad de operación del operador de acelerador (63) es igual o mayor que el valor umbral.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12194765.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Inventor/es: MURAYAMA,TAKUYA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60W10/06 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00). › incluyendo el control de motores de combustión.
  • B60W10/10 B60W 10/00 […] › incluyendo el control de cajas de cambio de velocidades.
  • B60W30/18 B60W […] › B60W 30/00 Funciones de sistemas de ayuda a la conducción de vehículos terrestres no relacionados con el control de una subunidad particular, p.ej. sistemas que utilizan el control conjugado de varias subunidades del vehículo. › Propulsión del vehículo.
  • B62M25/00 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › Mandos para mecanismos de cambio de velocidad adaptados especialmente a los ciclos (mandos por ciclos accionados por el conductor, en general B62K 23/00; mecanismos de cambio de velocidad en sí F16H).
  • F16H61/04 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Regularización del cambio de la relación.
  • F16H61/68 F16H 61/00 […] › especialmente adaptadas a las transmisiones escalonadas.
  • F16H63/50 F16H […] › F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › señales hacia un motor.

PDF original: ES-2727421_T3.pdf

 

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