Vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con un aparato de transmisión automática.

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1) equipado con un aparato de transmisión automática (50),

incluyendo:

un operador de acelerador (63) que será operado por un motorista;

un embrague (44) incluyendo un rotador de lado de accionamiento (445) al que se transmite par motor y un rotador de lado movido (449) dispuesto para contactar con el rotador de lado de accionamiento (445) y separado de él;

un mecanismo de transmisión de engranajes múltiples (43) incluyendo un embrague de garras y dispuesto entre el rotador de lado movido (449) del embrague (44) y una rueda motriz (23) de un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1);

al menos un accionador (60) destinado a accionar el embrague (44) y el mecanismo de transmisión de engranajes múltiples (43);

un dispositivo de cambio de par (37, 65, 66, 67) dispuesto para cambiar el par motor;

un dispositivo de salida de orden de cambio de engranaje (30a, 30b) destinado a enviar una orden de cambio de engranaje; y

un sistema de control de transmisión (90) dispuesto y programado para controlar el al menos único accionador (60) y el dispositivo de cambio de par (37, 65, 66, 67), incluyendo el sistema de control de transmisión (90) una unidad de control de reducción de choque (96) destinada y programada para ejecutar un proceso de control para reducir, al recibir la orden de cambio de engranaje del dispositivo de salida de orden de cambio de engranaje (30a, 30b), el par motor controlando el dispositivo de cambio de par (37, 65, 66, 67) y a continuación empezar a desenganchar el embrague (44) controlando el al menos único accionador (60), donde:

el dispositivo de cambio de par incluye una válvula de mariposa electrónica (65) proporcionada para el motor (45); y la unidad de control de reducción de choque (96) reduce el par motor reduciendo una abertura de la válvula de mariposa electrónica (65), caracterizado porque

la unidad de control de reducción de choque (96) está destinada y programada para:

establecer un tiempo desde cuando se empieza a reducir la abertura de la válvula de mariposa electrónica (65) a cuando se empieza a desenganchar el embrague (44) de manera que sea un primer tiempo (T1), si una cantidad de operación del operador de acelerador (63) es una primera cantidad de operación (A1) al recibir la orden de cambio de engranaje del dispositivo de salida de orden de cambio de engranaje (30a, 30b); y

establecer el tiempo desde cuando se empieza a reducir la abertura de la válvula de mariposa electrónica (65) a cuando se empieza a desenganchar el embrague (44) de manera que sea un segundo tiempo (T2) que es más corto que el primer tiempo (T1), si la cantidad de operación del operador de acelerador (63) es una segunda cantidad de operación (A2) que es más grande que la primera cantidad de operación (A1) al recibir la orden de cambio de engranaje.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E18199810.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA-KEN 438-8501 JAPON.

Inventor/es: MURAYAMA,TAKUYA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60W10/06 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00). › incluyendo el control de motores de combustión.
  • B60W10/10 B60W 10/00 […] › incluyendo el control de cajas de cambio de velocidades.
  • B60W30/18 B60W […] › B60W 30/00 Funciones de sistemas de ayuda a la conducción de vehículos terrestres no relacionados con el control de una subunidad particular, p.ej. sistemas que utilizan el control conjugado de varias subunidades del vehículo. › Propulsión del vehículo.
  • B62M25/00 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › Mandos para mecanismos de cambio de velocidad adaptados especialmente a los ciclos (mandos por ciclos accionados por el conductor, en general B62K 23/00; mecanismos de cambio de velocidad en sí F16H).
  • F16H61/04 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Regularización del cambio de la relación.
  • F16H61/68 F16H 61/00 […] › especialmente adaptadas a las transmisiones escalonadas.
  • F16H63/50 F16H […] › F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › señales hacia un motor.

PDF original: ES-2785962_T3.pdf

 

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